Где находится датчик скорости мерседес 220
А
1 — Чувствительный к скорости контроль громкости
2 — Диагностический разъем
3 — Снижение уровня громкости при активации радиотелефона
4 — Напряжение батареи (цепь 30)
5 — Выходной сигнал управления электроприводом автоматической антенны, напряжение питания усилителя FM/АМ и управляющий сигнал для модуля управления звуковой системы
6 — Подсветка (цепь 58)
7 — Переключаемой напряжение батареи (цепь 15)
8 — Заземление (цепь 31)
В
1 — Правый задний громкоговоритель (+)
2 — Правый задний громкоговоритель (-)
1 — Правый передний громкоговоритель (+)
1 — Правый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый передний громкоговоритель (+)
1 — Левый передний громкоговоритель (-)
1 — Левый задний громкоговоритель (+)
1 — Левый задний громкоговоритель (-)
С — Разъем для подключения CD-чейнджера, кодировка (по жгуту электропроводки)
D — Разъем антенны
Е — Предохранитель
A1 — Приборная доска
A1r1 — Реостат подсветки комбинации приборов
A67 — Блок салонного зеркала заднего вида
A67e1 — Левая лампа для чтения
A67e2 — Левая лампа для чтения
A67e3 — Главный салонный светильник
B32/1 — Датчик автоматического выключателя фонарей движения днем
E9/7 — Подсветка передней пепельницы
E13/3 — Подсветка вещевого ящика
E13/4 — Подсветка отделения для очков (модели без системы COMAND)
E17/3 — Контрольная лампа открывания левой передней двери
E17/4 — Контрольная лампа открывания правой передней двери
E17/11 — Подсветка передней левой двери
E17/12 — Подсветка передней левой двери
E17/15 — Правая передняя лампа ножного колодца
E17/16 — Левая передняя лампа ножного колодца
N10/6 — Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
N10/7 — Правый передний (SAM)
N69/1 — Блок управления левей передней дверью
N69/2 — Блок управления правей передней дверью
N70 — Блок управления верхней консоли
N70/e1 — Передняя лампа для чтения
R3e1 — Подсветка переднего прикуривателя
S1 — Выключатель наружного освещения
S17/3 — Выключатель левой передней двери
S17/4 — Выключатель правой передней двери
E9/8 — Подсветка левой задней пепельницы
E9/9 — Подсветка левой правой пепельницы
E15/10 — Левый задний салонный светильник
E15/11 — Правый задний салонный светильник
E17/5 — Контрольная лампа открывания левой задней двери
E17/6 — Контрольная лампа открывания правой задней двери
E17/13 — Подсветка левой задней двери
E17/14 — Подсветка правой задней двери
E17/17 — Правая задняя нижняя лампа
E17/18 — Левая задняя нижняя лампа
E18/1 — Лампа багажного отделения
K40/5 — Задний блок предохранителей и реле
N10/8 — Задний блок обработки сигналов и управления SAM
N69/3 — Блок управления задней левой дверью
N69/4 — Блок управления задней правой дверью
S17/5 — Переключатель задней левой двери
S17/6 — Переключатель задней правой двери
S88/3 — Потайной микровыключатель закрывания крышки багажного отделения
B14 — Датчик наружной температуры
G2 — Генератор
M5/1 — Насос жидкости стеклоомывателя
N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
N80 — Блок рулевой колонки
R2/1 — Подогреваемый распылитель подогревателя
R2/11 — Нагреватель шланга распылителя
S4 — Комбинированный переключатель
S42 — Датчик-выключатель уровня жидкости стеклоомывателя
При температуре менее 5°C включается подогрев распылителя и шланга.
При низком уровне жидкости стеклоомывателя на многофункциональном дисплее появляется сообщение «CHECK WINDSHIELD WASHER FLUID LEVEL» («Проверьте уровень жидкости стеклоомывателя»), которое можно убрать, нажав на кнопку сброса (R) на приборной доске (A1).
CAN-B — Шина CAN в салоне
B38 — Датчик дождя (с 31.8.2002 г. вып.)
B38/2 — Датчик дождя/света (с 1.9.2002 г.вып.)
N80 — Блок рулевой колонки
S4 — Комбинированный переключатель
M6/1 — Мотор стеклоочистителя
N10/6 — Левый передний SAM
N70 — Блок управления верхней консоли
Возможны следующие режимы работы:
- Очистка в одно касание: выполняется одно движение (Нажатие на комбинированный переключатель).
- С 31.8.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- С 1.9.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя/света (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- Малая скорость (около 40 циклов в мин.) (Положение 2 комбинированного переключателя)
- Высокая скорость (около 60 циклов в мин.) (Положение 3 комбинированного переключателя)
Данные передаются только между левым SAM (N10/6) и блоком управления верхней консоли (N70).
1 — Телескопический распылитель
2 — Шланг жидкости фароомывателей
M5/2 — Насос фароомывателей
N10/6 — Левый передний SAM
N10/7 — Правый передний SAM
S1s1 — Выключатель фароомывателей
M10/3 — Мотор левого переднего стеклоподъемника
M10/4 — Мотор правого переднего стеклоподъемника
M10/5 — Мотор левого заднего стеклоподъемника
M10/6 — Мотор правого заднего стеклоподъемника
N69/1 — Блок управления левой передней двери
N69/2 — Блок управления правой передней двери
N69/3 — Блок управления левой задней двери
N69/4 — Блок управления правой задней двери
S20/1 — Группа переключателей левого переднего стеклоподъемника
S20/1s1 — Переключатель левого переднего стеклоподъемника
S20/1s2 — Переключатель правого переднего стеклоподъемника
S20/1s3 — Переключатель левого заднего стеклоподъемника
S20/1s4 — Переключатель правого заднего стеклоподъемника
Расположение основных электрических элементов в автомобиле
Блок управления подушками безопасности (центральная консоль)
Разъемы систем SRS обеспечения безопасности (X11/13 - подушек безопасности и X11/7 – аварийных натяжителей ремней (ETR)) в ножном колодце переднего пассажира
Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A54/1 правый задний (под правым задним сиденьем)
Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A53/1 левый задний (под левым задним сиденьем)
Запал дверной подушки безопасности
Запал натяжителя ремня (стойка В)
Запал подушки безопасности 2 переднего пассажира (передняя панель, справа)
Запал подушки безопасности 1 переднего пассажира (передняя панель, справа)
Запал левой подушки безопасности окна (стойка С, слева)
CD чейнджер (слева, в багажнике)
Антенный усилитель (потолок, посередине сзади)
Усилитель звука (слева, в багажнике)
Задний высокочастотный динамик (обшивка задней двери)
Высокочастотный динамик (передняя дверь)
Процессор навигационной системы (центральная консоль)
Приемопередатчик сотового телефона (под задним сиденьем, справа)
Выключатель стоп-сигналов (на тормозной педали)
Датчик-выключатель закрывания капота
Расположение блока управления адаптивной демпфирующей системы - АВС (слева, в двигательном отсеке)
Датчик дождя (в центре, под ветровым стеклом)
Датчик запаса топлива (багажник, в центре, впереди)
Датчик освещенности A67h2
Датчик освещенности A67h1
Датчик парковки передний
Датчик парковки задний
Датчик противоугонной сигнализации (под задним правым сиденьем)
Датчик солнечного излучения (на капоте)
Датчик температуры внешнего воздуха (бампер, слева)
Датчик ускорения колеса левый передний B24/10 (купол левой стойки)
Датчик ускорения кузова правый задний B24/6 (багажник, справа)
Датчик ускорения кузова левый передний B24/3 (двигательный отсек, слева)
Датчик ускорения кузова правый передний B24/4 (купол правой стойки)
Датчик ускорения B24/11 (купол правой стойки)
Датчик противозаносной системы (под правым задним сиденьем)
Датчик активации света (в центре, под ветровым стеклом)
Блок управления левой передней двери
Приемник инфракрасных сигналов
Клапан освобождения левого подголовника (под задним стеклом, слева)
Микровыключатель крышки багажника
Микровыключатель регулировки наклона рулевой колонки (на рулевой колонке)
Имею проблемы с наполнением БЖ, заключающиеся в том, что дома или я занят, или компьютер занят, ну или поздно вечером мне уже он до фени, а на работе долбанные админы что-то начудили с огненной стенкой такое, что через один браузер я могу писать текст, а через другой — добавлять картинки.
Так что если будет некоторый сумбур — не обессудьте, постараюсь сделать всё максимально понятным.
Итак начали!
… Давным давно я начал восстанавливать свою машину и первым делом решил, что дикой порнографии с вкрячиваением механической приборки я не потерплю, ибо в процессе самой первой поездки на своём мерсе спидометр сдох вследствии умирания троса спидометра, который собственно по-человечески в W126 разместить не получается, не говоря уже о том, что это требует гинекологическо-анально-мануальной гимнастики, плюс ко всему не работает кнопка сброса одометра. В общем, было принято решение восстанавливать работу оригинальной системы.
Первым делом мне на Oldmerine дали кусочек схемы — вот она:
Как видно ничего сложного — нужно всего три провода: питание, масса и сигнал с датчика.
Датчик в реализации Mercdes очень прост — просто катушка вокруг магнитного сердечника, но, тем не менее, повторить её мне не удалась, об этом можно почитать в моих постах здесь и здесь
Тем не менее, вся конструкция в один прекрасный момент накрылась медным тазом — таки варить лепестки на балансир оказалось не лучшей идеей. Поэто му я вернулся к первоначальному варианту, о котором решил поведать здесь подробней.
Первоначально я купил вот такой датчик:
Дорогой однако — целых 7 долларов…
Даёт 6 импульсов на один оборот. Работает от 7 вольт до 15 — дальше не проверял. К нему требуются плюс и минус, на выходе даёт импульсы величиной тех же 12В в зависимости от поданного напряжения. Подписи значений — внутри разъёма очень конкретно видно. Ошибиться с пониманием — невозможно: "+" — тут понятно что +12В питание, "-" — соответственно подаётся масса, "А" — клемма по центру, отсюда берётся сигнал. Прочитал в сети, что не рекомендуется подключать датчик перепутав полярность питания — говорят, сгорает на раз, не проверял.
Собрал из подручных средств этакую конструкцию:
Прокрутил рукой — не работает… беда… Ладно, думаю, фокус не удался, факир был пьян… На всякий случай, терять всё равно нечего, меняю местами на спидометре провода "+" и "А" опять кручу вал от руки и… Вот оно — вкус победы, от руки 40 км/ч.
Подключается всё дело так:
Надеюсь тут понятно что куда…
Дальше пошли эксперименты — нахожу поломанную детскую машинку, извлекаю из него маленький такой моторчик, мостырю в девайс пару батареек и… перебор — стрелка дёрнулась и снова легла. Ага! Думаю… оставляю одну из трёх батареек, снова подключаю и наблюдаю скорость в 100-120 км/ч. Точнее померять не смог, слишком слабый мотор, но высокооборотистый.
Ладно, думаю дальше… Звоню бацьке — он монстр, сообщаю условие задачи: где резко взять изменяемый источник тарированных оборотов, получаю ответ — в гараже есть токарный станок. О! это уже мысль! Опять вопрос: как узнать обороты, получаю ответ — заедь домой возьми тахометр (на фото).
Уже на следующий день. С утра получив кучу вводных ЦУ, сгрёб в охапку спидометр, блок питания, датчик и попёрся к бацьке в гараж. К сожалению забыл фотоаппарат и шнур от блока питания. Со шнуром проще — полазил по стенам нашёл пару проводов, воткнул, примостырил, завёл блок. Дальше можно сказать неинтересно: Зажал патрон, запустил станок, приставил тахометр померял обороты, остановил станок, зажал в патрон гвоздь, на гвоздь одел трубку от датчика и меряюю показания спидометра. И так три раза. Данные соответственно фиксирую на бумаге, потом считаю в Екселе.
В конце концов высчитываю, что в те времена мне был нужен датчик на 8 имп/об.
Изучив изрядную кучу информации по механическим спидометрам выяснил, что соотношение вращения кардана к тросу спидометра равно примерно 2 (точнее 2,13). Это косвенно подтвердило мои вычисления, поскольку в оригинале на один оборот кардана мерсовский датчик даёт 4 импульса, в данном моём случае при наличии датчика на 8 импульсов я бы имел 8/2=4 импульса на оборот кардана.
Итак, едем дальше.
Со способом определились, осталось это реализовать в жизни.
Прикинул на месте (это ещё старая коробка от W123).
Кто не в теме, в коробку должен входить вот такой вот наконечник с тросом
Далее проще: построил всё это свой хозяйство в 3Д-моделях и понял, что нужно делать.
концепция такова:
Нужно отрезать лишнее и сделать свой переходник под коробку.
Вот так в разрезе:
Для этого понадобится собственно и не совсем много:
вот такой инструмент — метчик и плашка М18х1,5, как и оригинальная резьба
и более-менее толковый токарь, который сделает наконечник…
Вот здесь нам понадобится плашка.
Лучше начинайте с поиска инструмента, хотя бы на время, в случае чего используйте что найдёте похожее, но соответственно надо доработать чертежи.
В общем, на нужно разобрать и расчленить датчик вот таким образом:
Разбирал тонкой отвёрткой, членил ножовкой по металлу.
Внутри расчлёненного датчика метчиком руками осторожно нарезал резьбу.
Простите, отвлекаюсь — случилось что-то непонятное, но стало возможным редактировать запись нормальным образом, а не через задницу.
Продолжаем…
Так вот, насчёт резьбы — я чуть не угробил свой датчик, поскольку прямо метчиком неслабо прошёлся так по элементу, который считывает магнитные импульсы с ротора. Меня спасла природная любознательность и мания разбирать всё новое, что я и сделал со своим датчиком — ранее снял этот элемент, а потом поставил на место, вот только для того, что бы его снять конкретно в одном месте разрезал корпус. В итоге, когда я метчиком крутил в корпусе, чувствительный элемент просто отошёл, поскольку его ничего не держало.
Кто решится повторить за мной — учитывайте этот момент!
После этого уже понял лажу и дальше действовал осторожно: вкрутил до упора втулку в корпус датчика при снятом элементе. Узрел, что резьба выступает на целый миллиметр (точно кранты было бы элементу), заметил это место напильником, выкрутил втулку и с запасом сточил в этом месте резьбу на наждаке.
Дальше через пластиковую трубку плотно одел на вал ротора наконечник и установил во внутрь датчика.
Затем почистил резьбу, собрал, примерил, ещё раз разобрал и подточил, собрал и начал мерять на коробке.
И здесь меня настиг косяк… оказалось, что в погоне за местом сделал переходник слишком коротким и толстым, в результате чего он не влазил в коробку.
На красоту уже не обращаю внимания, стачиваю лишнее на наждаке, герметезирую тонкой эластичной изолентой, одеваю уплотнительную резинку и на выходе получаю такой вот девайс.
Да, сложно, да некрасиво, зато бюджетно и подходит к любой коробке с приводом спидометра от троса!
Внимательные заметили, что наконечник сделан под лопатку — всё верно изначально датчик делался для коробки от W123 старого образца, там такой нужен.
В моей нынешней коробке от W124 привод под квадрат, сделать из лопатки квадрат заняло у меня примерно минуты полторы, если не меньше.
Завершая рассказ скажу, что спидометр сразу заработал и работает, но… нет в жизни счастья, ибо показывает неправильно, об этом и способах с этим бороться расскажу позднее, в другой записи.
Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля Mercedes-Benz W220
Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля
2 - Крышка
3 - Шпильки
4 - Винты
N80 - Блок рулевой колонки
S4 - Комбинированный перключатель
S40 - Перключатель темпостата
S59/1 - Регулятор рулевой колонки и группа выключателей помощи при посадке
1 - Выключатель питания/регулятор громкости
2 - Селектор режимов CD
3 - Экран дисплея
4 - Алфавитно-цифровая клавиатура ввода фиксированных станций/частот
5 - Селектор режимов
6 - Селектор режимов магнитофона
7 - Настройка
8 - Селектор режимов радиотелефона
9 - Клавиши переключения радиочастот/регулировки тональности звучания/выброса кассеты
А
1 - Чувствительный к скорости контроль громкости
2 - Диагностический разъем
3 - Снижение уровня громкости при активации радиотелефона
4 - Напряжение батареи (цепь 30)
5 - Выходной сигнал управления электроприводом автоматической антенны, напряжение питания усилителя FM/АМ и управляющий сигнал для модуля управления звуковой системы
6 - Подсветка (цепь 58)
7 - Переключаемой напряжение батареи (цепь 15)
8 - Заземление (цепь 31)
В
1 - Правый задний громкоговоритель (+)
2 - Правый задний громкоговоритель (-)
1 - Правый передний громкоговоритель (+)
1 - Правый передний громкоговоритель (-)
1 - Левый передний громкоговоритель (+)
1 - Левый передний громкоговоритель (-)
1 - Левый задний громкоговоритель (+)
1 - Левый задний громкоговоритель (-)
С - Разъем для подключения CD-чейнджера, кодировка (по жгуту электропроводки)
D - Разъем антенны
Е - Предохранитель
A1 - Приборная доска
A1r1 - Реостат подсветки комбинации приборов
A67 - Блок салонного зеркала заднего вида
A67e1 - Левая лампа для чтения
A67e2 - Левая лампа для чтения
A67e3 - Главный салонный светильник
B32/1 - Датчик автоматического выключателя фонарей движения днем
E9/7 - Подсветка передней пепельницы
E13/3 - Подсветка вещевого ящика
E13/4 - Подсветка отделения для очков (модели без системы COMAND)
E17/3 - Контрольная лампа открывания левой передней двери
E17/4 - Контрольная лампа открывания правой передней двери
E17/11 - Подсветка передней левой двери
E17/12 - Подсветка передней левой двери
E17/15 - Правая передняя лампа ножного колодца
E17/16 - Левая передняя лампа ножного колодца
N10/6 - Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM)
N10/7 - Правый передний (SAM)
N69/1 - Блок управления левей передней дверью
N69/2 - Блок управления правей передней дверью
N70 - Блок управления верхней консоли
N70/e1 - Передняя лампа для чтения
R3e1 - Подсветка переднего прикуривателя
S1 - Выключатель наружного освещения
S17/3 - Выключатель левой передней двери
S17/4 - Выключатель правой передней двери
E9/8 - Подсветка левой задней пепельницы
E9/9 - Подсветка левой правой пепельницы
E15/10 - Левый задний салонный светильник
E15/11 - Правый задний салонный светильник
E17/5 - Контрольная лампа открывания левой задней двери
E17/6 - Контрольная лампа открывания правой задней двери
E17/13 - Подсветка левой задней двери
E17/14 - Подсветка правой задней двери
E17/17 - Правая задняя нижняя лампа
E17/18 - Левая задняя нижняя лампа
E18/1 - Лампа багажного отделения
K40/5 - Задний блок предохранителей и реле
N10/8 - Задний блок обработки сигналов и управления SAM
N69/3 - Блок управления задней левой дверью
N69/4 - Блок управления задней правой дверью
S17/5 - Переключатель задней левой двери
S17/6 - Переключатель задней правой двери
S88/3 - Потайной микровыключатель закрывания крышки багажного отделения
B14 - Датчик наружной температуры
G2 - Генератор
M5/1 - Насос жидкости стеклоомывателя
N10/6 - Левый передний SAM
N10/7 - Правый передний SAM
N80 - Блок рулевой колонки
R2/1 - Подогреваемый распылитель подогревателя
R2/11 - Нагреватель шланга распылителя
S4 - Комбинированный переключатель
S42 - Датчик-выключатель уровня жидкости стеклоомывателя
При температуре менее 5°C включается подогрев распылителя и шланга.
При низком уровне жидкости стеклоомывателя на многофункциональном дисплее появляется сообщение «CHECK WINDSHIELD WASHER FLUID LEVEL» («Проверьте уровень жидкости стеклоомывателя»), которое можно убрать, нажав на кнопку сброса (R) на приборной доске (A1).
CAN-B - Шина CAN в салоне
B38 - Датчик дождя (с 31.8.2002 г. вып.)
B38/2 - Датчик дождя/света (с 1.9.2002 г.вып.)
N80 - Блок рулевой колонки
S4 - Комбинированный переключатель
M6/1 - Мотор стеклоочистителя
N10/6 - Левый передний SAM
N70 - Блок управления верхней консоли
Возможны следующие режимы работы:
- Очистка в одно касание: выполняется одно движение (Нажатие на комбинированный переключатель).
- С 31.8.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- С 1.9.2002 г. вып.:
Интервальная работа, управляемая датчиком дождя/света (B38) (Положение 1 комбинированного переключателя).
- Малая скорость (около 40 циклов в мин.) (Положение 2 комбинированного переключателя)
- Высокая скорость (около 60 циклов в мин.) (Положение 3 комбинированного переключателя)
Данные передаются только между левым SAM (N10/6) и блоком управления верхней консоли (N70).
1 - Телескопический распылитель
2 - Шланг жидкости фароомывателей
M5/2 - Насос фароомывателей
N10/6 - Левый передний SAM
N10/7 - Правый передний SAM
S1s1 - Выключатель фароомывателей
M10/3 - Мотор левого переднего стеклоподъемника
M10/4 - Мотор правого переднего стеклоподъемника
M10/5 - Мотор левого заднего стеклоподъемника
M10/6 - Мотор правого заднего стеклоподъемника
N69/1 - Блок управления левой передней двери
N69/2 - Блок управления правой передней двери
N69/3 - Блок управления левой задней двери
N69/4 - Блок управления правой задней двери
S20/1 - Группа переключателей левого переднего стеклоподъемника
S20/1s1 - Переключатель левого переднего стеклоподъемника
S20/1s2 - Переключатель правого переднего стеклоподъемника
S20/1s3 - Переключатель левого заднего стеклоподъемника
S20/1s4 - Переключатель правого заднего стеклоподъемника
Расположение основных электрических элементов в автомобиле
Блок управления подушками безопасности (центральная консоль)
Разъемы систем SRS обеспечения безопасности (X11/13 - подушек безопасности и X11/7 – аварийных натяжителей ремней (ETR)) в ножном колодце переднего пассажира
Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A54/1 правый задний (под правым задним сиденьем)
Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A53/1 левый задний (под левым задним сиденьем)
Запал дверной подушки безопасности
Запал натяжителя ремня (стойка В)
Запал подушки безопасности 2 переднего пассажира (передняя панель, справа)
Запал подушки безопасности 1 переднего пассажира (передняя панель, справа)
Запал левой подушки безопасности окна (стойка С, слева)
CD чейнджер (слева, в багажнике)
Антенный усилитель (потолок, посередине сзади)
Усилитель звука (слева, в багажнике)
Задний высокочастотный динамик (обшивка задней двери)
Высокочастотный динамик (передняя дверь)
Процессор навигационной системы (центральная консоль)
Приемопередатчик сотового телефона (под задним сиденьем, справа)
Выключатель стоп-сигналов (на тормозной педали)
Датчик-выключатель закрывания капота
Расположение блока управления адаптивной демпфирующей системы - АВС (слева, в двигательном отсеке)
Датчик дождя (в центре, под ветровым стеклом)
Датчик запаса топлива (багажник, в центре, впереди)
Датчик освещенности A67h2
Датчик освещенности A67h1
Датчик парковки передний
Датчик парковки задний
Датчик противоугонной сигнализации (под задним правым сиденьем)
Датчик солнечного излучения (на капоте)
Датчик температуры внешнего воздуха (бампер, слева)
Датчик ускорения колеса левый передний B24/10 (купол левой стойки)
Датчик ускорения кузова правый задний B24/6 (багажник, справа)
Датчик ускорения кузова левый передний B24/3 (двигательный отсек, слева)
Датчик ускорения кузова правый передний B24/4 (купол правой стойки)
Датчик ускорения B24/11 (купол правой стойки)
Датчик противозаносной системы (под правым задним сиденьем)
Датчик активации света (в центре, под ветровым стеклом)
Блок управления левой передней двери
Приемник инфракрасных сигналов
Клапан освобождения левого подголовника (под задним стеклом, слева)
Микровыключатель крышки багажника
Микровыключатель регулировки наклона рулевой колонки (на рулевой колонке)
Мотор регулировки рулевой колонки
Мотор телескопической рулевой колонки
Блок управления многоконтурным сиденьем (спинка водительского сиденья)
Блок управления регулировкой сидений (под водительским сиденьем)
Мотор смещения сидений вперед-назад (под задним сиденьем)
Мотор левого переднего стеклоподъемника
Мотор шторки заднего окна (под задним стеклом, посередине)
Датчик уровня жидкости стеклоомывателя (на резервуаре)
Насос стеклоомывателя (на резервуаре жидкости)
Насос фароомывателя (на резервуаре жидкости)
Привод панели люка крыши (крыша, передняя часть)
Звуковой сигнал (за бампером, слева и справа)
Сирена с автономным питанием (за локером арки левого переднего колеса)
Видео про "Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля" для Mercedes-Benz W220
расположение блок управление двигателям mercedes C class Ремонт Электронных Блоков Управления (ЭБУ) на примере 11183-1411020-21 (ВАЗ Kalina) Не работает люк - как починить электроприводУтром еду смотрю не работает спидометр, одометр и суточный пробег. При включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место. АБС уже лет 8 как отключён, как покупал так и было и все работало. Скажите, что может быть и где искать? Спасибо. wdb2020181f319915
Всё будет хорошо!
Спидометр берет данные с передних датчиков АБС (он же датчик скорости вращения колеса). Если они выходят из строя, то спидометр молчит.
- Едешь на диагностику, СТАРом тебе проверяют работоспособность этих датчиков, а заодно и всего остального эл. оборудования.
- На основании результата диагностики действуешь дальше.
Если датчик АБС, то меняется он за 10 мин.
@andrienko.1966 --> Это датчик на ступице переднего левого колеса или надо проверить оба левый и правый
@andrienko.1966 --> Тестером можно проверит эти датчики какое там сопротивление или ещё как то?
Всё будет хорошо!
Левая сторона наиболее вероятна, выдаёт показания на спидометр.
О проверке датчика АБС можете почитатьЗдесь.
Проверьте диагностическим сканером, видит ли ЭБУ двигателя скорость, если видит, то проблема в самом щитке приборов или проводке до него. «при включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место» — скорее всего в щитке приборов проблема.
Если не видит, то проверьте разъем и провода датчика абс, проблема в проводке часто бывает, разъем блока абс то же проверьте на чистоту контактов и целостность проводов.
@andrienko.1966 --> Щиток приборов менял на такую же с одинаковыми номерами А2025406047 . Сопротивление на обоих датчиках одинаковое контакты почистил. С датчиков провода куда идут на приборку или на ЭБУ. На приборке кокой разъем? Какие номера контактов? Можно было хоть по схеме, не нашел
Так и не нашел причину от чего перестал работать спидометр. Датчики рабочие, панель рабочая. Побрызгал ВДешкой все разъемы и все работает, посмотрим дальше что будет
Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
- 1 - ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Читайте также: