Где находится датчик скорости дэу нубира

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Daewoo Nubira II , ремонт коробки передач Daewoo Nubira II , замена коробки передач Daewoo Nubira II , замена масла в коробке передач Daewoo Nubira II , коробка передач Daewoo Nubira , ремонт коробки передач Daewoo Nubira , замена коробки передач Daewoo Nubira , замена масла в коробке передач Daewoo Nubira

1. Автоматическая коробка передач

2.Уплотнение полуоси, 15. Болт крепления кронштейна жгута электропроводки к датчику угловой скорости входного вала, 33. Уплотнительное кольцо между турбинным валом и ведущей звездочкой, 35. Пружинное кольцо (между турбинным валом и ведущей звездочкой), 36. Ведущая цепь, 37. Ведущая звездочка, 38. Упорная шайба (между ведущей звездочкой и опорой), 39. Турбинный вал, 40. Уплотнительное кольцо между турбинным валом и опорой, 41. Уплотнительное кольцо гидротрансформатора, 42. Подшипник опоры ведущей звездочки, 43. Опора ведущей звездочки, 44. Втулка опоры ведущей звездочки, 45. Установочный штифт распределительной панели, 46. Датчик угловой скорости входного вала, 48. Пробка гидравлической магистрали, 49. Уплотнители трубопроводов теплообменника, 51. Картер трансмиссии, 52. Пробка с сапуном, 53. Винт опоры ведущей звездочки, 54. Уплотнение гидротрансформатора, 56. Уплотнительная втулка длинной/короткой полуосей, 57А. Пружинное кольцо длинной/ короткой полуосей, 57В. Пружинное кольцо длинной/ короткой полуосей, 57С. Пружинное кольцо длинной/ короткой полуосей 58. Короткая полуось, 60. Втулка между картером и главной передачей, 91. Ведомая звездочка, 92. Упорная шайба (между ведомой звездочкой и опорой), 94. Длинная полуось, 95. Опора ведомой звездочки в сборке, 96. Волнистый диск (фрикцион 2-й передачи), 97. Стальной диск (фрикцион 2-й передачи), 98. Диск с накладками из волокнистого материала (фрикцион 2-й передачи), 99. Упорный диск (фрикцион 2-й передачи), 100. Тормозная лента (тормоз 2-й и 4-й передач), 101. Упорная шайба между опорой и фрикционом заднего хода, 102. Фрикцион заднего хода в сборе с муфтой свободного хода 2-й передачи, 103. Упорный подшипник, 104. Селективная упорная шайба, 105. Блок фрикционов (прямой передачи и торможения двигателем) в сборе с первым планетарным рядом, 106. Водило в сборе, 107. Упорный подшипник, 108. Эпицикл со ступицей фрикциона передач переднего хода, 109. Упорная шайба, 110. Фрикцион передач переднего хода в сборе, 111. Тормозная лента (тормоз 1-й передачи и заднего хода), 112. Пружинное кольцо (между опорой фрикциона передач переднего хода и картером), 113. Упорный подшипник, 114. Опора фрикциона передач переднего хода в сборе, 115. Солнечная шестерня главной передачи, 116. Главная передача и дифференциал в сборе, 117. Упорный подшипник, 118. Эпицикл главной передачи, 119. Промежуточное кольцо между картером и эпициклом

1.1 Техническое обслуживание и ремонт

Проверка уровня рабочей жидкости в коробке передач

1. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать на холостом ходу приблизительно 5 минут или, если возможно, прогрейте рабочую жидкость коробки передач путем пробега автомобиля на расстояние нескольких километров. Производите проверку уровня жидкости, когда ее температура станет более 40°С.

2. Поставьте автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Для получения правильных результатов проверки уровня жидкости автомобиль должен располагаться горизонтально.

3. Поместите подходящую емкость под пробку отверстия для контроля уровня жидкости.

4. Нажмите на педаль тормоза и последовательно поставьте рычаг коробки передач во все положения, выдерживая в каждом положении паузу в несколько секунд. Затем возвратите рычаг в положение Р (стоянка). (На рисунке показан левосторонний привод, правосторонний является идентичным).

Внимание:
Не выкручивайте пробку контрольного отверстия уровня жидкости при горячем состоянии рабочей жидкости коробки передач. Вытекание горячей жидкости из отверстия может привести к травмам.

5. Удалите пробку контрольного отверстия. Если коробка передач функционирует правильно при определенной передаче, рабочая жидкость может вытекать, а может и не вытекать из контрольного отверстия после удаления пробки.

6. Если рабочая жидкость не вытекает из контрольного отверстия после доливания дополнительно 1.5 л жидкости, тогда коробка передач или не заполнена до конца, или имеет место утечка рабочей жидкости. Произведите проверку наличия утечек. Устраните любые обнаруженные утечки до начала процедуры доведения уровня рабочей жидкости до нормы.

7. Поставьте на место пробку контрольного отверстия. Затяните пробку контрольного отверстия уровня рабочей жидкости с усилием 12 Н∙м.

8. После завершения процедуры проверки уровня рабочей жидкости коробки передач, вытрите ветошью следы подтеков на поверхности картера трансмиссии. Кроме того, проверьте правильность установки крышки заливного отверстия и вентиляционной трубки.

Замена рабочей жидкости

1.Отсоедините провод от отрицательного полюса аккумулятора.

2. Удалите фильтр и уплотнитель фильтра рабочей жидкости коробки передач.

3. Промойте масляный теплообменник.

4. Установите на место фильтр с уплотнением.

5. Произведите доливку рабочей жидкости.

6. Подсоедините провод к отрицательному полюсу аккумулятора.

Устранение утечек рабочей жидкости

1. Удостоверьтесь, что действительно происходит утечка рабочей жидкости коробки передач.

2. Тщательно вытрите подозрительные места на картере трансмиссии.

3. Прогрейте автомобиль пробегом на расстояние около 24 км или прогревом трансмиссии до нормальной рабочей температуры, равной 88°С.

4. Положите под автомобиль лист чистого картона или бумаги.

5. Заглушите двигатель и осмотрите подложенную бумагу на наличие масляных пятен.

6. Выполните необходимый ремонт для устранения утечек.

1.2 Снятие и установка коробки передач в сборе

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

Внимание:
Проверьте, чтобы под рукой был дренажный поддон (в случае вытекания рабочей жидкости).

2. Отсоедините трубки теплообменника от коробки передач.

3. Отсоедините жгут электропроводки коробки передач.

4. Отсоедините электрический разъем переключателя положений нейтраль-пуск.

5. Отсоедините трос переключателя диапазонов от рычага переключателя диапазонов и кронштейна крепления троса.

6. Отсоедините электрический разъем, указанный на рисунке ниже.

7. Снимите выхлопную трубу.

8. Снимите ведущие полуоси.

9. Снимите смотровую пластину маховика.

10. Выкрутите болты гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

11. Установите приспособление для поддержки двигателя J 28467-B.

12. Установите домкрат под коробку передач.

13. Выкрутите болты корпуса раструба.

14. Выкрутите болты правой монтажной опоры коробки передач.

15. Выкрутите болты левой монтажной опоры коробки передач.

16. Выкрутите болты задней монтажной опоры коробки передач.

17. Снимите коробку передач с автомобиля.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

Затяните болты задней монтажной опоры коробки передач с усилием 75 Н∙м.
Вставьте болты левой монтажной опоры коробки передач. Затяните болты левой монтажной опоры коробки передач с усилием 75 Н∙м.
Вставьте болты правой монтажной опоры коробки передач. Затяните болты правой монтажной опоры коробки передач с усилием 75 Н∙м.
Вставьте болты корпуса раструба. Затяните болты корпуса раструба с усилием 75 Н∙м.
Вставьте болты маховика. Затяните болты маховика с усилием 65 Н∙м.
Установите смотровую пластину на кожух маховика.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Sasha1975

Просмотр профиля

Марка авто: Daewoo

Репутация: 0

Била тема о приводе датчика скорости но без подробностей и фото. Решил внести и свою маленькую лепту поскольку проблема началась со спидометра, перестал показывать, стрелка легла на 0 и не двигалась.
Начал с поиска причин:
1. Снял приборку и проверил контакты на спидометре- дорожки на задней панели все ок.
IMGP0003.JPG ( 479.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

2. Проверил провода датччика срости
3. Снял планку 2 с проводами с датчика и еще раз проверил контакты.
IMGP0013.JPG ( 547.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

4. Выкрутил сам датчик 1 (крутил против часовой).
Проверять не стал нечем. Внимание перенес на привод, думаю если крутится верхняя часть значит скученный вал привода поскольку пласмасовая шестерня должна быть в зацеплении-"не крутится" Проверяю крутится ли верхняя часть при движении.
privod_spidometra_lanos_1_5_gm_90375764_c73efdb0249d7b8_300x300.jpg ( 19.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

Получил такую картину
IMGP0005.JPG ( 939.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

Шестерня осталась в коробке на шлицах. Задача как достать чтобы не уронить в коробку. Использовал старую металическую линейку в качестве держателя и тот же удлиненный саморез. Окуратно завел линейку и начал вкручивать саморез в шестерню примерно на 1см, вытащил линейку и после вывел с зацепления шестерню. Получил
IMGP0008.JPG ( 596.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Далее собрал в обратной последовательности и все заработало.
Надеюсь кому то пригодится даная информация.

Daewoo Nubira производится в трех поколениях с 1997 года по настоящее время. Дэу нубира 1 поколение выпускалось в 1998 и 1999 году. В 2000, 2001, 2002 году собиралось Дэу нубира 2 го поколения. В данной статье мы покажем описание блоков предохранителей и реле Дэу нубира 2 и 1 поколения со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

На обратной стороне будет актуальное обозначение элементов.

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своей схемой!

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

1	10/15А Блок управления, Аудио, Часы, Датчик ключа зажигания
2	10А Электронное противоугонное устройство, Круиз-контроль, Диагностика
3	15А Предупреждение об опасности, Иммабилайзер
4	20/25А Система стеклоочистителей, Система дневного света (DRL)
5	10А Панель приборов, ABS, Зуммер, Переключатель передачи, Блок автоматического контроля температуры (АТС), Задние противотуманные фары
6	10А Кондиционирование воздуха, Обогрев заднего ветрового стекла
7	10АФонарь заднего хода
8	20А Прикуриватель, Внутреннее освещение, Сиденья с подогревом
9	10А Аудио система, Часы, Переключатель блокировки коробки передач
10	15А Блок автоматического контроля температуры (АТС), Часы, Система безопасности
11	10А Внутреннее освещение, Сигналы поворота, Аварийная сигнализация
12	10А Электронное противоугонное устройство 25А Система стеклоочистителей
13	15А Система безопасности, Датчик скорости
14	10А DLC, Задний ход, Круиз-контроль, Кондиционирование воздуха
15	15А Подушки безопасности, Обогрев заднего ветрового стекла, Реле зажигания 2
16	15/20А Люк
17	10А АБС, ESP
18	10А Панель приборов
19	Запасные
20	Запасные

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 20А.

Рядом могут располагаться отдельные реле: Реле АБС, Реле электродвигателя вентилятора обогревателя.

Датчик скорости вращения колеса применяется в системе управления двигателем F16D3. Снимайте датчик для замены, а также при демонтаже привода левого колеса. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку от датчика скорости вращения колеса.

3. Шестигранным ключом на 5 мм отверните винт крепления датчика к кронштейну поворотного кулака и выньте датчик из гнезда кронштейна.

4. Установите датчик скорости вращения колеса в обратной последовательности.

Доброе время суток!
На свою DAEWOO NUBIRA SX, универсал, год выпуска 1998, двигатель A16DMS, объем 1598 куб.см, переднеприводная, коробка механическая, подключил Ваш БК Multi-set неделю назад, только сегодня смог определить производительность форсунки опытным путем по заправке и расходу.
Вот что я установил на БК Multi-set:
1. Производительность форсунки (программируемая строка Р.БЕ.2) – 1,41
2. Время впрыска на холостом ходу (строка Len) – 1,52
3. Литры в час на холостом ходу (БЕН.3) – 0,7
4. Коэффициент датчика скорости (пр. РАС.7) – 6,70
5. Частота импульсов на х.х. (автопр. ОБОР) – 14
6. Время усреднения расчетов (пр. В.ПУ.1) – 5

При проверке двигателя (на х.х. ИНДИкатор показывает +0%) выяснил следующее:
1. При резком нажатии педали газа и отпуска, ИНДИкатор показывает +240%, а затем -30%. Я думаю – это в норме!
2. При холодном запуске, в гараже +5, ИНДИкатор показывает сразу +400%, потом +180 и в течение 20сек. падает до +105, далее от 20сек до 60сек падает до +60 (обороты 1100); 2мин = +45 (1000); 5мин=+30 (900). Двигатель работает чисто. Но мне кажется - это не нормально, в чем причина?
3. На 3000 об/мин (усреднение 1 сек) ИНДИкатор показывает +51%, инжектор переливает топливо! Почему?

Olival_TPS

Спасибо Olival_TPS, за цифры для DAEWOO NUBIRA SX, универсал, год выпуска 1998, двигатель A16DMS, объем 1598 куб.см, переднеприводная, коробка механическая.

Попарный впрыск, поэтому время на х.х. = 1,52 мс = в норме.
Вы ввели производительность 141 см3/мин, а не 1,41.
Единица, а потом точка (1.141) в приборе обозначает номер, вводимой производительности, в данном случае №1.

При холодном запуске, в гараже +5………. … - это не нормально, в чем причина?

Очень правильно Вы относитесь к цифрам, запомните их и алгоритм, который видите.
Познавательную игрушку лучше, Вы не найдёте.

Похоже, после 2 минут работы двигателя, открылся термостат и двигатель стал медленней разогреваться.
Если Вы имеете в виду, что двигатель долго разогревается, то надо проверить, как работает термостат.
Это можно сделать, когда Вы заводите холодный двигатель. Потрогайте рукой радиатор, пока двигатель не разогрелся до 80 Градусов, радиатор должен быть холодный. Можете примерно оценить по температурной стрелке на спидометре, когда он открылся - радиатор начнёт нагреваться.
Когда воздух будет холодней, посмотрите, уходит ли 0% в плюс после того как машина проехалась и порассекала воздух. Если неправильно работает термостат, двигатель будет остывать, а контроллер прибавлять время (топлива).
Поставьте утеплитель (картонку) перед радиатором и посмотрите, сколько картонка может экономить топлива.

На 3000 об/мин (усреднение 1 сек) ИНДИкатор показывает +51%, инжектор переливает топливо! Почему?

Двигатель A16DMS поставил рекорд неэкономной работы. +51% на 3000 об/мин.
Неужели на слух не заметно, как двигатель подёргивается при этом? А не работает также ровно, как на х.х.

Может Вы неправильно сделали тест.
Если Вы выбрали усреднение 1 секунда надо подержать 3000 оборотов не менее 2 секунд и не шевелить педалю газа.
В течении 2. 3 секунд время должно опуситься ниже 0% в минусовые значения.
На 3000 об/мин. -20% = отлично. - 10% = хорошо. 0% = плохо. + 51% = из рук вон плохо.
Если действительно + 51%, то в этом режиме инжектор переливает 1,9 литра в час.

Может неисправен Датчик расхода воздуха. Он самый дорогой, поэтому прежде чем его менять лучше сначала проверьте его работу. Неизвестно какой у Вас стоит датчик, но термоанемометрические (они почти все такие), можно восстановить.
Как это делается, пожалуйста, поищите информацию в Интернете (там это есть).
Например: не обращайте внимания, что это датчик для ВАЗ, принцип один и тот же.

Неужели на слух не заметно, как двигатель подёргивается при этом?

Olival_TPS

По Автодате на DAEWOO NUBIRA к сожалению датчик считающий воздух - это МАР (датчик абсолютного давления воздуха), это не термоанемометрический датчик. И написано, что при 3000 об/мин, он должен контроллеру показывать 1 Вольт.

Изменение метода управления форсунками не влияет на точность расчётов по топливу, т.к. оно подсчитывается не по частоте, а по сумме времени открытого состояния форсунок.
Поэтому, посмотрите л/час на 3000 об/мин, там может быть 2,0 л/час, а не 4,0 л/час.

Olival_TPS

Значит администратор попал в самую маковку, не зря считал (правда он думал, что на х.х. не работает датчик фазы).
При неисправности датчика фазы прибор будет показывать - 50% и частота импульсов удвоится.

У двигателя A16DMS очень экономичный, хотя и странный алгоритм управления инжектором.

Когда нет нагрузки на двигатель при 3000 оборотах, контроллер уменьшает в 2 раза частоту открытия форсунок, которая должна быть в этом случае при попарном впрыске. Уменьшение положенной частоты, контроллер компенсирует увеличением на + 51 % времени каждого впрыска.
Если нет датчика фазы, значит, форсунки продолжают работать попарно, но топливо впрыскивается через 1 рабочий цикл (каждый поршень по очереди остаётся без топлива в рабочем ходу). фантастика.
Хотя и логично, на высоких оборотах (без нагрузки) не будет заметно, что цилиндры по очереди работают на обеднённой смеси, в впускном коллекторе смесь воздух-бензин присутствует всегда.

Красивый способ изменять объём топлива придумали корейцы для двигателя A16DMS.
Как раз в тему о повышении КПД на повышенных оборотах двигателя и поэтому отношение объёма топлива к 1 обороту двигателя (цикловая подача топлива) на 3000 должно быть меньше, чем на х.х. (без нагрузки на двигатель).
Рекорд неэкономичной работы отменяется.

Вывод: + 51% должно быть теперь всегда, это ориентир для данного двигателя, ничего не трогайте всё очень хорошо работает.

Прибор multi-set станет для Вас Olival_TPS, познавательной игрушкой.
Он и показал алгоритм управления инжектором Вашей машины.

Читайте также: