Где находится датчик коленвала опель вектра ц
Начнем с симптомов умирания датчика ДПКВ – недели 2 назад приехал на работу, зашел в офис и через пол часика нужно было опять ехать по работе. Выхожу, завожу машину, начинаю трогаться и она глохнет и выдает мне «машинку с ключиком». Завожу опять, «машинка» не исчезает и двигатель работает более шумно, и не тянет. Через секунд 30 все пропадает и машина работает как обычно. Неделю отъездил и больше такого не было. Потом начало повторяться такое каждый день и только на прогретой машине, т.е. поездил, заглушил, походил по делам-заводишь и выдает «машину с ключиком» и двигатель шумно работает и тяга пропадает (обороты поднимаются до 2000-2500), через 30 секунд все становится нормально. Один раз во время движения машина заглохла и выдала мне «машину с ключиком».
Обращаться на СТО и платить за диагностику деньги желания не было, поэтому заказал OP-COM который давно уже хотел, но все как-то не до него было.
Т.к. сейчас карантин и ездить почти не нужно было решил машину не мучать пока не приедет OP-COM и я не узнаю в чем причина. Пока ждал OP-COM (покупал в Украине, но карантин вносит свои коррективы на срок доставки) полез в просторы интернета и начал по симптомам искать, что же это может быть с машиной. Предварительно все указывало на ДПКВ.
И так, OP-COM приехал, подключаем и видим ошибки «Р0335 — датчика коленвала» и «Р0340 – датчик распредвала», но были они не активны. Ошибки почистил, завел машину и стал ждать пока мотор прогреется. Минут через 5 вылезли ошибки Р0335 и Р0340 и мотор заработал громче. Опять идем в интернет и начинаем изучать проблему уже более подробно.
Итак, в двигателе y22dtr нет датчика распредвала, а ошибка Р0340 – указывает на датчик оборотов ТНВД. Обычно обе ошибки вылазят вместе, когда умирает ДПКВ, т.к. именно с него получает информацию о положении коленвала датчик оборотов в ТНВД. Идем дальше, нужно убедиться, что дело именно в ДПКВ, берем мультиметр и меряем сопротивление на ДПКВ между 1 и 2 контактом (они подписаны на фишке разъема. Доступ к разъему датчика хороший, нужно только снять защитную крышку с двигателя). Сопротивление должно быть 900 Ом. На холодную у меня так и было. Когда начал прогревать, то сопротивление ДПКВ росло до 1200-1300 Ом при 85 градусах, но машина работала и никаких ошибок не было. Потом заметил, что если подержать щупы мультиметра на контактах больше чем секунды 2, то сопротивление растет до 50 кОм довольно шустро и цепь вообще обрывается. Виновник установлен.
По замене ничего сложного нет если есть яма. Я дольше снимал защиту и искал кусачки чтобы откусить стяжки, которые держат провод датчика. Разъем датчика находится справа (если стоять лицом к машине) в районе вакуумного насоса, разъем снимается легко – надавил на металлическую скобу и легко потянул, сам датчик находится внизу в блоке по центру, крепится 1 болтом под головку TORX Е8.
Заодно поменял перегоревшие лампочки в туманках.
По времени все заняло около часа.
Продолжаю приводить машину в порядок. Борьба с вибрацией на холостом ходу и долгой заводкой продолжается. На этот раз решили пройтись по тому, что уже сделано, а именно проверить правильность установки предыдущим мастером ремня ГРМ. Все метки на месте. Вопрос отпал.
Т.к. модуль новый к нему вопросов нет, полезли смотреть свечи. Выяснилось, что левый цилиндр по факту не работает. Сняли форсунки, а левая, в отличие от остальных, сухая и совсем не пахнет)). Объехал пару контор в целях оперативно их промыть. Везде только по записи, а ждать не хотелось. Благо на разборке стояла машина с моим мотором. 2000р. промывка и 2000р. б/у форсы, решили взять. Приехав за ними прихватили и датчики колена, а так как ошибка Р0350 часто путается с Р040 решили прихватить и датчик распреда. Ко всему прочему обратили внимание на то, что моторная коса, в отличие от моей, в идеальном состоянии. Моя была вся в скрутках, постескавшаяся и в некоторых местах без изоляции, в общем хлам. Снимаем и ее.
По факту теперь имеем на замену:
— коса моторная — 1 шт.
— ДПКВ — 1 шт.
— ДПРВ — 1 шт.
— форсунки — 4 шт.
Перед заменой моторной косы сравнили с той, что стояла. Вроде такая же, а вроде как чего то не хватает. Так и оказалось, на новой косе не было фишки на ЕГР. Решили оставить так, а клапан заглушить.
Заменили датчики, все подключили, проверили. И настал тот волнительный момент, когда мне говорят — Заводи… По привычке поворачиваю ключ до упора и и жду… но скоро понимаю. что машина уже работает, а я по привычке жду))) Наконец то настал момент, когда я начал понимать, что все наши манипуляции не в пустую! Есть промежуточные результаты! Машина стала заводиться моментально. Замерили компрессию — 12 во всех горшках. Давление в рампе 3,5. Но вроде бы должно быть 3.8-4 Бар? И в салоне слышно как насос в баке подвывает. Похоже тоже под замену.
По факту троение двигателя на холостом не пропало, а видоизменилось… Раньше всегда на ХХ была дрожь, теперь машину раскачивает как на волнах. Если есть у кого мысли по поводу причины такого поведения прошу высказать. Куда еще копать? После запуска ошибок не было. Но смущает расход на ХХ 1,4-1,8 на прогретом двигателе. Еще машина долго греется, термостат скоро тоже пойдет под замену.
Затем на днях появилось свободное время, сразу полез глушить ЕГР, пока физически. Вскрытие показало был заглушен и шток заклинен. На видео у кого то на драйве видел. что шток клапана от нажатия двигался, у меня он не поддавался никаким усилиям.
Вырезал новую заглушку, зачистил, посадил на герметик. Сначала хотел купить оригинальную заглушку.
Стоит она всего 300р., но вот ждать 3 недели. Посему решил пока оставить так.
Автомобили Опель, как и многие другие авто, оборудуются различными датчиками и контроллерами. В данной статье речь пойдет непосредственно о регуляторах, которыми оснащен мотор машины. Подробнее о том, что представляет собой датчик положения коленвала, температуры, детонации на Опель Вектра С и как произвести замену устройств, читайте ниже.
Положения распределительного вала (датчик фаз)
Обычно в моделях Вектра ДПРВ работает без нареканий, но и в его работе могут проявиться неисправности. О выходе из строя регулятора свидетельствует нестабильная работа силового агрегата, проблемы с запуском мотора, а также повышенный расход горючего. Также о неработоспособности регулятора водитель может быть предупрежден индикатором Check, появляющимся на приборной панели.
При обнаружении неисправностей необходимо произвести замену устройства:
Холостого хода
Если регулятор холостого хода или РХХ выходит из строя, водитель сможет узнать об этом по нестабильной работе двигателя. Иногда мотор может произвольно глохнуть.
Для замены клапана холостого хода сделайте следующее:
- Демонтируйте резиновую гофру, которая идет от дроссельного узла до воздушного фильтра, но перед этим отключите всю проводку и освободите патрубок, подключенный к бачку с антифризом.
- Сняв гофру, вы можете увидеть дроссель, к которому поперек прикручен датчик холостого хода.
- Далее, следует выкрутить и произвести демонтаж этого клапана. Чтобы сделать это, отключите разъем на торце, рядом с крышкой, а затем, используя шестигранник, выкрутите клапан из места монтажа. Если у вас стоит не штатный клапан, то понадобится гаечный ключ соответствующего размера.
- Далее, нужно разъединить сам клапан вместе с дросселем. Демонтируйте РХХ и поменяйте его на новый.
Контроллер массового расхода воздуха или ДМРВ обеспечивает нужную подачу воздушного потока для формирования горючей смеси в двигателе. Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности может свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке.
В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная:
- Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото.
- Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки.
- Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым.
Уровня топлива
Контроллер уровня топлива или ДУТ расположен на самом баке. В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными.
Чтобы заменить датчик уровня топлива, выполните такие действия:
- Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой. Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять.
- Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз. Выкрутите устройство, но перед этим запомните, какой стороной оно было установлено.
- Демонтируйте деталь и замените ее на новую или произведите очистку элемента.
Видео «Как проверить автомобильный ДПКВ»
Демонтируйте РХХ и поменяйте его на новый. Запрос вернул пустой результат.
Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности может свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке.
В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная: Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото. Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки. Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым.
В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными. Чтобы заменить датчик уровня топливавыполните такие действия: Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой.
Замена датчика коленвала (ДПКВ) Опель Вектра Б
Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять. Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз.
Масляный щуп вынимается без проблем, если провернуть его против часовой стрелки на 90 градусов и обратно несколько раз, одновременно вытягивая. Чуть левее от открывшегося отверстия прикручен сам датчик коленвала.
Vectra Club Russia
Тут нужна головка на торкс, удобнее всего с удлинителем. Выкрутив болт, вынимаем датчик и вытягиваем его с проводом вправо, предварительно отсоединив разъем.
Сборка в обратной последовательности — аккуратно проталкиваем провод датчика штекером вперед справа налево, в сторону ремня генератора. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. Снимите датчик.
8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)
Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема подробнее см Главу Бортовое электрооборудование. Отрицательный щуп заземлите на массу. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом типа отвертки.
В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Выверните крепежный болт и снимите датчик.
Демонтируйте РХХ и поменяйте его на новый. Запрос вернул пустой результат.
Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности может свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке.
В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная: Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото. Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки. Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым.
В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными. Чтобы заменить датчик уровня топливавыполните такие действия: Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой.
Замена датчика коленвала (ДПКВ) Опель Вектра Б
Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять. Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз.
Масляный щуп вынимается без проблем, если провернуть его против часовой стрелки на 90 градусов и обратно несколько раз, одновременно вытягивая. Чуть левее от открывшегося отверстия прикручен сам датчик коленвала.
Vectra Club Russia
Тут нужна головка на торкс, удобнее всего с удлинителем. Выкрутив болт, вынимаем датчик и вытягиваем его с проводом вправо, предварительно отсоединив разъем.
Сборка в обратной последовательности — аккуратно проталкиваем провод датчика штекером вперед справа налево, в сторону ремня генератора. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. Снимите датчик.
8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)
Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема подробнее см Главу Бортовое электрооборудование. Отрицательный щуп заземлите на массу. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом типа отвертки.
В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Выверните крепежный болт и снимите датчик.
Читайте также: