Где находится датчик положения коленвала на опель омега

Обновлено: 08.01.2025

Как многим известно, омега по датчикам не долговечна, как и любая другая 16-летняя иномарка с таким количеством электрики. Начал периодически загораться чек, приходилось крутить стартер секунд 10, потом перезапускал мотор и чек погасал. Вспомнив, что Lexan4x4 прислал мне подарочек, решил, что не буду садить стартер и полезу внутрь. Искал туториалы, толковых не нашел, думал сделаю сам. Потом понял, что хрен я что буду фотографировать, не до этого там…
Одни говорят, что нужно снимать кулису, другие, что достаточно отогнуть пробу масла. Не имея понятия как рукой нащупать этот датчик решено было разбирать, пока не увидим своими глазами, для этого :
1. Снимаем ремень генератора.
2. Снимаем натяжной ролик.
3. Снимаем компрессор кондиционера, просто снять его с кулисы, от шлангов можно не отсоединять. Нужно это, т.к. один болт кулисы прячется прямо там, где располагается компрессор.

4. Снимаем гидроусилитель руля т.к. он тоже крепится к кулисе, оставляем его просто лежать на ней.
5. Снимаем кулису и пододвигаем ее в сторону фар как можно ближе, тогда сбоку и откроется взору и руке наш датчик коленвала. Щуп масла можно отодвинуть, если мешает. И да, если у вас тоже стоит над коллектором щиток, его тоже нужно будет снять.

Проделав все это, вспомнил я про датчик, решили ставить и тут заметили, что датчик не под мою фишку. Тут одно центральное ребро, а в моей фишке их два, тут я и удивился, что оригинальный датчик не подходит…

Но всунули мы его силой, соприкосновение контактов явно было и славно, собрали немного. Круть, непонятный звук, треск. Минус крепится к кулисе, которая цепляла остальной металл. Хорошо, хоть не замкнуло. Поставили все, крутим стартер — ноль реакции, два варианта : либо не подошел, либо дохлый. Прозвонили, оказалось дохлый, такие дела…

Два дня машина стояла, пока я ждал свой датчик. Натыкаюсь на такой же, как у меня стоял : француз VDO. Тут я вспомнил, что моя омега возможно из Франции, ведь бортовой компьютер на французском, вот и датчик может такой от завода уже стоял. И фишка такая же. По экзисту охренел от ценников, за HELLA, где привезут оригинал просили 1.700.000 млн.бел.руб… Приехал к человеку в Добруше, он по коду нашел мне мой VDO за 900 тыс.бел.руб.

Сборка в обратном порядке, судя по всему, к датчику у меня не лазили, т.к. слишком много болтов было вкручено. Собирая обратно, осталось 3 болта и куда их уже вставлять хрен пойми. Знаем одно, все стоит намертво и хрен куда сдвинется, болтов более чем достаточно.

И так стою я значит в пробке, никого не трогаю и тут бац выскочил чек и тачка заглохла, пытался завести завелась раза с 5-того и как-то не охотно вроде работает но как-то не так, чек горит, остановился в пункте назначение-заглушил, вернулся через 5 минут заводить а она не вкакую тапку в пол кое как завелась доехал до дома и стал размышлять что это могло быть, первым делом подумал на ДПКВ и стал искать инфу в последствии чего накатал запись в своем блоге :

утром тачка завелась как не в чем не бывало доехал до работы всё гуд, вечером таже петрушка ехал затупила на секунду и загорелся чек!

Доехал до сервиса почитали выдал кучу ошибок: ДПКВ, ДПКВ, ошибка форсунки, ошибка катушки и тд, неплохой такой букет! погуглив ещё понел что это ДПКВ.

Признаки (симптомы) при неисправном ДПКВ:
— обороты не поднимаются выше 4500,
— ошибка на панели 0335 (загорается после того как прогреется выше 92-95г)
— троит двигатель
— потеря мощности
— расход увеличивается на 30-40%
— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя
— остановка работы двигателя
— на прогретом двигателе невозможность запуска двигателя/затруднение запуска двигателя(только с педалью в пол)
— возникновение детонации при динамических нагрузках
— пропуски искрообразования

далее нужно выяснить какой у нас датчик?!

или Simens/VDO — S103857002Z (индуктивный)

На ранних OMEGAx с металлическим ухом на 56.5 мозгах (датчик холла), на поздних с пластиковым на 56.6(индуктивный).(darkcats спасибо за уточнее)
я же не стал замораживаться, а просто глянут на фишку датчика

на одном датчике фишка с 4 направляющами а на другом 3.

у меня с 4-мя тоесть Simens/VDO — S103857002Z (индуктивный) (цена 2200р)

В основном страдает проводка датчика:

его можно попробовать отремонтировать
пример из БЖ Dredik />пример из БЖ uznik18 />пример из БЖ ZLODEI393 >

и так приступим к самой замене датчика, он находиться прямо за компрессором кондиционера и добраться туда не так то просто придётся повыёживаться))) я снимал только трубку щупа:

более подробно:
пример из БЖ nnnickkk />пример из БЖ Yaroslav24 />пример из БЖ Dredik />пример из БЖ belv1001

На Simens в данный момент средст нету, по этому приобрел из наличия ERA 550073 (цена 1000р)

поменял, завел, ошибок нет, всё работает!

p.s нужно было брать Hans Pries 205 893 755 в нутри скорее всего оригинал и цена на 200р дороже ERы

старый дпкв( со следами попытки восстановить провод).

.Насос гура и компрессор кондея на кронштейне

. И кронштейн , с натяжным роликом сервисного ремня ,уже без насоса и компрессора

.Это все для наглядности ,а так снимается все по отдельности: сначала насос гура ,потом компрессор - затем кронштейн , а уж потом - дпкв. Мне это все пришлось делать из-за того, что двс был . ец в каком г. е . Вот так уже выглядит с новым дпкв

. Всю эту красоту навел с помощью сего агрегата

. Так как пришлось снимать бачек гура -то отмыл его и шланги,

ведущие к нему .Ну и за одно снял электронный блок АБСа- для проверки( спустя пару дней после покупки перестали загараться при вкл. зажигания лампы авс и тс) . это его верхняя часть

.Чтобы добраться до внутренностей

нужно рассверлить заклепки по углам и выпаять 6 контактов ,находящихся между реле и 6-ти контактным разьемом .Крышку надо аккуратно снимать - т.к. под ней очень тонкие проводки ,которые от наших дорог отваливаются

. А меня все оказалось целое - буду дальше копать .Либо датчики на задних полуосях, либо проводка .

История.
Машина конца 98 года- датчик Холла стоит, наверное. Разъем прямоугольный.
Не заводилась, поменяли мозги, датчики РВ и КВ. Заводится с грехом пополам и без ДПКВ. Он и отстегнут и пристегнут- все едино.
Датчик новый оригинал.
Хочется проверить и его и проводку.
Вопросы.
Должно быть сопротивление 500 Ом?
Хочется проверить проводку до мозгов. Где искать и куда тыкать тестером?
Можно ли проверить работу датчика на заведенной машине? (осцилографа в обозримом пространстве нет)

Поиском рулил, да ничего не нашел. Можете тыкнуть носом в тему, если была.

OFFLINE ПаМыч

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка
Имя: Павел
Город: Москва

OFFLINE zloi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
Имя: Алексей
Город: Мос.обл. Железка.

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.

OFFLINE ПаМыч

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка
Имя: Павел
Город: Москва

Сдается мне приключения продолжаются.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
Не тот. Эти козлы затерли фишку, чтоб влезал и вставили. И деньги взяли.
У меня две направляющие сверху, а купил с одной. Может номер моего дпкв кто подскажет?

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE zloi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
Имя: Алексей
Город: Мос.обл. Железка.

OFFLINE cadett8

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega b 1994 акпп. x20xev
Имя: Andrei
Город: москва

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

OFFLINE boltushkin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка
Имя: павел
Город: Тула

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

50/50 что будет работать ERA,сименс в оригинале идет,лучше не экономть на этом дабы не встать далеко от дома

OFFLINE KirillNeva OFFLINE boltushkin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка
Имя: павел
Город: Тула

У меня дпкв jpgroup работает без проблем

Видимо вы фартовый)))

OFFLINE Giprotov

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, x20xev, sedan, 95г, AКПП, Люк, Кожа, Bose, Кондей, Фиолетовая в ржавый горошек.
Имя: Вячеслав
Город: Спб

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z

Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z

Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.

OFFLINE test1968

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1992
Имя: руслан
Город: Ташкент

OFFLINE САНЕКk

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega B,97,MKПП,X20XEV
Имя: Санек
Город: Владимир

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
img (1).jpg
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
img.jpg

подскажи что делать?поменял двс ч20чум на токой же тока с вектры, на проводке фишка под 3 напровляющие(проводка осталась прежней),на новом двс дпкв с4-мя направляшками. как быть?как преканектить к моей проводки?

8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20 С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.

Opel Omega Club

Датчик коленвала и распредвалов, ошибки

Dan 30 Янв 2010

Уважаемые одноклубники есть вопрос сделал себе диагностику скрепкой и получил 0335-датчик положения коленвала и 0340-датчик положения распредвалов вот мне интерестно, авто работает нормально ,чекэнжин не загорается ,почему мне выдает эти две ошибки?

Ytm 30 Янв 2010

Гость_Гаррик_* 30 Янв 2010

Dik 30 Янв 2010

Проверьте ремень грм на правильность установки меток

Гость_Гаррик_* 30 Янв 2010

Ytm 30 Янв 2010

Ну-ну, специалисты. А что на 2.5 ремень перескочить может?

при чем тут 2.5? или это отдельынй вопрос?!

Гость_Гаррик_* 30 Янв 2010

Dik 30 Янв 2010

В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС. А по поводу датчиков я знаю что говорю.

Гость_Гаррик_* 30 Янв 2010

Ремень может перескочить на любом двигателе

Dan 30 Янв 2010

Гость_Гаррик_* 30 Янв 2010

.Если это какаято старая ошибка как ее стереть

Dan 30 Янв 2010

Dik 30 Янв 2010

Теоритически может на любом, но так что бы еще и ехало, то только на 8 клапанном.
Алгоримы работы ДПКВ и ДПРВ как и их устройство идентичны.

Dik 30 Янв 2010

Особенности при подборе датчиков коленвала на Opel Omega B

С развитием автомобилестроения, под капотом машин раз за разом появлялось всё больше различных датчиков, каждый из которых, по сути, предназначался для улучшения работы автомобиля, повышения его экономичности и увеличения ресурса работы. Поломка большинства из них вполне оставляет возможность кое-как доехать своим ходом до СТО, однако датчик коленвала на Опель Омега Б — совершенно иной случай, ведь без него двигатель попросту наотрез откажется заводиться.

Роль и устройство датчика коленвала

Рассматриваемая деталь, также называемая датчиком синхронизации, занимается определением текущего положения коленчатого вала, а вместе с ним и поршней двигателя, что позволяет наиболее точно определять момент для своевременного впрыска топлива в цилиндры и, соответственно, максимально эффективного его сгорания. Для выполнения таких действий можно использовать различные подходы, два из которых актуальны в случае датчика коленвала на Опель Омега Б :

Индуктивный вариант. Само устройство в этом случае имеет крайне простое строение, являясь, по сути, обычной катушкой с сердечником, реагирующей на изменения, что задаются зубцами, расположенными на шкиве коленчатого вала, генерируя импульс при их прохождении. Возможность определения реального положения вала задаётся неравномерностью распределения этих зубцов с пропуском на участке, что соответствует крайней верхней позиции для первого и четвертого поршней в четырехцилиндровых двигателях. Полученные импульсы отправляются на ЭБУ, отдающий, в свою очередь, команды на впрыск и зажигание в соответствующие моменты.

Вариант на эффекте Холла. Такой датчик коленвала на Опель Омега Б применяется с двигателем X20XEV и требует для своей работы дополнительного питания, в отличие от индуктивного варианта. Реагируя на передвижение намагниченных зубцов, этот тип датчика в современном исполнении выдаёт цифровой сигнал, в то время, как первый вариант работает с аналоговым синусоидальным сигналом. Имея несколько более сложную конструкцию, этот вариант обеспечивает гораздо более высокую точность измерений, что позволяет наиболее качественно настраивать работу двигателя.

Таким образом, для определения необходимого вам варианта, следует прежде всего знать принцип работы установленного на заводе, тем более, что они абсолютно не взаимозаменяемые. Упрощает эту задачу тот факт, что варианты на эффекте Холла используются с типом двигателя X20XEV.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Отказывающийся заводиться двигатель — это крайняя стадия поломки датчика коленвала, до которой, конечно же, лучше не доводить, определяя неисправности ещё на этапе их возникновения по отдельным характерным признакам и с использованием подходящих измерительных инструментов. К последним относится обычный мультиметр, даже недорогой, который давно уже стал обязательной деталью ремонтных наборов любого ответственного автомобилиста.

Если поломка только начала проявлять себя, передаваемый от датчика сигнал, аналоговый или цифровой, будет идти со сбоями, что сразу же отразится на стабильности работы двигателя, резко снижая мощность, затрудняя пуск и приводя к возникновению детонации. Любой из вышеуказанных симптомов можно назвать, обязательны поводом проверить работоспособность данной детали, иначе уже вскоре вы можете остаться и вовсе без возможности передвигаться на своём автомобиле, кроме как на буксире или при помощи эвакуатора.

В случае индуктивного варианта, проверку вполне можно выполнить с минимальными затратами времени, проверив при помощи мультиметра его сопротивление, которое должно в нормальных условиях иметь значение в пределах от 500 до 1000 Ом. С датчиками на эффекте Холла так сделать не получится, и единственным вариантом самостоятельной диагностики будет держать под рукой заведомо рабочую деталь для оперативной замены и сравнения результатов работы двигателя. Обычно в такой ситуации «тестовая» деталь остаётся в двигателе, а владелец отправляется искать ей замену.

Что необходимо учитывать при подборе замены?

С типом выбираемого на замену датчика коленвала на Опель Омега Б вопросов уже возникать не должно, однако, вы можете столкнуться ещё с некоторым рядом трудностей, связанных уже с различиями в конструкции датчиков одного типа. Основная загвоздка в том, что на автомобилях разных годов выпуска применялись различные разъёмы без обратной совместимости, а значит, сейчас при выборе подходящей запчасти вам понадобится учитывать этот момент. Так датчики на Опель Омега Б до 96 года выпуска и после отличаются замком на разъеме, как видно на рисунке. Кроме того, выбирая датчик коленвала на Опель Омега Б, стоит внимательно осмотреть провод на предмет наличия в нём повреждений и соответствия его длины требуемым значениям. Кроме того, не лишним будет, в случае индуктивного варианта, проверить перед покупкой его сопротивление, чтоб быть уверенным, что оно соответствует номиналу. Наконец, последней проверкой должна стать проверка места крепежа датчика. В результате, вы обязательно получите надежную и качественную деталь, позволяющую мотору вашей машины снова работать идеально.

Так же рекомендуем посмотреть видео ниже.

Украинский Опель Омега клуб

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Неисправности ДПРВ и ДПКВ

Sever 12 июн 2018

Всем привет! Подскажите, выскочила ошибка ДПРВ, машина стала работать не стабильно, какая то вибрация, датчик проверил, сопротивление как у нового, куда дальше искать? Всем заранее спасибо

Popovich70 12 июн 2018

Какое должно быть сопротивление на дпкв?

Omega_GM 05 авг 2018

Привет одноклубники. Столкнулся с такой ситуацией, нужно поменять ДПКВ его по неосторожности немного потрепало ( сейчас скручены провода на изоленте ) в общем ошибку по диагностике скрепкой выдает именно ДПКВ. На холодную плохо заводиться стала, трясет немного когда заведена и естественно горит ЧЕК. Стал рассматривать где он именно находится и как подобраться, показалось будто пол машины нужно разобрать (новичок ещё, хочу сам разобраться) . Подскажите пожалуйста кто менял и если есть фотоотчеты( было бы супер ) что за чем откручиватьсниматьподвигать и т.д. буду весьма благодарен. Авто ООБ, x20se, мкпп, 1995г.в.

andrei7509 21 окт 2018

Всем привет. Подскажите, в правильном ли направлении копаю. Итак. Заводится нормально, едет тоже нормально, но в процессе езды, бывает, когда стрелка тахометра около 3тыс. начинает терять мощность. стрелка тахометра прыгает в конвульсиях до 7тыс. и обратно, иногда стреляет, при этом обороты не плавают. Пускаю педаль газа, обороты на холостых держит без проблем. Затем опять педаль в пол, повторяется тоже самое. Заглушил, завел и поехала как нив чем не бывало. Так бывает не каждый день. Грешу на ДПКВ, который потихоньку отходит в мир иной.

LEXA SHUMI 21 окт 2018

Ровно год назад при интенсивном ускорении в пол было такое один в один. был уверен на 100% что это ДПКВ. НО по результатам диагностики оказалось что ДПРВ

Особенности при подборе датчиков коленвала на Opel Omega B

Роль и устройство датчика коленвала

Индуктивный вариант. Само устройство в этом случае имеет крайне простое строение, являясь, по сути, обычной катушкой с сердечником, реагирующей на изменения, что задаются зубцами, расположенными на шкиве коленчатого вала, генерируя импульс при их прохождении. Возможность определения реального положения вала задаётся неравномерностью распределения этих зубцов с пропуском на участке, что соответствует крайней верхней позиции для первого и четвертого поршней в четырехцилиндровых двигателях. Полученные импульсы отправляются на ЭБУ, отдающий, в свою очередь, команды на впрыск и зажигание в соответствующие моменты.

Вариант на эффекте Холла. Такой датчик коленвала на Опель Омега Б применяется с двигателем X20XEV и требует для своей работы дополнительного питания, в отличие от индуктивного варианта. Реагируя на передвижение намагниченных зубцов, этот тип датчика в современном исполнении выдаёт цифровой сигнал, в то время, как первый вариант работает с аналоговым синусоидальным сигналом. Имея несколько более сложную конструкцию, этот вариант обеспечивает гораздо более высокую точность измерений, что позволяет наиболее качественно настраивать работу двигателя.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Что необходимо учитывать при подборе замены?

Читайте также: