Где находится датчик масла на фиат альбеа

Обновлено: 09.01.2025

Fiat Albea. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Запись больше для себя…
При замене ГРМ, у меня развалился датчик давления масла ( ),
заказал
171901011010 MAGNETI MARELLI Датчик давления масла 255р.

Итак напомню что я решил по полной обработать мотор SUPROTECом
Для этого я купил полный набор для обработки и вот там осталась последняя баночка, которую я наконец и залил:
этап 1-й: />этап 2-й: />этап 3-й: />в КПП: />и вот теперь я залил последнюю баночку она "ТИПО" должна сохранить эффект от всех предыдущих "ACTIVE REGULAR"
"Присадка для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа всех типов двигателей, предварительно обработанных «Супротеком»."

По фильтрам:
Масленый: W6103 MANN Фильтр масляный 220р. (стоял оригинал)
Воздушный: AP0222 FILTRON Фильтр воздушный Filtron 238р. (такой и стоял)
Салонный: K1209 FILTRON Фильтр салонный 288р. (такой и стоял)

Масло как и всегда ZIC X9 5W-40 цена кажись около 1300р.

вот и все, пошёл отсчёт…

FIAT Albea 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Fiat Albea, 2007

Fiat Albea, 2011

Fiat Albea, 2008

Fiat Albea, 2012

Комментарии 52

Один вопрос, если супротэк так хорош то чего его не рекомендует ни один производитель авто хотябы автоваз

а у меня два вопроса:
1)где на писано что он хорош?
2)Если бы он был хорошо в чем выгода производителям авто рекламировать жижу, продливающую жизнь авто?

Да миллион выгод. Лейте Супротек и двигатель пробежит дольше чем у Мерседес и народ будет покупать машину ВАЗ например, гарантия увеличится. А так это средство гирбалайф для мужиков лицензий нет тестов нет, а вы верьте верьте :)

Производителям авто не выгодно чтобы авто ходили долго, идеально для них это 5лет, дальше им нужно чтобы ты пришел опять к ним и купил новую машину. Тесты кстати есть на ютубе

Надейся и жди… Что двигателю хуже не станет, клапана не застучат и масложор не начнется. То считай что повезло)=). А положительного эффекта точно не дождешся, движок ведь и так хорошо работал — значит лучше уже точно не будет)))

хм… ещё один умник…, а по существу что-то можешь написать?
ну хоть кто-то из тех кто пишет что теперь моему двигателю хана, объясните мне физически что произойдет конкретно!
Если ты так написал, значит ты наверно не один мотор раскидал, в который заливали супротек…
так объясни что будет
p.s. только вот я думаю ничего дельно ты не напишешь, я уже на супротеке проехал больше 30тыс км, и всё у меня отлично, масло от замены до замены, не грамма не доливаю.
Я вообще думаю что, все кто так пишут не один мотор в своей жизни не разбирали, а пишут лижбы что-то написать, или завидуют и хз правда чему.

Ниже я уже ответил, и я не хотел обидеть или задеть както, просто предостеречь, я видосов на ютубе насмотрелся, да и сам изначально не верил и не верю в чудо которое обещает супротек, если с движком хуже не станет — твое счастье, я только рад буду. А вобще в нормально рабочий мотор не вижу смысла лить что то кроме масло, как говортся не мешай технике работать :D. А движок я кстате свой на хонде разбирал, да и вообще сам стараюсь чинить все и разбираться, мне это интересно, да и выгоднее самому чинить)

Я к тому что не нужно мне писать "надейся и жди", я в обслуживании авто далеко не делетант, я трезво понимаю что от чего может быть, а чего не может быть. По поводу супротека у каждого своё мнение и его нужно уважать, даже оно отличается от твоего!

Повторюсь не хотел обидеть, может это грубо немножко звучало, ну вот так захотелось выразится, не держи зла. =)

Слушайте! Что вы столько просите прощения. Тут мужики обмениваются мнениями, а не фантиками на пижама party.

Может вреда и не будет, ну а пользу ощутимую заметил какую нибудь явную а не предположительную? Мне вот очень интересно было бы услышать так сказать из первых уст, но с аргументами а не вроде что то там полегчало.

Евгений кулешов кстати на ютубе про супротек говорит что в лабораторию отдавал. Да и у других полно подобных видосов.

Я уже тебе ответил

А сколько, поезжаешь от замены до замены и крутишь ли двигун?

"масло от замены до замены, не грамма не доливаю" Этот двидатель, а конкретно 350А1000 по своей специфике ест масло! Вот как. Это означает, что я купил Albea из салона и на масле Selenia на 1000 км нужно доливать

100гр масла.
А если залито говно, которое не работате и на 8000 тыс городской езды не темнеет и доливать не нужно то это масло очень подозрительное. Я не знаю, что такое Супротек, не знаю что такое ZIC знаю, что у масла есть ресур и он должен себя проявить. И еще одно. Вы заливаете полную синтетику, а инженеры Фиата предлагают (две синтетические основы и одну минеральную) Но всегда есть люди которые лучше знают, особенно те — кто движки расскидывают.

Сопротивление первичной обмотки: 0.5 Ω±10% at 23 ±3°C Сопротивление вторичной обмотки: 6.0 kΩ±10% at 23 ±3°C.

Затяжка болтов крепления кассеты зажигания

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ВИД МАСЛЯНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ФАЗ

Сопротивление датчика детонации: 532÷588 Ω at 20°C.

1 Сигнал на блокуправления двигателем.
2 Минусовой сигнал с блока управления двигателем.

КАТАЛИЗАТОР И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ДВУМЯ КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДУХА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

ДАТЧИК ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата, который в свою очередь находится под плащадкой блока управления двигателем

ДАТЧИК АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Запасные части для любимого автомобиля можно приобрести в проверенных интернет-магазинах:

Это что, врет датчик (показывающий)? Показания прибора на полностью прогретом двигателе. Периодически включается вентилятор, а стрелка прибора выше не поднимается. Датчик? Где он хоть находится, кто подскажет?

Recommendations

Comments 22

Это норма, не переживай, вот здесь посмотри и кроме этого очень много полезного на этом сайте, открывай с лева на странице все что пожелаешь и изучай, ремонтируй, заказывай запчасти, есть каталожные номера proalbea

А у меня при включении зажигания стрелка ож поднимается вверх, звгорветсЯ красная лампочка и ощибка выходит, но уровень ож в норме.

АКБ заряди а если старое то меняй

Когда старый акум подыхал, таких симптомов не было. Этому акб года нет, но зарядку погоняю.

АКБ заряди а если старое то меняй

Ошибка радиатора ушла после зарядки акума.

Сегодня опять появилась ))

доброго времени суток! есть вопрос: прошлую зиму температура на ходу падала и воздух тепленький шел, перед этой зимой поменял термостат и ваще беда. как только температура пошла на минус, машина греется тока на холостых, на ходу падает на ноль и включается вентелятор! не подскажите на что обратить внимание?

Тут только проверять термостат на момент открытия на проАльбеа об этом было.

на слева есть колонка полезной информации скачай там файл технологии модернизации штатного термостата

Пять лет так ездил (пока авто не размотал зимой об отбойник), машина с салона была — среднее положение, норма и как выше уже сказано было — переживать надо начинать как только дальше стрелка пойдёт.

За месяц эксплуатации авто, выше этого положения стрелку на прогретом двигателе не видел, думаю это норма)

…значит я что то путаю…

Стрелка показывает, что датчик исправен. Диапазон настройки датчика в рабочей зоне температуры двигателя почти не меняется где то от 85 до 110 градусов. То есть в этом диапазоне стрелка неподвижна. Все у тебя нормально, не переживай 🙂
Бояться надо будет, когда она выше полезет…

если судить по общей шкале, то показывает градусов 50! Раньше перед красной зоной на 1,5 — 2 деления показывало! Что приблизительно 90-95 град. Думаю раньше правильно было. Не знаю когда это началось, на машине доча ездит. Сегодня брал машину у нее, поменял прокладку под клапанной крышкой (на даче) Думаю, может что задел, у дочери спросил, она говорит давно уже так, на середине стоит стрелка.

Она не должна выше подниматься. Это нормальное положение стрелки на всех альбеях. Выше (даже на пол-деления) — перегрев.

Повторяю. Все в порядке. Обслуживаю альбею жены уже 6 лет :)…
Уверен в том, что говорю. Средняя жирная риска на показометре указывает рабочую температуру около 90 градусов. Если есть сомнения- просто погугли.

Продолжаю чистить датчики. Сегодня, пока просыхали слои краски на глушителе, это датчик температуры всасываемого воздуха во впускном коллекторе (совмещенный с датчиком абсолютного давления — ДАбсД) и датчик атмосферного давления (ДАтмД).
Для чистки датчиков такого типа не рекомендуется применять карбклинер! (карбклинер может оказать слишком агрессивное воздействие на чувствительные элементы датчиков) Решил купить в магазине специальное средство от LiquiMoli. Думал стоит рублей 300, но пришлось отдать почти 700 за него (хотя это дешевле новых датчиков в замен испорченных) .
Для снятия датчиков вам потребуется Торкс25.
Далее пробрызгиваем датчики и даем просохнуть. Из датчика температуры воздуха (нижнего левого) вытекала коричневая жижа после обработки. Поэтому промывал несколько раз.

Для снятия фишки разъема с датчиков нужно вытянуть желтые фиксаторы, нажать на черную защелку и вытянуть фишку разъема.

P.S.
Ух сколько комментариев по чистке датчиков! И, главное, что-то новое полезное всплывает )
Вывод — надо продолжать )))

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 144000 км