Где находится датчик холостого хода на марк 2
Снова здравствуйте. Начинаю свой рассказ.
После замены проводки сразу появилась проблема — Высокий холостой ход 1900 об.
Возможные причины:
1. Подсос воздуха,
2. Регулятор холостого хода,
3. Датчик температуры двигателя,
4. Люфт в дроссельной заслонке,
5. Неисправный ЭБУ,
6. Обрыв или замыкание в электропроводке,
7. Датчик абсолютного давления во впуске.
Сначала я грешил на подсос воздуха. Проверял дымогенератором. Результат отрицательный. Значит подсоса нет.
Идем дальше. Проверяем клапан холостого хода. Делал по инструкции. Результат отрицательный. Клапан рабочий, только поменял уплотнительное кольцо.
Полез к датчику температуры и обнаружил что он разделился. То есть одна часть осталась в блоке, вторая в разъеме. Интересненько. Купил новый, поставил, результат — хх снизился до 1500, ниже никак.
На моей дроссельной заслонке есть еще регулировочный винт холостого хода. Закрутил до упора — уже 1200 об.
Понемногу продвигаемся к успеху.
Следующее что я сделал, на работающем двигателе во время проверки датчика давления на впуске я случайно сдернул фишку. Как результат — 800 об и черный дым из трубы. Вот так результат.
Очень богатая смесь.
Далее. Полез в дроссельную заслонку. Разобрал, помыл, собрал, ДПДЗ выставил по инструкции, результат 0.
Ну и самое сложное — проводка. Полез я туда и обнаружил самое интересное :
Один провод оплавился и попутно перемкнул еще провода на 3 форсунки и еще что то.
Причина обгоревшего провода оказалась в том, что у предыдущего владельца был установлен газ, и плюс они подцепили к этому проводу. А когда снимали, он отрезал часть от подцепленного провода и этот обрубок замкнул на массу. В итоге вот что из этого получилось.
Пришлось менять и косу двс.
Результат: хх стал 900 — 1050 об.
Это еще не все.
Был люфт в заслонке. При смещении в сторону тросика газа заслонка не закрывалась, в сторону датчика ДПДЗ
все отлично-просвета не было. Решение: установка пружинки между корпусом дроселя и лапками для ДПДЗ.
Результат: ниже 900 об не опускалась при полностью закрученном винте холостого хода.
Финал по поиску причины и способу их устранению был полностью неожиданным.
А именно после установки пружинки я поставил ДПДЗ и выставил его на глаз. Так я ездил 2 дня с холостым в 900 — 1000. На выходных заехал в гараж чтобы отрегулировать его как надо. Когда я его открутил, что бы вставить 2 провода для мультиметра, он у меня упал на пол. Поставил, отрегулировал…
Победа! Прогревочные 1250 и холостые 750 об.
- Проверьте сопротивление обмотки клапана.
Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами ("В1" - "S1" и "S3", "В2" - "S2" и "S4").
Номинальное сопротивление:- в "холодном" состоянии:
1G-FE, 1JZ-GTE - 31-61 Ом
2JZ-GE - 15-25 Ом - в "горячем" состоянии:
1G-FE, 1JZ-GTE - 38-71 Ом
2JZ-GE - 20-30 Ом
- в "холодном" состоянии:
- Проверьте работу клапана:
- Подведите напряжение аккумуляторной батареи к выводам "В1" и "В2" и, поочередно заземляя выводы "S1" - "S2" - "S3" - "S4" - "S1" в указанном порядке, убедитесь, что клапан постепенно закрывается.
- Подведите напряжение аккумуляторной батареи к выводам "В1" и "В2" и, поочередно заземляя выводы "S4" - "S3" - "S2" - "S1" - "S4" в указанном порядке, убедитесь, что клапан постепенно открывается. Если функционирование клапана отличается от описания, замените его.
![Проверка работы клапана ХХ 1G-FE]()
![Проверка работы клапана ХХ 1JZ-GTE, 2JZ-GE]()
Установка клапана
- Установите клапан, предварительно положив новое кольцевое уплотнение на корпус дроссельной заслонки. Затем затяните винты крепления.
- Установите корпус дроссельной заслонки.
Проверка клапана (1JZ-GE, 1G-FE с 08.1998 г.)
- Убедитесь, что в исходном положении клапан открыт на 50%.
- Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Подсоедините разъем клапана системы управления частотой вращения холостого хода к клапану и включите зажигание (ON).
- Несколько раз отсоедините и вновь подсоедините разъем клапан ISCV. При этом кпапан должен последовательно переключаться из исходного в полностью закрытое, полностью открытое, и затем вновь в исходное положение.
Приветствую всех друзья.
Сегодня будем воскрешать к жизни регулятор холостого хода на турбосе.
Последние месяца 3 он изрядно стал трепать нервы и вести себя неподобающим образом. В основном это проявлялось после нескольких километров. Останавливаясь на светофоре обороты падали до 300-400, соответственно пропадала зарядка и напряжение в сети просаживалось временами аж до 11.2в. Однажды во дворе со включенной на максималку печкой, обогревом стекла, ближним светом я повернул руль и заглох. Про то, что на светофорах приходилось держать педаль газа думаю говорить не стоит…
Изучив рынок и поняв, что стоит контрактный регулятор от 5.5к решил искать иные решения. Прошерстив турик и дром нашел такое.
Итак, представляю вашему вниманию ультра бюджетное решение: рхх от 1g-fe трамблер. Как оказалось, шаговые моторы этих регуляторов идентичны. Остается дело за малым — переставить мотор с двушечного регулятора на турбовый.
Для этого рассверливаем 4 отверстия в корпусе сверлом 3.7-4мм и подходящим инструментом выбиваем фиксирующие штифты. Потихоньку поднимаем вверх мотор с помощью плоской отвертки, попутно подрезая тянущийся герметик ножом. Начинать поддевать лучше под контактной группой, куда одевается фишка регулятора. Вычищаем корпус турбового и мотор двушечного регуляторов. Далее нам нужно снять с турбового моторчика наконечник, который перекрывает канал подачи воздуха и установить на двушечный. Просто откручиваем его против часовой стрелки вместе с пружинкой и перекручиваем на регулятор от гфе. Крутим до того, пока он не перестанет углубляться, упора там нет и дальше он будет лишь вращаться вхолостую.
Выставляем новый моторчик относительно прорезей в корпусе под штифты, немного вдавливаем его внутрь, промазываем по кругу герметиком и задавливаем в корпус до конца. Забиваем на место штифты с помощью подходящего болта и замазываем так же герметиком все 4 отверстия. Убираем лишние сопли герметика. Даем подсохнуть и бежим ставить на место. Собираем, подключаем. После замены контактная группа на регуляторе стала более повернута вниз в сторону форсунок, но длины провода хватает, просто надо немного больше ловкости чтобы одеть и защелкнуть фишку. Защелкнули, заводим, холостые на холодном моторе 1800. По мере прогрева опустились до 900-1000. В первый раз опускаются долго, плюс ко всему датчику нужно немного адаптироваться. Желательно после проверки вынуть предохран efi и обнулить комп.
По итогу: мотор стал значительно резвее отзываться на газ, появился нормальный ход накатом. Забыл упомянуть, что в обратном клапане, который вставлен за рхх в коллектор торчал какой-то кусочек пластика, и возможно именно это было причиной того, что после некоторых моих доделок относительно управления байпаса я не заметил разницы и не получил некоторого увеличения и стабильных показаний буста с минимальным откатом. Возможно на бусте оттуда просто подтравливало обратно за байпас. Сейчас дорога не позволяет произвести тест, но в пол педали на датчике висят стабильные 0.7 и отката практически никакого нет.
Вот так собственно проблема стоимостью 5.5к упала в цене до 500р. Регуляторов на турбу в продаже видел мало и почитав форумы пришел к выводу, что это болезнь почему-то именно турбовых джейзэтов и они через одного себя уже так начинают вести.
Так что покупать кота в мешке за 5000+ рублей или немного повозившись сэкономить свои деньги — решать вам.
Всем удачи и до новых встреч, друзья.
Эффективная и правильная работа любого автомобильного двигателя может быть возможна только при отсутствии неполадок во всех составляющих его систем. Для обеспечения бесперебойной работы, автомобиль современности оборудован разнообразными датчиками и подсистемами, регулирующими и контролирующими его производительность. Датчик холостого хода Toyota является одним из важнейших элементов стабилизирующих и регулирующих работу двигателя автомобиля.
Датчик или, как его правильно называют инженеры автомеханики – клапан холостого хода, представляет собой небольшой прибор, который входит в состав системы для управления автомобиля. Он выполняет функцию стабилизации оборотов двигателя в режиме холостого хода.
Это небольшое, но очень важное устройство представляет собой небольшой электродвигатель, содержащий специальную конусную иглу. Благодаря работе этого датчика, компьютер, управляющий работой автомобиля, контролирует поступление в двигатель строго определенного количество воздуха необходимого для равномерной работы на холостом ходу. Вычисляется это по изменению размера сечения канала для поступления воздуха.
Когда двигатель автомобиля Toyota прогрет до определенной температуры, датчик поддерживает определенные обороты в режиме холостого хода. Если уровень нагрева двигателя будет недостаточен, то датчик холостого хода специально увеличит его обороты для лучшего прогрева на более высоких оборотах коленчатого вала. В этом режиме нетерпеливые автолюбители уже могут начинать движение.
Где находится датчик холостого хода и как его заменить
Обычными признаками неисправности клапана холостого хода является крайняя неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. В этом случае наблюдаются скачки или провалы при наборе количества оборотов, снижение оборотов при включенной нагрузке, когда они должны бы были только увеличиваться или вообще полная остановка двигателя автомобиля.
Причиной неисправности датчика обычно является его засаленность из-за невысокого качества топливной смеси. При начале работы двигателя компьютер устанавливает клапан в установленное заводом значение. Это и является проблемой, так как машина не в состоянии определить уровень загрязнения клапана и количество на нем различных инородных отложений, которые мешают нормальной работе датчика.
Устранить подобную неисправность может простейшая прочистка или замена датчика холостого хода. Для этого необходимо отсоединить разъем клапана и открутить крепежные болты. Внимание, все эти работы необходимо производить строго при выключенном зажигании. После замены или ремонта устройства необходимо установить его на место. Правильная установка проверяется замером расстояния между конусной иглой и фланцем. В нормальном состоянии оно не должно превышать 23 миллиметра. При установке датчика рекомендуется смазывать уплотнительное кольцо специальным моторным маслом высокого качества.
Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.
Регулятор холостого хода в разобранном состоянии
Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.
Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.
Где находится датчик холостого хода
Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.
Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:
- Нерегулярная скорость холостого хода
Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.
- Проверьте, загорается ли лампа двигателя
Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .
- Двигатель глохнет
Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.
Распознавание проблем на холостом ходу
- При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
- Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.
Необходимые материалы
- цифровой универсальный измерительный прибор
- Профессиональный автомобильный сканер
- Подсказки
- Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
- Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств
Проверка рхх путем отключения
Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.
Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.
Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.
Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.
Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода
Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.
Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.
Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.
Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.
Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.
Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.
Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.
Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана
Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.
Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.
Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.
Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.
Как заменить как поменять датчик холостого хода
Замена клапана холостого хода
Необходимые материалы:
- Очиститель дроссельной заслонки
- Плоскогубцы (при необходимости)
- Запасной клапан холостого хода
- Набор розеток и храповик
Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2
Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.
Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.
Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.
Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.
Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.
Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.
Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.
Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.
Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.
Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.
Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.
Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).
Читайте также: