Где находится датчик температуры на фольксваген джетта 2
Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA
Также эти двигатели ставятся на: Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top
 |
1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left
 |
1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
+20C) 3,5 л. <BR>Поехал. Температура в норме.<BR>Через 7 км. остановился проверить уровень ОЖ - бачок пуст.<BR>До отметки min вошло еще 1,5 л.<BR>В последующем уровень ОЖ не падал.<BR>Следовательно, на момент остановки после перегрева в системе<BR>оставалось
1,3 л. (6,3-3,5-1,5=1,3 л.)<BR>=======================================<P><BR>Теперь вопросы, который не дают мне покоя.<P>1. С какой точки подкапотного пространства снимает показания индикатор<BR>температуры? <BR>Где установлнен датчик? Температуру чего он измеряет - ОЖ или блока?<BR>2. Почему не включался вентилятор? Потому, что не было ОЖ в радиаторе?<BR>3. Индикаторная лампочка. <BR>В инструкции по эксплуатации сказано, что она загорется (если<BR>исправна, конечно) при предельно высокой температуре ОЖ (какая?)<BR>и если уровень ОЖ слишком мал. У меня она не загоралась.<BR>Как проверить работоспособность всех температурных датчиков?<BR>4. Как на двигателе произошедшее может отразиться?<P>
+20C) 3,5 л. <BR>: Поехал. Температура в норме.<BR>: Через 7 км. остановился проверить уровень ОЖ - бачок пуст.<BR>: До отметки min вошло еще 1,5 л.<BR>: В последующем уровень ОЖ не падал.<BR>: Следовательно, на момент остановки после перегрева в системе<BR>: оставалось
1,3 л. (6,3-3,5-1,5=1,3 л.)<BR>: =======================================<BR>: <BR>: <BR>: Теперь вопросы, который не дают мне покоя.<BR>: <BR>: 1. С какой точки подкапотного пространства снимает показания индикатор<BR>: температуры? <BR>: Где установлнен датчик? Температуру чего он измеряет - ОЖ или блока?<BR>==================================================================<BR>Он измеряет температуру ОЖ и если ее нет, а при движении голвка и соответственно датчик будут обдуваться холодным воздухом, то о перегреве он не сообщит (это из личного опыта). Установлен он спереди головки, там где патрубок от радиатора к головке присоединен.<BR>: 2. Почему не включался вентилятор? Потому, что не было ОЖ в радиаторе?<BR>==================================================================<BR>Датчик не зафиксировал перегрев, т.к. был естественный обдув радиатора.<BR>: 3. Индикаторная лампочка. <BR>: В инструкции по эксплуатации сказано, что она загорется (если<BR>: исправна, конечно) при предельно высокой температуре ОЖ (какая?)<BR>: и если уровень ОЖ слишком мал. У меня она не загоралась.<BR>: Как проверить работоспособность всех температурных датчиков?<BR>: 4. Как на двигателе произошедшее может отразиться?<BR>=================================================================<BR>Если прокладку головки не пробило, то практически никак. У меня вобще вся жидкость убежала и ничего (слава богу). Следи за уровнем масла и его консистенцией, а также потеки масла между головкой и блоком через прокладку - это самое неприятное, что может быть.<BR> Успехов, Александр<BR>: <BR>:<BR>
+20C) 3,5 л. <BR>: : Поехал. Температура в норме.<BR>: : Через 7 км. остановился проверить уровень ОЖ - бачок пуст.<BR>: : До отметки min вошло еще 1,5 л.<BR>: : В последующем уровень ОЖ не падал.<BR>: : Следовательно, на момент остановки после перегрева в системе<BR>: : оставалось
1,3 л. (6,3-3,5-1,5=1,3 л.)<BR>: : =======================================<BR>: : <BR>: : <BR>: : Теперь вопросы, который не дают мне покоя.<BR>: : <BR>: : 1. С какой точки подкапотного пространства снимает показания индикатор<BR>: : температуры? <BR>: : Где установлнен датчик? Температуру чего он измеряет - ОЖ или блока?<BR>: ==================================================================<BR>: Он измеряет температуру ОЖ и если ее нет, а при движении голвка и соответственно датчик будут обдуваться холодным воздухом, то о перегреве он не сообщит (это из личного опыта). Установлен он спереди головки, там где патрубок от радиатора к головке присоединен.<BR>: : 2. Почему не включался вентилятор? Потому, что не было ОЖ в радиаторе?<BR>: ==================================================================<BR>: Датчик не зафиксировал перегрев, т.к. был естественный обдув радиатора.<BR>: : 3. Индикаторная лампочка. <BR>: : В инструкции по эксплуатации сказано, что она загорется (если<BR>: : исправна, конечно) при предельно высокой температуре ОЖ (какая?)<BR>: : и если уровень ОЖ слишком мал. У меня она не загоралась.<BR>: : Как проверить работоспособность всех температурных датчиков?<BR>: : 4. Как на двигателе произошедшее может отразиться?<BR>: =================================================================<BR>: Если прокладку головки не пробило, то практически никак. У меня вобще вся жидкость убежала и ничего (слава богу). Следи за уровнем масла и его консистенцией, а также потеки масла между головкой и блоком через прокладку - это самое неприятное, что может быть.<BR>: Успехов, Александр<BR>: : <BR>: :<BR>:<BR>
Расположение датчиков и агрегатов (2009+) - картинка?
Детали A - Е на рисунке не показаны.
1 - клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
снятие и установка → Глава
2 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
3 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
4 - Катушки зажигания с выходными каскадами
снятие и установка → Глава
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
Для извлечения катушек зажигания из головки блока цилиндров использовать съемник -T40039-
5 - Блок управления двигателя -J623-
снятие и установка - Passat, CC → Глава
снятие и установка - Golf, Eos → Глава
снятие и установка - Tiguan → Глава
снятие и установка - Scirocco → Глава
6 - Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
место установки:
Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
снятие и установка → Глава
7 - Регулятор давления топлива -N276-
место установки:
Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
8 - Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора -G83-
Passat, CC, Golf, Eos, Scirocco: в нижнем штуцере радиатора → Глава
Tiguan: в шланге ОЖ → Глава
9 - Вакуумный привод смесительной заслонки
место установки → Илл.
10 - Клапан заслонок впускного коллектора -N316-
место установки → Илл.
11 - Датчик числа оборотов двигателя -G28-
место установки впереди внизу слева → Илл.
12 - Датчик давления наддува -G31-
место установки → Илл.
13 - разъём датчика детонации 1 -G61-
место установки под впускным коллектором → Илл.
Датчик детонации 1 -G61- Момент затяжки: 20 Нм
14 - Разъём датчика Холла -G40-
место установки под впускным коллектором → Илл.
15 - 8-контактный разъём форсунок
место установки под впускным коллектором → Илл.
16 - блок воздушной заслонки -J338-
с электроприводом дроссельной заслонки -G186-, датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки -G187- и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки -G188-
после замены блока дроссельной заслонки -J338- ее необходимо снова адаптировать к блоку управления двигателя -J623- с помощью → диагностического тестера
17 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-
18 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
прикручен к впускному коллектору спереди → Глава
19 - Датчик детонации 1 -G61-
на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором
Момент затяжки: 20 Н·м
20 - Датчик температуры ОЖ -G62-
в корпусе насоса охлаждающей жидкости → Илл.
21 - Датчик Холла -G40-
привинчен к клапанной крышке спереди → Илл.
22 - Датчик давления топлива -G247-
на топливной рампе (Rail) → Глава.
23 - Потенциометр заслонок впускного коллектора -G336-
на впускном коллекторе справа
для снятия и установки демонтировать впускной коллектор → Глава
24 - Датчик давления масла -F1-
га кронштейне навесных агрегатов
Двигатели CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA → Глава.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB → Глава
A - Диагностический разъём
в пространстве для ног со стороны водителя
B - Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299-
место установки → Илл.
снятие и установка → Глава
C - Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185-
на педали акселератора (оба датчика установлены в одном корпусе)
если в автомобиле с автоматической коробкой передач был заменен модуль педали акселератора или блок управления двигателя, то следует обязательно произвести адаптацию функции Kick-down
снятие и установка → Глава
D - Блок управления вентиляторов радиатора -J293-
блок управления вентиляторов радиатора -J293- встроен в вентилятор радиатора -V7-
E - Форсунки
на топливной рампе (Rail)
снятие и установка → Глава
Форсунка цилиндра 1 -N30-
Форсунка цилиндра 2 -N31-
Форсунка цилиндра 3 -N32-
Форсунка цилиндра 4 -N33-
Насос высокого давления, двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB
1 - Регулятор давления топлива -N276-
2 - Насос высокого давления
Насос высокого давления, двигатели CCZA, CCZB, CCZC
1 - Регулятор давления топлива -N276-
2 - Топливный насос высокого давления
Клапан заслонок впускного коллектора -N316--2-
1 - Вакуумный привод смесительной заслонки
Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299--1-
Датчик оборотов двигателя -G28--1-
Датчик Холла -G40--1-
Электрический разъёмы
1 - датчика Холла -G40-
2 - датчика детонации I -G61-
3 - 8-контактный разъём форсунок
датчика температуры охлаждающей жидкости -G62--1-
Указание Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят).
Датчик давления наддува -G31--1-
Детали, установленные на турбонагнетателе
1 - Снятие и установка турбонагнетателя → Глава
2 - Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Н·м
3 - Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Н·м (учитывать монтажное положение, следующий рисунок)
Соблюдать монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя -N249-
досталось авто без датчика. на табло прочерки.
выяснил что мне нужно:
8z0820535 датчик температуры
1j0973702 разъем его
заглянул под капот, оказывается разъем 1j0973702 имеется. в него вставлено 2 провода в черной гофре.
не могу понять как изначально должно быть?
выдернуть ту гофру с проводами и просто в этот 1j0973702 воткнуть новый датчик?
если да, то где он там должен быть закреплен?
может пару фоток кто покажет где этот датчик должен быть и провод, ведущий к нему?
Датчик температуры наружного воздуха стоит внизу бампера за нижней решеткой. Там есть специальное крепление под него. На фото с права.так я и спрашиваю куда ведет правильный провод от правильного датчика? :]
может и не от него. но номер на разъеме совпадает с тем что должен быть у датчика температуры.
кого разъединить? :]
на фото же видно, от него и так 2 красных провода торчат в разные стороны
вот еще пара фоток до мойки под капотом:
я думаю это оно.
просто все разорвано, скручено, заизоленчено.
наверное надо просто новый датчик 8z0820535 заказать.
потом перед разъемом ту черную изоленту размотать, туда приделать более длинный провод, пустить его вниз и вправо, на конце приделать нынешний разъем 1j0973702 и вставить датчик, вставить в место где он должен быть.
если конечно та пластиковая держалка датчика все еще у меня есть там.
ее вполне может не быть, это все видимо после какого-то дтп было оборвано/поломано/потеряно
кого разъединить? :]
на фото же видно, от него и так 2 красных провода торчат в разные стороны
вот еще пара фоток до мойки под капотом:
я думаю это оно.
просто все разорвано, скручено, заизоленчено.
наверное надо просто новый датчик 8z0820535 заказать.
потом перед разъемом ту черную изоленту размотать, туда приделать более длинный провод, пустить его вниз и вправо, на конце приделать нынешний разъем 1j0973702 и вставить датчик, вставить в место где он должен быть.
если конечно та пластиковая держалка датчика все еще у меня есть там.
ее вполне может не быть, это все видимо после какого-то дтп было оборвано/поломано/потеряно
пока не разобрался.
но тот что на фото - точно не от датчика температуры.
пробовал туда вставлять новый датчик :)
температуру не начало показывать, но зато загорелся значек открытого капота.
вернул обратно.
где-то надо снизу искать провод.
нет гаража/ямы, чтоб самому полазить.
на каком-то сто когда-нибудь потом попрошу чтоб поискали и подключили датчик.
отличное крепление датчика наружного воздуха на фотографии выше, но у меня к сожалению, не все так хорошо. 
при установке бампера не нашли крепления под датчик и воткнули в дырочку указанную срелкой, но температура всегда завышена, видимо через железо нагрев передается.
может быть кто-нибудь подскажет что это за деталь, на которой крепление датчика. я сперва думал что на кронштейне типа 
Подскажите кто знает где находится датчик температуры охлаждающей жидкости,который заставляет стрелку на панели работать, на гольф2 1984года 1,6 EZ.
У меня два датчика (сверху и снизу) на тройнике с проводами,думал какой то из них,но в книжке по ремонту указан датчик на блоке справа и он без проводов. Какой из этих трех?
- Пол: Мужской
- Город: 64 RUS
- Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.
Тройник у меня вообще пустой был,там датчики идут 2-контактные на замыкание,управление ежом.
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
Как он без проводов заставляет оживать стрелку?
- Пол: Мужской
- Город: 64 RUS
- Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.
Вопросики на ночь глядя.Тема для электрики вообще-то.
Что я точно знаю так это то что тройник у меня пустой,хотя по схеме он должен стоять вверху.Отличительные признаки этого датчика :один контакт и жёлто-красный провод.
у меня ближний,верхний к радиатору ,к двс -включатель ежа.
- Пол: Мужской
- Город: Россия, Алтайский край, г.Барнаул
На торце двигателя со стороны коробки передач - датчик ввернут в патрубок, торчит в сторону коллекторов. Датчик, что выше в самой головке - давление масла
ищи датчик на который приходит желто-красный провод
- Пол: Мужской
- Город: Москва
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
=ST&f=22&t=5837
На торце двигателя со стороны коробки передач - датчик ввернут в патрубок, торчит в сторону коллекторов. Датчик, что выше в самой головке - давление масла
Поменял этот датчик,но нечего не изменилось,может все-таки поменять надо один из двух датчиков на тройнике(у меня тоже красный и белый)?
- Пол: Мужской
- Город: Гулькевичи
На тройнике это два термовыключателя, верхний на подогрев ежа, нижний на какую то хрень на карбе (точно не знаю у меня солекс), если замена датчика на боковом патрубке ничего не дала, то прозванивай проводку.
- Пол: Мужской
- Город: Сочи
На тройнике это два термовыключателя, верхний на подогрев ежа, нижний на какую то хрень на карбе (точно не знаю у меня солекс), если замена датчика на боковом патрубке ничего не дала, то прозванивай проводку.
Объясните мне пожалуйста принцип работы датчика,ведь на него не идут провода?!
- Пол: Мужской
- Город: Рига
Как он без проводов заставляет оживать стрелку?
Объясните мне пожалуйста принцип работы датчика,ведь на него не идут провода?!
Читайте также: