Где находится датчик наружной температуры bmw e39

Обновлено: 09.01.2025

Давненько ничего не писал, хотя, честно говоря, были интересные моменты, но увы, не сфоткал, не написал.
Подниму тему с датчиком температуры за бортом BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Темы избитая и информации по ней предостаточно, однако есть мелкие нюансы которые хотелось бы написать.

Диагностика неисправностей.
1) На приборке показывает -40 градусов
Значит датчик находится в обрыве. Если датчик установлен, то следует сперва его проверить мильтиметром. Сопротивление рабочего датчика должно составлять в районе 3-5кОм. Если мильтиметр показывает бесконечное или слишком высокое сопротивление (сотни килоом) то датчик неисправен и его следует заменить.
Затем проверьте состояние проводов в районе подключения фишки, возможно провода перетерлись или переломились.

2) На приборке показывает +50 градусов.
Возникает в случае короткого замыкания проводов приходящих на датчик, либо короткого замыкания внутри датчика (очень частый случай при использовании китайских датчиков). Проверьте датчик мультиметром и в случае если его сопротивление близко к нулю, то можно попытаться реанимировать такой датчик. Происходит такой замыкание как я уже писал в китайских датчиках из-за того, что контакты могут западать внутрь корпуса датчика. Возьмите тонкие пассатижи и небольшим усилием выньте контакты в исходное положение. Именно таким образом я реанимировал датчик который прислали с алиэкспресс. Изначально он был рабочим, но после нескольких неудачных подсоединений контакт запал.

3) Приборка показывает неправильную температуру, слишком заниженную.
Происходит это из-за коррозии проводов или окисления контактов датчика. Почистите контакты в фишке с помощью иголки, а также проверьте провода. При возможности замените фишку. Старую фишку можно припаять к проводам, главное грамотно ее разобрать и собрать обратно.

Какой датчик выбрать.
Датчик температуры за бортом, представляет собой обычный дешевый терморезистор влитый в пластиковый корпус, и если в старых оригиналах присутствовал медный или латунный наконечник, позволяющий быстрее передать тепло к термоэлементу, то новые датчики не особо отличаются от китайского производства, более того, не удивлюсь если автомагазины торгуют китайскими датчиками до цене оригинальных. Согласитесь, выгодно — купил за доллар продал за 10. Поэтому я предложу несколько рациональных вариантов выбора датчика.

— Покупка термистора на радиорынке.
Если хочется сделать максимально дешево и быстро, достаточно найти практически любой термистор сопротивлением 4.7кОм в магазине радиотоваров. Про термистор можно почитать тут. Огромный плюс такого решения в том, что вам не придется искать фишку, если она у вас отсутствует (вырвана с мясом). Так же, конструкторское решение где его закрепить принимаете вы, что позволяет вам разместить термистор в любом удобном месте, а значит датчик больше менять не придется.

— Покупка китайского датчика.
Как я уже писал, в таких датчиках иногда залегают контакты, что приводит к +50 за бортом. Тут главное очень осторожно его вставлять в фишку. Термистор — деталь долговечная, корпус датчика весьма достойный, а вот надежные контакты китайцы делать не научились. В моем случае я выбрал именно такое решение, однако найти в бампере место крепления датчика не удалось. Поэтому я закрепил его на стяжке в более безопасном для датчика месте. Проверенная ссылка на алиэкспресс.

— Покупка старого оригинала.
Именно того оригинала, который шел с медным или латунным наконечником. При покупке стоит захватить с собой мультиметр, чтобы проверить датчик. Думаю особой разницы с неоригиналом или термистором вы не заметите.

Важно! Сопротивление термоэлемента изменяется достаточно быстро. Достаточно взять датчик в руки, как тот, тут же изменит свое сопротивление. А вот будучи установленным в автомобиль, приборка почему-то не хочет так быстро и динамично показывать изменения. Вероятно это связано с частотой опроса и попыткой усреднить показания, чтобы температура не изменялась всякий раз, когда вы просто проезжаете теплотрассу или прочие источники тепла. Поэтому после установки датчика, на приборке будет -40 градусов и необходимо подождать 1-2 часа пока температура будет нормализоваться.

Важно! Если ездить летом с температурой -40 градусов, то у вас на полную мощность работает обогрев зеркал и форсунок омывателя. Это может вывести нагреватели этих элементов из строя! Стоит отметить что обогрев зеркал и форсунок работает и в теплую погоду. Где-то в руководстве и обслуживанию автомобиля есть табличка, в которой указано на сколько процентов работает обогрев в определенных температурных диапазонах.

Всем привет! Расскажу как менялся датчик внешней температуры на нашей любимой Е39, 520i, 1997 года выпуска и с какими нюансами пришлось столкнуться при замене этой мелочи. Машина приобреталась с уже еле-еле работающим датчиком, он то не работал (показывал -40), то показывал некорректную температуру. В конце концов хочется, чтобы все агрегаты автомобиля были в исправном состоянии, поэтому было решено заменить старый датчик на новый.

1. Конечно, удобнее сделать замену датчика воспользовавшись эстакадой или ямой, так как придется залезть под бампер. Чтобы было удобнее дотянуться до датчика, я подъехал правым колесом ближе к краю ямы.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2. Новый датчик итальянской фирмы Era был куплен за 800р. (цена на июнь 2015г.)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

3. На фото видно, как закреплен датчик. Он вставлен "носиком" в небольшой пластмассовый зажим. Извлекаем его просто потянув в свободную сторону. Кстати, мой старый датчик, судя по всему, был явно сделан не для этого крепления, входил туда туго и не очень плотно. А после покупки машины был обнаружен просто лежащим внутри бампера, а не в месте крепежа.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4. Отсоединяем датчик от гнезда: нужно слегка поддеть защелку ногтем или отверткой, чтобы освободить фиксатор. Поддев защелку вытягиваем датчик из гнезда.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

5. Старый друг оказался от фирмы VDO из Чехии.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

6. Встреча нового датчика со старым.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

7. Контакты в гнезде с виду казались чистыми, но для надежности брызнул их слегка вэдэшкой. Затем вставляем в гнездо новый датчик.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

8. Устанавливаем датчик в положенное ему место.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Теперь о некоторых непонятных для меня моментах.
Казалось бы, поменяли датчик на новый, заводим машину и должны увидеть адекватную температуру. Но нет. Мы видим привычные -40 градусов, когда на дворе жарит июнь. Без геморроя и тут не обошлось. 100 раз лазил в яму, отсоединял, присоединял, заводил машину, ждал изменений, но ничего не было. Раскрутил скрутки проводов, подходящие к гнезду (см фото 4), проверил провод - вроде целый, не гнилой. Зачистил по новой, скрутил, даже прозвонил - все норм. Но показывает -40. Сбрасывал клеммы аккумулятора, отсоединял датчик с зажиганием и без него - не помогло. Масса всяких способов ничего не решили, пока я не замкнул эти скрутки на проводах около гнезда. Услышал характерный писк на приборке, посмотрел туда, показывает +50. Повторил еще раз и выявил закономерность: если датчик не работает или датчик отсутствует в гнезде, то показывает -40, если замыкание +50. И после этого замыкания и размыкания температура на приборке показала +30 и стала медленно опускаться к нормальной температуре, пока не совпала с температурой на градуснике за окном (было примерно +21).
После этого ради интереса отсоединил датчик, чтобы показал -40, затем опять подсоединил, включил зажигание, показывает -40 (то есть, нормальная температура не запомнилась). далее на включенном зажигании замыкаю провода, показывает +50, размыкаю, показывает правильные +21. То есть, в моем случае после установки датчика нужно замыкать провода чтобы датчик "сбросился" и начал работать. Вот и не знаю, это только у меня такой глюк или это норма и не глюк вовсе (хотя странно, а если бы не было этих скруток или я не додумался бы их замкнуть, датчик бы так и не заработал?) В любом случае, по прошествии нескольких дней после установки, все работает хорошо и без нареканий.
Может быть мой опыт будет полезен кому-нибудь в похожей ситуации.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
profit

Кто может подсказать где находится дачик наружной температуры? Тут где то читал что он находится в районе бампера , полез и нашел толстый желтый провод с обоих концов что то торчит в виде трубочки а внутри что то типа проволоки или пластинки это оно или нет? И как и на что можно его заменить что бы работало правильно?

Jekamaster Просмотр профиля MacK Просмотр профиля

У меня е36, там тоже в том месте? Вот что я нашел с левой стороны и еще идут два провода оторванных к левому колесу но они наверное идут к датчику колодок , или нет?

e-34 Просмотр профиля

Jekamaster, извини, поправлю.

в Е34 находится около левой туманки

MacK Просмотр профиля

Jekamaster, извини, поправлю.

в Е34 находится около левой туманки

Jekamaster Просмотр профиля e-34 Просмотр профиля

Говорят подходит от Шевроле Нивы.

65 81 8 350 779 - можно заказать новый на екзисте, или поискать на разборках.

Вроде так, если с е36 есть нюансы поправьте.

ags

Просмотр профиля

Датчки забортной температуры на вид что у Е36 (компакт был у жены) что на е34 одинаковы. Маркировку не смотрел.
Находятся в одном и том же месте - рядом с левой противотуманкой. На е34 если смотреть на решётку видно небольшое отверстие круглое в котором и торчит датчик температуры. На е36 (знаю только про компакт) такая же фигня.

Кстати стоимость нового датчика копеешная - что то около 500 руб.

SatyricoN

Просмотр профиля

Кстати стоимость нового датчика копеешная - что то около 500 руб.

1080 рублей у поставщика (занимаюсь запчастями), и это ценник закупа, в экзисте еще дороже. Нихрена себе у вас "копейки" в питере (IMG: ags

Просмотр профиля

в прошлом году покупал..что то типа 550 или 650 руб отдал. Не помню.. Но точно не больше.

omega Просмотр профиля billi11

Просмотр профиля Bloody

Просмотр профиля

Забейте в Экзисте 1236284 и выбирайте датчик OPEL.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Dello 01-3012360284-A Датчик температуры 193,56р.
Jp Group 881236284 Датчик температуры 280,44р.
Hans Pries 202 126 375 Датчик забортной температуры 282,45р.
Hans Pries 202 126 375 Датчик забортной температуры 297,08р.
Hans Pries 202 126 375 Датчик забортной температуры 303,96р.
Hans Pries 202 126 055 Датчик температуры наружной 451,06р.
SWAG 99 90 1840 Датчик температуры наружного воздуха 484,61р.
Hella 6PT 009 104-011 Датчик температуры наружного воздуха 492,93р.
Febi 01840 Датчик забортной температуры 539,09р.
Vemo V40-72-0324 Датчик, внешняя температура 581,25р.
General Motors 9152245 Датчик температурный 811,22р.
General Motors 9152245 Датчик температурный 1 076,47р.

+ купить для этого датчика разъем от Калины выключение заднего хода вот такого плана рублей 30 стоит.

Предвижу вопросы "А точно подойдёт?". Тема поднималась не один десяток раз. Ответ: "Точно подходит на Е34. Показания 1х1. Проверено более чем на 20ти машинах."

billi11

Просмотр профиля

Забейте в Экзисте 1236284 и выбирайте датчик OPEL.

+ купить для этого датчика разъем от Калины выключение заднего хода вот такого плана рублей 30 стоит.

Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.

Доставка по России

Обновленная форма VIN

Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.

Снятие и установка датчика температуры BMW 5 (E39)

Снятие и установка датчика температуры

Датчик температуры наружного воздуха находится в облицовке, справа под передним бампером.

1. Выньте датчик температуры (1) из пластмассовых держателей (2) вниз.

2. Расстыкуйте штекерное соединение. Для этого вдавите пальцами стопор.

1. Состыкуйте и зафиксируйте штекерное соединение.
2. Вставьте датчик температуры в держатель.

Датчик наружной температуры воздуха BMW

Замена Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на М50

Где стоит датчик температуры наружнего воздуха на Е39. (Ответов 24 , Прочитано 24046 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Народ подскажите, где стоит датчик температуры наружнего воздуха? У меня его по-ходу тупо нету, т.к. показывет -40 на панели! и где его можно преобрести и сколько будет стоить? И может ли из-за него климак дуть только горячим воздухом?