Где находится датчик скорости на тойота гайя
В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.
Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:
- про скорость движения;
- о положении дроссельной заслонки;
- о положении коленчатого вала двигателя;
- температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
- о наличии детонации и другие данные.
Назначение
Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.
Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.
Принцип работы
Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.
Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.
Последствия выхода устройства из строя
Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.
Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.
Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.
Замена датчиков
Причинами выхода из строя датчиков скорости бывает короткое замыкание в проводке при соприкосновении проводов с выпускным коллектором, которые от высокой температуры начинают плавиться.
Заказать и купить датчик скорости, который по характеристикам точно подходит для вашего автомобиля можно по следующим каталожным номерам (в зависимости от модели Тойоты): например 89411-33010 (для двигателей 1MZ-FE, 2AZ-FE), 89413-08020 (для двигателя 2GR-FE).
42-й код spees sensor (in combination meter) в спидометре он стоит
Парни другая запара , моргает O/D сделал самодиагностику показало 61 код speed sensor (in ATM) на коробке
Вопрос: как это влияет на работу коробки?
Я думаю может это из-за того что я отключил ABS.
Спидометр работает нормально
Вообще коробка после замены масла работает супер.
Попробуй подключить АБС назад и всё узнаешь.
"Купил IPSUM 97 года. Диагностика выдала неисправность в датчике скорости. Я не могу его найти. Может кто подскажет, где он находится?"
В коровке в верхней её части находятся 2 датчика скорости. Они стоят на входном и выходном валах в коробке. Ищи проблему там.
рассказываю суть твой проблемы: во первых судя по году у тебя конструктор, если это так то действия следующие: открывай капот и смотри на фишку кондера соединена ли она с кузовом если нет(или через изоленту) то дело в следующем-при сборке тебе по ошибке воткнули двиг+автомат от98-99года там сигнал скорости снимается с ABS а у тебя должен сниматься с автомата. Но у тебя там скорей всего заглушка. Если это так пиши в личку vnvn-73@mail что бы не занимать место на форуме проблема решаема.
Подобная проблема была АВСка исправна машина вроде начинает ехать потом букс обороты3500 переключение на 3 (аварийную) передачу загорается чек энжин + моргает лампа овердрайва, самодиагностика выдает код 42, после выключения зажигания все пропадает. Для лечения необходима книга по Ипсу . Для устранения загоняем на подемник снимаем с автомата заглушку под датчик скорости, провериям есть ли шестерня, если есть-ставим датчик желательно с ответной фишкой. Провода на фишку (три штуки) идут из кабины. Два подходят на спидометр а один(плюс) на централный монтажный блок. Распайку и картинки могу сбросить на ящик а то картинки вставлять еще не умею.
На комп иавтомат сигнал идет уже после спидометра. Так что вщзможно вся засада в этом. Как вариант можно поменять автомат вместе с жгутом двигателя.
Поставлю точку.
Разговор пойдет про гайку июля 98 года. Та же беда - трогается, через несколько секунд чек и 3-я аварийная. Не работают спид и тахо. Диагностика дает ту же ошибку 42, ну и что то там еще про кислородный датчик.
Где датчик скорости? НЕТ его в коробке. Ошибочно (отталкиваясь по инфе на форумах) обнаруживаем его на коробке возле выходного вала. Вроде трехпроводной, рядом еще какой то - троссовый. Начинаем ковырять - это розетка, от которой вглубь коробаса идут еще провода. И только углубившись в схему - понимаю, это на клапана АКПП.
Опять же на форумах есть инфа, что с апреля 98 г на ИПСУМАХ (правда в том же кузове SMX10) скорость берется с АБС. Диагностика АБС - нет ошибок. Далее по схеме - приборка. Снимаю - блин, да тут же одни дорожки.. И только потом обращаю внимание на блочок внизу приборки, это же одометр, а он то электронный! Снимаю коробочку, точно - платка с SMD элементами. И что то там болтается. Болтается там какая то деталь, я как электронщик - не знаю что это такое. Только контакты у нее снизу, и как ее припаивать знают тока япы. Но мы то в России живем, поэтому проводки на контактные площадки (их кстати хорошо видно, то есть откуда она там отвалилась) и на эту штучку. ВСЕ.
Тахо спид ожили - машина поехала.
После этого улыбнули конечно злоключения тех, кого развели на замену коробаса.
ИТОГ: Имея ошибку 42 на этой машине, начните тупо с замены приборки (это для тех кто в городе, особенно приморском), ну или плотно вникайте в схему. В легионовской книжке (я пользовался конкретно GAIA 1998-2004) можно понять все. Только надо уяснить, что лишних буковок там нет, и после этого схема становится абсолютно читаема и информативна
Существует несколько типов датчиков скорости: функционирующие на эффекте Холла, язычковые и индукционные. В большинстве автомобилей, в том числе и в машинах российского производства, устанавливается датчик скорости на эффекте Холла.
Как проверить датчик скорости на эффекте Холла
Датчик скорости, работа которого основана на эффекте Холла, имеет три контакта: заземление, импульсный сигнал и напряжение. Такой датчик можно проверить тремя способами.
Первый способ
- Необходимо снять с автомобиля датчик скорости, расположенный на коробке передач;
- Далее потребуется мультиметром, переключенным в режим вольтметра, определить, какой из контактов за что отвечает. Среди контактов требуется найти тот, который выдает импульсный сигнал. К нему нужно подключить плюс мультиметра, а минус установить на «землю», которой в данном случае может выступать корпус автомобиля;
- Когда мультиметр подключен, медленно начните вращать датчик. Следите за показаниями вольтметра. Чем выше скорость вращения, тем выше должно быть напряжение. Чтобы вращать было удобнее, рекомендуется на ось датчика надеть небольшой кусок трубочки.
Второй способ
- Датчик скорости должен быть подключен. Для тестирования потребуется поднять одно колесо автомобиля, чтобы оно не касалось поверхности, и его можно было свободно крутить;
- Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам датчика;
- Вращаем колесо и оцениваем результаты. Если напряжение и частота меняются, это говорит, что датчик исправен.
Третий способ
- Для проверки потребуется обзавестись контрольной лампочкой и включить зажигание;
- Далее необходимо поднять одно колесо автомобиля, чтобы его можно было свободно крутить;
- Подключаем один провод к плюсу аккумулятора, а второй к контакту сигнала на датчике;
- Начинаем вращать колесо. Если при вращении лампочка моргает, значит, датчик рабочий.
Чем отличаются индукционные и язычковые датчики скорости
Отличие индукционного датчика скорости в сигнале, поступающем при вращении колес. Данный сигнал напоминает колебания волнового импульса, а напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Принцип похож на работу датчика угла поворота коленчатого вала.
Что касается язычкового датчика, он передает сигналы путем прямоугольных импульсов. Цикл находится на уровне от 40 до 60%, а переключение происходит от 0 до 5 Вольт или до напряжения аккумулятора – 12 Вольт.
Симптомы выхода из строя датчика скорости
Водитель должен вовремя отреагировать, если вышел из строя датчик скорости, заменив его на новый. Если это не сделать, двигатель не будет работать оптимально, а его компоненты получат дополнительный износ. На выход датчика скорости из строя указывают следующие симптомы:
- Двигатель нестабильно работает на холостом ходу;
- В привычном режиме эксплуатации двигатель начала расходовать больше топлива;
- Спидометр ошибочно отображает информацию о скорости движения автомобиля. Если датчик полностью вышел из строя, он может вовсе ее не сообщать;
- Автомобиль начал хуже разгоняться.
Во многих современных автомобилях на бортовом компьютере появляется информация об ошибке при выходе датчика скорости из строя. Также может загораться лампочка Check Engine.
Почему не работает датчик скорости
Наиболее частой причиной выхода из строя датчика скорости является разрыв цепи. Перед проверкой непосредственно датчика, нужно убедиться в целостности цепи, для чего:
- Проверяется сопротивление в цепи заземления при помощи мультиметра (переведенного в режим измерения сопротивления – Ом). Сопротивление должно находиться на уровне около 1 Ом, но на различных моделях автомобилей оно может варьироваться, поэтому точные значения рекомендуется уточнить в мануале к машине;
- Отсоединить контакты и проверить их на наличие окисления и засорения. В случае если контакты окислились, зачистите их и нанесите Литол.
Если устранить проблему проверкой цепи и контактов не получилось, необходимо переходить непосредственно к диагностике датчика.
Обратите внимание: Если вы не знаете, где находится датчик скорости на вашем автомобиле, можете воспользоваться книгой по технической эксплуатации машины или попробовать поискать его на коробке передач. Чаще всего он расположен на механизме привода спидометра
Все
абску почини и сбрось ошибку с блока абс и будит тебе шастье
Все 4 ABS целые. Проверяли сканером.
Комп тоже обнуляли. Фиг. Не работает и всё.
Продафай её нафиг!
Так не прдастся. Чек горит.
такая корова самому нужна )
Лампочку выдерни и будет тебе счастие! )))
Если сканером проверяли, то какую ошибку он показал?
Может коробка сдохла. Просто на Делике у меня было
тянул автоматом бревна. Одновременно пропал спидометр и четвертая скорость.
ты чо?! японки не ломаются!
точно так как описываете
поехал на диагностику, полтора рубля взяли за пару минут и грят коробку менять, коробку купил контрактную, заплатил за установку и за декстрон и был неприятно удивлен, что ничего не изменилось. Ну их впис.. этих сканеройобов, шарлатанство. Оказалось банально, оторвался один провод датчика АБС идущий к переднему колесу, заменили всё стало ок.
датчик скорости или блок абс.
не датчик скорости, а точно обрыв провода АБС к колесам
несете чушь ..датчик скорости
Кто-нибудь сталкивался?
Может у 4WD есть отдельный датчик скорости? тока где он все облазил, нет.
датчики ABS все в норме,каждый тестели сканером, визуально обрывов тоже нет.
Диагностику делал у знакомых, у него самого Гайя, но не ВДовая три раза за зиму так было говорит, просто передний правый датчик ABS на морозе лопается, запаяешь и норма, а тут..
куплю птс, сор и планку ахаха))
Куришь мануал? Седня сообщу ценники)
Ну визуально может и не быть
может быть внутренний разрыв
Проверь, вынимая каждый предохранитель. Может окислились соединения.
У меня так зимой машина 1JZ на трассе заглохла. Хорошо на галстуке доехал. Оказалось закисли ножки предохранителя маленького, идущего на комп двигателя.
а как именно коробка тупит? Позже переключает? или как?
Спидометр тоже как тупит? Не поднимается или скачет? Поподробней же надо. А так, да, похоже на АБС. У мну тож так было на Гайке
есть коробка от ипсум 3С 4ВД, за 12 косарей
В свое время гул пошел с раздатки, все облазил пронюхал, на 90 процентов был уверен, что сдулась раздатка. Начал искать, везьде облом, говорят только с коробкой. коробку здесь тоже не нашел. закал за 20 рублей. поменяли за 8 и. х.й, гул так и остался. Оказалось, что ступичные запели и через привода шум передавали на раздатку. Вот так я лоханулся. теперь лежит родная коробка и ждет нового хозяина. по спидометру 130 т.к. проехала.
Ребят, подскажите! Сделал самодиагностику-выдал ошибку "датчик скорости". Вообще в машине беда такая- туговато переключает автомат, не тянет как надо+плавают обороты. Поковырялся по просторам рунета, думаю во всех этих бедах виноват датчик скорости, т.к. все остальное, из-за чего возможны были эти неисправности проверил\почистил\починил. Подскажите, мои догадки верны? Как подобраться к этому датчику и где он находится( примерно знаю что на коробке, а точно-хз)? Буду признателен!
P.S. проводимые работы:
чистка форсунок химией
Чистка БДЗ
Замена датчика ХХ
Замена датчика положения заслонки
P.P.S. + еще возможные виновники неполадок:
масло в коробке(менял прежний хозяин, меня уверил что все гуд )
бронепровода (сильно изношены, на холостых в глушак простреливает)
Выскажите свои предположения по поводу всего вышеизложенного=)) На ваш взгляд, в чем причина неполадок?
| Архипелаг_ГУЛАГ |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Архипелаг_ГУЛАГ |
Архипелаг_ГУЛАГ
Спидометр работает?
Обнули ошибки в ЭБУ, поезди денек - другой и сделай опять диагностику.
Кстати вышеперечисленные работы были сделаны из за плавающих оборотов, или обороты заплавали после вмешательства?
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Санчин
61 нет. Датчик скорости 41
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
| Sanches_GZE |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanches_GZE |
| Sanches_GZE |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanches_GZE |
| Архипелаг_ГУЛАГ |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Архипелаг_ГУЛАГ |
| Архипелаг_ГУЛАГ |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Архипелаг_ГУЛАГ |
| Sanches_GZE |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanches_GZE |
| Sanches_GZE |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanches_GZE |
| Sanches_GZE |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanches_GZE |
| спидометр тупо не подключен |
Ну таки и шо вы еще хочете??
Сигнал с датчика скорости идет (практически на всех Японцах) сначала на табло и только потом на ЭБУ. Поскольку у вас на табло 0 км/ч, то и с блока управления не идет сигнал на гидроклапаны для дальнейшего переключения.
Второй вариант растет оттуда же - слабый сигнал или разрыв его на короткое время (то есть, то нет) в основном для электронных датчиков. Комп просто въехать не может, с какой скоростью автомобиль движется, просто знает, что перемещение идет, поэтому и раздает команды наугад.
Читайте также: