Где находится кнопка стартера в кабине газ 51
На рис. 149 приведена общая схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-51. Из этой схемы выделены частные схемы, которые помогают разобраться в соединениях и цепях тока отдельных элементов электрооборудования.
Рис. 149 - Общая схема электрооборудования (автомобиль ГАЗ-51):
А - амперметр; АБ - аккумуляторная батарея; ВЗ - выключатель зажигания; ВС - включатель стоп-сигнала; ВСт - включатель стартера; Г - генератор; ДМ - датчик манометра системы смазки; ДТ - датчик термометра системы охлаждения; ДУГ - датчик указателя уровня горючего; ЗС - звуковой сигнал; ЗФ - задний фонарь; КЗ - катушка зажигания; КС - кнопка звукового сигнала; ЛЩ - лампочка щитка приборов; НП - ножной переключатель света фар; П - прерыватель; ПкЛ - подкапотная лампа; Пл - плафон; ПО - переключатель света фар (освещения); ПФ - подфарник; ПП - плавкий предохранитель; Р - распределитель; РР - реле-регулятор; Св - свечи; Ст - стартер; СД - сигнальная лампа дальнего света фар; ТП - тепловой предохранитель; УГ - указатель уровня горючего; УМ - указатель манометра системы смазки; УТ - указатель термометра системы охлаждения; Ф - фары; ЦП - центральный переключатель света фар (освещения); ШПл - штепсель переносной лампы; ШПр - штепсель для включения освещения прицепа; 1 - ротор распределителя; 2 - боковой электрод распределителя; 3 - свеча; 4 - провода к свечам; 5 - центральный контактный зажим распределителя; 6 - провод высокого напряжения; 7 - провод; 8 - контактный треугольник выключателя зажигания; 9-12 - провода; 13 - добавочное сопротивление (вариатор); 14 - первичная обмотка; 15 - вторичная обмотка; 16 - контакт включателя стартера; 17 - контакт включателя стартера; 18 и 19 - провода; 20 - контакт включателя стартера; 21-32 - провода; 33 - поплавок реостата указателя уровня горючего; 34 - реостат; 35 - ползунок; 36 - электромагниты указателя уровня горючего; 37-39 - провода.
В частных схемах показано взаимное расположение и соединения генератора и аккумуляторной батареи, приборов системы зажигания и приборов системы освещения.
На рис. 150 отрицательный полюс батареи соединен с внешней цепью двумя проводами: а) толстым проводом 18, идущим к зажиму включателя стартера; б) тонким проводом 19, подходящим к амперметру. Положительный полюс батареи соединен с массой. Отрицательная щетка генератора соединена через изолированный зажим Я и провод 37 с зажимом Я реле-регулятора. Положительная щетка соединена с массой и через провод 39 - с корпусом реле-регулятора. Один конец обмотки возбуждения через изолированный зажим Ш и провод 38 соединен с зажимом Ш реле-регулятора, а другой конец - с массой.
Рис. 150 - Схема соединения аккумуляторной батареи и генератора (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)
Третий зажим Б реле-регулятора через провода 22 и 10, амперметр и провода 19 и 18 соединен с отрицательным полюсом батареи.
Цепь генератор - батарея. Когда контакты реле обратного тока сомкнуты, путь тока генератора в батарею: положительная щетка генератора - масса - положительный полюс батареи - отрицательный полюс батареи - провода 18 и 19 - амперметр А - провода 10 и 22 - реле-регулятор - провод 37 - отрицательная щетка генератора.
Цепи системы зажигания. При включении зажигания контактный треугольник 8 (рис. 151) соединяет провод 9, идущий к зажиму катушки зажигания, и провод 10. Провод 10 соединен с батареей через амперметр, провод 19, контакт 20 включателя стартера и провод 18.
Рис. 151 - Схема соединения приборов системы зажигания (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)
При этом замыкаются цепи (см. рис. 149):
а) первичной обмотки катушки зажигания при сомкнутых контактах прерывателя;
б) электромагнитного указателя уровня горючего;
в) манометра и термометра термоимпульсного типа.
Если ток поступает во внешнюю цепь от батареи, то в первичной цепи он течет по следующему пути (рис. 151): положительный полюс батареи - масса - диск прерывателя - контакты прерывателя - провод 7 - первичная обмотка 14 катушки зажигания - сопротивление 13 - провод 9 - выключатель зажигания - провод 10 - амперметр - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.
В момент включения стартера контакты 17 и 16 соединяются и сопротивление 13 замыкается накоротко. В этом случае ток, пройдя первичную обмотку, возвращается в батарею по проводу 12 через контакты 17 и 16 включателя стартера, провод 11 и далее, как описано выше.
Ток вторичной цепи обмотки катушки зажигания течет по следующему пути: вторичная обмотка 15 - провод 6 высокого напряжения - центральный зажим 5 - скользящий контакт распределителя - раздаточная пластинка ротора 1 - боковой электрод 2 распределителя - провод 4 - свеча 3 - масса - вторичная обмотка (от массы во вторичную обмотку ток идет через аккумуляторную батарею, провод 18, контакт 20 включателя стартера, провод 19, амперметр, провод 10, выключатель зажигания, сопротивление 13 и первичную обмотку 14).
Схема соединения приборов системы освещения, выделенная из общей схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-51, показана на рис. 152.
Рис. 152 - Схема соединения приборов системы освещения (автомобиль ГАЗ-51)
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)
В систему освещения этого автомобиля входят:
а) две фары Ф для освещения дороги, имеющие двухнитевые лампы с нитями ближнего и дальнего света;
б) два подфарника ПФ с малыми лампами;
в) задний фонарь ЗФ с двухнитевой лампой, одна из нитей которой служит для освещения заднего номера, а другая - сигналом "Стоп";
г) центральный переключатель ЦП для включения фар или подфарников одновременно с задним фонарем;
д) ножной переключатель НП для переключения ближнего света включенных фар на дальний и, наоборот, - дальнего на ближний; этот переключатель соединен с сигнальной лампой СД на щитке приборов, загорающейся при включении дальнего света;
е) лампочки ЛЩ щитка контрольно-измерительных приборов автомобиля;
ж) подкапотная лампа ПкЛ с отдельным выключателем;
з) переносная лампа (на схеме показан штепсель ШПл для включения этой лампы);
и) плафон Пл с переключателем ПО для освещения кабины автомобиля;
к) провода, соединяющие потребители системы освещения между собой и с источником тока;
л) предохранители ПП и ТП.
Тепловой предохранитель ТП включен в цепи ламп фар Ф и светового сигнала "Стоп". Плавкие предохранители ПП включены в цепи лампочки заднего фонаря ЗФ для освещения номерного знака, звукового сигнала ЗС и контрольно-измерительных приборов - указателей уровня горючего в баке, манометра и термометра.
Фары, подфарники и задние фонари включаются при помощи центрального переключателя ЦП, установленного на щитке приборов автомобиля. Центральный переключатель состоит из панели с зажимами для проводов системы освещения, которые при перемещении рукоятки с ползунком соединяются поочередно с проводом 21.
Когда рукоятка центрального переключателя ЦП находится в положении I, все цепи системы освещения разомкнуты; при положении II включаются лампы подфарников и заднего фонаря; при положении III включаются лампы фар и заднего фонаря.
Цепь тока ламп фар при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы фары Ф - провода 29 и 26 (или провода 28 и 27, в зависимости от того, какой свет включается - ближний или дальний) - ножной переключатель НП - провод 25 - центральный переключатель ЦП - провод 21 - тепловой предохранитель ТП - провода 22 и 10 - амперметр А - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.
Цепь тока лампы заднего фонаря при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы заднего фонаря ЗФ - провод 23 - плавкий предохранитель ПП - провод 24 - центральный переключатель ЦП и далее к отрицательному полюсу батареи, как описано выше.
Те же цепи при питании их током от генератора читателю рекомендуется разобрать самостоятельно.
Цепь стартера при замыкании контактов включателя стартера (см. рис. 149): положительный полюс батареи - масса - положительные щетки стартера Ст - обмотка якоря - отрицательные щетки - обмотки возбуждения - включатель ВСт стартера - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.
В сигнальную систему входят (см. рис. 149):
а) звуковой сигнал ЗС с кнопкой КС;
б) световой сигнал "Стоп", состоящий из большой лампы в заднем фонаре ЗФ с включателем ВС.
Цепь звукового сигнала ЗС (см. рис. 149). При нажатии на кнопку КС ток течет по следующему пути: положительный полюс аккумуляторной батареи АБ - контакты прерывателя сигнала ЗС - обмотка электромагнита - провод 30 - плавкий предохранитель ПП - провода 31, 32, 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.
Контрольно-измерительные приборы (рис. 149):
б) электромагнитный указатель уровня горючего УГ с датчиком ДУГ;
в) дистанционный термоимпульсного типа манометр с указателем УМ и датчиком ДМ;
Органы управления и контрольные приборы грузовых автомобилей
- Печать
Органы управления и контрольные приборы на грузовых автомобилях ГАЗ-63, ГАЗ-63А, ГАЗ-63П и ГАЗ-63Д унифицированы с органами управления автомобиля ГАЗ-51А и отличаются только дополнительными рычагами для включения и выключения специальных узлов и агрегатов: раздаточной коробки и коробки отбора мощности.
На фиг. 19 показаны органы управления автомобиля ГАЗ-63. На фиг. 20 изображена панель приборов автомобиля ГАЗ-63. Педаль 2 сцепления, педаль 3 тормоза и рычаг 13 переключения передач расположены в соответствии с общепринятым стандартом. Справа от педали тормоза находится педаль 4 дросселя, а слева от педали сцепления — кнопка 1 ножного переключения света.
В центре рулевого колеса 16 помещена кнопка 17 звукового сигнала. Для включения стартера служит педаль 5.
Рычаг 6 ручного тормоза расположен левее рычага коробки передач.
Комбинация приборов 15, состоящая из спидометра 31, амперметра 22, указателя 20 уровня бензина в баке, термометра 29, показывающего температуру охлаждающей жидкости в головке цилиндров, и манометра 32, показывающего давление масла в системе смазки двигателя.
В комбинации приборов находятся также две лампочки 21 освещения приборов и контрольная лампочка 33 (красная), показывающая включение дальнего света фар.
Центральный переключатель света 27. Его кнопка имеет три положения: 1 -е — освещение выключено, 2-е — включены подфарники, задний фонарь и подведен ток к переключателю света щитка приборов и плафона, 3-е — включены фары, задний фонарь и подведен ток к переключателю света щитка приборов и плафона.
Включатель зажигания 28. Для включения зажигания ключ поворачивают по часовой стрелке. Одновременно с включением зажигания ток поступает к включателю 23 вентилятора обдува ветрового стекла.
Кнопка подсоса 25. При вытягивании кнопки воздушная заслонка карбюратора закрывается, и рабочая смесь обогащается.
Кнопка ручного газа 24. При вытягивании кнопки открывается дроссельная заслонка карбюратора. Кнопка 36 и контрольная лампа указателей поворота 35.
Рукоятка 7 управления жалюзи радиатора. Для прикрытия жалюзи рукоятку перемещать на себя. Рычаг 10 крышки люка вентиляции. При перемещении рычага вперед (от себя) открывается крышка люка перед ветровым стеклом, и во время движения автомобиля свежий воздух через отопитель поступает в кабину. Блок плавких предохранителей 8.
В отличие от автомобиля ГАЗ-51А на автомобилях ГАЗ-63 и ГАЗ-63А имеются дополнительно рычаг 12 включения переднего моста, рычаг 9 включения раздаточной коробки и рычаг 11 включения коробки отбора мощности (только на автомобилях ГАЗ-63А и ГАЗ-63Д).
На щитке приборов автомобилей ГАЗ-63 и ГАЗ-63А имеется контрольная лампочка 26 зеленого цвета. Лампочка загорается при приближении температуры воды в радиаторе к 100°С.
Органы управления седельного тягача ГАЗ-51П не отличаются от органов управления автомобиля ГАЗ-51А, а органы управления седельного тягача ГАЗ-63П — от органов управления автомобиля ГАЗ-63.
Для запуска двигателей автомобилей имеются электрические стартеры, типы которых указаны в таблице 32.
На автомобилях ГАЗ-12, М-20, М-21, ГАЗ-51А и ГАЗ-63 стартеры установлены с левой стороны двигателя, а на автомобиле М-13 — с правой стороны двигателя. Стартеры крепятся к картеру двумя болтами.
Стартер представляет собой четырехполюс-ный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Устройство стартеров показано на фиг. .292, 293, 294 и 295.
Стальной корпус имеет четыре полюса с обмотками и две крышки с бронзо-графитовыми втулками, в которых вращается якорь. Между корпусоми задней крышкой в стартерах СТ20, СТ20-Б; СТ 101 и СТ8 установлен промежуточный подшипник. В корпусе имеются окна для осмотра коллектора и щеток. Окна закрываются защитной лентой. На передней крышке имеются четыре щеткодержателя со щетками.
Вал стартера с одной стороны имеет шлицы, по которым перемещается привод. Привод стартера состоит из роликовой муфты свободного хода, шестерни для зацепления с зубчатым венцом и втулки отводки. Муфта свободного хода передает вращение только от стартера к венцу и предохраняет якорь стартера от разноса после пуска двигателя.
Муфта свободного хода состоит из наружной обоймы, корпуса, роликов с пружинами и внутренней обоймы, выполненной за одно целое с шестерней. Корпус муфты имеет специальные пазы для роликов и жестко соединен с втулкой, имеющей внутренние шлицы, которыми она перемещается по шлицевому участку вала. В стартерах СТ20, СТ20-Б и СТ8 шлицы прямые, а в стартерах СТ21 и СТ101 винтовые.
При включении стартера вал и вместе с ним корпус муфты начнет вращаться против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни), при этом ролики войдут в узкую часть пазов корпуса и заклинятся между корпусом и внутренней обоймой. При этом шестерня будет вращаться как одно целое с валом стартера.
После запуска двигателя, в связи с большим передаточным отношением, вращение будет передаваться в обратном направлении от венца маховика к шестерне стартера. Шестерня стартера, а следовательно, и внутренняя обойма начнут вращаться быстрее корпуса муфты. Это вызовет перемещение роликов в более широкую часть пазов, при этом движение от внутренней обоймы к корпусу муфты передаваться не будет.
Ввод в зацепление шестерни с зубчатым венцом и включение электрической схемы производится на стартере СТ20-Б электромагнитным тяговым реле типа РС9, на стартерах СТ21 и СТ101—электромагнитными тяговыми реле РС14.
Шестерня стартеров выводится из зацепления возвратной пружиной после отключения электрической цепи стартера.
—вал якоря, 2 и 17 — подшипники вала якоря, 3—втулка упорного кольца, 4— упорное кольцо, 5- чашка упорного кольца. 6- шестерня привода стартера, 7 —крышка со стороны привода. 8 — муфта свободного хода привода, 9—втулка отводки привода, ((-промежуточная опора вала якоря, ( — корпус стартерн. 12—стяжной винг, П якорь, N коллектор, 5—защитная лента, 16 крышка со стороны коллектора, 18 фибровая шайба, 9—щетка, 20—пружина ще1ки 2-катушки возбуждения. 22- полюс. 23 и 24—клеммы тягового реле 25 контактный диск. 26 -корпус тягового реле, 27 обмотка тягового реле, 28—якорь тягового реле. 29 — пружина, 30 защитный кожух, 31 -винт. 32—рычаг, 33— уцопный винт.
Электрические схемы стартеров и их реле показаны на фиг. 296, 297, 298 и 299.
При запуске двигателя стартером следует учитывать, что муфта свободного хода рассчитана на кратковременную работу; поэтому, как только двигатель заведется, надо немедленно отключить стартер.
Для своевременного отключения стартеров на легковых автомобилях имеется специальная блокировка с помощью дополнительного реле типа РС24-Б. На автомобиле ГАЗ-12 это реле установлено в крышке электромагнитного тягового реле стартера СТ20-Б, на автомобилях М-13 и М-21 оно установлено отдельно.
Обмотка дополнительного реле находится под разностью напряжений генератора и батареи, так как она включена одним концом на клемму Я генератора, а вторым—через включатель на батарею. После запуска двигателя генератор начинает давать напряжение, это напряжение отключает дополнительное реле, а дополнительное реле отключает электромагнитное реле, которое, в свою очередь, отключает стартер. Это предохраняет якорь стартера от разноса, а также от случайного включения стартера при работающем двигателе. На автомобилях М-20, ГАЗ-51А и ГАЗ-63 такой блокировки нет.
Во включателях стартеров СТ101 и СТ21 имеется специальный контакт для отключения дополнительного сопротивления катушки зажигания при запуске двигателя стартером.
На автомобиле ГАЗ-12 стартер включается специальной кнопкой, расположенной на панели приборов с левой стороны рулевой колонки.
На автомобиле М-13 стартер включается поворотом ключа включателя зажигания до упора по часовой стрелке. При этом стартер можно включить только при нажатой кнопке Н переключателя КПП.
На автомобиле М-21 стартер
включается также поворотом ключа включателя зажигания. На автомобилях М-20, Г3-51А и ГАЗ-63 стартер включается специальной педалью.
Пользоваться стартером длительное время без перерывов нельзя, так как при этом стартер сильно нагревается, что может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи.
Во время запуска холодного двигателя при минус 15—30° пользоваться стартером рекомендуется только после прогрева двигателя пусковым подогревателем или другими средствами.
Грузовик ГАЗ 53 проектировался и производился еще в Советском Союзе, и автомобильная техника в стране тогда не отличалась сложностью и наличием дополнительных опций. В то время не было кондиционеров и электрических стеклоподъемников, правда, на некоторых автомобилей мог устанавливаться предпусковой подогреватель. Но в народном хозяйстве это больше было жизненной необходимостью, чем элементом тюнинга.
Грузовик марки ГАЗ 53 с наращенными бортами
Но ремонт ГАЗ-53 не должен быть затруднительным, ведь время и труд, которые вы потратите на это, не отнимут у вас много сил. Усложниться все может тем, что для ремонта различных элементов, деталей, оборудования и так далее, когда вы самостоятельно ковыряетесь в авто, требуется наличие схемы этих элементов. Только их нет, да руководство по эксплуатации давно утеряно, ведь ГАЗ-53 не выпускают лет 20.
Схема
Схема электрооборудования грузовика не отличается особой сложностью. В ней нет абсолютно ничего лишнего – все элементы жизненно необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации машины.
Подробная схема электрооборудования ГАЗ 53
В схеме электрооборудования можно отметить самые основные необходимые элементы:
-
(трамблер, катушка зажигания, коммутатор, свечи и т.д.); ; ;
- Лампы передних фар, задних фонарей, габаритных огней и повторителей поворотов;
- Электрическую часть отопительной системы (моторчик печки);
- Электрический привод управления дворниками (моторчик стеклоочистителя);
- Датчики, контролирующие состояние всех систем автомобиля (приборы на панели, датчики на двигателе);
- Переключатели поворотов и дворников на рулевой колонке;
- Звуковые сигналы.
Все элементы схемы связывает автомобильная проводка, в кабине установлены плавкие предохранители, которые перегорают при возникновении короткого замыкания в цепи.
Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А
- 1 — свеча зажигания;
- 2 — датчик сигнализатора давления масла;
- 3 — датчик указателя давления масла;
- 4 — прерыватель-распределитель;
- 5 — датчик сигнализатора температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
- 6 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- 7 — стартер;
- 8 — аккумуляторная батарея;
- 9 — транзисторный коммутатор;
- 10 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя;
- 11 — электродвигатель стеклоочистителя;
- 12 — лампа освещения часов;
- 13 — часы;
- 14 — включатель зажигания и стартера;
- 15 — электродвигатель отопителя кабины;
- 16 — переключатель электродвигателя отопителя;
- 17 — лампа освещения приборов;
- 18 — сигнальная лампа давления масла в двигателе;
- 19 — указатель давления масла;
- 20 — амперметр;
![амперметр газ 53]()
- 21 — контрольная лампа указателя поворотов;
- 22 — сигнальная лампа температуры жидкости в радиаторе;
- 23 — указатель уровня топлива;
- 24 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
- 25 — штепсельная розетка переносной лампы;
- 26 — центральный переключатель света;
- 27 — переключатель указателя поворотов;
- 28 — контрольная лампа дальнего света фар;
- 29 — переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках;
- 30 — включатель плафона;
- 31 и 34 — датчики указателя уровня топлива;
- 32 и 46 — термобиметаллические кнопочные предохранители;
- 33 — плафон;
- 35 — штепсельная розетка для подключения электрооборудования прицепа;
- 36 — задний фонарь;
- 37 — ножной переключатель света;
- 38 — кнопка сигнала;
- 39 — прерыватель тока указателя поворотов;
![прерыватель тока]()
- 40 — реле включения стартера;
- 41 — включатель стоп-сигнала;
- 42 — блок резисторов (дополнительных сопротивлений);
- 43 — катушка зажигания;
- 44 — подкапотная лампа;
- 45 — реле-регулятор;
- 47 — электромагнитный клапан пускового подогревателя;
- 48 — переключатель электродвигателя подогревателя;
- 49 — электродвигатель подогревателя;
- 50 — контрольный резистор;
- 51 — свеча накаливания подогревателя;
- 52 — включатель свечи накаливания;
- 53 — генератор переменного тока;
- 54 — звуковой сигнал;
- 55 — соединительная панель;
- 56 — фара;
- 57 — подфарник.
Тогда возьмите их на этой страничке, что зря время терять на поиски, когда вы уже там, где надо. На этой страничке сайта вы найдете схемы электрооборудования, коробки передач, двигателя и многих других агрегатов и узлов ГАЗ 53 различных модификаций.
Принципиальная схема соединения стартера ГАЗ 53
Система зажигания
Система зажигания предназначена обеспечивать воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и обеспечивать стабильную работу мотор во всех режимах.
Источником постоянного напряжения 12 Вольт является аккумуляторная батарея, включение питания обеспечивается поворотом ключа замка зажигания. Затем напряжение поступает в низковольтную цепь системы – на прерывателе трамблера магнитное поле исчезает в момент размыкания контакта, а катушка зажигания преобразует возникший импульс в высоковольтный. Распределителю остается импульс распределить по цилиндрам. Высокое напряжение попадает на электроды свечей зажигания через бегунок, крышку трамблера, проводя высокого напряжения и высоковольтные наконечники.
Генератор
Генератор ГАЗ 53 трехфазный, рассчитан на мощность 560 Ватт. Он вырабатывает переменный ток, но так как вся схема электрооборудования рассчитана на постоянное напряжение, в генераторе присутствует выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный. Эту роль выполняет диодный мост, состоящий из шести диодов разной полярности (3 диода с p-n переходом и 3 диода с n-p переходом).
Стартер
Стартер в автомобиле ГАЗ 53 предназначен обеспечивать бесперебойный запуск ДВС в любых климатических условиях.
Важной составляющей стартера является втягивающее реле – с помощью его замыкаются контакты пускового механизма, и включается электрическая цепь.
Также «втягивающее» вводит бендикс в зацепление с маховиком двигателя, и мотор начинает крутиться.
ВниманиеЭлектронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает только те товары, у которых есть цены в списке.
| Номер | 51-3708010-В |
| Наименование | Стартер и включатель стартера в сборе (СТ-8) |
| Кол-во на "Количество;" | 1 |
| Модель | 51 |
| Группа | Электрооборудование |
| Подгруппа | Стартер |
| Порядковый номер детали | 010 |
| Дополнительно | Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером |
Номер детали на чертеже:
Стартер и включатель стартера в сборе (СТ-8)
Заводской номер: 51-3708010-В Количество на модель: 1
| Номер | МХ-0233 |
| Наименование | Винт крепления фланца |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Винт крепления фланца
Заводской номер: МХ-0233 Количество на модель: 2
| Номер | Х-4001 |
| Наименование | Шайба 5Т пружинная |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Шайба 5Т пружинная
Заводской номер: Х-4001 Количество на модель: 2
| Номер | 8Х-1598 |
| Наименование | Винт М5х7 |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Винт М5х7
Заводской номер: 8Х-1598 Количество на модель: 2
| Номер | 7Х-4279 |
| Наименование | Винт |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Винт
Заводской номер: 7Х-4279 Количество на модель: 2
| Номер | ВК14-3708000-Б |
| Наименование | Включатель стартера в сборе |
| Кол-во на "Количество;" | 1 |
| Модель | ВК14 |
| Группа | Электрооборудование |
| Подгруппа | Стартер |
| Порядковый номер детали | 000 |
| Дополнительно | Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером |
Номер детали на чертеже:
Включатель стартера в сборе
Заводской номер: ВК14-3708000-Б Количество на модель: 1
| Номер | МХ-0097 |
| Наименование | Винт М5-8gх12 |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Винт М5-8gх12
Заводской номер: МХ-0097 Количество на модель: 2
| Номер | Х-1533 |
| Наименование | Гайка М6 |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
Номер детали на чертеже:
Гайка М6
Заводской номер: Х-1533 Количество на модель: 2
| Номер | 252134-П2 |
| Наименование | Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75 |
| Кол-во на "Количество;" | 3 |
| Покрытие | фосфатирование и промасливание |
Номер детали на чертеже:
Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75
Заводской номер: 252134-П2 Количество на модель: 3
| Номер | 201326-П8 |
| Наименование | Болт М12х1,75х32 |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
| Покрытие | цинкование |
Номер детали на чертеже:
Болт М12х1,75х32
Заводской номер: 201326-П8 Количество на модель: 2
| Номер | 252137-П2 |
| Наименование | Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75 |
| Кол-во на "Количество;" | 2 |
| Покрытие | фосфатирование и промасливание |
Номер детали на чертеже:
Шайба 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75
Заводской номер: 252137-П2 Количество на модель: 2
Читайте также: