Где находится привод спидометра урал 4320
Механизмы управления и контрольно- измерительные приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 13-16.
Рис. 13. Таблички, помещенные внутри кабины автомобиля Урал 4320:
С — коробка передач; 1, 2, 3, 4, 5 — передачи; R — задний ход; D — коробка раздаточная; В — включена высшая передача; Н — включена низшая передача; I — дифференциал разблокирован; II — дифференциал заблокирован
Рис. 14. Механизмы управления автомобиля Урал 4320 и контрольно-измерительные приборы:
1 — выключатель звукового сигнала; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка привода наружного люка; 5 — кран включения коробки отбора мощности; 6 — кран включения коробки дополнительного отбора мощности; 7 — розетка переносной лампы; 8 — индикатор засоренности воздушного фильтра; 9 — цепь управления шторой радиатора; 10 — рычаг крапа управления давлением; 11 — переключатель указателей поворота; 12 — колесо рулевое; 13 — щиток приборов; 14 — дефлектор; 15 — рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева; 16 — рычаг привода внутреннего люка; 17 — крышка люка блока предохранителей; 18 — ручка тяги ручного останова двигателя; 19 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 20 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки; 21 — педаль управления подачей топлива; 22 — педаль тормоза; 23 — кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом; 24 — педаль сцепления; 25 — переключатель света фар ножной.
Включайте коробку передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала, а также коробку отбора мощности, коробку дополнительного отбора мощности согласно табличкам внутри кабины и в соответствии с указаниями раздела «Вождение автомобиля».
При нажатии на кнопку 23 (рис. 14) включается вспомогательный тормоз. При снятии ноги с кнопки торможение прекращается. При перемещении рычага 2 стояночного тормоза вверх автомобиль затормаживается и включается тормозная система прицепа. При необходимости стояночным тормозом можно воспользоваться во время движения автомобиля для притормаживания им включать его одновременно с рабочими тормозами.
Перемещением рукоятки 4 регулируется подача наружного воздуха. При верхнем положении рычага 15 воздух поступает через дефлекторы на обдув стекол, при нижнем — для обогрева ног водителя и пассажиров. В верхнем положении рычага 16 внутренний люк открыт, в нижнем — закрыт.
Для остановки двигателя вытяните ручку 18 на себя до отказа. При перемещении ручки переключателя 11 по часовой стрелке включаются сигнализаторы правого поворота, при перемещении против часовой стрелки — сигнализаторы левого поворота.
При нажатии на переключатель 25 переключается свет фар (дальний — ближний и наоборот).
Внутри кабины автомобилей Урал, оборудованных централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, установлена табличка по выбору давления воздуха в шинах и скорости движения в зависимости от вида дорог.
Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения:
- левое — накачка шин;
- среднее — нейтральное, манометр 11 (рис. 15) показывает фактическое давление воздуха в шинах;
- правое — выпуск воздуха из шин.
Штора радиатора управляется с помощью цепи 9 (см. рис. 14). При вытягивании цепи штора поднимается.
Для включения или выключения аккумуляторных батарей автомобиля нажмите на кнопку 22 (см. рис. 15), расположенную на щитке приборов.
Предпусковой подогреватель двигателя управляется с пульта, расположенного на левой боковине радиатора под капотом.
Аварийная сигнализация включается нажатием на кнопку 18, при этом начинают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке.
Рис. 15. Панель приборов: 1 — манометр двухстрелочный; 2 — сигнализатор аварийного падения давления масла; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 — указатель давления масла; 5 — сигнализатор дальнего света фар; 6 — спидометр; 7 — тахометр; 8 — указатель тока; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — указатель уровня топлива; 11 — манометр шинный; 12 — выключатель плафона кабины; 13 — выключатель фары-прожектора; 14 — переключатель отопителя кабины; 15 — выключатель фонарей знака автопоезда; 16 — выключатель заднего противотуманного фонаря (со встроенным сигнализатором); 17 — кнопка включения ЭФУ; 18 — включатель световой аварийной сигнализации; 19 — переключатель света фар центральный; 20 — ручка тяги ручного управления подачей топлива; 21, 27 — блоки контрольных ламп правый и левый; 22 — кнопка выключения аккумуляторных батарей; 23 — выключатель стеклоочистителя; 24 — выключатель стартера и приборов; 25 — кнопка насоса омывателя ветрового стекла; 26 — выключатель подсветки приборов реостатный
Постоянная частота вращения коленчатого вала устанавливается вытягиванием ручки 20 на себя и фиксируется поворотом на 90°. Частота вращения коленчатого вала контролируется тахометром 7. При отсутствии показаний тахометра включите любую нагрузку (отопитель, подсветку приборов и т.д.); при этом тахометр начнет показывать величину оборотов коленчатого вала.
Работа системы энергоснабжения контролируется указателем тока 8. Положение стрелки между отметками «0» и «-» указывает на разряд аккумуляторной батареи, а положение между «0» и « + » на заряд. Давление воздуха в пневмоприводе тормозов автомобиля контролируется двухстрелочным манометром 1, для контроля давления в каждом из контуров пневмопривода имеются клапанные выводы, к которым присоединяются переносные манометры.
Ключ выключателя 24 стартера и приборов имеет три положения: 0 — вертикальное: все выключено, ключ можно вынуть; I — среднее: ключ повернут по ходу часовой стрелки до первого фиксированного положения — включены приборы; II — крайнее: ключ повернут по ходу часовой стрелки до упора — включены приборы и стартер.
При включении выключателя 24 стартера и приборов загорается сигнализатор 2 (красного цвета) аварийного падения давления масла, который гаснет после пуска двигателя при повышении вращения коленчатого вала выше минимальной.
Освещенность шкалы приборов регулируется вращением ручки выключателя 26.
Стеклоочиститель включается поворотом ручки выключателя 23 против часовой стрелки. При вращении ручки против часовой стрелки интенсивность вращения щеток увеличивается.
Электрофакельное устройство работает при постоянно нажатой кнопке 17. Загорание сигнализатора 8 (рис. 16) указывает на готовность ЭФУ к пуску двигателя. При нажатии на кнопки б, 7 загораются все исправные сигнализаторв1 левого или правого блоков. Сигнализатор 9 загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля, сигнализатор 10 загорается при включении указателей правого или левого поворотов прицепа. Эти сигнализаторы также служат для контроля за исправностью ламп указателей поворота.
Рис. 16. Блоки контрольных ламп: I — левый; II — правый.
Сигнализаторы: 1 — стояночного тормоза; 2 — аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости; 3 — неисправности тормозов; 4 — минимального давления воздуха в пневмосистеме; 5 — засорения маслофильтра; 6, 7 — кнопки проверки исправности сигнализаторов; 8 — включения ЭФУ; 9 — указателей поворота автомобиля; 10 — указателей поворота прицепа.
При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа (4,5 кгс/см²) сигнализатор 4 загорается красным светом и включается звуковой сигнал.
При увеличенных зазорах между колодками и барабанами тормозов, а также при неисправностях гидравлической части привода при нажатии на педаль тормоза сигнализатор 3 загорается красным светом и гаснет после устранения неисправности.
Необходимость обслуживания картонного фильтрующего элемента воздушного фильтра определяется показанием индикатора засоренности 8 (см. рис. 14), установленного на боковой нижней распорке передка.
При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) сигнализатор 5 (см. рис. 16) загорается красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнализатор 2 загорается красным светом при аварийном повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 98 °С. Допускается кратковременная (не более двух часов) работа двигателя при температуре до 105 °С.
Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояночного тормоза.
Указатель 10 (см. рис. 15) показывает величину уровня топлива в основном топливном баке. В шкалу указателя встроен сигнализатор 9, загорающийся при уменьшении объема топлива до 60 л.
Рис. 17. Кран масляного радиатора: 1 — кран.
Рис. 18. Бак топливный дополнительный: 1 — ручка управления краном.
Кран дополнительного топливного бака. При использовании топлива из дополнительного топливного бака перелейте его в основной топливный бак, открыв кран ручкой управления 1 (рис. 18).
Ручной топливоподкачивающий насос установлен на корпусе топливоподкачивающего насоса низкого давления. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе слегка надавите на ручку 1 (рис. 19) вниз, поверните против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершайте возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопите ручку и зафиксируйте ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.
Соединительная головка (рис. 20) предназначена для соединения пневмосистемы автомобиля с пневмосистемой прицепа или полуприцепа.
Клапан отбора воздуха установлен под капотом на панели кабины. Для отбора воздуха отверните колпачок 1 (рис. 21) клапана, наверните на корпус клапана накидную гайку шланга, имеющегося в комплекте инструмента.
Буксирный клапан (рис. 22), установленный на правом кронштейне переднего буфера, предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.
Для присоединения тягача к воздушной магистрали автомобиля отверните пробку 1 буксирного клапана. Подсоедините воздушный шланг с соединительной головкой, имеющиеся в комплекте инструмента водителя к питающей магистрали автомобиля-тягача (красная соединительная головка) и буксирному клапану буксируемого автомобиля.
Информационная справка по этапам модернизации редукторов мостов автомобилей 6х6.
- 1984 год - внедрение дополнительного подшипника ведущей конической шестерни (введен угольник для смазки подшипника конической шестерни и изменилась конфигурация редуктора).
- 1996 год - введены два дополнительных отверстия на фланце редуктора для крепления к мосту Ø 19 мм и увеличены диаметры 7(семи) отверстий с Ø 15 мм до Ø 17 мм .
- 1999 год - изменен материал регулировочной гайки 375-2403040 вместо КЧ изготавливается из стали 35Л.
- 2001 год - внедрена стопорная пластина фиксации гайки дифференциала 375-2403042 с увеличением размера стопорящей части с 46 мм до 51 мм.
- С 2003 г . в запчасти предлагается редуктор, с закрепленной боковой крышкой и угольником (например, редуктора с i =7,32:
- 4320-2302007 - редуктор переднего моста
- 4320-2402007/2502007 - редуктор заднего/среднего мостов)
Информационная справка по этапам модернизации ведущих мостов автомобилей 6х6.
- В 1987 год - введены два дополнительных отверстия крепления поворотных рычагов и крышек подшипников шкворней (было 4 точки крепления, стало 6 точек).
- В 1996 год - аннулированы регулировочные болты поворота колес и введены фрезеруемые площадки (платики).
- В 1996 году, в связи с переносом гидроусилителя рулевого управления с правой стороны рамы автомобиля на левую - изменены рычаги на поворотных кулаках переднего моста (на правом поворотном кулаке устанавливается крышка, а на левом поворотном кулаке - двуглавый рычаг). В этом же году:
- увеличен диаметр шпилек крепления рычага и крышки поворотных кулаков с М16 на М18 (соответственно увеличился и диаметр втулок разжимных втулок);
- поднят класс прочности шпилек крепления фланца шаровой опоры к кожуху полуоси с 8.8 до 10.9, класс прочности гайки с 6 до 10 и, соответственно, увеличился момент затяжки гаек крепления шаровых опор к кожуху полуоси с 16-20 до 28-32 кгс*м.
- увеличен диаметр шпилек крепления цапфы поворотной с М14 на М16.
- в связи с введением прессовой посадки фланца шаровой опоры в кожух полуоси, изменились длина (увеличилась с 55 до 85 мм ) и диаметр шейки шаровой опоры, изменился диаметр отверстия в кожухах полуоси.
- В 1999 году - устанавливаются тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
- В 2003 году - внедрен усиленный передний мост , при этом были произведены следующие изменения:
- у картера моста изменена геометрия, заправочная емкость при этом увеличилась с 5 до 8 л ;
- увеличен диаметр кожуха полуоси (труба 121х22 мм заменена на трубу 133х30 мм);
- усилено крепление шаровой опоры к картеру моста (увеличено количество с 8 до 11 и расположение крепежных отверстий с Ø 143 до Ø 160 мм , увеличен диаметр фланца с Ø 176 до Ø 190 мм );
- изменен кронштейн амортизатора нижний;
- в корпусе поворотного кулака изменено расположение ограничительного платика поворота, увеличено количество резьбовых отверстий крепления цапфы с 8 до 12;
- увеличены размеры конусных отверстий в корпусе и рычаге поворотного кулака под усиленный палец шарнира с 28 до 30,25 мм ;
- в поворотной цапфе увеличено количество отверстий крепления к поворотному кулаку с8 до 12;
- хомуты крепления передней рессоры заменены на хомуты под увеличенный диаметр кожуха;
- на передний мост устанавливается усиленный ШРУС и измененные полуоси (наружная и внутренняя);
- уплотнительная манжета из полости картера моста перенесена к фланцу крепления поворотного кулака в кожухе полуоси.
- В 2003 году - внедрен литой суппорт тормозов вместо штампованного.
- Заводской производственный номер переднего моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.
В запасные части предлагается, например, передний мост 4320-2300010-24 (с передаточным отношением i = 7,32, усиленный):
Для заказа в запасные части и установки переднего усиленного моста на автомобили выпуска до 2003 года имеется комплект 4320Х-2300012-10 состоящий из:
- 4320-2300010-24 мост передний - 1 шт.
- 6361-2301025 хомут - 1 шт.
- 6361-2301042 хомут - 1 шт.
- 6361-2905130 гайка пальца амортизатора - 2 шт.
- 5557-2905410 втулка амортизатора - 4 шт.
- 4320-3414065 палец - 2 шт.
- 336448 шайба - 2 шт.
- 334933-П29 гайка М22х1,5 - 2 шт
- В 1995 году - внедрен усиленный картер моста (заправочная емкость увеличена с 5 до 8 л ).
- В 1999 году - внедрены тормозные барабаны, с обточкой по наружному диаметру.
- В 2003 году - внедрен литой суппорт тормозов вместо штампованного.
- Заводской производственный номер заднего (среднего) моста и дата изготовления наносится на кожух полуоси, справа по ходу автомобиля.
В запасные части, например, предлагаются мосты с i = 7,32:
- 4320-2400010-20 - задний мост
- 4320-2500010-20 - средний мост
Справочные данные
Шестерни привода спидометра
Справочные данные
Номенклатура и передаточные отношения редукторов автомобилей «Урал» для заказа в запасные части.
Номенклатура раздаточных коробок, устанавливаемых на автомобили «Урал».
На автомобили «Урал» устанавливаются раздаточные коробки с передаточным отношением высшей передачи I в= 1,21 (отношение числа зубьев ведомой шестерни Z 1 =26 (на промежуточном валу) к числу зубьев ведущей шестерни Z 2 =28 (на первичном валу).
Раздаточные коробки с передаточным отношением высшей пары I в=1,3 ( Z 2 / Z 1 =27/27) устанавливались до мая 2002г. и оставлены для поставки в запасные части.
Передаточные отношения шестерен привода спидометра (отношение числа зубьев ведомой шестерни (в крышке) к числу зубьев шестерни (на промежуточный валу) приведены в таблице 7.
По этой таблице рекомендуется определять номенклатурный номер раздаточной коробки в зависимости от размера шин, передаточного отношения редуктора и раздаточной коробки.
Устанавливать на автомобиль следует только раздаточную коробку с соответствующим номенклатурным номером.
В случае несоответствия раздаточной коробки модели автомобиля, завод-изготовитель ответственности за работоспособность автомобиля и показания спидометра не несет.
Таблица 7
Рис. 12. «Панель приборов» в РЭ меняется на новый (рис. 4).
Соответственно меняются позиции в тексте руководства по эксплуатации.
Рис. 4. Панель приборов
Рис. 4. Панель приборов:
1-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала среднего моста* 1 ; 2-манометр двухстрелочный; 3-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала заднего моста* 1 ; 4-сигнализатор аварийного падения давления масла; 5-указатель температуры охлаждающей жидкости; 6-указатель давления масла; 7-сигнализатор дальнего света фар; 8-спидометр; 9-тахометр; 10-указатель тока; 11-сигнализатор резерва топлива; 12-указатель уровня топлива; 13-манометр шинный; 14-выключатель плафона кабины; 15-выключатель фарыпрожектора; 16-переключатель отопителя кабины; 17-выключатель фонарей знака автопоезда; 18-выключатель заднего противотуманного фонаря (со встроенным сигнализатором); 19-кнопка включения ЭФУ; 20-кран включения блокировки дифференциалов заднего и среднего мостов* 1 ; 21-выключатель световой аварийной сигнализации; 22-переключатель света фар центральный; 23-ручка тяги ручного управления подачей топлива; 24,29-блоки контрольных ламп правый и левый; 25-кнопка выключения аккумуляторных батарей; 26-переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 27-выключатель стартера и приборов (устанавливается для МО и при отсутствии противоугонного устройства); 28-выключатель подсветки приборов реостатный
На стр. 33 РЭ рис. 13 «Блоки контрольных ламп» меняется на новый рис. 5, соответственно меняются подрисуночный текст и позиции в тексте руководства по эксплуатации.
Рис. 5. Блоки контрольных ламп:
I-левый; II-правый; сигнализаторы: 1-стоя-ночного тормоза; 2-аварийного повышения охлаждающей жидкости; 3-неисправности рабочих тормозов; 4-минимального давления воздуха в пневмосистеме; 5-засорения маслофильтра; 6,7-кнопки проверки исправности сигнализаторов; 8-включения ЭФУ; 9-указа-телей поворота автомобиля; 10-указателей поворота прицепа; 11-включения межосевого дифференциала; 12-включения коробки дополнительного отбора мощности (ДОМ); 13-включения коробки отбора мощности (КОМ)
На стр.34-35 РЭ текст меняется на новый:
«Ручной топливоподкачивающий насос установлен на корпусе топливоподкачивающего насоса низкого давления. Для заполнения системы питания топливом и удаления из нее воздуха при неработающем двигателе отверните ручку 1 (см. рис. 16 РЭ) против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершайте возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, зафиксируйте ручку поворотом по ходу часовой стрелки до упора.»
На стр. 35 РЭ добавляется текст: «Спидометр электронный ПА8046-4 2 предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089 ТУ РБ 300125187.207-2004 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
При замене электронного спидометра произведите его тарировку (определение численного значения тарировочного коэффициента, т.е. числа импульсов от датчика за один километр пути).
* 1 Для автомобилей, поставляемых МО, для автомобилей НХ — по требованию.
2 Для автомобилей, поставляемых НХ.
Спидометр ПА8046-4 – сложный электронный прибор, от показаний которого зависит безопасность управления автомобилем. Для проведения тарировки спидометра рекомендуем обращаться в региональные сервисные центры ОАО «Автомобильный завод «Урал». Если это невозможно, производите тарировку спидометра, неукоснительно следуя приведенным ниже указаниям.
Тарировка спидометра:
1. Автомобиль установите на нулевую отметку ранее измеренного и отмаркированного прямолинейного отрезка пути. Отрезок пути (для упрощения вычислений) может составлять целую, кратную часть от 1000 м, например 100; 50 или 20 метров.
2. Нажать кнопку ввода, расположенную на задней стенке спидометра. Удерживая кнопку ввода в нажатом состоянии завести двигатель автомобиля. Через 4 с после запуска двигателя отпустить кнопку. На цифровом индикаторе отобразится информация: «П - - - -».
3. Ввести пароль доступа, необходимый для изменения коэффициента. Прерывистое свечение цифры разряда означает готовность к изменению. Короткими нажатиями (менее 1 с) можно установить цифро-буквенный символ. Сначала вводится старый пароль, например: «П 0 0 0 1», затем — новый пароль, который может быть любым четырехзначным числом, например: «Н 0 0 0 1».
Внимание! Утеря пароля приведет к невозможности следующей тарировки спидометра! С целью ответственного учета вводимых численных значений паролей рекомендуется вести их запись в журнале учета и осуществлять их периодическую смену.
4. Коротким нажатием войти в режим тарировки (в крайнем правом разряде должен появиться «0»). Водитель автомобиля на небольшой скорости проезжает отмеренный отрезок пути и по команде помощника, находящегося у конечной отметки, останавливается. На цифровом индикаторе спидометра отобразится число подсчитанных импульсов при проезде отмеренного участка. Для повышения точности подсчёта делают несколько замеров, используя задний ход автомобиля и каждый раз записывая численные значения у начальной и конечной отметок (они будут суммироваться). После нескольких замеров вычисляют среднее значение. Числа импульсов за каждый проезд отмеренного отрезка получают путём вычитания из последующих значений — предыдущих. Полученное среднее значение числа импульсов умножается на число, кратное отмеренному отрезку пути от 1000 м в соответствии с формулой:
где L — пройденный путь автомобиля;
Р — количество импульсов, показанное прибором.
Например, если за 100 м пути автомобиля спидометр зафиксировал 504 импульса, то тарировочный коэффициент должен быть установлен равным 5040 (т.е. 504х10). Или, например, если за 20 метров пути автомобиля спидометр подсчитал 99 импульсов, то тарировочный коэффициент должен быть установлен 4950 (т.е. 99х50) и т.п.
5. Порядок ввода программируемого коэффициента:
С целью предотвращения несанкционированного изменения программируемого коэффициента, перед вводом нового, необходимо ввести ранее установленный пароль, для чего:
1. Коротким нажатием вызвать отображение ранее установленного коэффициента. Длинным нажатием (переход к следующему разряду или этапу программирования) вызвать прерывистое свечение цифры крайнего правого разряда и короткими нажатиями (для выбора цифры или буквы) установить требуемый коэффициент, например: «0 4 9 5 0»
2. Длинным нажатием зафиксировать введённое число. Коротким нажатием выйти из технологического режима.
Примечание. В случае установки неверной цифры или буквы, необходимо короткими последовательными нажатиями «по кругу» повторно установить требуемое значение в данном разряде.
Вместо спидометра ПА 8046-4 на автомобиле может быть установлен спидометр ПА 8046-5 (в комплекте с датчиком ПД 8089-3 или аналогичным датчиком) или спидометр 87.3802 (в комплекте с датчиком 4222.3843010 или аналогичным датчиком).
При установке спидометра ПА 8046-5 тарировка производится теми же действиями, что и при установке спидометра ПА 8046-4.
Спидометр 87.3802 имеет жидкокристаллический индикатор, который состоит из двух строк, и отображает общий и суточный пробеги автомобиля. На этом приборе возможна также установка предельной скорости автомобиля, и индикатор будет сигнализировать о ее превышении. Кнопка управления для выбора режима индикации и корректировки текущих значений находится на лицевой стороне прибора.
Индикатор спидометра обеспечивает семь режимов (1, 2, 3 - режимы доступные без кода доступа; 4 - режим ввода кода доступа; 5, 6, 7 - режимы, защищенные кодом доступа) в соответствии с табл. 1:
Таблица 1
Первый режим индикации устанавливается после включения замка зажигания и установки стрелки спидометра на нулевую отметку шкалы. В этом режиме осуществляется обнуление счетчика суточного пробега путем нажатия на кнопку (не менее 3 с).
Переход во второй режим осуществляется коротким нажатием кнопки (менее 3 с). Корректировка значения предельной скорости возможна во втором или третьем режимах и осуществляется поворотом кнопки.
Третий режим является предупреждающим и включается автоматически в случае превышения автомобилем предельной скорости. Индикатор вернется в прежний режим, если автомобиль снизит скорость.
В четвертом режиме вводится код доступа, защищающий пятый, шестой и седьмой режимы. В момент включения замка зажигания необходимо нажать кнопку управления (не менее 3 с) до высвечивания слова «-CodE-». Для набора кода повторно нажать кнопку (не менее 3 с) и отпустить когда замигает первый ноль слева в нижней строке. Изменение цифры осуществляется поворотом кнопки. Короткое нажатие на кнопку зафиксирует новое значение мигающей цифры, и мигать начнет следующая цифра.
Код доступа находится под пломбировочной крышкой сзади прибора.
При установке правильного кода, короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим, при введении неверного кода – в первый режим индикации.
- поворот кнопки в любом направлении приведет к переключению в седьмой режим для измерения количества импульсов, поступающих с датчика;
- длительное нажатие кнопки (пока не замигает первая слева цифра коэффициента) приводит к переводу в шестой режим для введения нового тарировочного коэффициента;
- короткое нажатие кнопки переключает индикатор в первый режим и вводит в действие обновленный тарировочный коэффициент.
Шестой режим позволяет ввести новый тарировочный коэффициент (число импульсов от датчика за один километр пути).
Поворотом кнопки меняется значение мигающей цифры, которое фиксируется коротким нажатием на кнопку, и мигать начинает следующая цифра, и т.д. После ввода последней пятой цифры тарировочного коэффициента короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим. При этом индикатор высветит значение 1100 (если установлен коэффициент менее 1100) или значение 25 000 (если установлен коэффициент больше 25 000).
Седьмой режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке. Если при данном режиме автомобиль проедет, например, 100 м и остановиться, то в верхней строке будет мигать число, соответствующее количеству поступивших импульсов. Умножив это число на десять, получаем значение тарировочного коэффициента (количество импульсов от датчика за один километр пути). Для большей точности процесс измерения количества импульсов можно повторить и рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента.
Дальнейшие любые манипуляции с кнопкой приведут к переводу в пятый режим.»
ДВИГАТЕЛЬ
Система предпускового подогрева двигателя
Третий абзац следует читать: «В систему подогрева двигателя входят:
- предпусковой подогреватель, состоящий из: котла 12 (рис. 25 РЭ), расположенного на первой поперечине рамы автомобиля; насосного агрегата 17 (электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы), расположенного на правом лонжероне рамы автомобиля; источника высокого напряжения;
- топливный бачок 4 с краном 5;
- пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива, свечи, насосного агрегата и электромагнитного клапана. Пульт расположен на левой боковине радиатора системы охлаждения;
- патрубок газонаправляющий 9;
- кожух масляного картера 8 (может не устанавливаться на некоторых модификациях автомобилей).
Система охлаждения
Стр. 48 РЭ первое предложение сверху следует читать: «Объем несливаемой охлаждающей жидкости при открытом кране отопителя кабины ориентировочно составляет 1,3 л».
ТРАНСМИССИЯ
Раздаточная коробка
На рис. 32. «Коробка раздаточная» в РЭ на первичном валу в крышке подшипника 2 наружная манжета может не устанавливаться.
Рис. 33. «Управление раздаточной коробкой» меняется на новый (рис. 6).
Привод управления раздаточной коробкой дополнить следующим текстом: «Гайки 13 поводков затяните до выборки зазоров по торцам поводков, после чего отпустите на 1/61/4 оборота и закерните в пазу оси».
Рис. 6. Управление раздаточной
1рычаг блокировки дифференциала; 2рычаг переключения передач; 3пружина поджимная; 4валик рычагов; 5,6тяги; 7,8поводки; 9кронштейн; 10шток вилки переключения передач; 11прокладки регулировочные; 12шток вилки блокировки дифференциала раздаточной коробки; 13гайка поводка; Iдифференциал разблокирован; IIдиффе-ренциал заблокирован; Ппереднее положение рычага (включена высшая передача); Нсреднее положение рычага (нейтраль); Ззаднее положение рычага (включена низшая передача)
Карданная передача
На автомобилях устанавливаются карданные валы промежуточный, привода среднего моста, промежуточная опора с торцевыми шлицами на фланцах. Рис. 36 «Вал карданный промежуточный» и рис. 39 «Опора промежуточная» меняются на новые рис. 7, 8.»
Рис. 7. Вал карданный промежуточный с торцевыми шлицами:
1-фланец; 2-подшипник игольчатый; 3-пластина стопорная; 4-крестовина; 5,10-пресс-масленки; 6-кожух уплотнителя; 7-уплотнитель; 8-вилка шлицевая; 9-пластина балансировочная; 11-вал шлицевый; а-стрелки установочные
Рис. 8. Опора промежуточная:
1-вал промежуточной опоры; 2-подшипник промежуточной опоры; 3-прокладки регу-лировочные; 4-прокладки уплотнительные (2 шт., по обе стороны пакета регулировочных прокладок); 5-крышка подшипника; 6-фланец; 7-болт крепления крышки; 8-пробка сливная; а-зазор осевой
Стр. 58 РЭ, аннулируется текст: «Масло в промежуточную опору заливайте через контрольное отверстие 8 (рис. 38) до уровня контрольного отверстия.»
Стр. 59 РЭ, аннулируется первый абзац сверху: «Применяемые масла. автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31.»
Четвертую строку сверху следует читать: «При замене смазки провести контроль осевого перемещения вала 1, для чего:».
Предпоследний абзац в разделе следует читать: «В подшипники собранной и отрегулированной промежуточной опоры заложите смазку в соответствии с картой смазочных материалов и рабочих жидкостей.»
Аннулируется последний абзац: «В процессе эксплуатации . и резьбовых соединений недопустимо.»
Ведущие мосты
На стр. 60 РЭ меняется таблица 2:
Рис. 39. «Главная передача» в РЭ меняется на новый (рис. 9).
Соответственно меняются позиции в тексте руководства по эксплуатации.
Рис. 9. Главная передача:
1-шестерня коническая ведомая; 2,24-подшипники роликовые цилиндрические; 3-картер главной передачи; 4-шестерня цилиндрическая ведущая; 5-стакан подшипников; 6-подшипник роликовый конический; 7,8,13-прокладки регулировочные; 9-прокладки уплотнительные (по 1 шт. по обе стороны пакета регулировочных прокладок); 10-крышка стакана подшипников; 11-фланец привода среднего моста; 12-манжеты; 14-стакан подшипников ведущей конической шестерни; 15-шестерня коническая ведущая; 16-штуцер системы герметизации; 17-вал ведущей шестерни; 18-прокладка; 19-фланец привода заднего моста; 20-гайка фланца; 21-крышка заднего подшипника; 22-втулка распорная; 23-крышка переднего подшипника; 25-шайба регулировочная; 26-гайка; 27-шайба стопорная; 28-шайба замочная; 29-контргайка; 30-шестерня полуоси; 31-сателлит дифференциала; 32-крестовина дифференциала; 33-шестерня цилиндрическая ведомая; 34-шайба опорная; 35-крышка подшипника дифференциала; 36-кольцо стопорное; 37-чашка дифференциала; 38-крышка картера; I-для переднего моста; II-для заднего моста
Средний и задний мост. На среднем и заднем мостах установлены межколесные дифференциалы с принудительной блокировкой*.
Межколесный дифференциал поровну распределяет крутящий момент между колесами моста, в том числе при движении автомобиля по неровной дороге и поворотах, когда колеса автомобиля вращаются с разной частотой. При движении по труднопроходимым участкам пути с большой разницей сцепления левых и правых колес автомобиля действие межколесного дифференциала может способствовать буксованию одного из колес моста. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути межколесные дифференциалы среднего и заднего мостов могут быть заблокированы. При заблокированных дифференциалах полуоси вращаются как одно целое.
Блокировать межколесные дифференциалы следует только в исключительных случаях на неподвижном автомобиле, когда уже приняты все другие меры повышения проходимости автомобиля (установлено нужное давление в шинах, включена блокировка дифференциала раздаточной коробки).
* Для автомобилей, поставляемых МО, для автомобилей НХ — по требованию.
Рис. 10. Дифференциал межколесный среднего и заднего мостов
с принудительной блокировкой:
1-диафрагма; 2-корпус механизма включения блокировки; 3-шток; 4-кронштейн; 5-ограничитель; 6-гайка; 7-чашка дифференциала; 8-муфта; 9-полуось; 10-палец; 11-вилка; 12-выключатель
Блокировка осуществляется посредством шлицевого венца, выполненного на торце левой чашки 7 (рис. 10) и шлицевой муфты 8, установленной на шлицах левой полуоси 9.
Привод блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов — пневматический.
Для обеспечения блокировки дифференциалов среднего и заднего мостов необходимо открыть кран включения 20 (см.рис. 4) с символом « », для этого рукоятку крана переместить в положение «ВКЛ».. При этом воздух под давлением подается в пневмокамеры механизмов включения блокировки 3 (рис. 11) и, воздействуя на диафрагму 1 (см.рис. 10), перемещает шток 3. Шток через вилку 11 перемещает муфту по шлицам полуоси, вводя ее в зацепление со шлицами на выступающей шейке чашки.
Рис. 11. Схема пневмоуправления блокировкой
1клапан защитный одинарный; 2кран включения блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов; 3механизмы включения блоки-ровки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов; аот баллона
Шток воздействует на выключатель 12, установленный в корпусе механизма включения межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов, при этом загораются сигнализаторы 1 и 3 (см.рис. 4) установленные на панели приборов.
Сигнализаторы подключаются по схеме, показанной на рис. 18.
При закрытии крана включения полость пневмокамеры сообщается с атмосферой, воздух выходит, механизм под действием пружины возвращается в исходное положение и лампы сигнализаторов гаснут.
После проведения ремонтных работ, связанных с разборкой или заменой деталей механизма блокировки, необходимо отрегулировать его. Для этого вывесить мост, затормозить один тормозной барабан и, вращая другой, сблокировать полуось с чашкой дифференциала, подав воздух в пневмокамеру.
Завернуть ограничитель 5 (см.рис. 10) хода штока до соприкосновения с торцем штока, выключить блокировку дифференциала, довернуть ограничитель на один оборот и законтрить гайкой 6 моментом 49,060,8 Н.м (5,06,2 кгс.м).
На стр. 63 РЭ 2ой абзац сверху следует читать: «Регулярно контролируйте затяжку болтов и гаек крепления главной передачи к картеру моста. Ослабление затяжки болтов приводит к изгибу картера. Регулировку главной передачи производите при проведении каждого шестого ТО2 (96 000 км).
ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________
Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
Коробка передач КПП автомобилей Урал-4320, Урал-5557
До 1994 года на автомобили Урал-4320, 5557 устанавливались коробки переключения передач Камаз-141 (для двигателя Камаз-740).
С 1994 года на автомобили Урал-4320 и их модификации устанавливаются двигатели ЯМЗ-236 с коробкой передач КПП ЯМЗ-236 или с коробкой передач ЯМЗ-2361 (модернизированная версия КПП ЯМЗ-236).
КПП Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236)
Коробка передач ЯМЗ-236 для автомобилей Урал-4320, 5557 – механические, трехходовые, пятиступенчатые (пять передач для движения вперед и одна – назад) с синхронизаторами на 2–3 и 4–5 передачах.
Модификация КПП - ЯМЗ-236У.
Передаточные числа КПП Урал-4320, 5557 ЯМЗ-236 У
Передача Передаточные числа
Рис. 13. Коробка передач КПП автомобилей Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236)
1– муфта выключения сцепления; 2–первичный вал; 3, 15– крышки подшипников; 4–картер сцепления; 5, 10– синхронизаторы; 7–шарик фиксатора; 8, 22–шестерни пятой передачи; 9, 21–шестерни третьей передачи; 11, 19–шестерни второй передачи; 12–шестерня первой передачи и заднего хода; 13–верхняя крышка; 14–вторичный вал; 16–фланец; 17– промежуточный вал с шестерней первой передачи; 18–картер коробки передач; 20–заборник масляного насоса с магнитом; 23– шестерня отбора мощности; 24–шестерня привода промежуточного вала; 25–масляный насос; 26–ось блока шестерен заднего хода; 27–блок шестерен заднего хода; 28–шестерня привода спидометра.
Первичный вал 2 (рис. 13) коробки передач Урал-4320, 5557 установлен на двух шариковых подшипниках.
Передний подшипник запрессован в расточку коленчатого вала двигателя.
Полость подшипника при сборке заполнена смазкой Литол-24 и уплотнена манжетой.
Задний подшипник с помощью стопорного кольца закреплен от осевых перемещений в передней стенке картера коробки передач и крышке подшипника.
Вторичный вал 14 передним концом опирается на роликовый подшипник, помещенный в гнезде первичного вала.
Задний конец вторичного вала КПП Урал-4320, 5557 опирается на шарикоподшипник, закрепленный стопорным кольцом в стенке картера и крышке.
На шлицах заднего конца вторичного вала установлен фланец 16 крепления карданного вала автомобиля.
Промежуточный вал 17 установлен на двух роликовых подшипниках.
Передний конец промежуточного вала КПП Урал-4320, 5557 имеет паз для привода масляного насоса.
Блок шестерен заднего хода 27 вращается на двух роликовыми подшипниках, установленных на неподвижной оси 26.
Все шестерни коробки передач Урал-4320, 5557 имеют спиральные зубья, кроме прямозубых шестерен первой передачи, блока заднего хода и шестерни отбора мощности.
Шестерни второй, третьей и пятой передач и пара шестерен привода промежуточного вала находятся в постоянном зацеплении.
Шестерни второй, третьей и пятой передач вторичного вала установлены на стальных подшипниках скольжения, имеющих специальные конфигурацию, покрытие и пропитку.
Безударное включение второй, третьей, четвертой и пятой передач обеспечивается двумя синхронизаторами 6 и 10.
Синхронизатор КПП Урал-4320, 5557 инерционного типа позволяет произвести зацепление зубчатой муфты каретки с зубчатой муфтой шестерни только при уравнении угловых скоростей вращения шестерни и вала.
Уравнение скоростей производится с помощью фрикционной пары – конусного кольца синхронизатора и конуса на шестерне.
Включение первой передачи и заднего хода осуществляется перемещением шестерни 12 по шлицам вторичного вала до полного зацепления с соответствующей шестерней.
В верхней крышке коробки Урал-4320, 5557 размещен трехходовой механизм переключения передач.
На штоках механизма переключения передач Урал-4320, 5557 закреплены вилки, которые при перемещении штоков перемещают каретки синхронизаторов или шестерню первой передачи и заднего хода.
Штоки в нужном положении удерживаются шариковыми фиксаторами 7.
Для предохранения от случайного включения одновременно двух передач КПП Урал-4320, 5557 имеет блокирующее устройство (вид А–А), состоящее из штифта и двух пар шариков, при движении какого-либо штока два других запираются шариками, которые входят в соответствующие канавки на штоках.
Для предохранения от ошибочного включения заднего хода и первой передачи служит пружинный предохранитель 32.
Чтобы включить задний ход или первую передачу, нужно преодолеть дополнительно усилие пружины предохранителя.
Через шестерню 23 (рис. 13) можно производить отбор мощности для привода дополнительных агрегатов.
Механизм отбора мощности крепится к одному из фланцев с люками, находящимися с обеих сторон картера коробки передач.
Коробка передач Урал-4320, 5557 оборудована механизмом привода спидометра, расположенным в крышке 15 заднего подшипника вторичного вала (вид Б-Б).
Рис. 14. Схема системы смазки КПП Урал-4320, Урал-5557
А–засасывание масла; В–высокое давление; 2–магнит маслозаборника; 3–сетка маслозаборника; 4–сливная пробка; 5– масляный насос; 6–редукционный клапан; 7–пробка заливного отверстия
Система смазки коробки передач Урал-4320, 5557 - смешанная (рис. 14).
Под давлением смазываются подшипники скольжения шестерен вторичного вала.
Подшипники качения, зубчатые зацепления и механизм переключения передач Урал-4320 смазываются разбрызгиванием.
Масло засасывается из масляной ванны картера через заборник и систему каналов шестеренчатым масляным насосом 5, установленным на передней стенке картера коробки передач и приводимым от промежуточного вала.
Маслозаборник закрыт сеткой 3 и имеет постоянный магнит 2 для улавливания мелких металлических частиц, находящихся в масле.
Масляный насос снабжен редукционным клапаном 6, отрегулированным на давление 80±10 кПа (0,8±0,1 кгс/см2).
В коробку передач Урал-4320 масло заливается через отверстие в верхней крышке, закрытое пробкой, до уровня контрольного отверстия, находящегося с левой стороны картера.
Заправочная емкость системы смазки коробки передач Урал-4320 - 5,5 л.
Внутренняя полость картера коробки передач Урал-4320, 5557 с помощью сапуна сообщается с атмосферой.
При техническом обслуживании проверять крепление коробки передач Урал-4320 к двигателю и состояние ее подвески, поддерживать нормальный уровень масла в коробке и своевременно заменять его согласно таблице смазки.
Рис. 15. Пробки коробки передач Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236)
1–маслозаливное отверстие; 2–крышка заборника масляного насоса; 3–контрольное отверстие уровня масла; 4–сливное отверстие
Уровень масла в картере коробки передач должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия 3 (рис. 15).
Масло из картера коробки передач Урал-4320, 5557 сливать в горячем состоянии через сливное отверстие, закрытое пробкой 4.
После слива масла очистить магнит сливной пробки.
После слива масла отвернуть болты и снять крышку 2 заборника масляного насоса, очистить и промыть сетку, после чего крышку установить на место.
При установке крышки заборника обратить внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.
Коробку передач Урал-4320, 5557 рекомендуется промывать индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20199 – 88; 2,5 – 3 л - его залить в картер коробки, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, пустить двигатель на 7…8 минут, после чего остановить его, слить промывочное масло и залить свежее.
Категорически запрещается промывать коробку передач Урал-4320, 5557 керосином или дизельным топливом во избежание отказа в работе масляного насоса из-за недостаточного разрежения на всасывании и, как следствие, выхода из строя коробки передач.
В случае полной переборки коробки передач Урал-4320 масляный насос перед установкой смазать применяемым в коробке передач маслом.
При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач Урал-4320, 5557 не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку в подшипники шестерен вторичного вала и на конусные поверхности синхронизаторов, что вызовет задиры поверхностей скольжения, износ колец синхронизаторов и ведет к выходу из строя всей коробки передач.
Для проведения буксировки выключить сцепление и включить прямую (четвертую) передачу в коробке передач или отсоединить коробку от трансмиссии.
Буксировка автомобиля на расстояние свыше 20 км без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с включенной прямой передачей не допускается.
Для предупреждения преждевременного износа трущихся пар рекомендуется перед пуском двигателя при температуре окружающей среды ниже - 30°С подогреть коробку передач.
Если это не представляется возможным, то на время длительной остановки двигателя масло из картера слить, а перед пуском двигателя это масло подогреть и залить в коробку Урал-4320 через отверстие в верхней крышке.
Для плавного и легкого переключения передач и предохранения зубьев промежуточного вала и шестерыми первой передачи и заднего хода от торцевого износа, а также предохранения колец. синхронизаторов от износа правильно регулировать сцепление и не допускать его «ведения».
КПП Урал-4320, Урал-5557 (ЯМЗ-2361)
Коробки передач ЯМЗ-2361 являются модернизированной модификацией коробок передач семейства ЯМЗ-236.
На коробках передач Урал-4320, 5557 типа ЯМЗ-2361 внедрен усиленный первичный вал за счет увеличения диаметра вала, изменено уплотнение первичного вала и система подачи смазки от масляного насоса в крышку первичного вала.
Подвод смазки осуществляется по масляному трубопроводу от масляного насоса в крышку первичного вала.
Модель КПП ЯМЗ-236У - после изменения - ЯМЗ-2361-50
Коробка передач Урал-4320, 5557 в сборе в комплектности со сцеплением диафрагменного типа взаимозаменяема при замене ведомого диска сцепления 182.1601130 на 182.1601130-10 с увеличенным внутренним диаметром ступицы и муфты выключения сцепления 183.1601180-01 на 184.1601180-31.
Наименование и обозначение деталей коробок передач Урал-4320, 5557 в комплектности со сцеплением диафрагменного типа до и после изменения КПП приводятся в таблице.
Наименование детали, узла КПП. Обозначение детали (До изменения), Количество / Обозначение детали (После изменения), Количество
Вал первичный с трубкой в сборе 236Н-1701027-Б 1 / 2381.1701025* 1
Крышка первичного вала 236-1701040-А 1 / 2381.1701040 1
Насос масляный 236-1704010-А 1 / 336.1704010-10 1
Прокладка 236-1704017-А2 1 / - -
Кольцо уплотнительное - - / 336.1704019 1
Трубопровод - - / 336.1704300 1
Манжета 236-1701230 - / 201.1701230 1
Болт М16х1,5-6 - - / 310264-П29 2
Прокладка - - / 201.1015624 4
Кольцо упорное - - / 201.1721413 3
Примечание: * - Вал первичный с задним подшипником и трубкой в сборе.
Для переоборудования коробок передач Урал-4320, 5557 типа ЯМЗ-236 в коробки передач соответственно типа ЯМЗ-2361 создан комплект запасных частей 2361.1700200, включающий необходимые для замены детали и узлы.
Приводятся электросхемы основных типов грузового автомобиля УРАЛ - 4, 5 и 6 серии. Справочная информация предназначена для проведения ремонта и обслуживания авто. Показаны на схемах фары, двигатель, генератор, реле и предохранители, датчики и выключатели, а также другие узлы грузовика УРАЛ. Вы можете при необходимости бесплатно скачать все схемы с сайта Electroshemi просто перетащив их мышкой в свою папку. После чего увеличить на весь экран и подробно изучить.
Схема электрооборудования УРАЛ-4320
Схема электрооборудования УРАЛ-5557
24 Датчик засоренности масляного фильтра
68 11.3704000-01 Выключатель кнопочный
4 11.3741060 Нагреватель топлива УРАЛ 5557
47 11.7904000 Фильтр конденсаторный
78 1101.3816010 Манометр шинный
34 1102.3741 Клапан электромагнитный
31 1112.3740 Факельная свеча
27 1112.5208000 Стеклоомыватель
44 12.3741000 Резистор добавочный с электротермическим реле
23 13.3839600 Датчик засоренности воздушного фильтра
22 1322.3771000 Генератор
113 1402.3737000 Выключатель "массы"
59 16.3730000 Электродвигатель стеклоочистителя
83 16.3802010 Спидометр
11 17.3723000 Панель соединительная
127 171.3711010 Фара-прожектор
89 1901.3830010 Указатель давления
105 2109.3704010-30 Выключатель зажигания
55 211.3777 Реле задних противотуманных фонарей
88 2212.3803-13 Сигнализатор блокировки межколесного дифференциала
87 2212.3803-20 Сигнализатор засоренности воздушного фильтра
91 2212.3803010-16 Сигнализатор зарядки АКБ
36 25.3708000-30 Стартер
81 2531.3813010 Тахометр электронный
29 2602.3829010 Датчик аварийного давления масла
38 264.3712010 Фонарь передний габаритный
118 2702.3829010 Датчик падения давления воздуха в баллонах
50 2802.3829010 Выключатель звуковых сигналов
46 29.3722000-01 Предохранитель биметаллический
74 32.3710000 Выключатель световой аварийной сигнализации
115 375-3724070 Провод от стартера на МАССУ в сборе
69 3812.3710.02.04 Выключатель фары задней
73 3842.3710.11.04 Выключатель света задних противотуманных фар
39 431.3731010-01 Фонарь боковой габаритный
6 4320-3724082 Пучок проводов подогревателя
106 4320-3724098 Провод от выключателя стояночного тормоза к колодке блока контрольных ламп в сборе
15 4320-3724138 Провод высокого напряжения с помехоподавительным сопротивлением
9 4320-3724140-01 Провод высокого напряжения подогревателя
14 4320-3724170-10 Провод к боковому повторителю в сборе
63 4320-3724175-10 Провод знака автопоезда в сборе
116 4320-3724283-01 Провод от выключателя «массы» к розетке
110 4320-3724284-01 Провод от аккумуляторной батареи к розетке
82 43202-3724290-11 Провод соединения приборов с «массой»
57 4320Х-3724133 Пучок проводов корректора фар
92 4320Х-3724137 Пучок проводов сигнализаторов межколесной блокировки
60 4320Х-3724167-10 Пучок проводов стеклоочистителя
28 4320Х3724102 Пучок проводов муфты включения вентилятора двигателя
95 4320Х3724139 Пучок проводов к датчику включения БМКД
45 4320Я2-3724010-40 Пучок проводов основной в сборе
18 4602.3710010 Выключатель
20 5102.3709010 Переключатель муфты вентилятора
12 511.3726010 Повторитель боковой указателя поворота
121 5202.3827010 Датчик указателя уровня топлива
117 5557-3724070-30 Провод соединения аккумуляторных батарей
114 5557-3724080-10 Провод соединения аккумуляторных батарей с выключателем «массы»
64 55571Х-3724020-30 Пучок проводов добавочный
124 55571Х-3724040-10 Пучок проводов задних сигнальных фонарей
119 55571Х-3724145 Пучок проводов к датчику аварийного давления
94 5557Х-3724035 Пучок проводов задний
112 557-3724050 Провод от аккумуляторной батареи к стартеру
25 661.3710-01 Термореле
2 671.3711010 Фара в сборе УРАЛ 5557-40
51 6ТБ.266.002 Розетка штепсельная типа 47К
53 733.3747000-10 Зуммер
48 738.3747000-20 Реле стартера
123 7442.3716010-10 Фонарь задний
8 90.3747010 Реле дальнего света фар
10 9301.373401 Источник высокого напряжения
80 АП171А-3811010 Амперметр
99 ВК12Б-3720000 Выключатель гидравлический света «стоп»
71 ВК343-3709000-01.08 Выключатель плафона
72 ВК343-3709000-02.16 Выключатель знака автопоезда
108 ВК403А-3716000 Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
96 ВК416Б-3709000-01 Выключатель света щитка приборов с реостатом в сборе
100 ВК503-3710110 Выключатель сигнализации неисправности тормозной системы
16 ВН-45М Выключатель клапана
109 ИЛАЕ.563414.011 Аккумуляторная батарея
26 КЭМ 32-23 Клапан электромагнитный
30 ММ370-3829010 Датчик давления масла
37 ММММ.306577.004 Электромагнитный клапан останова двигателя
65 МЭ226В-3730000 Электродвигатель отопителя
3 МЭ252-3730000 Электродвигатель подогревателя
101 П110-3709000-А Переключатель указателей поворота
70 П147-370900-03.11 Переключатель отопителя кабины
102 П147-3709000-07.09 Переключатель стеклоочистителя
75 П305-3709010-0 Переключатель света
52 П39А-3710000-0 Ножной переключатель света фар
79 ПД511Е-3803010-У-ХЛ Блок контрольных ламп правый
86 ПД512Е-3803010-У-ХЛ Блок контрольных ламп левый
5 ПЖД30-1015500-04 Клапан электромагнитный с форсункой и электронагревателем в сборе
58 ПР119-3722000-01 Предохранитель плавкий на 6А
76 ПР119Б-3722000-01 Предохранитель плавкий на 10А
67 ПР120-3722000 Блок предохранителей
111 ПС315-3723100 Розетка внешнего запуска (позиция 33)
125 ПС325-3723100 Розетка штепсельная
126 ПС326-3723100 Розетка прицепа
61 ПТ-37-3М-3714010-Т2 Плафон кабины
1 ПФ130-3712010-Б Фонарь передний
93 РС493-3803010-У-ХЛ Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза
54 РС951А-3726010 Реле указателей поворота
21 С306Д Звуковой сигнал низкого тона
13 С307Д Звуковой сигнал высокого тона
7 СН423-3707000 Свеча подогревателя
66 СЭ300-8102100 Сопротивление электродвигателя отопителя
32 ТМ100А-3808000 Датчик указателя температуры
35 ТМ111-3808000-01 Датчик сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости УРАЛ 5557-40
77 УБ170М-3806010 Приемник указателя уровня топлива
85 УК170М-3810010 Приемник указателя давления масла
84 УК171М-3807010 Приемник указателя температуры воды
62 УП101-3726010-Б1 Повторитель поворота боковой и знак автопоезда
122 ФП131АБ-3717010 Фонарь освещения номерного знака
90 ЭМКФ 35 Корректор наклона фар
Схема электрооборудования УРАЛ-6370
- 1. Тахограф автомобиля
- 2. Блок двигателя интерфейсный (БДИ)
- 3. Блок контрольных ламп
- 4. Переключатель "Круиз-контроль”
- 4. Переключатель "Круиз-контроль"
- 5. Выключатель стартера и приборов
- 6. Подрулевой переключатель поворотов и света фар
- 7. Подрулевой переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя
- 8. Электронный спидометр
- 9. Указатель напряжения бортовой сети
- 10. Электронный тахометр
- 11. Указатель температуры охлаждающей жидкости
- 12. Указатель давления масла в системе смазки двигателя
- 13. Указатель уровня топлива
- 14. Двухстрелочный манометр
- 15. Выключатель вспомогательного тормоза
- 16. Выключатель блокировки межосевого дифференциала
- 17. Выключатель фары освещения разгрузочной площадки
- 18. Выключатель задних противотуманных огней
- 19. Выключатель блокировки межколесного дифференциала
- 20. Переключатель наружного освещения
- 21. Реле прерыватель указателя поворотов
- 22. Дистанционный выключатель "массы"
- 23. Выключатель аварийной сигнализации
- 24. Реле задних противотуманных огней R13
- 25. Выключатель подъема кабины
- 26. Электродвигатель насоса
- 27. Датчик открытой радиаторной решетки
- 28. Термобиметаллический предохранитель
- 29. Реле подъема кабин
- 30. Кран отопителя кабины.
- 31. Электродвигатель отопителя кабины
- 32. Электроуправляемое зеркало заднего вида левое
- 33. Повторитель указателя поворота левый
- 34,56. Плафоны кабины
- 35. Фонарь кабины освещения погрузочной площадки
- 36,57. Дверные выключатели плафонов
- 37. Фонарь контурный передний левый
- 38. Боковой габаритный фонарь левый
- 39,40,41. Фонари знака автопоезда
- 42. Выключатель знака автопоезда
- 43. Блок управления зеркалами заднего вида
- 44. Колодки для соединения с независимым подогревателем и отопителем
- 45. Подсветка управления отопителем кабины.
- 46. Переключатель управления краном отопителя кабины.
- 47. Переключатель управления электродвигателем отопителя кабины
- 48. Боковой габаритный фонарь правый
- 49. Фонарь контурный передний правый
- 50. Электроуправляемое зеркало заднего вида правое
- 51. Выключатель диагностики EDC
- 52. Выключатель диагностики БДИ
- 53. Розетка переносной лампы
- 54. Разъем диагностики
- 55. Повторитель указателя поворота правый
- 58. Переключатель подъема платформы
- 59. Переключатель управления самосвальным прицепом
- 60. Переключатель обогрева зеркал
- 61. Педаль акселератора
- 62. Блок предохранителей F1
- 63. Блок предохранителей F2
- 64. Блок предохранителей F3
- 65. Реле стартера R1
- 66. Реле разгрузки клеммы "15" R2
- 67. Реле разгрузки клеммы "15" R3
- 68. Реле стеклоочистителя R4
- 69. Дополнительное реле задних противотуманных огней
- 70. Реле габаритных огней R6
- 71. Блок предохранителей F4
- 72. Реле ближнего света фар R7
- 73. Реле дальнего света фар R8
- 74. Реле звуковых сигналов R9
- 75. Реле сигналов "стоп" R10
- 76. Блок предохранителей F5
- 77. Блок предохранителей F6
- 78. Реле обогрева зеркал авто УРАЛ
- 79. Блок управления корректорами фар
- 80. Реле датчик положения педали тормоза
- 81. Выключатель межосевого дифференциала РК
- 82. Выключатель коробки отбора мощности
- 83. Выключатель дополнительной коробки отбора мощности
- 84. Кнопка включения передач раздаточной коробки
- 85. Переключатель передач раздаточной коробки
- 86. Электромагнитный клапан межосевого дифференциала
- 87. Электромагнитный клапан низшей передачи РК
- 88. Электромагнитный клапан нейтрали РК
- 89. Электромагнитный клапан высшей передачи
- 90. Электромагнитный клапан коробкой отбора мощности
- 91. Электромагнитный клапан дополнительной коробки отбора мощности
- 92. Электродвигатель стеклоомывателя
- 93. Электродвигатель стеклоочистителя
- 94,107. Дополнительные фары дальнего света
- 95,106. Фары противотуманные
- 96. Указатель поворота левый
- 97. Модуль ближнего света фар левый
- 98. Мотор корректора фара левой
- 99. Модуль дальнего света фар с габаритом левой
- 100,101. Звуковое сигнала
- 102. Модуль дальнего света фар с габаритом правой
- 103. Мотор корректора фара правой
- 104. Модуль ближнего света фар правой
- 105. Указатель поворота правой
- 108,109,116,117. Боковое габаритное фонари
- 110. Фонарь задний правый
- 111,112. Фары освещения разгрузочной площадки
- 113. Фонарь задний левый
- 114,115. Розетки прицепа
- 118. Клапан заслонки моторного тормоза
- 119. Датчик числа оборотов распределительного вала
- 120. Датчик давления УРАЛ 6370
- 121. Датчик низкого давления и низкой температуры топ
- 122. Датчик давления и температуры масла
- 123. Датчик давления наддува и температуры
- 124. Датчик числа оборотов распределительного вала
- 125. Клапан управления вентилятором
- 126. Датчик скорости вентилятора
- 127. Датчик температура окружающей среда
- 128. Устройство измерения топлива
- 129,150,131,132,133,134. Форсунки впрыска топлива
- 135. Электронный блок управления
- 136. Нагревательные элемента предпускового подогрева воздуха
- 137. Реле предпускового подогрева воздуха
- 138,139. Нагревательные элементы подогрева топлива фильтре тонкой очистки
- 140. Термореле подогрева топлива
- 141. Нагревательный элемент осушителя воздуха
- 142. Датчик уровня вода в топливе
- 143. Нагревательный элемент подогрева топлива в фильтре грубой очистки
- 144. Стартер
- 145. Генератор
- 146. Датчик уровня топлива
- 147,148. Батареи аккумуляторные
- 149. Выключатель "массы"
- 150,151. Датчики межколесной блокировки
- 152. Датчик включения межосевой блокировки РК
- 153. Датчик включения пониженной передачи РК
- 154. Датчик включения коробки отбора мощности
- 155. Датчик межосевой блокировки
- 156. Датчик засоренности воздушного фильтра
- 157,158. Выключатели пневматические сигнала торможения
- 159. Электропневмоклапан подъема самосвального прицепа
- 160,161. Электропневмоклапана подъема платформы
- 162,163,164. Датчики аварийного давления воздуха
- 165. Датчик стояночного тормоза
- 166. Датчик скорости
- 167. Датчик нейтрали
- 168. Датчик сцепления
- 169. Датчик включения сигнала заднего хода
- 170. Электропневмоклапан межосевой блокировки
- 171. Электропневмоклапан межколесной блокировки
Реле и предохранители
Реле и предохранители УРАЛ расположены в кабине на монтажном блоке справа от панели приборов под съемной крышкой. Порядковый номер предохранителей в перечне соответствует их нумерации на блоках.
1-реле разгрузки клеммы «15» (Р2); 2-реле стартера (Р1); 3, 4, 6, 8, 9, 11-блоки предохранителей; 5-реле разгрузки клеммы «15» (R3); 7-реле стеклоочистителя (R4); 10-реле задних противотуманных огней; 12-разъем диагностики; 13-реле выключателя пневматического сигнала торможения (R12); 14-реле обогрева зеркал (R11); 15-реле сигнала стоп (R10); 16-реле звуковых сигналов (R9); 17-реле дальнего света (R8); 18-реле ближнего света (R7); 19-реле габаритных огней (R6); 20-реле дополнительное задних противотуманных огней (R5).
Читайте также: