Где находится датчик дождя на фольксваген джетта
Функциональность и принцип управления недостаточно хорошо известны клиенту.
Предоставление клиенту необходимой информации / Обучение дилеров
Предварительно выяснить претензии клиента.
Объяснение по функционированию датчика дождя
Для этого действовать следующим образом:
1. Консультант представляет клиенту работу датчика дождя, не проводя предварительно никаких изменений в системе (автомобиле) (без очистки стёкол, щёток стеклоочистителя и т.д.).
2. Включить зажигание.
3. Активировать датчик дождя и освещённости подрулевым переключателем.
Если подрулевой переключатель находится в положении автоматического режима, то после включения зажигания скорость должна один раз превысить 16 км/час или необходимо вручную активировать датчик дождя, переключив подрулевой переключатель из автоматического режима в режим выкл. и обратно в положение автоматического режима.
4. Объяснить клиенту назначение ступеней чувствительности и установить максимальную чувствительность.
Чувствительность на подрулевом переключателе
 |
5. Консультант показывает клиенту положение датчика дождя изнутри и снаружи и рассказывает о чувствительных поверхностях датчика и вспомогательной функции освещённости (функция активируется через поворотный выключатель света).
Положение в автомобиле
 |
6. Функциональный тест при помощи пульверизатора (с расстояния около 1 м) - Полить водой чувствительные поверхности датчика.
7. Указать на различную скорость работы стеклоочистителя в зависимости от количества и направления воздействия воды во время дождя (прямое срабатывание, интервальное с различной продолжительностью паузы, ступень 1 и различные скорости стеклоочистителя до ступени 2, почти незаметное для клиента переключение со ступени 1 на ступень 2, сплошной поток воды).
Матрица обзора, скорость работы стеклоочистителей, время и интенсивность дождя (только время и вращение)
 |
8. Консультант демонстрирует при помощи пульверизатора различные скорости работы стеклоочистителя, включая изменение скорости щёток при увеличении потока воды и изменение длительности пауз при интервальном режиме работы.
9. Получить отзыв клиента о том, так ли он понимал представляемую функцию и есть ли ещё неясные вопросы.
10. Консультант объясняет клиенту возможные причины отличий в работе системы по отношению к ожиданиям клиента
a. Насекомые – появление насекомых на чувствительной поверхности вызывает срабатывание щёток
b. Налёт соли – при эксплуатации в зимних условиях образование соляного налёта на ветровом стекле может привести к затяжной работе по практически сухому стеклу
c. Грязь – сухая пыль, воск, покрытие стёкол (эффект Lotus), остатки моющих средств (разводы от мытья). При загрязнении чувствительной поверхности датчика он может стать менее чувствительным, т.е. он будет реагировать с запозданием или слишком медленно.
d. Трещины на стекле – при ударе камнем при активированном датчике дождя и освещённости происходит цикл очистки.
Затем датчик дождя распознаёт уменьшение чувствительной поверхности и соответствующим образом подстраивается. В зависимости от размера следа от удара камнем могут измениться условия срабатывания датчика.
Работу датчика дождя следует объяснять непосредственно на автомобиле. Попросить клиента в дальнейшем наблюдать за работой функции и поведением датчика дождя и в случае необходимости снова посетить мастерскую. Замена датчика дождя в данном случае не предусмотрена. Почти во всех случаях датчик дождя бывает технически исправен. Если датчик дождя всё же неисправен, то необходимо учитывать, что при замене нельзя перенести прежнюю кодировку. Замена датчика дождя с другим индексом должна проводиться в режиме Ведомого поиска неисправностей.
На Touareg возможны следующие сообщения в блоке управления бортовой сети:
'Датчик дождя, недостоверный сигнал'.
Эту ошибку удалить не удаётся, её следует игнорировать.
Если же возникают повторные нарекания, то необходимо составить технический запрос импортёру.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Не люблю, когда что-то не работает в машине, если есть функция или прибор, все обязано функционировать как надо. Посему, когда примерно месяцев 7-8 назад у меня перестал срабатывать датчик дождя я попытался понять, что с ним не так. Никаких ошибок он не выдавал, пробная подстройка его через ВАГ-ком, ничего не изменила. При этом, выглядело окошко для датчика немного белесым, не таким прозрачным, как должно быть.
Полагаю, что основной причиной стало помутнение силиконовой подушки под датчик. Она имеет чуть заметную липучесть к гладким поверхностям. Есть даже ремкоплект под номером 1K0998559. Пробив его по магазинам цена мне показалась явно завышенной за просто небольшую силиконовую пластинку с куском пластика. Поэтому был найден датчик дождя целиком на aliexpress за сумму гораздо меньше, чем ремкомплект. Правда на фото продавца был датчик 2012 года, а по факту пришел 2008 года, но совершенно новый. Все это у меня лежало довольно долго, всю осень и зиму я дергал вручную рычажки щеток, и это меня уже наконец достало.
Сегодня было произведено снятие старого датчика и замена его купленным. Решил сделать небольшой мануал, так как фотоотчетов по сути вообще нет.
Для начала расщелкиваем две половинки накладки — желательно пластиковым клином. Снимается легко, очень часто там внутри накладки ломается петелька на защелке — пластик корпуса очень хрупкий. Впрочем, даже со сломанной держится крепко, я подклеил дихлорэтаном.
Зеркало крепится к массивному кронштейну, который держится на окошке под датчик за счет двух блестящих скоб по бокам. Отгибаем скобки отверткой, мне хватило с одной стороны — высвободился весь кронштейн с зеркалом.
Здесь нужно отсоединить разъем, питающий зеркало. Он имеет два фиксатора с обеих сторон. Поэтому нужно одновременно подсунуть и там и там клин — у меня была зубочистка, поэтому все получилось.
Затем через отверстие в пластиковом тоннеле под провода освобождаем разъем, снимаем нижнюю часть и видим разъем на датчике.
На нем один фиксатор, его видно, с обратной стороны нет.
Сам датчик держится только за счет адгезии — то есть банально прилип к стеклу, пошатав пальцами, я его оторвал.
Стоявший датчик был какой-то разболтанный, силикон мутноват, ромбические отверстия непрозрачны. Видно по фото, что у меня стоял датчик 1K0955559AH, а заменил я его на 1K0955559AF, но никаких отличий не увидел, производитель один — TRW.
После чего хорошо на стекле протер окошко внутри датчика с помощью спирта и с силой прижал новый. Сборка в обратной последовательности произведена буквально за пару минут и трудностей не вызывает. Далее завожу авто, рычажок управления дворниками в положение авто, брызгаю из пульверизатора на стекло — вуаля, все работает как надо!
Кстати, при замене лобового стекла крайне рекомендуется заменить и силиконовую подушку или сам датчик — иначе можете получить такие же проблемы как у меня, правда лобовое стекло я менял еще в 2013 г. и два года после замены стекла датчик работал адекватно.
Если бы при приобретении автомобиля мне предлагали сэкономить 10$ и не устанавливать задние стеклоподъемники и электрозеркала, без промедления согласился бы. Но за датчик дождя готов был выложить и 300$! К моему большому сожалению при покупке автомобиля заказать эту дополнительную опцию не представлялось возможным. А однажды ощутив все прелести автоматического функционирования дворников, уже не представляешь как может быть иначе.
Спустя несколько месяцев эксплуатации, случайно наткнулся в сети на неожиданное решение проблемы. Парочка энтузиастов успешно монтировали датчик дождя на обычное лобовое. Досконально изучив вопрос, тоже решился на самостоятельную установку. Итак поехали.
Установочный комплект.
Установочный комплект можно собирать по отдельности, но лучше заказать все вместе на Aliexpress.
Цена варьируется в пределах 130$-150$. Наружная кромка зеркала бывает двух цветов: БЕЛОГО и ЧЕРНОГО. По ссылке покупал черную. Все детали набора строго OEM /оригинал.
Единственный минус комплекта — потолочная заглушка не подходит к Jetta 6. Пришлось заказать ее отдельно на Exist
6$/ номер 5C6 857 304 9B9
У VW Jetta 6 датчик дождя по совместительству является и датчиком света, а зеркало имеет электрохромное покрытие, автоматически затемняемое при ослеплении светом фар автомобиля двигающегося позади. Дополнительно появляется возможность активировать такие функции как автоматическое закрытие стёкол во время дождя и сопровождение светом при открытии/закрытии ЦЗ. И все это за смешные 150$. Берём!
Место установки
Во всех отчетах, которые мне попадались, датчик устанавливался на место крепления старого зеркала.
Считаю этот вариант не совсем правильным. Дело в том, что точечная шелкография на оригинальных стеклах с датчиком дождя и без отличается друг от друга шириной. Если измерить расстояние от кромки крыши до датчика в стоковом исполнении, то на моем стекле это место получалось значительно выше кружка крепления зеркала и как раз попадало на поле точек.
Поэтому решил не снимать существующее крепление, а попробовать полировать точечную шелкографию. При таком варианте зеркало будет располагаться значительно выше, меньше мешая обзору. Еще один плюс – корректная работа автозатемнения, т.к. были замечания у владельцев, и даже встречал случай когда зеркало переворачивали вверх ногами.
Снятие старого зеркала
Для демонтажа старого зеркало необходимо повернуть крепление на 90°. Первый раз получается с ощутимым усилием, потом гораздо легче.
Полировка лобового
Именно эта процедура заняла бОльшую часть всего времени, потраченного на инсталляцию.
Будущее место под датчик оклеил малярным скотчем, чтобы обозначить кромки и не повредить лишнюю площадь шелкографии.
Сначала попробовал использовать нождачку, скоблил ножом, ковырял отверткой – бесполезно, эффект нулевой! Спина от неудобного положения начинает ныть, а руки затекают. Как и предупреждали предыдущие отчеты процесс очень трудоемкий.
Поэтому решил упростить задачу и использовать электроинструмент.
Работать правда нужно очень осторожно: на малых оборотах и при умеренном прижатии, есть вероятность перегреть или повредить лобовое.
Используемые приспособления:
— аккумуляторный шуруповерт
— вулканитовая насадка (абразивный инструмент со средней жесткостью)
О чудо! Точки стали исчезать на глазах! За полчаса вся поверхность была очищена от черной заводской шелкографии и приняла матовую структуру.
Меня распирала гордость за свое изобретение, но как оказалось впоследствии напрасно.
По рекомендациям от матовости на стекле избавляются при помощи полироли на основе оксида церия. В своем городе этот порошок нашел лишь в одном месте, и то чайную ложечку.
Порошок разбавляется водой до состояния сметаны, наносится на мягкий материал и полируется. Вручную у меня не получилось и я вновь взял шуруповерт. На этот раз обернул вулканитовую насадку мягкой, ворсистой тканью и смочил раствором оксида церия.
При работе бязательно надо прикрыть все возможные части салона каким-либо материалом для защиты от брызг (у меня на сидениях до сих пор два пятна осталось)
Полчаса, час, еще час… Полироль закончился, а эффект удручающий – матовость хоть и начала исчезать, но поверхность была с мелкими вкраплениями и сильно искажалось изображение за стеклом. Судя по всему вулканит испортил плоскость стекла и заодно оставил много мелких задиров. Я реально задолбался этой полировкой и решил, что возможно вообще испортил лобовое. На пару месяцев проект был закрыт. В это время на том же Aliexpress за 6$ заказал целую упаковку оксида церия, для следующей попытки.
И вот, наконец, китаец прислал пакет.
Объем оказался не таким уж и большим — примерно со спичечный коробок. Начался очередной этап полировки. Та же насадка, тот же шуруповерт и, к сожалению, тот же эффект. За несколько заходов пятак принял следующий вид.
Прозрачность есть, но мелкие царапины и искажения все еще видны.
Так как ни сил ни терпения уже не хватало, перешел к следующему этапу.
Вклейка крепления зеркала
Для того, чтобы снаружи придать заводской вид, место вклейки должно быть сплошного черного цвета. Обозначаем границы по трафарету малярным скотчем и наносим праймер (специальная черная краска).
Затем на стекольный герметик приклеиваем металлическое крепление зеркала и ждём полного высыхания.
Материалы взял на СТО специализирующемся на замене автостекол. Названия брендов с упаковок уже стерлись, но понадеялся, что материалы профессиональные (СТО всё-таки)
В одном из отчетов рекомендуется приклеивать крепление зеркала до высыхания праймера, но, забегая вперед, напишу — лучшего результата я добился после полного высыхания.
Надо отметить, что этот самый праймер очень плохо держится на стекле. Его с легкостью можно содрать просто проведя ногтем по поверхности, это сильно меня смутило. И не зря! На следующий день после 24х часовой выдержки попробовал закрепить зеркало на крепление и … вся конструкция вместе с праймером начала отходить от стекла. Крепление пришлось сорвать.
Возможно неудача связана с тем, что перед окраской я забыл обезжирить поверхность стекла, а может и материалы оказались некачественные.
Таким образом рекомендую использовать только самые лучшие и проверенные клеи-герметики и праймер. Например Henkel.
Если хорошенько присмотреться, то и три слоя праймера имели точечные просветы.
Однако после установки кожуха зеркала даже с минимального расстояния все выглядит очень достойно (читай оригинально).
Прокладка проводки.
Для начала необходимо вырезать отверстие в крыше, но не так как на фото (а я сделал именно так(, а оставив верхнюю перемычку нетронутой.
Это позволит крыше остаться более жесткой. Может и совпадение, но моя крыша после разреза начала скрипеть при проезде неровностей.
Затем снимаем плафон освещения, откручиваем козырек, потолочную ручку, снимаем накладку левой стойки, торцевую заглушку панели, пластиковую накладку над ногами водителя, блок предохранителей, и блок управления бортовой сети (находится за блоком предохранителей над левой ногой).
Как это делается лучше и подробнее чем ТУТ написать невозможно.
У меня проблемы возникли только с демонтажом/монтажом блока . Очень уж плотно он закреплён и обвит проводкой. Прижимается в рамке четырьмя фиксаторами. Чтобы достать коробку нужно выдавить ее в сторону моторного отсека в нижней части и вытянуть вниз. А как поставить обратно инструкций нет! Я и фонариком светил, и фото делал, и даже видео снимал чтобы разобраться как он там крепится, но идеально на место так и не поставил — нарушилась заводская укладка кабелей.
Жгут прокладывал вдоль существующей заводской проводки, периодически закрепляя пластиковыми хомутами и волосатой изолентой.
Подключение
Снмаем и разбираем на две половинки белый (T52b) и коричневый (T52c) разъём блока управления бортовой сети (J519).
У зеркала 6-ти пиновый разъем (Т6d):
пин 1 (Т6d/1) к блоку предохранителей (SC) предохранитель 13 (SC13)
*На этих позициях у меня уже стоят предохранители. ВРЕМЕННО питание подключил просто вставив провод со стороны предохранителя.
пин 2 (Т6d/2) масса
*Прикрутил к болоту за пластиковой накладкой торпеды.
пин 3 (Т6d/3) к блоку J519 разъем T52c (коричневый) пин 28 (T52c/28)
*Этот пин занят фонарями заднего ходо. Для подключения снял часть изоляции существующего провода и соединил на скрутку.
пин 6 (Т6d/6) к плафону салона W1 разъем T6b пин 6 (T6b/6)
*Зеркало не будет затемнятся при включении салонного освещения
У датчика дождя 3-х пиновый разъем (Т3ae):
пин 1 (Т3ae/1) к блоку предохранителей (SC) предохранитель 23 (SC23)
*см. фото выше
пин 2 (Т3ae/2) масса
*см. подключение выше
пин 3 (Т3ae/3) к блоку J519 разъем T52b (белый) пин 33 (T52b/33)
*Провод из комплекта оказался без пина. Пин можно заказать, но я поступил иначе. На разборке купил какой-то коннектор из двери неизвестного автомобиля VAG и достал оттуда свободный пин.
В очередной раз увидел экономию на спичках VW — в старом разъёме все пины на месте, а у Jetta 6 на пустых местах дырки.
Кодирование
1. >> 09 "Блок управления бортовой сети" >> Байт 21 >>ставим Бит 5 "Датчик дождя установлен"
2. >> 09 "Блок управления бортовой сети" >> Байт 17 >> ставим Бит 4 "Функции света в режиме Auto включены".
После этого все начинает работать.
Как включить дополнительные функции в картинках смотрим ТУТи ТУТ.
Это того стоило! ОНО работает! Полугодовая эпопея наконец то закончилась.
Что сказать по работе? Датчик дождя функционирует на «отлично», никакой дополнительной корректировки не понадобилось. Частота взмахов точно соответствует количеству воды на стекле. Тонкая регулировка доступна на рычажке включения дворников. Иногда уменьшаю чувствительность если идет мелкий-мелкий дождь. В целом работа дворников понравилась.
Чего немогу сказать о датчике света. Возможно из-за оптических дефектов полировки чувствительность пришлось несколько раз корректировать, т.к. фары горели целый день, и в итоге выставил практически на максимум. Сейчас положение выключателя стоит в режиме AUTO, фары включаются с учетом освещенности на улице, но вопросы по работе все еще остались (хочу выложить отдельным постом)
Но даже такая некачественная подготовка места для датчика как у меня кардинально не повлияла на работу системы.
Тот эффект который я получил стоил всех потраченных сил, времени и денег. Однако никому не посоветую ввязываться в такую переделку, если только вам не придется менять поврежденное лобовое. В таком случае стекло можно заказать уже с заводским окошком для датчика дождя. Тогда установка самого зеркала и прокладка жгута проводов займет один-два вечера неспешно работы, а результат обязательно порадует.
Спасибо всем за внимание.
За консультацию и помощь хочу поблагодарить MorelloSTV
Здравствуйте, дорогие друзья! На многих автомобилях, если взглянуть на комплектацию, часто даже в базовом оснащении идут такие составляющие как датчик света и дождя. Сегодня говорим о последнем. Если быть точнее, то обсудим, как работает датчик дождя, какие функции он выполняет.
Также многие автомобилисты интересуются вопросами о том, как его можно проверить на реальную работоспособность на авто, включить или выключить.
Еще немаловажный момент заключается в распространенных мифах, которые сформировались вокруг этого контроллера. Потому этот вопрос также затронем.
Как это работает
Логично начать с вопроса о том, как работает датчик дождя.
Некоторые почему-то уверены, что контроллер реагирует на влагу, которая попадает на поверхность стекла, и тем самым включает стеклоочистители, то есть дворники , а также заставляет подавать жидкость через форсунки стеклоомывателя .
В действительности принцип работы совершенно иной. Даже более сложный, можно сказать.
Этот контроллер находится не снаружи, а внутри автомобиля. И логично спросить, как же тогда он может ощущать на себе капли воды. Да никак. На саму влагу он не реагирует.
Датчик реагирует не на воду, а на свет.
В контроллере предусмотрено 2 элемента. Это фотодиод и светодиод.
Задача светодиода заключается в излучении инфракрасного света. Человеческий глаз увидеть его не способен. Зато эти же лучи сопровождают нас в быту и не только. Вспомните хотя бы пульт от телевизора. Принцип тот же.
Инфракрасные излучения попадают на поверхность стекла, частично отражается от этой поверхности, и возвращается обратно. В этот момент его улавливает второй элемент, то есть фотодиод. Он фиксирует количество вернувшегося света.
Если воды на стекле нет, то есть оно сухое, света будет возвращаться много. При намокании количество света заметно уменьшается, чему препятствуют капли. Установив, что стекло покрыто влагой, датчик автоматически запускает стеклоочистители.
Разумеется, эффективность очистки зависит во многом от того, насколько правильно вам удалось выбрать дворники для своего автомобиля.
Проверка на работоспособность
Есть датчики в машине, которые могут включить очистители максимально точно, подав необходимое количество жидкости, а также обеспечив нужную интенсивность работы щеток.
А случается и так, что при сильном дожде контроллер вообще не реагирует на происходящее.
Тут возникает необходимость в проверки работоспособности, а также в регулировке устройства. На этот счет можно дать несколько рекомендаций.
- Если приобретается машина на вторичном рынке, проверку работы лучше выполнить заранее. Замена и ремонт контроллера не самое дешевое удовольствие;
- Когда машина новая, убедитесь, что в выбранной вами комплектации предусматривается наличие такого датчика;
- Для проверки работоспособности нужно запустить мотор, оставить его в работающем состоянии, и переключить коробку в нейтральное положение;
- Далее возьмите обычный пульверизатор с обычной водопроводной водой;
- Воду следует распылить на стекле, где находится искомый тестируемый датчик. Обычно это центр стекла, в районе крепления зеркала заднего вида;
- Выполняйте распыление постепенно, медленно, минимум 20 минут без остановок;
- Если щетки начинают двигаться, то контроллер реагирует на происходящее.
В некоторых случаях работоспособность проверяют путем специальной компьютерной диагностики. Как ни странно, но далеко не всегда это дает точный результат.
Потому обычный пульверизатор с водой станет самым простым, быстрым, но при этом и точным способом проверить, работают ли датчики.
Медленное распыление при тестировании обусловлено тем, что на многих авто такие датчики имеют защиту от ложного реагирования.
Это позволяет не включать щетки стеклоочистителя всякий раз, когда на стекло попадает какая-то влага в небольшом количестве, или не налипнет упавший с дерева листочек.
Регулировка
Даже если датчик работает, это еще не означает, что его функционирование в полной мере устраивает автомобилиста.
Здесь возможно несколько ситуаций, которые случаются на разных автомобилях, будь то:
- на Ладе Приоре;
- на Весте;
- автомобиле Форд Фокус;
- Шкода Октавия А5;
- Ниссан Кашкай;
- Тойота Рав 4;
- Ниссан Альмера;
- Фольксваген Тигуан и пр.
Несмотря на подтвержденную работоспособность, функционирование контроллера может не устраивать по таким причинам:
- Датчик реагирует очень медленно. Все стекло уже в воде, а щетки только начинают работать;
- Запуск стеклоочистителя происходит с малой интенсивностью. Дождь сильный, а щетки ходят с небольшим интервалом. Из-за этого водитель плохо видит дорогу;
- Дворники работают чрезмерно быстро. Осадки незначительные, а щетки при этом ходят, словно сумасшедшие.
Если на лобовом стекле используется качественный антидождь , то это можно как-то частично компенсировать.
Но все же слишком медленная или чрезмерно интенсивная работа щеток может стать проблемой.
Касательно регулировки новости не лучшие. С тем, как настроить работу датчика своими руками, обычно возникают сложности. Для этого требуется специальное оборудование. Без специалистов и техники не разобраться.
Да, водитель может выставить интенсивность вращения щеток с помощью соответствующего регулятора на подрулевом рычаге, отвечающем за стеклоочистители. Но не более того.
Популярные миры
Напоследок хочется рассказать о нескольких популярных мифах, которые связаны с датчиками дождя на автомобилях.
В них действительно многие продолжают верить. И это может стать проблемой в определенных случаях.
- Датчики дождя только за доплату. В действительности эти контроллеры становятся обязательным условием базовой комплектации во многих странах, поскольку непосредственно связаны с безопасностью. Хотя бывает так, что первая версия авто их не имела, а после того, как состоялся рестайлинг, датчик появился в базовой комплектации. Это просто связано с выполнением автопроизводителем новых требований;
- Контроллер реагирует на падающие капли дождя. Этот вопрос уже разобрали. Нет, он реагирует не на влагу, а на преломленный свет;
- Ночью система не работает. Инфракрасные излучения совершенно никак не зависят от наружного освещения. Руководствуясь этой логикой, ночью пульт от телевизора тоже не работал бы;
- При непосредственной замене стекла датчика уже не будет. Тоже миф. Но условный. Все зависит от конкретного стекла. Большинство современных стекол идут с предусмотренным местом под эту систему;
- В зоне самого датчика на стекле нельзя клеить тонировку. На самом деле можно. Но лучше вырезать под контроллер небольшое отверстие;
- Зимой это бесполезная функция. Если имеется подогрев стекла, то есть снег превращается в воду, тогда функция работает точно так же, как весной, летом и осенью.
Если, помимо датчика дождя, вам хочется узнать кое-что интересное о датчике света, переходите по этой ссылке и читайте довольно познавательный материал.
Volkswagen Jetta 6 поколения был предоставлен в 2010 году в США. На территории Европы продажи начались в 2011 году. В России же данный автомобиль производился в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годах. За это время он прошел реслинг. В данной публикации мы предоставим описание блоков предохранителей и реле фольксваген джетта 6, покажем схемы и фотографии блоков в которых они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления и предложим для скачивания руководство по их обслуживанию.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Электронным блок управления кондиционером |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | Блок диагностики |
| 6 | Блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 7 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери |
| 8 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| 9 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери |
| 10 | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 11 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек |
| 12 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 1 |
| 13 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 2 |
| 14 | Блок управления свечами накаливания — под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке |
| 15 | Блок управления корректором фар |
| 16 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя-рядом с электродвигателем вентилятора отопителя |
| 17 | Звуковой сигнал |
| 18 | Блок управления замком зажигания (некоторые модели) — в блоке предохранителей /реле приборной панели 2 |
| 19 | Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя |
| 20 | Многофункциональный блок управления — функции: Противоугонная система, центральный замок, система зарядки, блоки управления функциями двери, управление электрической нагрузкой, лампы наружного освещения, лампы подсветки пространства для ног, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, топливный насос, обогреватель зеркал заднего вида , обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, иммобилайзер, указатели поворота /аварийная сигнализация, подсветка комбинации приборов, лампы освещения салона, система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя, датчик дождя/солнечного света, стоп-сигналы, очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 21 | Блок управления системой парковки |
| 22 | Блок управления усилителем рулевого управления -на рулевой рейке |
| 23 | Блок управления подогревом сиденья-под сиденьем водителя |
| 24 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 25 | Блок управления блокировкой рулевой колонки |
| 26 | Электронным блок управления SRS |
| 27 | Блок управления электро оборудованием прицепа |
| 28 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) (трансмиссия DSG) |
| 29 | Электронный блок управления трансмиссией (TCM) – с АКПП |
| 30 | Блок стабилизатора напряжения |
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Находится под панелью. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Вариант 1
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.
Вариант 2
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.
Блок реле
Расположен над блоком с предохранителями.
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение реле
- Конвертер, E-Box Low, (AW0)
- Реле вентилятора приточного воздуха
- Рабочее реле автономного отопителя
- Реле топливного насоса (FP), Реле блока питания компонентов двигателя, Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости
- Реле ближнего света
- Реле вентилятора приточного воздуха
- Клемма 75, реле питания 1
- Двухтональное сигнальное реле, Реле омывателя фар
- Реле источника питания (клемма 50)
- Клемма 15, реле питания 2
- Реле обогрева заднего стекла
- Реле топливного насоса 2, Термостойкое реле, реле форсунки холодного запуска, Реле топливного праймера
- Реле источника питания (клемма 50)
- Клемма 15, реле питания
- Реле противотуманных фар
Вариант 2
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Блок под капотом
Он находится с правой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| F1 | |
| F2 | (10A/15A) Управление двигателем, Реле электропитания электронных компонентов двигателя |
| F3 | (5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, Реле нагрева |
| F4 | (5A/10A/15A) Управление двигателем, Насос ОЖ, Нагревательный элемент лямбда-зонда |
| F5 | (5A/10A/20A) Нагревательный элемент лямбда-зонда, Диагностический насос системы питания, Расходомер воздуха, Вакуумный насос тормозной системы |
| F6 | (5A/10A/15A) Диагностический насос топливной системы, Клапан отключения топливного бака, Реле насоса вторичного воздуха |
| F7 | (5A/20A) Управление двигателем (Катушка зажигания), Регулятор давления топлива |
| F8 | (10A) Управление двигателем (Блок дроссельной заслонки, Перепускной клапан, Регулятор давления сцепления..) |
| F9 | (5A/15A) Блок управления свечей накаливания, реле топливного насоса |
| F10 | (5A) Датчик скорости, выключатель стоп сигналов, Реле усилителя тормозов |
| F11 | |
| F12 | (5A/20A) Циркуляционный насос охлаждающей жидкости, Катушка зажигания |
| F13 | (5A) Водяной насос (20А) Реле усилителя тормозов |
| F14 | (5A) Управление двигателем, Главное реле |
| F15 | (30A) Блок стабилизатора напряжения |
| F16 | (30A) Система ABS/ESP |
| F17 | (30A) Трансмиссия |
| F18 | (20A) Блок Mechatronik КП DSG |
| F19 | (1A) Многофункциональный блок управления |
| F20 | (30A) Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| F21 | (50A) Насос подачи воздуха на выпуск |
| F22 | (40А) Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя |
| F23 | (40A) Система ABS/ESP |
| F24 | (50A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F25 | (50A) Основные цепи зажигания, Реле электропитания клеммы 15 |
| F26 | (60A) Свечи накаливания (40А) Реле насоса вторичного воздуха |
| F27 | (50/60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F28 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F29 | (40A) Многофункциональный блок управления |
| F30 | (50A) Вспомогательные цепи |
| F31 | (30A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F32 | (40A) Нагреватель охлаждающей жидкости |
Назначение реле
Отдел плавких вставок
Сбоку блока расположены предохранители высокой мощности в виде плавких вставок.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Обозначение
Руководство Фольксваген Джетта 6
Читайте также: