Где находится датчик топлива форд фокус 1
Модуль топливного насоса применяется на всех автомобилях кроме автомобилей с дизельными двигателями.
Топливо через топливный коллектор, который оснащен регулятором давления топлива, подается под высоким давлением к топливным форсункам.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива применяется только на автомобилях с дизельным двигателем.
Автомобили с дизельным двигателем 75 л.с. или 90 л.с.
Топливо всасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления, который затем подает топливо, находящееся под высоким давлением, к топливным форсункам.
Автомобили с системой впрыскивания топлива с общим топливным коллектором
Топливо всасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления, который затем подает топливо, находящееся под высоким давлением, к топливному коллектору, а тот затем подает топливо к топливным форсункам.
Автомобили с двигателем 2.0L Duratec ST
Автомобиль оснащен электронно управляемой безвозвратной топливной системой. Преимущества безвозвратной топливной системы заключаются в улучшении контроля над парами топлива, уменьшении температуры топлива и уменьшении количества паров топлива в топливном баке. Датчик давления топлива, установленный в топливном коллекторе, подает сигнал к общему электронному модулю (GEM). Используя эту информацию о давлении, GEM регулирует напряжение, подаваемое к модулю топливного насоса, который, в свою очередь, изменяет расход топлива, обеспечиваемый насосом.
Модуль корректировки состава топлива - автомобили с корректировкой состава топлива
Электропроводка модуля топливного насоса на автомобилях с корректировкой состава топлива оснащается модулем корректировки состава топлива, который преобразовывает напряжение постоянного тока в напряжение переменного тока. Преобразование необходимо для предотвращения гальванизации «карты» топливного датчика, встроенного в модуль топливного насоса, когда используется топливо на основе этанола.
Все автомобили
Переключатель IFS отключает подачу питания к топливному насосу в случае столкновения.
Топливные магистрали (топливопроводы) изготавливаются из металла, но имеют гибкие соединения.
Топливные магистрали поставляются в виде комплекта и с помощью зажимов крепятся к тормозным магистралям.
Зажим заземления топливопровода - это единственный путь заземления для отвода статического электричества от топливопроводов. Если зажим отсутствует или сломан, следует установить новый соответствующий зажим Ford.
Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – один из важнейших приборов в системе автомобиля. Очень важно знать и о других датчиках автомобиля, ведь если быть с машиной на «ты», тогда можно обойти большинство несложных, а может и серьезных проблем.
Описание и особенности замены контроллеров
О работе системы автомобиля должен знать каждый автолюбитель. Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, – ниже.
ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ просто передает показания на мозг или ЭБУ ( электронный блок управления двигателем) .
Холостого хода
Датчик холостого хода, который находится на впускном коллекторе, управляется так же ЭБУ для поддержания нужных оборотов двигателя на ХХ. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме (завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ). Иногда для ремонта хватает чистки.
Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода. Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне.
Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции:
- Поднять машину и включить стояночный тормоз.
- Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.
- Подключить к тестируемой детали мультиметр, активировав режим «напряжение-сопротивление». Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом.
- Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.
- Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. Важно: один из болтов также соединен с проводкой, поэтому необходимо быть осторожнее.
- После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.
- Далее нужно проверить уплотнитель на наличие расслоения и прочее. После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода.
- После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.
Фотогалерея «Установка ДХХ»
На фото, расположенных чуть ниже, можно узнать подробнее о расположении датчика, о котором идет речь.
Включения вентилятора
Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик. Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.
Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции:
- Запустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования.
- По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.
- Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.
Скорости
О том, что из строя вышел датчик скорости Форд Фокус 1, можно понять благодаря отказу спидометра, остановке двигателя и даже увеличении расхода топлива.
Перед заменой этой важной детали нужно приобрести новый датчик скорости.
После покупки можно успешно приступить к замене:
- Поднять машину и найти с левой стороны от коробки передач нужный датчик. Его необходимо сбрызнуть специальным аэрозольным препаратом. Чтобы деталь немного расшаталась, можно сделать это за несколько часов до основной работы.
- Далее, чтобы изъять устройство, нужно снять фиксирующий штифт. Делать это нужно очень осторожно, ведь при малейшей поломке придется изымать коробку передач.
- Чтобы провести операцию без неприятностей, на приборе для доступа к шплинту нужно аккуратно отломить пластиковое ушко. Затем при помощи инструмента зафиксировать оставшуюся часть и осторожно вытащить шплинт.
- После этого можно изъять датчик скорости.
Коленвала
- Поднять машину, слить масло и отключить АКБ.
- После этого отключить защиту двигателя и крышку ГРМ.
- Освободить моторный отсек, открутив фиксирующие болты, предназначенные для защиты.
- Снять ремень генератора, а затем правое колесо.
- Заменить деталь новой и собрать все в обратном порядке.
Поломка этого прибора могла произойти по нескольким причинам, одна из которых, конечно, время. Но если у вас относительно новая деталь, возможно, причина кроется в другом.
- Возможно, проблема в некачественном масле. Если фильтр или масло были заменены не вовремя, это могло привести к загрязнению внутри сальников коленвала.
- Если при ремонте были нанесены царапины или появились трещины на корпусе.
- Если случился перегрев двигателя, мог расплавиться уплотнитель в коленвале. Он не подлежит починке, эта деталь должна сразу же замениться.
Температуры
Датчик температуры предназначен для регулировки температуры в двигателе. Для правильной работы системы, температура всегда должна быть под контролем и находиться приблизительно на одном уровне, но случаются и такое, когда датчик температуры сломан.
Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре. Конечно, при таком положении вещей нужно немедленно брать дело в свои руки и приступать к скорой замене датчика температуры. В таком случае он первый, на что следует обратить внимание.
Видео «Проверка датчика температуры»
От автора Техник-механик можно узнать о том, как протестировать датчик температуры.
У меня было 1 раз. После заправки показывает, что бак практически пустой. Причём я не видел как заливали (там заправщик), я был внутри магазина. Заправщик клянётся, что заправил полный. Ладно, говорю, заправляй по новой, если заправил, то много не влезет. Действительно влезло около литра. Я доплатил. Через пару км указатель выполз на середину, а кокнцу поездки встал на максимум. Больше эта проблема ни разу не повторялась.
P.S. Заправляюсь только с выключенным двигателем.
Хаммер на заправке заливает бензин. Проходит, 5, 10, 15 минут. Мужик сзади в очереди не выдерживает:
Эй, ты. На хаммере! Движок то заглуши!
У самого сегодня датчик с утра показывал пустой бак, хотя вчера заправился до полного. Буду ждать что будет дальше.
| цитата: |
| В основном датчики начинают глючить от постоянного " перелива",вообщем до крышки когда заправляешь. |
Очень и очень странно! Смотрим наоборот, если ездить на лампочке, то может накрыться насос, т.к. он охлажадется бензином. Вот и думай называется.
| цитата: |
| У самого сегодня датчик с утра показывал пустой бак, хотя вчера заправился до полного. Буду ждать что будет дальше |
Аналогично! Только у меня чуть больше пол бака, так вот, сегодня пол дня ездил все ок, а в обед его заглючило! Показывает, что бенза 0 и лампочка горит. Еще бывает, что стрелка не до конца падает, т.е. должно быть, что аж за 0 падает, но иногда ровно, иногда чуть не 10-15 литров показывает. Такие чудеса не постоянны! То нормально, то глючить начинает Кстати, с датчитом температуры таже песня
GIB
| цитата: |
| Аналогично проблема решилась подгибанием контакта. |
А можно поточнее?!
Володька
| цитата: |
| снимать бак и чистить контакт |
А поподробнее?!
А то все тока пишут, что трабблы, а решения нет! Володька
| цитата: |
| Да уж бак снимать не очень то хочется, но все-равно видимо придется, а то уже надоело так ездить |
Ды вот! Тем более, что еще и хз как его снимать то
Сегодня утров завел, все ок! стрелка чуть выше пол бака, пока курил в сторонке, думаю дайка гляну опять на ноль упала. Пока ехал до работы опять ожила Вот такие приколы. А подробностей с картинками нет, как снимать бак? А то в факе тока буквы, а хотелось бы еще и глянуть
Здравствуйте.
Хочу установить на мой а/м (FF1, Всеволожский, 1,6л Duratec) блок спутниковой сигнализации (GSM-GPS), чтобы он помимо всего прочего снимал показания датчика топлива. Про целесообразность прошу не советовать - надо по работе =)
У блока есть аналоговые входы (0-30 вольт и 0-5 вольт).
Подскажите, где можно снять (измерить) напряжение, которое идет к индикатору на панель приборов и в каком диапазоне оно изменяется.
Griff0n
вот посмотри этот пост ССЫЛКА 1
и посмотри последние 3 страница вот этой ветки ССЫЛКА 2
спасибо за ответ, все прочитал, запутался.
для начала хотел убедиться, что нашел нужный контакт.
снял разъем с приборной панели, вижу 26 дырок.
с одного края стоят номера 13 в первом ряду и 25 во втором.
отсчитал в первом ряду до 8-й, сунул туда скрепку.
далее при включенном зажигании мерил тестером напряжение между скрепкой и "землей". и ничего тестер не показал. нет там напряжения.
возник вопрос по теоретической части: я правильно понимаю, что стрелочный индикатор - это типа вольтметр, показывающий напряжение на 8м контакте относительно "земли"? то есть сунув вместо него тестер я должен увидеть напряжение?
и еще вопрос, если разъем стоит на месте (воткнут), как добраться до этого контакта или идущих к нему проводов?
Griff0n
Касательно 8го контакта - я также понимаю
То есть поплавок-резистор в баке уменьшает напряжение пропорционально залитому топливу, а стрелка является вольтметром между этим 8ым контактом и "массой" авто.
Проводочек который идёт к8му контакту
| цитата: |
| №8 правильно - Бело/красный провод |
Если не знаешь как разобрать колодку (я тож не знаю и разбирается ли она). то тупо воткни тонкую иголку в сам провод где-нить около разъёма и на ней померяй.
Помоему народ просто заголяет пару миллиметров этого провода и к нему прикручивает.
Дерзай короче.
да, бело-красный провод в этом жгуте видел.
но все же не пойму, почему тестером не нащупал ничего в 8м контакте.
нашел на одном сайте (Focusman - Инструкции и советы, мануал по ремонту Ford Focus) вот такой текст:
| цитата: |
Щиток приборов получает информацию об уровне топлива от датчика указателя уровня топлива (элемент модуля топливного насоса). Это резистор с переменным сопротивлением, который изменяет заземление указателя. Когда уровень топлива низкий, сопротивление низкое, когда уровень топлива высокий, сопротивление высокое. |
это получается что, при низком уровне будет выше напряжение?
не стыкуется с тарировочной таблицей в одной из веток (Вы меня туда посылали), где видна почти линейная (положительная) зависимость.
и еще вот:
| цитата: |
Электропроводка модуля топливного насоса в автомобилях с адаптивной топливной системой оснащена адаптивным топливным модулем, который преобразует постоянный ток в переменный ток. Преобразование необходимо для предотвращения электроосаждения (гальванизации) на карточке топливного датчика, встроенной в модуль топливного насоса, при использовании топлива на основе этанола. |
это ко мне, надеюсь, не относится?
А! еще вот что подумал?
под задним сиденьем (правым) под обшивкой салона вниз (через резиновую заглушку) уходит жгут проводов (предположительно, к бензобаку).
на ощупь в нем 3 провода (или один простой и один двойной). Может быть там и проходит этот бело-красный проводок? там его было бы проще "заголить" - место не такое ювелирное.
Основные элементы системы питания: топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, топливопроводы, топливная рампа с регулятором давления топлива и форсунками, воздушный фильтр с воздуховодом, ресивер и дроссельный узел.
Топливный бак Фокус 1 в сборе: 1 —трубка подачи топлива из бака (фиксатор штуцера белого цвета); 2 — трубка слива топлива в бак (фиксатор штуцера красного цвета); 3,11 — предохранительные клапаны вентиляции бака; 4 — крышка бака; 5 — соединительная трубка продувки адсорбера; б — патрубок шланга наливной горловины; 7 — шланг связи адсорбера с атмосферой; 8 — воздушный шланг; 9 — соединительный шланг системы улавливания паров топлива; 10 — адсорбер; 12 — соединительная трубка системы улавливания паров топлива
Топливный насос Фокукс 1: 1 — колодка электрического разъема; 2 — топливоотводящий штуцер; 3 — топливозаборный патрубок
Топливный фильтр Фокукс 1: 1 — топливоотводящий патрубок; 2 — стрелка на корпусе (указывает направление движения топлива); 3 — топливоподводящий патрубок
Адсорбер Фокукс 1: 1 — патрубок соединения адсорбера с баком; 2 — патрубок продувки адсорбера; 3 — шланг соединения адсорбера с атмосферой
Клапан продувки адсорбера Фокус 1:
1 — патрубок подвода паров топлива;
2 — патрубок отвода паров топлива;
3 — колодка электрического разъема
Регулятор давления топлива Фокус 1:
1 — топливоотводящий штуцер; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — отверстия, через которые топливо поступает в регулятор; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — штуцер подвода разрежения
Форсунка Фокус 1: 1,3 — уплотнительное кольцо; 2 — колодка электрического разъема; 4 — распылитель
Топливная рампа Фокус 1 в сборе: 1 — топливоподводящий патрубок; 2 — топливоотводящий патрубок; 3 — пружинная скоба крепления регулятора давления; 4 — топливная рампа; 5, 6, 7, 8 — форсунки; 9 — регулятор давления
Дроссельный узел Фокус 1: 1 — корпус дроссельной заслонки; 2 — сектор крепления троса с возвратной пружиной;
3 — кронштейн крепления оболочки троса привода дроссельной заслонки;
4 — дроссельная заслонка; 5 — отверстие подвода воздуха к регулятору холостого хода; б — датчик положения дроссельной заслонки
Регулятор холостого хода Фокус 1: 1 — отверстия подвода воздуха к клапану регулятора; 2 — клапан регулятора; 3 — корпус регулятора; 4 — колодка электрического разъема
Воздушный фильтр Фокус 1 (со снятой крышкой): 1 — сменный фильтрующий элемент; 2 — корпус фильтра; 3 — соединительный патрубок (на двигателях Zetec-E 1,8i/2,0i вместо патрубка установлен датчик массового расхода воздуха)
Аварийный выключатель подачи топлива: А— кнопка выключателя
Аварийный выключатель установлен в салоне под панелью приборов на передней правой стойке: 1 —колодка проводов, подсоединенная к выключателю; 2 — выключатель
Топливо подается из бака, установленного под днищем автомобиля в районе заднего сиденья. Топливный бак — пластмассовый, емкостью 55 л, резиновым шлангом соединен с заливной горловиной. Пробка горловины имеет клапан для всасывания воздуха в бак. Выход паров топлива из бака — через адсорбер, который установлен на топливном баке.
Топливный насос — электрический, установлен в баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива в один узел. Первоначально конструкция была неразборной.
Такой узел, при выходе из строя одного из элементов, подлежит замене в сборе. Впоследствии конструкция была изменена и появилась возможность менять датчик указателя уровня топлива и насос по отдельности. Насос включается по команде электронного блока управления двигателем. Развиваемое давление — не менее 3 бар. От насоса топливо под давлением подается по топливопроводам через фильтр в топливную рампу.
Топливный фильтр — неразборный, с металлическим корпусом, закреплен на днище перед баком. Адсорбер — фильтр с наполнителем из активированного угля. Он не дает парам топлива из бака попадать в атмосферу. При работе двигателя пары топлива подаются в ресивер через клапан продувки адсорбера, который открывается по сигналу ЭБУ. Клапан продувки адсорбера—электромагнитный, открывается по сигналу от электронного блока управления двигателем. При открытом клапане пары топлива, скопившиеся в адсорбере, под действием разрежения попадают в ресивер и сгорают в цилиндрах двигателя.
Дроссельный узел расположен во впускном тракте двигателя перед ресивером. Дроссельная заслонка установлена в корпусе на поворотной оси, соединена приводом с педалью «газа» и регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Положение заслонки отслеживается датчиком, установленным на ее оси.
Регулятор холостого хода представляет собой клапан с электроприводом, регулирующим подачу воздуха в ресивер в обход дроссельной заслонки на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, холостой ход, торможение двигателем). С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть, работать нестабильно или с повышенной частотой вращения коленчатого вала. Регулятор неразборный, при выходе из строя его следует заменить. Клапан регулятора можно промыть очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке. Воздушный фильтр установлен в мотором отсеке на кронштейне левого брызговика. Фильтрующий элемент — бумажный. В корпус фильтра подводятся картерные газы, которые затем вместе с очищенным воздухом поступают к дроссельному узлу.
Аварийный выключатель— инерционного типа, отключает подачу топлива при ударе и переворачивании автомобиля. Также возможно срабатывание датчика при сильном ударе колеса о препятствие.
Топливный фильтр Форд Фокус 1 находится справа по ходу движения под днищем автомобиля между баком и местом, куда становятся ноги задних пассажиров в салоне.
Порядок замены
Чтобы его заменить потребуется поставить машину на яму или поднять подъемником. В крайнем случае можно поддомкратить заднюю часть авто.
На бензиновых Форд Фокус 2 и 3 поколений, включая и рестайлинговые версии, топливный фильтр находится в топливном баке под задним пассажирским сидением.
Проблема в том, что фильтр не является отдельным элементом, а установлен в самом бензонасосе в виде сетки. Сам бензонасос не разборной, а поэтому меняется целиком. По крайней мере, так заявляет сам производитель. Но наши умельцы уже доказали обратное.
Чтобы добраться до топливного фильтра на бензиновых версиях Форд Фокус 2 и 3 можно пойти несколькими путями:
- Снять бензобак;
![]()
- Вырезать отверстие под задним сиденьем;
![]()
И дальше уже снять топливный узел целиком, как это сделать читайте в статье про замену бензонасоса на Форд Фокус 2.
Затем придется разобрать бензонасос и заменить сам фильтр, а точнее сетку, которая, как заявляет компания Ford, должна служить весь срок эксплуатации машины.
Но мы то знаем, что в наших реалиях это невозможно и менять топливный фильтр приходится раньше. А место где он находится вы уже знаете.
Читайте также: