Где находится датчик детонации опель омега б

Обновлено: 23.01.2025

Подскажите где находится этот датчик и какие признаки его умерания.У меня на ходу то кто то танк прицепил то летит как пуля может это быть ДД.По ошибкам бывает проскакивает,Больше ошибок нет .

Сообщений: 4 413
214 благодарностей

Имя: Олег
Страна:
Город Борисполь
Авто: ООБ 1994 2.0i v16

Сообщений: 15 743
599 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Датчик детонации находится под впускным коллектором , на блоке ,над стартером .

Сообщений: 4 122
55 благодарностей

Имя: Сергей
Страна:
Город Новомосковск-Днепропетровская обл.
Авто: Опель-Омега Б 2.0 1996г.,МКПП,X20XEV,Z146,седан

да,только ево так неудбно менять

Сообщений: 195
1 благодарностей

Имя: андрей
Город Донецкая обл.
Авто: омега Б 1994г. 2.0л 16клX20XEV ГБО4

спасибо буду искать.

Сообщений: 10 845
474 благодарностей

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

Ничего менять не нужно.Сними с него разъем и сделай ему профилактику(там скорее всего попала вода и окислились контакты)

Из за этого мотор теряет в динамике здорово(когда ошибка активная)

Сообщений: 15 743
599 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Из за этого мотор теряет в динамике здорово(когда ошибка активная)

До разъема добраться тоже проблематично ))

Сообщений: 10 845
474 благодарностей

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

да ну. проще простого.

Сообщений: 15 743
599 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

Ну .. не знаю .. может у тебя нет доп крепежа на фишку датчика , этот крепеж находится на впускном коллекторе от катушки ,если знаешь где он рукой добраться не составит труда ,если не знаешь то проводочки будешь долго дергать )

Сообщений: 10 845
474 благодарностей

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

кронштейна неть.У мну облечгеный вариант исполнения

Сообщений: 15 743
599 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

кронштейна неть.У мну облечгеный вариант исполнения

ну тогда да - за прооводок от короба с проводкой что на форсунки потянуть и он в руках .

Сообщений: 195
1 благодарностей

Имя: андрей
Город Донецкая обл.
Авто: омега Б 1994г. 2.0л 16клX20XEV ГБО4

Ну блин во засада всеравно надо искать.

Сообщений: 216
4 благодарностей

Имя: олег
Страна:
Город Чернигов
Авто: omega B 1994 caravan X20XEV Z140

менял этот датчик за 15 мин на рыбалке . там все очень просто, пальцы только нужно разминать перед началом

Сообщений: 15 743
599 благодарностей

Имя: Александр
Страна:
Город РОВНО
Авто: КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
НОМЕР ТОТ ЖЕ .

там все очень просто, пальцы только нужно разминать перед началом

молотком чтобы они гнулись в разные стороны

Сообщений: 6 044
237 благодарностей

Имя: Дмитрий
Страна:
Город Херсон
Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

Подскажите где находится этот датчик и какие признаки его умерания.У меня на ходу то кто то танк прицепил то летит как пуля может это быть ДД.По ошибкам бывает проскакивает,Больше ошибок нет .

AutoOt » Ремонт авто » Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Экономия топлива.
Возможность двигателя развивать максимальную мощность.

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Вибрационная пластина.
Электрический элемент типа пьезо.
Сигнальный провод.
Оплетка.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Check» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, то датчик детонации исправен и работает, как положено.

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

Следующим шагом желательно будет стереть ошибки с помощью Scan Tool Pro и проверить, загорится ли «Check» снова, в случае чего детально осмотреть проводку и контакты на датчике, исключив возможность обрыва или окисления.

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Если по каким-либо причинам датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Check» . Это будет означать лишь одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка существует, значок «Check» не загорится. Поэтому стоит иногда прислушиваться к своему автомобилю.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Здркствуйте Имеется омега с мотором x20xev. На прогретом моторе слышна детонация , это явление усугубляется в жаркую погоду, в диапазоне 2000 оборотов, на подъемах , в натяг, при среднем газе, очень сильно проявляется на бензине , но и на газу тоже слышно , хотя и намного меньше, грешу именно на ранний угол зажигания , поскольку некачественный бенз отпадает , поскольку установленно гбо .

Кто уже сражался с этой заразой натолкните на мысль, есть две версии --глухой дд, -- пеправельный сигнал дк. Склоняюсь к первому . У кого есть другие мысли прошу поделиться

З.ы.ошибок нет, свечи менялись ,форсы чистились , мотор откапеталеный, метки ГРМ в норме.

З.ы.2 убедительная просьба!! Сильно не забаянивать тему. Спосибо!

У меня проводка в хорошем состоянии, участки где были косяки все приведены в порядок. Тут прикол в другом. У скорпиона протестив весь дрыгатель получил такой вердикт:
- выскакивала ошибка ДПРВ.(но это фигня)
- фильтр топливный.(заменил, не помогло)
- биение воздуха во впуске.
В остальном все работает в заданном диапазоне. Придраться было не к чему.

Третий случай рассмотрим поподробней.
Биение во впуске бывает по 2м причинам:
1. Не герметичное закрытие клапанов.
2. Неправильная работа ГРМ.

Первый пункт я исключил путем проливания бензином каждого клапана с установленным распредвалом при горячем и холодном двигателе. Все пучком. остается сам механизм ГРМ. Буду эксперементировать с установкой КВ и РВ.
Но остался один вопрос. Несильно изношена звезда КВ. Это может сильно влиять на положение меток ГРМ? Потому как я ставлю все по меткам.Может из-за износа звездочки КВ как раз и идет отклонение на 1 зуб дающее детонацию.

lameeer
честно. не верю.чтобы она даже на пол зуба отклоняла, это там износ должен быть мама не горюй, плюс известная тема, если звезда сильно изношена, она рвет ремни (грани острые становятся). у себя такого не наблюдал, звезда в нормальном состоянии. да и потом один зуб, уже даст троение тупение и ехать нормально не поедет. хотя исключать ничего нельзя конечно.

З.Ы. Кстати в профиле заметил что у тебя изначально ч18чу был. Менял мотор полностью или растачивал блок под 2.0? Если второй вариант, то бошку от ч20чум ставил или от 1.8 оставил?

rzloy
Если двигатели ремонтировались с заменой поршней, значит вопрос по пальцам отпадает, остаётся ДД.
При отключении датчика появление ошибки ещё не свидетельствует о работе датчика. ЭБУ реагирует на разрыв экрана, разрыв проводов управления он не заметит (я так думаю).
Проверить работу ДД не так сложно, чтоб в дальнейшем не грешить на него.

Я когда начинаю бредить стараюсь ползти в сторону кровати, а не сижу дальше перед компьютером.

Написал а потом посмотрел (прошу прощения), эл. схему подключения ЭБУ, оказывается экран на ДД общий с другими компонентами. Таким образом ЭБУ реагирует именно на разрыв проводов управления, но опять-же целостность проводов не говорит о том что работает пьезоэлемент в ДД.

Ага понятно.
Если в электронике уверены на 100%, переходите к механической части которую сканером не проверить.
Поскольку на детонацию оказывают влияние: УОЗ, состав смеси, степень сжатия, я бы смотрел в следующем порядке:
1 УОЗ действительный. Смотреть стробоскопом и сравнивать с показаниями сканера.
2 Давление бензина, производительность форсунок, время открытия форсунок ((сканером) сравнить у Вас и у соседа у которого не детанирует допустим при 1000об/мин, 2000, 3000).
3 Степень сжатия (не компрессия а степень сжатия), изменяется из-за нагара, нестандартных деталей (головка, прокладка, поршня). Измеряется путём деления рабочего объёма одного цилиндра на объём влитого густого масла в камеру сгорания (в картер оно не попадет, а после прокрутки стартером окажется на капоте).

Но моё мнение, исправный ДД должен справляться с любой детонацией (угол корректировки в программе довольно большой), может он немного глуховат? Посмотрите сканером во время движения когда детанирует, ДД уводит программу на пять ступеней или -15 градусов, (я точно не помню параметры но помоему -15 это максимум корректировки).

sashok1972

Вы читать что люди в темах пишут будете или пишите лижбы пофлудить?

Далее у человека это на газу.
Где свой контроллер который отключает бензо форсы. Просто у газа октановое число больше 100 и горит он по другому (плавно) и услышать пальцы на нем почти не возможно.Но пальцы гремят!!

А простите что могло изменится за 15 лет ,столько нагара что объем уменьшился?
Так до капиталки и после одинаково , детонация осталась (капиталка = нагара больше нет)

В том и дело что элемент ПЪЕЗО , он вырабатывает напряжение и по проводам отправляет в мозги , далее стоит операционик и далее сигнал идет в чип.
Если при определенных условиях в чип не приходит сигнал , то вылетает ошибка.

lamer Менял мозги - трабла осталась.
nikk Менял Д - трабла осталась.

Так что прежде чем писать прочитайте эти две темы.

Блин у меня после капиталки 2500 км прошло.
Степень сжатия мерить не пойму зачем? Голова родная раз, блок родной два, ни то ни друге не пилено, прокладка одна и оригинальная.
Повторю ДД стоит новый, со старым было тоже самое, причем старый на другой машине пробовали там все нормально.
Если предположить, то действительно возможно дело в угле, но стоит родная прошивка, не кастом или от чего еще. lameeer
Перепрошивал мозги и даже ставил с безсимптомной машины, толку ноль.

Про форсы 100 раз уже с давлением обмусолили.

Для газа раньше зажигание это хорошо, тяга на низах увеличивается.
Вот только делают это в наших машинах вариаторами , а корректировки ДД не хватает. Хотя надо всего +6 +9 градусов.
Получается наш ДД корректирует пару градусов всего (грубо) , соответственно у ребят детонация выходит за пределы этих значений.
А при аварийном режиме скорее всего мозг переходит на другую карту где значение коррекции больше.

Ребята нужен совет,вообщем загорелась ошибка,просканил скребкой, выдало: (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 ) посмотрел по схеме на elcats что датчик стоит где-то под впускным коллектором. Смотрел и сверху и на эстакаду заезжал, чёрт его знает где он там прикручен ничего не увидел даже разъёма не видно.Кто нибудь знает где расположен и сталкивался с заменой и почему по расшифровке кодов №1,там их два что-ли?машинка изрядно тупит и кушает бензин. заранее спасибо

OFFLINE andryu

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: "Opel Omega B, 1995, MКПП, X20XEV" - "Vectra C Caravan, 2004, МКПП, Y22DTR"
Имя: Андрей

Ребята нужен совет,вообщем загорелась ошибка,просканил скребкой, выдало: (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 ) посмотрел по схеме на elcats что датчик стоит где-то под впускным коллектором. Смотрел и сверху и на эстакаду заезжал, чёрт его знает где он там прикручен ничего не увидел даже разъёма не видно.Кто нибудь знает где расположен и сталкивался с заменой и почему по расшифровке кодов №1,там их два что-ли?машинка изрядно тупит и кушает бензин. заранее спасибо

OFFLINE rocer32

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: caravan1998,x20xev
Имя: Димон

Изменено: rocer32, 16 Апрель 2009 - 23:31

Гость_Tolik100_*

Гости

спасибо в выходные буду смотреть,а вообще часто эти датчики выходят из строя?может просто контакт фиговый?какой фирмы датчик прать если всё таки на замену?

Изменено: Tolik100, 16 Апрель 2009 - 23:36

OFFLINE rocer32

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: caravan1998,x20xev
Имя: Димон

на X20SEV он один, прикручен к блоку около стартера. Без подъемника и хитрых ключей не подобраться. Его разъем в находится в панели на форсунки.

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE zloi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
Имя: Алексей
Город: Мос.обл. Железка.

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

OFFLINE DorogoS

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega(в прошлой жизни - ВОКСХОЛЛ) 2001г.Z22XE,АКПП,LSD,"TC",(ГБО-3),чип"Kolik26".
Имя: Александр
Город: Брест.

честно говоря где находиться разъём датчика для меня так и осталось загадкой после более тщательного изучения(только не заезжал на эстакаду)в панели форсунок разьёма не нашёл,там по идее присутствуют в разных концах панели разьёмы но они пустые провода к ним не подходят,но обнаружил неизвестный разъём в районе левой части впускного коллектора ближе к кузову,проводка с разьёма ввернеё части уходит в косу,а вот нижнюю часть проводки разъёма уходит куда-то под коллектор дальше отследить не удалось-не подобраться,может этот разъём на датчик идёт?(да иноземцы я смотрю лёгких путей не ищют,нет чтоб на видное место датчики распихать ).надо конечно на эстакаду или на подъёмник.я тут нафоткал телефоном качество конечно не очень но всёравно. вопрос остаёться открытым жду советов

Гость_Tolik100_*

Гости

Странно, у меня этот разъем как раз на месте первого пустого, на месте второго пустого тоже есть разъем для другого датчика.

Это оно. Три контакта, и не должны как-либо звониться между собой. Если есть какие-либо показания омметра или короткое - то это точно дефектный. Если ничего не показывает, то может быть оборван, а может быть исправен. В этом случае - только подстановкой заведомо исправного дефектовать

Гость_mihanick_*

Гости

Гость_Cartman_*

Гости

всем привет, может и мне поможете, у меня в 6 не могу найти ни датчик не разъем 456 цилиндра ,тоже кажет ошыбку но не всегда
OFFLINE rocer32

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: caravan1998,x20xev
Имя: Димон

Гость_Tolik100_*

Гости

Dream On. Dream On .

Несколько раз туда лазил с ВД-40 и надфилем.

Для контактов есть спец жидкость (мне первый баллончик моряки привозили, сейчас в любом магазине электроники 60-90грн), ВД-40 лучше не использовать и уж тем более напильники и наждачки

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

Добрый день. У меня таже ситуация, при медленном нажатии на педаль газа можно разогнать двигатель до красного сектора, при реском нажатии срабатывает отсечка на 4000об. и больше 130км/ч на 5-й не поедеш.

При трогании на 2000-2500 загорается машинка с ключиком. На динамику авто до 4000 не влияет. После 4000 тупит. При отключил Датчик детонации, тоже самое. Ошибка скрепкой 0325.

Читайте также: