Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости крайслер вояджер
Хочу просто поделится, может кому понадобится, уже подымал обсуждение на драйве на эту тему, но из того что ребята подсказывали ничего не помогло, хотя некоторые из предложений выполнялись не один раз.
Немного о проблеме которая меня немного напрягала, холодная машина заводилась с "полтыка" без проблем, но прогретая машина, никогда не заводилась с первого раза, поворачиваешь ключ, стартер маслает но тачка даже не хватает, и никаких вариантов типа "повернуть ключ в ON, вернуть в OFF, и завести после этого", не помогали, только один путь завода работал,
1 — пытаешься завести машину, ждёшь пока стартер помаслает секунду
2 — выключаешь питание "ключ в OFF"
3 — заводишь машину
при чём со второго раза всегда заводилась без проблем вообще, (правда последнее время проскакивало что заводилась с 3-го раза)
вобщем понятное дело, едешь к специалистам и поехали "диагностики"
сначала электрики
— заменить свечи
— заменить ВВ провода
— заменить катушку
более "обширные специалисты"
— заменить бензонасос
— перебрать стартер
— генератор на свалку
— едь к электрику, проблемы с проводкой
— проблемы с основным компом
— капиталку мотору
газовые специалисты
— ремонт рудектора (или замена)
— замена форсунок
уж всего не упомню что народ предлагал, в любом случае часть из вышеперечисленного была сделана, но не по причине завода со второго раза, а по причине выхода из строя.
Вобщем надоело мне и я пошёл по следущему пути, на завод влияет "бензин", "электрика", "датчики" (последнее специально выношу отдельно), решил я проверить и заменить все датчики двигателя, с каждым датчиком разбирался в отдельности, для начала сделал себе картинку для более удобной визуализации,
одни покупал новые, другие искал как отремонтировать, некоторые просто заказывал про запас, пока ещё в процессе, выглядит не все так плохо, по сумме, датчики стоят от 4$ до 60$ (это разброс цен в рамках одного датчика), в качестве эталона цен беру сайт rockauto с него же и заказываю, выходит дешевле чем покупать по месту и выбор относительно хорош.
и вот пришёл черед очередного датчика "ДТВВ", гугление и разговоры со спецами дают ответы такие
— не парься, этот датчик нереально поламать, они вечные,
— возьми на разборке оригинал лучше, всёравно не убиваемые
— там стоит термистор, они не убиваемые
— да брызгни на него карбклинером и забей
— померь сопротивление при разных температурах, и увидишь он работает.
ну ок поехали.
сняли гофру и притаранили домой, выдрали датчик, посмотрели сопротивление.
нарыли в инете даташит на датчик, вроде как в норме при комнатной температуре
пытался засунуть в холодильник, сопротивление менялось, вроде в норме, но думаю, можно забить, проверили и хорошо, но стоить то много ведь не может, думаю, а поменяю по шумок, полез смотреть.
серьёзно?! за этот кусок пластика 30$, а не оборзели!, ладно полез разбираться, эти датчики ставили все поголовно Вишай, наш вот этот
но таких в продаже нет, а есть такие.
залез в даташиты, разница у датчиков в погрешности, и то небольшая и при сильных перепадах температуры, а на "рабочей температуре" погрешность незначительна, ок смотрим цены, 0.25$, вот это другой разговор, взял десяток на 2$, поехал домой перепаивать.
итого как вы уже догадались, никаких изменений я визуально при работе не заметил, кроме того что начисто пропала проблема "плохого завода" на горячую, теперь в любых условиях в любую погоду тачка заводится с полтыка всегда.
Ура, товарищи! Машина поехала. Чуть позже напишу подробно, что делали. Сейчас вопрос следующий. Есть трудности с запуском и грешу на ДТОЖ который стоит на термостате, без него обороты двигателя весьма нестабильные и машина постоянно глохнет, если он подключен то не заводится вовсе. Было у кого что то подобное? Вопрос — есть ли какой-либо "аналог" с тазов, или чего ещё, что есть в свободном доступе. Предстоит ехать в Питер, а это 1000км, и с такими симптомами это будет тяжко. На всё про всё есть пара дней…
UPD: вообще да, виновником оказался ДТОЖ на термостате, без него худо но заводится. Пришлось с этим пару дней поепстись…
Chrysler Voyager 1992, engine Gasoline 3.3 liter., 163 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 16
Вопрос (возможно глупый): когда выкручиваешь ДТОЖ, там сквознное отверстие, жидкость будет вытекать?
Надо ли частично слить антифриз?
Да, сквозное, вытекает
Проверка на двигателе.
Холодный двиг.
Temperature …Voltage
-20° F …4.70 V
-10° F … 4.57 V
0° F …4.45 V
10° F … 4.30 V
20° F … 4.10 V
30° F … 3.90 V
40° F …3.60 V
50° F … 3.30 V
60° F … 3.00 V
70° F … 2.75 V
80° F … 2.44 V
90° F … 2.15 V
100° F … 1.83 V
110° F … 1.57 V
120° F … 1.25 V
Горячий двигатель.
Temperature … Voltage
110° F … 4.20 V
120° F … 4.00 V
130° F … 3.77 V
140° F … 3.60 V
150° F … 3.40 V
160° F … 3.20 V
170° F … 3.02 V
180° F … 2.80 V
190° F … 2.60 V
200° F … 2.40 V
210° F … 2.20 V
220° F … 2.00 V
230° F … 1.80 V
240° F … 1.62 V
250° F … 1.45 V
Техническое описание.
Датчик / переключатель температуры охлаждающей жидкости (для компьютера): описание и работа
ЦЕЛЬ
Модуль управления двигателя (PCM) использует вход датчика ECT для расчета ширины импульса инжектора, частоты вращения на холостом ходу и опережения зажигания зажигания.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Сенсорный элемент проходит в канал охлаждающей жидкости, где он поддерживает постоянный контакт с охлаждающей жидкостью двигателя.
Датчик ECT представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). (С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается).
PCM подает опорное напряжение приблизительно на 5 вольт к датчику, см. ТЕОРИЯ ниже.
По мере изменения сопротивления датчика падение напряжения на датчике изменяется.
PCM преобразует падение напряжения на датчике в температуру охлаждающей жидкости.
ТЕОРИЯ
Когда двигатель прогревается, датчик ECT становится менее точным. Чтобы сохранить точность показаний датчиков в любое время, 5 PCM направляет ссылку
Напряжения через резистор 10000 Ом (холодный режим) или 909 Ом резистор (теплый режим).
Цепи сопротивления находятся внутри PCM.
Для точных показаний при низких температурах (ниже 125 ° F) сигнал 5 В подается через резистор с сопротивлением 10000 Ом.
Когда двигатель достигает приблизительно 125 ° F, PCM переключает опорный сигнал 5 вольт через цепь резистора 909 Ом, делая ЭСТ
Датчик более точным при более высоких температурах.
То есть у меня, возможно, неисправна цепь или сам резистор на 909 Ом? И существуют ли схемы РСМ в природе? А то уже не знаю что делать. Прогреется и не заводится пока не остынет или пока не скинешь разъём с ДТОЖ
Возможно проблема в этом, найти схему PCM я думаю нереально, так как его ремонт заводом не предусмотрен.
Но возможно проблема и не в этом, проверь работу датчика холостого хода, промой всё хорошенько внутри корпуса, может его подклинивает на горячею.
А что со старым PCM? может его попробовать подключить на горячем двигателе и проверить как заведётся.
И сам датчик температуры проверял, как описано ниже?
Регулятор точно нет, так как без ДТОЖ всё хорошо работает. Старого РСМ нет, его потеряли и он был убит. Датчик температуры проверял, всё в пределах нормы. Надо искать другой РСМ значит подходящий, попробовать. У Макса есть его старый, но я сомневаюсь что он подойдёт, но можно попробовать. Вчера гонял машину целый день, в итоге всё таки думаю что дело в мозгах, с подключенным ДТОЖ прямо по вибрациям чувствуется что чудилово со смесью, движок трясётся весь, датчик отключает и всё приходит в норму прямо на работающем движке.
В идеале конечно это попробовать другие мозги поставить, так как больше идей нет.
Перевод.
1. При выключенном двигателе отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Подключить омметр к датчику температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно быть следующим:
— 700 to 1,000 Ohms Примерно 200°F — 93,33 градуса (рабочая Температура).
— 7,000 to 13,000 ohms Примерно 70°F — 21,11 градус (комнатная температура).
3. Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, замените датчик.
Если датчик не работает или плохо работает то и машина либо совсем не заведётся либо очень плохо будет заводиться. Было такое
я этот датчик менял когда вентилятор не включался.но он на заводку у меня точно не влиял.а вот когда скидывал фишку с МАП датчика то такая фигня была
Замерить его сопротивление надо. И попробовать поискать аналог отнаших
А есть доля правды в моих предположениях по поводу запуска? Может из-за этого датчика не заводиться? Еще заметил, что бортовик (тот что штатный на потолке) ведёт себя неадекватно, показывает довольно завышенные цифры, градусов 10 прибавляет. Не может быть тут взаимосвязи?
бортовик показывает температуру считывая с датчика между передним бампером и радиатором. По поводу завода- в теории это не должно сильно влиять. А попробовать ни у кого нет возможности взять?
Да не, тут с роду таких машин ни у кого не было))
У меня этот датчик за включением вентилятора отвечал . В прошлом году я недели две или три ездил с отключённым датчиком . Летом в жару в пробках машина закипала . Датчик сгорел и не включал вентилятор. Клемму отсоединил на датчике сразу вентилятор заработал . А так Санчес правильно пишет этот датчик по температуре охлаждающей жидкости регулирует обогащение смеси для более быстрого прогрева . А при выключеной клемме мозги должны по средней величине регулировать подачу топлива
Датчики Крайслер Вояджер и CHECK ENGINE, есть ли связь?
Датчики для любого автомобиля являются больной темой, а для Крайслер Вояджер всё еще осложняется отсутствием специалистов по диагностике.
Если вы уже знаете какой именно датчик вам необходим, просто переходите в раздел - Датчики Крайслер Вояджер.
Датчики на Крайслер Вояджер - это "органы чувств", которые передают всю информацию на блок управления и тот в свою очередь принимает решения и дает "команды" другим узлам. Любой неисправный датчик делает блок управления двигателя "слепым" и какой-то узел начинает работать без контроля.
Внимательно следите за датчиками на панели приборов. - все датчики Крайслер Вояджер.
И все бы ничего, но кол-во этих самых "органов чувств", этих датчиков и сенсоров непрерывно растет и множится. Уже ни один узел, даже самый простой не работает без контроля. Это и датчики на электронных термостатах и датчики давления шин и датчики наружной температуры воздуха и датчики положения дроссельной заслонки - все работает под контролем.
Это делается не для усложнения конструкции, это неизбежно, т.к. невозможно чем-то управлять не контролируя это, не внося оперативные изменения, это делается для повышения эффективности работы всех узлов автомобиля.
Давайте подробнее остановимся на самых "вредных", самых популярных нарушителях вашего спокойствия. Поговорим о датчиках Крайслер Вояджер, познакомимся сними поближе.
Датчик коленвала Крайслер Вояджер. Хотите знать, где у вас колено?
Название этого датчика говорит само за себя. Названий несколько, назначение одно. Называют его и датчиком коленвала и датчиком положения коленвала и датчиком колена. названий много, выбирайте любое, не ошебетесь.
Если вы уже готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик коленвала Крайслер Вояджер.
Если нет, читаем дальше.
Датчик коленвала для Крайслер Вояджер -
Наиболее точным будет все же датчик положения, так как этот датчик сообщает блоку управления двигателем о положении коленвала в каждую секунду. Только так блок может понять какой процесс сейчас в моторе, впуск, сжатие, воспламенение, или выпуск. только так вообще возможна работа двигателя.
При выходе датчика из строя, или при первых признаках неисправности на панели вы обязательно увидите "Чек Энджин". Не игнорируйте этот сигнал, проведите диагностику!
Приведем коды неисправностей связанных с датчиком коленвала на Крайслер Вояджер:
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен |
| P0385 | Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны |
| p1390 | Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P1391 | Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L) |
| P1398 | Блок управления двигателем не может применить сигнал датчика положения коленчатого вала для диагностики пропусков воспламенения |
Зная эти коды, с уверенностью можно сказать, что дело именно в датчике коленвала.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Датчик температуры на Крайслер Вояджер может быть для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, для определения наружной температуры за бортом, для определения температуры во впускном коллекторе. Название у датчика одно а вот его виды и назначение совсем разные.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Если не работает датчик температуры двигателя, то вы неизбежно перегреете двигатель, так как вентиляторы охлаждения могут просто не включится. Помните, мы говорили о том, что датчики - это "органы чувств". Так вот если такой датчик не видит, что температура растет, он не дает мгновенный сигнал на блок управления, а тот не включает вентиляторы охлаждения - получайте перегрев.
Рассмотрим коды ошибок связанных с датчиком температуры двигателя:
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0125 | Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру |
| P1198 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого |
| P1199 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого |
| P1281 | Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат) |
Если какая-либо ошибка из списка была определена при диагностике, не тяните с заменой датчика.
Далее рассмотрим датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер.
Есть и такой датчик. Для покупки просто перейдите в каталог по ссылке на картинке.
Датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер -
Обратите на этот датчик внимание.
Коды неисправностей датчика температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер:
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P1192 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P1193 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
Таблица с кодами ошибок.
И в завершении темы о датчиках температуры поговорим о датчике температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер. Этот датчик просто измеряет температуру воздуха за бортом и отображает на панели.
Датчик температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер -
Ошибки связанные с этим датчиком:
| P1492 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы |
| P1493 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы |
Крайслер Вояджер датчик распредвала.
Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер определяет положение распределительного вала и передает информацию на блок управления ДВС. Стандартная связка. При выходе из строя обязательно загорится лампочка на панели и сразу едем на диагностику..
Если вам уже нужен этот датчик, заходите - Крайслер Вояджер датчик распредвала
Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер -
Один из двух наиболее важных датчиков для двигателя. При его несиправности вы просто не заведетесь. При неисправности датчик распредвала необходимо заменить немедленно, ждать смысла нет.
Традиционно коды ошибок связанных с неисправностю датчика коленватого вала Крайслер Вояджер:
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен |
| p1390 | Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P1391 | Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L) |
Диагностика показала коды - меняем датчик. Ремонт датчика операция не эффективная.
Датчики скорости автоматической коробки Крайслер Вояджер так-же относятся к популярным. При неисправности одного из них нормальная работа АКПП не возможна.
Хотите купить датчики, вам сюда - Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер.
Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер -
Датчик скорости коробки входной и выходной. Отвечают за скорость вращения входного и выходного вала коробки.
Так-же на Вояджере есть датчик скорости который через тросик дает показания на спидометр. И этот датчик так-же называется датчиком скорости.
Если ищете такой, кликайте на картинку для перехода в раздел.
Датчик скорости Крайслер Вояджер на спидометр -
Коды неисправностей датчика скорости Крайслер Вояджер:
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы |
| P0502 | Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень |
Датчик давления масла Крайслер Вояджер. Ваш "любимый".
Переходим к самому "капризному" датчику. Датчик давления масла Крайслер Вояджер - пожалуй самый слабенький среди всех датчиков. Чаще других выходит из строя, часто начинает подтекать и просто "врать" вводя вас в заблуждение.
Часто, если вы на Вояджере увидели на панели красную лампочку давления масла, то это еще не заняит, что давление упало, скорее всего просто "умер" датчик давления масла.
Датчик давления масла Крайслер Вояджер -
При выходе из строя датчик замените, его не верные показания будут раздражать. Плюс он может "наврать" именно тогда, когда на самом деле давление выросло, а вы уже привыкли не верить этому датчику.
Коды ошибок связанные с неисправностью датчика давления масла на Вояджер:
| P0522 | Сигнал датчика давления масла ниже нормы |
| P0523 | Сигнал датчика давления масла выше нормы |
Чаще всего вам даже не понадобится диагностика и коды ошибок. Если датчик начал "врать", или подтекать - просто замените его на новый.
Датчик холостого хода Крайслер Вояджер
Именно этот датчик регулирует обороты на холостом ходу и не дает вашему автомобилю заглохнуть на холостых.
Если готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик холостого хода Крайслер Вояджер.
Датчик холостого хода Крайслер Вояджер -
Если "плавают" обороты на холостых и работа мотора не устойчива, стоит провести диагностику и получить коды неисправностей.
Часто датчик холостого хода называют шаговым двигателем, что ближе к правде.
Коды неисправностей, ошибки датчика холостого хода Крайслер Вояджер:
| P0505 | Система поддержания холостого хода неисправна |
| P1294 | Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода |
При неисправности стоит заменить шаговый двигатель на новый.
Датчик дроссельной заслонки Крайслер Вояджер
Датчик положения дроссельной заслонки Крайслер Вояджер. Один из тех датчиков, неисправность которого просто лишит ваш автомобиль нормально разгонятся и ехать.
При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки на определенный угол и с определенной скоростью, датчик положения должен передать все эти данные на блок управления, чтобы все системы работали на ускорение.
Автомобиль перестал отзываться на нажатие газа и просто не едет? Диагностируем и, при необходимости, меняем датчик на новый.
Коды ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки Крайслер Вояджер:
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С» |
| P0510 | Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен |
| P1295 | Нет подачи напряжения (5 В) на датчик положения дроссельной заслонки |
| P1298 | Длительное приготовление бедной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке |
| P1299 | Сигнал датчика абсолютного давления не согласован с сигналом датчика положения дроссельной заслонки. Возможны утечки вакуума |
Разобрались с основными датчикам Chrysler Voyager и с их неисправностями. Хотите узнать подробнее, звоните, приезжайте.
Датчики для Крайслер Вояджер в одном магазине -
г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"
Рассмотрены автомобили Chrysler Voyager 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Расположение компонентов крайслер вояджер в салоне и моторном отсеке.
Датчик давления хладагента систем кондиционирования
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя –в панели управления
Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера
Электронный блок управления SRS
Диагностический разъем (DLC)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Звуковой сигнал 2- за передним бампером
Электронный блок управления иммобилайзером
Блок управления системы keylessentry
Электронный блок управления КПП
Датчик положения селектора АКПП
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке chrysler voyager.
Предохранитель прикуривателя № 8 (20А).
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Реле звукового сигнала
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле дальнего света фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле ближнего света фар
Реле стояночных огней
Реле системы управления трансмиссией
Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
Реле системы управления двигателем
(10A) Подушка безопасности
(10A) Подушка безопасности
(10A) Лампа дальнего света (левая)
(10A) Лампа дальнего света (правая)
(20A) Лампа ближнего света (левая)
(15A) Лампа ближнего света (правая)
(20A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель
(20A) Звуковой сигнал
(20A) Лампы системы освещения в дневное время, указатели поворота/аварийная сигнализация, реле ламп стояночных огней
(15A) Система кондиционирования
(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Топливный насос
(20A) Управление двигателем
(15A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(40A) Предохранители F3/F4/F5-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Замок зажигания, реле стартера
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Предохранитель F15-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
(10A) Аудиосистема, замок зажигания, комбинация приборов
С 2001 года на автомобилях под капотом устанавливается блок предохранителей с центральной системой распределения питания. Информация.
Блок предохранителей в салоне на приборной панели крайслер вояджер.
назначение предохранителей и реле.
Реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
Реле центрального замка (дверь водителя) -разблокировка
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле обогревателя заднего стекла
Реле противотуманных фар
Реле лампы освещения салона
Многофункциональный блок управления
(10A) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов, передний габарит (правый)
(10A) Комбинация приборов
(15A) Стояночные огни, правые
(15A) Противотуманные фары
(15A) Лампа подсветки номерного знака, передний габарит (левый)
(20A) Индикаторы комбинации приборов, систем кондиционирования
(10A) Электропривод зеркал заднего вида
(10A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, задний
(10A) Система ABS, реле обогревателя заднего стекла, выключатель подогревателя сиденья(водителя)
Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.
Описание датчика включения вентилятора
ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.
Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.
Предназначение и функции
Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.
Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.
Принцип работы и место расположения
Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.
Происходит это следующим образом:
- Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
- Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
- Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.
Внешний вид устройства и расположение
Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.
Он нередко может выйти из неисправности в автомобиле отечественного происхождения. Если такое случилось, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно немедленно загнать машину в гараж и сменить устройство. Где находится датчик включения вентилятора, можно также узнать из видео от автора Avto-Blogger
Как проверить датчик самостоятельно?
Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.
- Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
- После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
- Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
- Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
- После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.
Инструкция по замене регулятора
Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:
- Нужно подготовить «почву». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавить систему от жидкости охлаждения, если вентилятор установлен внизу радиатора, или же, если системе будет достаточно, удалить воду из расширительного бака. Если антифриз нужно полностью слить, тогда при этом необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатка. Важно: не стоит выливать остатки жидкости на землю, ведь антифриз довольно ядовит.
- После этого можно снимать датчик, отключив подключенные провода. Затем, используя ключ, нужно убрать корпус и выкрутить его руками. Новое приспособление нужно закрутить вручную затем, нанося последние штрихи, можно использовать гаечный ключ. Чтобы предупредить протечку можно использовать специальную ленту для резьбы, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув все необходимые провода на место, и залить в систему охлаждающую жидкость.
Цена вопроса
На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.
Запрос вернул пустой результат.
Видео «Замена ДТОЖ»
Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.
Читайте также: