Где находится реле бензонасоса камри 10
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне и под капотом.
Рассмотрены схемы Тойота Камри XV40 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
В салоне
Блок находится в левой части панели приборов снизу под пластиковой крышкой.
| Схема предохранителей в салонном монтажном блоке Камри | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Задний правый стеклоподъемник | 25 |
| 2 | Задний левый стеклоподъемник | 25 |
| 3 | Нет | 7,5 |
| 4 | Противотуманные фары | 15 |
| 5 | Бортовая система диагностики | 7,5 |
| 6 | Не используется | 7,5 |
| 7 | Столсигналы, система блокировки включения передач, система впрыска топлива, ABS, VSC, TRC, ВА, система управления дроссельной заслонкой, блок управления электрооборудованием кузова | 10 |
| 8 | Нет | 30 |
| 9 | Стартер, система впрыска топлива | 7,5 |
| 10 | Система кондиционирования воздуха | 7,5 |
| 11 | Стеклоподъемники | 25 |
| 12 | Блок управления электрооборудованием кузова | 25 |
| 13 | Люк с электроприводом | 30 |
| 14 | Задние фонари, подсветка номерного знаки, габаритные огни | 15 |
| 15 | Подогрев сидений, аварийная сигнализация, система кондиционирования, аудиосистема, часы, подсветка перчаточного ящика, подсветка комбинации приборов, переключатели на руле | 7,5 |
| 16 | Блок управления электрооборудованием кузова, люк с электрическим приводом, электровентилятор радиатора, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла | 10 |
| 17 | ABS, VSC, TRC, ВА, система блокировки включения передач, круизконтроль, автоматическая коробка передач | 7,5 |
| 18 | Система кондиционирования воздуха, обогрев заднего стекла | 10 |
| 19 | Стеклоочиститель и обыватель ветрового стекла | 10 |
| 20 | Подогрев сидений | 20 |
| 21 | Аварийная сигнализация, фонари заднего кода, система зарядки аккумулятора | 10 |
| 22 | Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла | 25 |
| 23 | Электрокорректор фар | 7,5 |
| 24 | Система впрыска топлива, стартер | 15 |
| 25 | Иммобилизатор, система впрыска, SRS, дроссельная заслонка | 10 |
| 26 | Контрольно-измерительные приборы, многофункциональный дисплей, часы | 7,5 |
| 27 | Часы, блок управления злектрооборудованием кузова, система блокировки включения передач, наружные зеркала заднего вида | 7,5 |
| 28 | Розетка для электроприборов, предохранитель прикуривателя Камри 40 | 20 |
| 29 | ||
| 30 | Аудиосистема | 7,5 |
| 31 | Обогрев Наружных зеркал заднего вида | 10 |
| 32 | Стеклоподъемники | 30 |
| 33 | Электроприводы регулировки сидений | 30 |
| Элементы с обратной стороны блока | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| R1 | ПТФ | |
| R2 | Габариты | |
| R3 | Вспомогательное реле | |
| R4 | Стеклоподъемники | |
| R5 | Зажигание | |
| 1 | Сиденья с электроприводом | 30 |
| 2 | Стеклоподъемники | 30 |
В моторном отсеке
Блок находится справа около АКБ. Цифра 7 на картинке.
Общий вид.
В цепи управления топливным насосом установлены два реле – главное реле EFI и реле обрыва цепи.
1. Снимите главное реле EFI, включите зажигание и проверьте, что напряжение аккумулятора поступает к контактам разъема реле.
2. Если напряжение аккумулятора присутствует на контактах разъема главного реле, установите реле и проверьте напряжение аккумулятора, подаваемого к реле обрыва цепи.
3. Если напряжение подается к контактам разъема, проверьте реле.
Модели 1992 и 1993 года
Главные реле EFI
1. Используя омметр, проверьте, что сопротивление между контактами 1 и 3 минимально, а между контактами 2 и 4 равно бесконечности.
2. Используя дополнительные провода, подсоедините контакты 1 и 3 к аккумулятору. При этом сопротивление между контактами 2 и 4 должно быть равно 0.
Реле обрыва цепи (четырехцилиндровые двигатели)
1. Используя омметр, проверьте, что сопротивление между контактами STA и E1 и контактами +В и FC равно 0, а сопротивление между контактами +В и FP равно бесконечности.
2. Используя дополнительные провода, подсоедините аккумулятор к контактам SPA и Е1. При этом сопротивление между контактами +В и FP должно быть равно 0.
Реле обрыва цепи шестицилиндровых двигателей
1. Используя омметр, проверьте сопротивление реле обрыва цепи между контактами ST и E1 и контактами ID и IC, которое должно быть равно 0. Сопротивление между контактами В и FR должно быть равно бесконечности.
2. Используя дополнительные провода, подсоедините аккумулятор к контактам реле обрыва цепи ST и Е1. При этом сопротивление между контактами +В и FP должно быть равно 0.
Модели 1994 и 1995 года
Главное реле (Nippodenso)
1. Используя омметр, проверьте, что сопротивление между контактами 1 и 2 равно 0, а между контактами 3 и 5 равно бесконечности.
2. Используя дополнительные провода, подсоедините аккумулятор к контактам 1 и 2. При этом сопротивление между контакта ми 3 и 5 должно быть равно 0.
Главное реле EFI (BOCSH)
1. Используя омметр, проверьте, что сопротивление между контактами 86 и 85 равно 0, а между контактами 87 и 30 равно бесконечности.
2. Используя дополнительные провода, подсоедините аккумулятор к контактам 85 и 86. При этом сопротивление между контактами 87 и 30 должно быть равно 0.
3. Используя омметр, проверьте, что сопротивление между контактами TS и Е1 и контактами +В и FC равно 0, а между контактами +В и FP равно бесконечности.
4. Используя дополнительные провода, подсоедините аккумулятор к контактам FT и Е1. При этом сопротивление между контактами +В и FT должно быть равно 0.
Рассмотрены автомобили Тойота Камри и Тойота Виста 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска.
Кузова SV40, SV41, SV42, SV43
Расположение предохранителей в разных комплектациях автомобилей Тойота Камри и Тойота Виста может отличаться от приведенных ниже.
Монтажный блок предохранителей и реле моторный отсек.
Схема расположения предохранителей и реле основного блока под капотом.
Предохранители
CDS FAN (вентилятор конденсатора) (4S-FE, 3S-FE)
DOME (освещение салона)
EFI (система впрыска)
RADIO №1 (магнитола)
ECU-В (управление зеркалами, дистанционный замок)
HAZARD (аварийная сигнализация)
HEAD (RH) (правая фара)
HEAD (LH) (правая фара)
TRC (противобуксовочная система)
АМ2 (цель АМ2 замка зажигания)
4WS №2 (система 4WS)
ALT-S (цепь генератора)
4WS №1 (система 4WS)
HORN (звуковой сигнал)
MAIN (главная плавкая вставка)
Реле
HEAD LAMP (реле фар)
EFI (реле топливного насоса) (4S-FE, 3S-FE)
STARTER (реле стартера)
HORN (реле звукового сигнала)
HEATER (реле отопителя)
MAG. CLUTCH (реле электромагнитной муфты компрессора)
MAIN ENGINE (главное реле двигателя) (4S-FE, 3S-FE)
Блоки реле моторного отсека Toyota Camry, Toyota Vista.
Расположение блока предохранителей и реле в салоне Тойота камри и виста.
Toyota
В данной статье мы рассмотрим Toyota Camry (XV40) четвертого поколения, выпускавшуюся с 2006 по 2012 годы. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Toyota Camry 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годов , получите информацию о расположении предохранителя. панели внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Блок предохранителей в салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится под панелью приборов (со стороны водителя), под крышкой.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в салоне автомобиля
| Нет. | название | ампер | схема |
|---|---|---|---|
| 1 | P / СИДЕНЬЯ | 30 | Сиденья с электроприводом |
| 2 | МОЩНОСТЬ | 30 | Электрические стеклоподъемники |
| Реле | |||
| R1 | Противотуманные огни | ||
| R2 | Задние фонари | ||
| R3 | Вспомогательное реле | ||
| R4 | Стеклоподъемник | ||
| R5 | Реле IG1 |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Он находится в моторном отсеке (слева).
Авто отказалось заводится, после прокручивания стартером насос не гудел. Откататься день и доехать до дома помогло ГБО и экстренный запуск на газе, так как авто с ГБО даже при вкл функции "Запуск прогретого двигателя на газе" предварительно запускается на бензине на доли секунд и потом переходит на газ, для автолюбителя это не заметно, становится заметно когда перестает работать топливный насос.
Процесс диагностики неисправности:
1. Проверка предохранителя.
В блоке предохранителей под капотом, за топливный насос (и не только за него) отвечает предохранитель EFI, № 3 на рисунке:
2. Проверка реле.
В блоке предохранителей под капотом, за топливный насос отвечает реле EFI на рисунке реле "В":
3. Проверка работы топливного насоса.
Для проверки работы топливного насоса на заглушеном двигателе нужно вставить перемычку в следующие контакты диагностического разъема: "B+" и "FP", включить зажигание, насос должен включится.
Насос не включился, берем контрольную лампу, но лучше мультиметр, снимаем разъем с топливного насоса (находится под лючком под задним сиденьем), вставляем контрольку или мультиметр в разъем на 4 и 5 контакт и замыкаем контакты, должно появится напряжение, загорится контролька или мультиметр покажет.
4. Проверяем сопротивление обмоток якоря топливного насоса, переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и проверяем на контактах разъема самого тпливного насоса, сопротивление должно быть в пределах 0,2 — 3 Ом при температуре 20 град.
Вот тут то у меня мультиметр и показал ноль, обрыв обмоток, провода и тд. Теперь только снимать насос.
Причина была в том, что нерадивые СТОшники при замене топливного насоса не до конца воткнули разъем, мне на днях пришлось покататься по бездорожью и разъем приподнялся, насос Bosch, оказалось место куда должен вставлятся язычек фиксации разъема с проливом, и просто его нужно было прорезать, что я и сделал, разъем замкнулся, проверка сопративления показала 1,2 Ома, что в перделах допустимого.
В итоге после сборки замкнул контакты на диагностическом разъеме, при включении зажигания насос загудел. При попытке завести, авто завелось.
Материал подготовлен для моего канала: Мех8219
Toyota Camry 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Camry, 1994
Toyota Camry, 1998
Toyota Camry, 1995
Toyota Camry, 1991
Комментарии 13
Привет. А какой из предохранителей и реле отвечает за топливный насос ?
Там же все написано и на картинке отметил специально
Ох, ну раз можно доверять Тойоту СТОшникам 🙉
Сюрпризы лезут, даже не знаю что будет следующим шагом.
А у тебя какое гбо стоит?
раньше дрим стоял, сейчас OMVL SAVER около года как поставил, тооже у знакомого дрим сгорел комп, я ему свой отдал, и поставил себе SAVER, работал на СТО по установке ГБО, так что проблем с комплектом SAVER не было…
А форсунки какие подходят?
у меня стоят ОМВЛ РЕГ ФАСТ уже лет 5 ими пользуюсь, пару раз ремкомплект менял и примерно раз в год пружинки меня, сейчас поставил центробежный фильтр они вообще сухие, зато с фильтра за лето слил раза три жижи вонючей
А можешь написать мне примерный комплект который нужно купить, если учесть что у меня уже стоит Тор, взу и трасса под капот
электроклапан газа, редуктор (есть редукторы со встроеным электроклапаном но такие не рекумондую так как катушка электроклапана от горячего редуктора современем лопается), МАП датчик, ЭБУ (но МАП обычно в комплекте с ЭБУ идут, по крайней мере у ОМВЛ так), фильтр паровой фазы газа лучше центробежный, форсунки, ну и шланги.
А можешь написать мне примерный комплект который нужно купить, если учесть что у меня уже стоит Тор, взу и трасса под капот
1- фильтр паровой фазы (это обычный, лучше переплатить немного за центробежный, форсунки бессмертные будут);
2 — форсунки (на любителя, мне нравятся ОМВЛ РЕГ ФАСТ, приезжали машины на которых эти форсунки проходили по 130 тыс. из ремонта только замена пружинок пару раз)
3 — МАП датчик (обычно лежит в комплекте с ЭБУ)
4 — датчик температуры редуктора (если не ошибаюсь в комплекте с редуктором идет, но это не точно)
5 — ЭБУ с проводкой,
6 — Клапан газа, (выносной клапан газа со встроеным фильтром жидкой фазы, если будеш ставить редуктор со встроеным клапаном то фильтра жидкой фазы не будет, если трасса медная то редуктор без фильтра жидкой фазы умрет быстро, если трасса термопластик то этот фильтр можно и не менять, он всегда чистый)
7 — непосредственно сам редуктор
у меня стоят ОМВЛ РЕГ ФАСТ уже лет 5 ими пользуюсь, пару раз ремкомплект менял и примерно раз в год пружинки меня, сейчас поставил центробежный фильтр они вообще сухие, зато с фильтра за лето слил раза три жижи вонючей
Что за рег Фаст, попадаются только Фаст лайт
они их кажется переименовали, я свои ставил около 6 лет, на двух машинах стояли, они в принципе одинаковые, думаю разницы не будет, по крайней мере ремкомплекты и пружинки одни и те же подходят только разница в сборке, на рег фастах стоят шурупы под крестовую отвертку а на лайт под звездочку
Читайте также: