Где находится датчик холостого хода на лансер 10
Достаточно часто автовладельцы машин митсубиси лансер 10 (поколения) сталкиваются с возникновением тех или иных проблем, связанных с неисправностью работы электропроводки и её элементов.
Одной из распространенных проблем является некорректная работа датчиков, что влечет за собой плохую работу электромеханических агрегатов и некорректные отображения на дисплее (Check Engine) о ложных проблемах, возникающих во время эксплуатации автомобиля.
В данной статье мы рассмотрим те датчики, которые часто могут выходить из строя и вызывать определенные проблемы у владельцев автомобилей. Кроме того мы подробно расскажем о местах расположения этих датчиков, чтобы в случае их неисправности была возможность их самостоятельной замены.
Для диагностики проблем неисправностей датчиков mitsubishi lancer X (10-поколения) , как правило, используется компьютер (ноутбук/планшет) со специальным программным обеспечением, который подключается к диагностическому разъему автомобиля и считывает коды ошибок тех или иных агрегатов, оснащенных датчиками.
Причины поломок датчиков
Основными причинами неисправностей датчиков в автомобилях митсубиси лансер 10 становятся являются следующие факторы:
- конец гарантийного срока, в следствие чего происходит нестабильная работа датчиков;
- естественный износ соединений;
- нарушение изоляции контактных проводов датчиков;
- вмешательства в штатную электропроводку автомобиля;
- ухудшение качества соединения;
- использование некачественных горюче-смазочных материалов;
- механические воздействия на корпусные элементы датчиков;
- агрессивное воздействие внешней среды (пыль, грязь, вода и т. д.);
- неквалифицированный ремонт, в последствии чего возникли разрывы контактных соединений.
Все эти факторы влияют на качество работы датчиков автомобиля. Так, например, такие датчики, как датчик дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик холостого хода, датчик катализатора, сильно подвержены влиянию внешней среды. В процессе эксплуатации данные датчики быстро загрязняются, чем вызывают нестабильную работу автомобиля.
Датчики отвечающие за работу ДВС
Разберем наиболее часто выходящие из строя датчики, отвечающие за работу ДВС, рассмотрим причины поломок и разберемся где же находятся эти злополучные датчики.
Итак, к датчикам ДВС, часто выходящим из строя можно отнести следующие:
- датчик холостого хода (ДРХХ);
- датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- датчик распредвала;
- датчик скорости;
- датчик детонации;
- датчик топлива;
- датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
- датчик катализатора;
- лямбда зонд.
Датчик холостого хода нередко путают с ДПДЗ, но предназначение у них несколько разное, а установлены они рядом. ДРХХ устанавливается под дросселем, для его поиска необходимо снять патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит ДРХХ, снимаем с ДРХХ разъем, откручиваем 3 болта, вынимаем из корпуса дроссельной заслонки ДРХХ.
Основное отличие от ДПДЗ — крепление под 3 болта.
Датчик положения дроссельной заслонки же стоит немного глубже — сбоку на дроссельном узле, для его поиска необходимо снять патрубок с воздушным фильтром, затем открутить 4 винта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. После чего мы получим доступ к кронштейну на котором установлен данный датчик. Снимаем проводку в гофрированной оплетке с разъема этого датчика, откручиваем 2 винта крепления, после чего извлекаем его.
Основное отличие от ДРХХ — крепление под 2 болта.
Датчик положения распределительного вала находится на задней стороне крышки ГБЦ. Его сложно спутать с чем-либо другим, на картинках показан процесс съема данного датчика. Для его извлечения необходимо отсоединить «косу» проводов и открутить болт крепления, после чего можно спокойно вытаскивать датчик.
Датчик скорости автомобиля расположен в верхней части корпуса коробки передач. Для снятия данного датчика следует извлечь разъем проводки из колодки, предварительно отжав металлический фиксатор. После чего откручиваются крепления самого датчика и он успешно вытаскивается.
Датчик детонации расположен в верхней части блока цилиндров с правой стороны, для его извлечения потребуется всего лишь один ключ на «24».
Датчик воздуха, он же ДМРВ (MAF) находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, выглядит он как пластиковая вставка, с уплотнительным кольцом, внутри которой и расположен сам датчик. Для его снятия и замены необходимо иметь отвертку, подходящую под шурупы типоразмера Т20 или Т25, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.
Для извлечения датчика с него снимается клемма, откручивается один или два шурупа (в зависимости от модели и года выпуска авто), после чего аккуратно вытаскивается корпус с датчиком в сборе.
Датчик топлива (MR503462), как и у всех других автомобилей, на лансере располагается непосредственно в бензобаке. Для доступа к этому датчику необходимо снять заднее сидение, получив доступ к техническому «лючку». Лючок плотно посажен на герметик, поэтому после его снятия и выполнения всех необходимых работ нужно будет его снова закрепить на герметик. Итак, снимаем лючок, видим ещё одну крышку и разъем, расположенный на ней.
Отсоединяем разъем, откручиваем 6 винтов и начинаем доставать топливный насос, т. к. датчик располагается именно на нем. Выглядит датчик как текстолитовая пластина, на которой нанесены металлические дорожки, по которым скользит контакт поплавка. Поплавок уровня топлива и датчик неразрывно связаны между собой и являются одним целым.
Датчик катализатора находится в выпускном коллекторе, обнаружить его можно если «идти» от выпускного тракта двигателя к месту соединения труб воедино. Там и находится данный датчик. Для его извлечения необходимо снять термоизоляционный кожух с двигателя, после чего отсоединить разъем датчика и ключом на «22» выкрутить датчик.
Лямбда зонд располагается также на выпускном тракте (снаружи), в районе ног переднего пассажира. Алгоритм снятия абсолютно такой же — «идем» по проводу от датчика, находим разъем и отсоединяем его, затем ключом на «22» выкручиваем датчик.
Лямбда зонд располагается также на выпускном тракте (снаружи), в районе ног переднего пассажира. Алгоритм снятия абсолютно такой же — «идем» по проводу от датчика, находим разъем и отсоединяем его, затем ключом на «22» выкручиваем датчик.
Прочие датчики Mitsubishi Lancer X
К прочим датчикам, не влияющим на работу ДВС относятся следующие элементы:
Датчик удара, (8651A143 и другие вариации) он же датчик подушки безопасности — одно целое, т. к. подушки безопасности срабатывают при сигнале с датчиков удара, в т.ч. с датчиков фронтального удара.
Расположены данные элементы на «телевизоре», в передней части автомобиля, над радиатором охлаждения. Датчики фронтального удара установлены по бокам автомобиля, в местах крепления ремней безопасности. Для снятия этих датчиков требуется ключ на «12», которым необходимо открутить детали крепления датчиков, после чего отсоединив датчик от разъема проводки снять его.
Датчик ручника находится у основания механизма стояночного тормоза. Для решения проблем, связанных с этим датчиком необходимо полностью снять центральную консоль облицовки пола, затем найти у основания ручного тормоза белый концевой выключатель (датчик), отсоединить разъем проводки и заменить данный датчик, после чего собрать все в обратной последовательности.
Датчик багажника (5927А012) расположен в личинке самого замка, элемент следует менять в сборе с личинкой.
Датчик непристегнутого пассажира находится под сидением пассажира, контактная группа располагается непосредственно в ответной части для фиксации ремня безопасности. От неё идет провод с разъемом, который выходит под сидение пассажира. Для замены разобрать фиксатор ремня безопасности и проверить контактную группу и выходящий из неё провод. В случае неисправности рекомендуется заменить этот узел в сборе.
Датчик заднего хода (2960A038) расположен на коробке передач, рядом с тягой выбора передач. Для его замены необходимо отсоединить разъем, а затем ключом на «22» выкрутить датчик.
Лягушка (датчик выключения стоп-сигналов) (8614A018) располагается над педалью тормоза и скрыта пластиковым кожухом.
Для замены или регулировки этого датчика надо разобрать лицевую панель над педалями управления, либо же «подобраться» к датчику снизу. Разбираем панель, откручиваем крепление датчика, извлекаем датчик и отсоединяем его от разъема.
Датчик света (фотодатчик) (7825A003) расположен на торпеде, под лобовым стеклом.
Для доступа к нему необходимо поднять данную крышку с помощью шлицевой отвертки, вытянуть на себя и отсоединить датчик от разъема. Если же речь идет о датчике управления освещением, то он находится в непосредственной близости от зеркала заднего вида. В изображениях взятых из официальной инструкции можно ознакомиться о местах расположения таких датчиков как:
- датчик положения руля;
- датчик угла поворота рулевого колеса;
- датчик кондиционера;
- датчик высоты дорожного просвета.
В статье указаны далеко не все датчики, расположенные в автомобиле Mitsubishi Lancer 10 (X), кроме того, в зависимости от года выпуска, комплектации (объем двигателя, кпп и т.д) и страны, в которую экспортировался автомобиль коды датчиков могут быть разными. В данной статье указаны 100% совместимые датчики для митсубиси лансер х, а также их расположение.
Датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X установлен перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
Инструменты:
- Гаечный ключ 22 мм
- Отвертка плоская средняя
Замена датчика концентрации кислорода Mitsubishi Lancer X
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 247).
3. Снимите правое переднее сиденье (см. «Снятие и установка переднего сиденья», с. 246).
4. Снимите коврик пола.
5. Снимите шумоизоляционную прокладку со стороны переднего пассажира.
6. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода, расположенную с правой стороны тоннеля пола под кулисой рычага переключения передач.
7. Пропустите провод вместе с резиновым уплотнителем вниз под днище кузова.
8. Отожмите фиксирующую скобу.
9. Выньте жгут проводов датчика из держателя на тоннеле пола.
10. Гаечным ключом на 22 мм выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
11. Установите управляющий датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода Mitsubishi Lancer Xустановлен на центральной трубе системы выпуска отработавших газов за каталитическим нейтрализатором.
1. Выполните операции пп. 1-4 по замене управляющего датчика концентрации кислорода (см. выше).
2. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки.
3. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
4. Протолкните в отверстие кузова уплотнитель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
5. Извлеките из отверстия колодку датчика.
6. Гаечным ключом на 22 мм ослабьте затяжку диагностического датчика концентрации кислорода.
7. Выверните его и снимите.
8. Установите диагностический датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления Mitsubishi Lancer X установлен в нижней части впускного коллектора.
Инструменты:
- Ключ TORX Т25
- Гаечный ключ 10 мм
- Отвертка плоская средняя
Замена датчика абсолютного давления Mitsubishi Lancer X
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующею скобу.
3. Снимите скобу.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.
5. Выверните два болта крепления датчика к впускному коллектору.
6. Снимите датчик.
Примечание:
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.
7. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчики положения распределительных валов Mitsubishi Lancer X установлены в задней части головки блока цилиндров.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала впускных клапанов и отсоедините колодку от разъема датчика.
3. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика.
4. Снимите датчик положения распределительного вала впускных клапанов.
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
6. Выверните болт крепления транспортной проушины.
7. Снимите ее.
8. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
9. Отсоедините колодку от разъема датчика.
10. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
11. Снимите датчик.
12. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала Mitsubishi Lancer X установлен на заднем торце блока цилиндров.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите выпускной коллектор (см. «Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки», с. 110).
3. Извлеките жгут проводов датчика из держателя.
4. Сдвиньте термозащитный чехол вдоль по проводу.
5. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов.
6. Отсоедините колодку от разъема датчика.
7. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала.
8. Снимите его.
9. Установите датчик положения коленчатого вала и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Mitsubishi Lancer X установлен в корпусе термостата. У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Инструменты:
- Торцевая головка 19 мм
- Ключ трещоточный
- Тестер
- Отвертка плоская средняя
Детали и расходники:
- Емкость с водой
- Новый датчик
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 64)
3. Снимите воздушный фильтр вместе с воздухоподводящим патрубком (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 115).
4. Аккуратно отсоедините держатели жгутов проводов от кронштейнов.
5. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
6. Головкой на 19 мм ослабьте затяжку датчика.
7. Выверните датчик и снимите его.
8. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.
9. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.9.
10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации Mitsubishi Lancer X установлен на стенке блока цилиндров в верхней его части с правой стороны.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 12 мм
- Отвертка плоская средняя
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки впускного коллектора», с. 94).
3. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующую скобу.
4. Снимите скобу.
5. Нажмите на пластиковый фиксатор колодки.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
7. Ключом на 12 мм выверните болт крепления датчика детонации из стенки блока цилиндров.
8. Снимите датчик.
9. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля (датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора) Mitsubishi Lancer X установлен в верхней части картера коробки передач.
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», с. 85).
3. Нажмите на пружинный фиксатор колодки.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
5. Ключом на 10 мм выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач.
6. Извлеките датчик скорости из коробки передач.
7. Установите датчик скорости автомобиля в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X
Датчик холостого хода Митсубиси Лансер 9 или регулятор РХХ, как его часто называют, предназначен для стабилизации и авторегулировки оборотов мотора в режиме холостого хода. Представляет он собой электрический двигатель с пластиковым наконечником на конце. Узнайте подробнее о его предназначении, проверке, чистке и замене.
Предназначение ДХХ: чем грозит порча датчика
Главное предназначение ДХХ – регулировать обороты в режиме холостого хода. В случае неисправности регулятора обороты падают ниже нормальных значений, что не есть хорошо. Лансер чихает и глохнет, на холодную завести машину практически невозможно. Автомобилисту приходится постоянно подгазовывать и держать обороты самому.
Как правило, проблема ДХХ выводится на Лансере в виде кода ошибки БП.
Принцип функционирования датчика можно представить себе так: электродвигатель путем равномерного вращения обеспечивает одинаковое поступление воздуха сквозь особый канал. Таким образом, амплитуда вращения кривошипного вала на холодном двигателе содействует требуемому уровню.
Безусловно, РХХ функционирует вкупе с другими регуляторами. Например, количество поступающего воздуха регулируется непосредственно ДМРВ (специальным регулятором массового расхода), а частота вращения кривошипного вала – ДПКВ (регулятор положения коленвала).
Расположение
Расположен РХХ на фюзеляже дроссельного элемента, возле регулятора положения заслонки, со стороны корпуса воздушного фильтра. Зафиксирован, как правило, тремя винтами.
Чтобы легче было добраться до РХХ на Лансер 9, рекомендуется снять распорку стаканов или корпус воздушного фильтра (либо его заднюю часть).
РХХ в месте соединения с заслонкой включает прокладку, которую следует при обратной сборке смазывать моторным маслом. Если заметно, что прокладка повреждена, следует ее заменить.
Диагностика
Проверка РХХ подразумевает собой процедуру, во время которой наблюдается ход штока. Этот способ диагностики называется методом Титуса. Тестировать, правда, придется вдвоем с помощником: ассистент должен поворачивать ключ в замке, а владелец Лансера – следить за ходом штока.
Следует знать, что исправный датчик при каждом цикле вкл/выкл зажигания обязан ходить вперед и назад на 1 мм (общее кол-во циклов до 60). Запускать двигатель не обязательно! Если хотя бы 1 раз в ходе 60 повторений цикла вкл/выкл зажигания шток не будет выдвигаться или задвигаться, есть повод засомневаться в исправности элемента. Проверка РХХ начинается после того, как датчик надевается на разъем.
Проверка датчика ХХ
Регулировка, наладка
ДХХ в первую очередь промывают жидкостью для очистки карбюраторов. Затем просушивают и продувают струей сжатого воздуха. Напоследок его смазывают силиконом. Если РХХ изначально исправен, а проблема в его работе была вызвана какими-то внешними причинами, загрязнением и т.д, то последующая проверка даст положительный результат. Проблема с выталкиванием/заталкиванием штока исчезнет, и датчик можно будет установить на место.
Однако такое случается не всегда. Гораздо чаще ДХХ оказывается испорченным априори, и проверка после очищения дает те же показания – двигатель РХХ функционирует неравномерно, что ни в коем случае неприемлемо. В данной ситуации поможет только замена. Определить износ датчика можно и визуально. Об этом будет свидетельствовать потертость пластикового наконечника.
Замена
Цена оригинального РХХ довольно высока. Лучше установить аналог за более низкую стоимость.
Следует знать, что существует две разновидности ДХХ: дорестайл и рестайл. Дорестайлинговый вариант можно приобрести за 50 долларов с разборки Мицубиси. Особой разницы между обеими версиями датчиков нет.
Кстати, знатоки утверждают, что якобы дорестайлиновый вариант РХХ более живуч, чем обновленный.
| Тип кузова | Обновленная модель ДХХ | Дорестайлинговая модель ДХХ |
|---|---|---|
| Универсал | 1450A115 | MD619857 MD619856 |
| Седан | 1450A116 | MD619857 MD619856 MD619928 |
Исправный ДХХ мгновенно повысит обороты двигателя, доведя их до стандартных значений. Должны полностью исчезнуть провалы оборотов до 500-600 об/мин в режиме ХХ (больше не нервничаем на светофорах, когда ручка КПП в режиме D). Если при неисправном датчике дрожь мотора в салоне на холостых оборотах напоминала беготню слонов, то после замены она почти не будет ощущаться.
Видео в этой статье: Проверка регулятора на практике
Датчики холостого хода MITSUBISHI LANCER 10 Gen CY (2011–2017) BOSCH, DELPHI, VDO, HENSHEL аналоги и оригинал. Купить датчики клапаны холостого хода МИТСУБИСИ ЛАНСЕР 10 в Москве. Подбор на авто по марке автомобиля 10 или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру
Архив объявлений
доставка до ТК 500₽
27 октября 2020
Смотрите все объявления в архиве
Кажется датчик холостого хода!
Проблемы связанные с двигателем.
Кажется датчик холостого хода!
Lancer x 1.5 АКПП 16000 км пробег, заметил что появилась вибрация, в режиме N или P , в режиме драйв все нормально, обороты не плаваяю. Думаю может в датчике холостого хода проблема . Всем заранее спасибо за помощь.
Не знаю как на 1.5 но на 1.8 и 2.0 нету датчика хх! Холостой ход регулируется дроссельной заслонкой автоматически! Поэтому поисчи такие же те мы на форуме поиск рулит и помой дроссельный узел!!
Почисть, хуже точно не будет.
Пробег копеешный а уже какае то вибрация
А дросель каким образом может давать вибрацию?!
за такой маленький пробег разве может что то с подушками случиться . и дрож именно почему то в режиме P или N странно как то
Последние время при торможение обороты падают ниже обычного. Что это может быть?
коробка вариатор, мотор 2,0л.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
-=Андрей=- писал(а):Последние время при торможение обороты падают ниже обычного. Что это может быть?
коробка вариатор, мотор 2,0л.
Меняем заправку и чистим дроссель. На малых оборотах двигателю не хватает мощности, т.к. энергопотребители включены, отсюда и вибрация.
2,0 CVT Invite+ м 795 РЕ 150
Датчики клапана холостого хода МИТСУБИСИ ЛАНСЕР 10
Отзывы о Autocompas и работе персонала
Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.
Доставка по России
Обновленная форма VIN
Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.
Причины поломок датчиков
Основными причинами неисправностей датчиков в автомобилях митсубиси лансер 10 становятся являются следующие факторы:
- конец гарантийного срока, в следствие чего происходит нестабильная работа датчиков;
- естественный износ соединений;
- нарушение изоляции контактных проводов датчиков;
- вмешательства в штатную электропроводку автомобиля;
- ухудшение качества соединения;
- использование некачественных горюче-смазочных материалов;
- механические воздействия на корпусные элементы датчиков;
- агрессивное воздействие внешней среды (пыль, грязь, вода и т. д.);
- неквалифицированный ремонт, в последствии чего возникли разрывы контактных соединений.
Все эти факторы влияют на качество работы датчиков автомобиля. Так, например, такие датчики, как датчик дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик холостого хода, датчик катализатора, сильно подвержены влиянию внешней среды. В процессе эксплуатации данные датчики быстро загрязняются, чем вызывают нестабильную работу автомобиля.
Последовательность очистки дроссельной заслонки
Как только появились первые симптомы грязной дроссельной заслонки в виде нестабильной работы мотора, необходимо в максимально близкие сроки почистить узел. Затягивание промывки может привести к повышенному износу двс и приближению капитального ремонта. Чистка производится в следующей последовательности:
- Отсоединить бортовую сеть автомобиля от аккумуляторной батареи.
- Для удобства при помощи кляча на 10 демонтируется декоративная крышка двигателя. Это облегчает доступ к дроссельному узлу.
Снятие декоративного кожуха.
- Используя крестовую отвертку необходимо послабить хомут воздуховода. После этого требуется снять патрубок.
Послабление хомута крепления воздуховода.
- Отключаем разъем. Специальный паз не позволит при подключении перепутать положение контактов, поэтому распиновка не нарушится.
Отсоединение разъема управления дроссельным узлом.
- Отсоединив остальные концы воздуховода необходимо произвести демонтаж патрубка.
- При помощи ключа на 10 необходимо открутить четыре болта крепления. Для предотвращения попадания мусора в дроссельный узел рекомендуется закрыть отверстие, образовавшееся после демонтажа воздуховода, при помощи тряпки.
Болты крепления дроссельного узла.
- Если откручивание болтов идет туго, то необходимо воспользоваться проникающей смазкой.
Процесс откручивания болтов крепления дроссельного узла.
- Отсоединить подходящие шланги и демонтировать узел.
Процесс демонтажа дроссельного узла.
- Визуальный осмотр дроссельной заслонки покажет, требуется ли промывка.
Загрязненная дроссельная заслонка.
- Используя очиститель для карбюраторов постепенно очищать загрязнение.
Обработка дроссельного узла средством для очистки карбюраторов.
- Для удобства промывки можно использовать кисточку. Запрещается прилагать чрезмерные усилия, так как это может повредить дроссель. В случае сильного загрязнения рекомендуется неоднократная обработка очистителем для карбюраторов.
- Обратная сборка происходит аналогичным образом. Важно максимально внимательно производить все манипуляции, так как любая ошибка может привести к неудовлетворительному результату после промывки.
Причины и признаки неполадок РХХ
Существует ряд проблем, которые могут привести к неисправности РХХ Лансер 9:
- естественный износ шагового движка;
- нарушение подачи электричества;
- загрязнение штока и конуса;
- поломки ЭБУ, которые так же можно определить по избыточному расходу горючего, затрудненной работе силовой установки и так далее.
Диагностировать поломку датчика самостоятельно не так уж сложно. Достаточно завести автомобиль и демонтировать с колодки подключающее гнездо. Если проблемы с регулятором нет, то обороты упадут, а двигатель остановится.
Признаками неполадок регулятора выступают:
- нестабильная работа двигателя, он глохнет, при холодном пуске обороты коленвала не возрастают;
- если включить фары или задействовать электрическую систему авто, падают обороты ХХ;
- при переключении скорости двигатель периодически глохнет;
- заметно самопроизвольное возрастание и сокращение оборотов.
Найти неисправность можно как самостоятельно, проведя тщательный осмотр, так и обратившись к специалистам в сервис-центр.
Кроме того, о неполадках сообщают и коды сбоя, они выглядят следующим образом:
- Р1509 — управляющая схема испытывает перегрузку;
- Р1513 — произошло замыкание на «массу»;
- Р1514 — возникли проблемы в подаче электроэнергии, недостаточно питания.
В таких случаях корень проблем часто скрывается в исправности проводки. Тестовые коды можно получить при использовании сканера, а расшифровка их возможна с помощью имеющихся в сети спецтаблиц.
Комментарии и уточнения где находится датчик холостого хода Mitsubishi Lancer X
На пишите адрес пожалуйста
При повышении оборотов ХХ до, ну 900, вряд ли намного увеличится расход бензина. Зато 1 передача КПП при трогании после длительной работе на ХХ увереннее включатся будет (бывает с первого раза не входит, а сзади уже сигналят). Не?
Такая же была ерунда сразу поставил гофру на горячий воздух и пропало и свечи по белели
как вы им машины доверяете. у них даже ключей нет?
Прибор 5+, все элементарно и просто, а главное эффективно и удобно.СПАСИБО
Возможно ли что на форсунки не будет подаваться питания из-за неисправности датчика холла?
спасибо очень грамотно но? у меня 21214 с гбо после длителной езды на газе при переходе на бензин авто тупо тупит сброс ошибок дает кратковременную нормальную работу и снова чек и плав обороты итог несколько рхх 2 дпдз датчик темп датчик рв и кв ничего не помогает ав ремонт они как будто с луны берут деньги и все все как было с уважением николай
Почему не поедешь на ТО к дилеру.Пусть выяснять причину и дадут консультацию.
Процесс адаптации
Если обороты двигателя стали нестабильными на холостом ходу, то адаптация работы на ХХ в большинстве случаев избавляет от данной неприятности. Выполнять обучение необходимо в следующей последовательности:
- Вывести двигатель на рабочую температуру.
- Снять любую из клемм аккумуляторной батареи на время от 5 до 15 минут.
Снятая клемма с аккумуляторной батареи.
- Подключить клемму обратно.
- На непродолжительное время включить зажигание. После этого повернуть ключ обратно.
- Через временной интервал от 10 секунд до минуты требуется завести двигатель, максимально нагрузив его кондиционером и прочими потребителями энергии.
- Выключив кондиционер и прочую нагрузку дать поработать мотору десять минут.
- Заглушить двигатель на десять секунд.
- Включить зажигание на 10 секунд.
Таким образом возможно обучить lancer x и проблема с нестабильными холостыми оборотами уйдет в небытие.
Датчики отвечающие за работу ДВС
Разберем наиболее часто выходящие из строя датчики, отвечающие за работу ДВС, рассмотрим причины поломок и разберемся где же находятся эти злополучные датчики.
Итак, к датчикам ДВС, часто выходящим из строя можно отнести следующие:
- датчик холостого хода (ДРХХ);
- датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- датчик распредвала;
- датчик скорости;
- датчик детонации;
- датчик топлива;
- датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
- датчик катализатора;
- лямбда зонд.
Датчик холостого хода нередко путают с ДПДЗ, но предназначение у них несколько разное, а установлены они рядом. ДРХХ устанавливается под дросселем, для его поиска необходимо снять патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит ДРХХ, снимаем с ДРХХ разъем, откручиваем 3 болта, вынимаем из корпуса дроссельной заслонки ДРХХ.
Основное отличие от ДПДЗ — крепление под 3 болта.
Датчик положения дроссельной заслонки же стоит немного глубже — сбоку на дроссельном узле, для его поиска необходимо снять патрубок с воздушным фильтром, затем открутить 4 винта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. После чего мы получим доступ к кронштейну на котором установлен данный датчик. Снимаем проводку в гофрированной оплетке с разъема этого датчика, откручиваем 2 винта крепления, после чего извлекаем его.
Основное отличие от ДРХХ — крепление под 2 болта.
Датчик положения распределительного вала находится на задней стороне крышки ГБЦ. Его сложно спутать с чем-либо другим, на картинках показан процесс съема данного датчика. Для его извлечения необходимо отсоединить «косу» проводов и открутить болт крепления, после чего можно спокойно вытаскивать датчик.
Датчик скорости автомобиля расположен в верхней части корпуса коробки передач. Для снятия данного датчика следует извлечь разъем проводки из колодки, предварительно отжав металлический фиксатор. После чего откручиваются крепления самого датчика и он успешно вытаскивается.
Датчик детонации расположен в верхней части блока цилиндров с правой стороны, для его извлечения потребуется всего лишь один ключ на «24».
Датчик воздуха, он же ДМРВ (MAF) находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром, выглядит он как пластиковая вставка, с уплотнительным кольцом, внутри которой и расположен сам датчик. Для его снятия и замены необходимо иметь отвертку, подходящую под шурупы типоразмера Т20 или Т25, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.
Для извлечения датчика с него снимается клемма, откручивается один или два шурупа (в зависимости от модели и года выпуска авто), после чего аккуратно вытаскивается корпус с датчиком в сборе.
Датчик топлива (MR503462), как и у всех других автомобилей, на лансере располагается непосредственно в бензобаке. Для доступа к этому датчику необходимо снять заднее сидение, получив доступ к техническому «лючку». Лючок плотно посажен на герметик, поэтому после его снятия и выполнения всех необходимых работ нужно будет его снова закрепить на герметик. Итак, снимаем лючок, видим ещё одну крышку и разъем, расположенный на ней.
Отсоединяем разъем, откручиваем 6 винтов и начинаем доставать топливный насос, т. к. датчик располагается именно на нем. Выглядит датчик как текстолитовая пластина, на которой нанесены металлические дорожки, по которым скользит контакт поплавка. Поплавок уровня топлива и датчик неразрывно связаны между собой и являются одним целым.
Датчик катализатора находится в выпускном коллекторе, обнаружить его можно если «идти» от выпускного тракта двигателя к месту соединения труб воедино. Там и находится данный датчик. Для его извлечения необходимо снять термоизоляционный кожух с двигателя, после чего отсоединить разъем датчика и ключом на «22» выкрутить датчик.
Лямбда зонд располагается также на выпускном тракте (снаружи), в районе ног переднего пассажира. Алгоритм снятия абсолютно такой же — «идем» по проводу от датчика, находим разъем и отсоединяем его, затем ключом на «22» выкручиваем датчик.
Лямбда зонд располагается также на выпускном тракте (снаружи), в районе ног переднего пассажира. Алгоритм снятия абсолютно такой же — «идем» по проводу от датчика, находим разъем и отсоединяем его, затем ключом на «22» выкручиваем датчик.
Ремонт
Снижение оборотов холостого хода часто указывает на неполадки РХХ. Начинать ремонт следует с осмотра детали. Для этого нужно снять идущий от воздушного фильтра к дросселю патрубок, под которым находится датчик, выкрутить болты и вытащить его из корпуса дросселя.
Разбор РХХ
Чтобы разобрать демонтированный датчик, достаточно выполнить следующие действия:
- повернуть направляющую штока против часовой стрелки;
- выкрутить шток из резьбы ротора;
- изъять ротор из корпуса и вынуть подшипник.
Направляющая и шток изготавливаются из пластика, потому подвергаются значительному износу, из-за чего можно заметить понижение числа оборотов. Однако направляющую можно заменить, а шток обработать на токарном станке, обновив изношенные пазы.
Визуально можно заметить осевший нагар, дефекты на корпусе или износ иглы. Для чистки используется жидкость для промывки карбюратора, после чего регулятор продувается сжатым воздухом и смазывается силиконовым смазочным составом. Обычно — аэрозольного типа.
Во время чистки нельзя нажимать на клапан датчика, если быть неосторожным, легко полностью испортить деталь.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Уважаемые форумчане, знаю, что было много тем про РХХ и разные методы решения проблем с ним. Но мой случай вообще неординарный.
Суть вот в чем: начали плавать обороты, причем могут, как маятник плавать 1000-1500, а могут упасть до 450-500. Первым делом я поменял сам РХХ, ничего другого быть не может, т.к. дросель сам новый от Титуса стоит, поставил я его где то около 2-х месяцев назад. Машина утром не заводится, а тупо глохнет. Если завести и дать газу,то естественно машина не глохнет и так газ надо держать около 2-х минут, только после этого обороты падают снова до 500 и машину трясет всю, но глохнуть не глохнет.
P.S. байпасным винтом регулировали, но особо не помогло.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Чудес не бывает - если есть проблема, значит, все же, что-то неисправно
В общем, что бы сделал я.
1. Поменять прокладку между дросселем и коллектром (промазав ее с двух сторон графитовой смазкой хорошенько).
2. Убедиться, что резиновое кольцо под РХХ живое (не потрепанное, не потрескавшееся), при неоходимости поменять, промазав легким слоем герметика перед прикручиванием к дросселю.
3. Откалибровать РХХ.
4. Если ничего не помогает - щаезать к Сереге Gear of War, предварительно созвонившись с ним и передав привет от меня 8-926-628-79-49.
Если что - я всегдя на связи
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.
Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Насчет треска - обычно он должен быть при первом включении зажигания после снятия и одевания клеммы на аккмулятор.
Экспертимент со снятием фишки с РХХ на работающем двигатале - так и должно быть, а что хотелось увидеть-то?
РХХ четко должен реагировать на включение-выключение зажигания, как я уже писал выше, если этого не происходит - надо искать проблему.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Лямбда отключена программно (у меня паук стоит)
Ошибка одна 0505 (РХХ)
Лямбда отключена программно (у меня паук стоит)
Ошибка одна 0505 (РХХ)
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
X 1.5 MT turbo 209hp
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Ну как, люфта осевого не должно быть и зазоров более 0.05мм по краям
Но, можете и не проверять, угу, вышедший из строя дроссель может только завысить обороты, но никак не занизить их до 500, тут стоит знать матчасть хоть чуть-чуть.
Давай начнем сначала. Выше ты писал, что при включении зажигания у РХХ нет никакой реакции, это так? Значит надо здесь проблему и искать.
Читайте также: