Где находится датчик давления масла на рено лагуна 2

Обновлено: 09.01.2025

Случилась с моей лагункой беда. Двигатель 1.9 DCI, были морозы завелся с утра нормально, поехал прикуривать лагуну друга, моя машина была заведена, начали подсоединять провода и чуть чуть замкнули, после этого ничего на приборке не загорелось, но стоило повысить обороты до 2000 и держать несколько секунд в этом положении и загорелась STOP и давление масла. сразу заглушил, проверил масло оно на месте,на первый взгляд нигде не течет. завел опять ничего не горит, опять повысил обороты примерно до 2000 тысяч чуть подержал в таком положении и опять загорелось тоже самое, вот не знаю где копать, то ли датчик давления масла, то ли масляный насос : Help:

А масло давно менял. масляный насос наврятли. вот электроника может быть. Датчик проверь масла, контакты может.

5 тысяч на этом масле проехал, надеюсь что это не насос,вот сегодня буду копать,замерить давление надо и датчик проверить

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
пробуй скинуть клему
на пару минут пробовал скинуть не помогло, вот теперь на ночь скинул,сегодня пойду посмотрю

Добавлено через 53 минуты 14 секунд
еще забыл написать важную особенность,это происходит только на прогретом двигателе,если на непрогретом тоже самое сделать то ничего не загорается

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

на пару минут пробовал скинуть не помогло, вот теперь на ночь скинул,сегодня пойду посмотрю

все же на непрогретом, давать 2000, да ещё в морозы :sad: как то грубо!

Я не на совсем уж холодную кручу, между первым и вторым делением температура когда масленка не загорается, а когда прогревается до второй отсечки и когда полностью рабочую температуру наберет то подержишь пару секунд около 2000 и загорается. всю голову уже сломал в чем дело

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
все же на непрогретом, давать 2000, да ещё в морозы :sad: как то грубо!

А где датчик давления масла находится не подскажешь, че то найти не могу его.

А где датчик давления масла находится не подскажешь, че то найти не могу его.
сейчас подскажу.

Добавлено через 12 минут 18 секунд
вот. позиция №6, датчик давления масла.
(

я там смотрел че то не нашел, это же как я понял перед двигателя показан, датчик уровня масла нашел, а давления нет, может на словах объяснишь примерно где смотреть? буду очень благодарен

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
а вот теперь будет понятно.
(

Проверил сегодня давление масла, мало, на 1000 оборотов даже 1 бар. не набирает, на 3000 где то 2 бар. а может ли быть из-за масляного фильтра,может его попробовать поменять?

Добавлено через 57 минут 52 секунды
И заметил еще одну особенность, где то 1800 оборотов держишь загорается масленка, а потом побольше дашь оборотов где то тысячи 3000 чуть подержишь пропадает масленка.

Когда менял масло, фильтр? Попробуй поменять масло и фильтр, если давление будет малое, тогда ремонт .

5000 тысяч проехал на масле и фильтре соответственно, фильтр правда самый дешевый российского производства все что в магазинах нашел,может в нем дело.

Рано ещё чтоб пропало давление из за масла. Смотри вкладышы. Какой пробег?

Предполагаеш что забился фильтр, но тогда двигатель должен жечь масло.

Рано ещё чтоб пропало давление из за масла. Смотри вкладышы. Какой пробег?

Предполагаеш что забился фильтр, но тогда двигатель должен жечь масло.

Пробег 250000, может сетка маслоприемника забита, попробую завтра фильтр поменять, если не поможет надо будет поддон скидывать и смотреть там что.

а может просто редукционный клапан закис в нассосе. просто когда он залипает бывает переизбыток давления, а может и малое давление быть, ну т.е. в другой стороне залип

ну это уже выяснится после снятия поддона,если замена фильтра не поможет.

Привет Всем) Может кто знает, какое давление должно быть в масленой магистрали к турбине? А то мы сегодня замерили с Laguna, у нас разные показатели( у кого правильно не знаем(:help: а к датчику подлезть не смогли. не удобно и холодно на улице(

У Laguna лампочка давления масла на 2000 об. загорается, а выше 2000 гаснет

А если это он можно ли его почистить не снимая насоса? а только сняв поддон картера?

Если снимиш поддон то там снять насос четыре болта, удобнее промывать когда снят.

Спасибо, завтра с утра погоню в сервис снимать поддон, купил масло,промывку и фильтр, завтра отпишусь как что станет известно.

не советую лить промывку. Ох как турбина это не любит.

У меня турбины нет, умерла, заглушил пока без нее езжу, не успел накопить на турбину как еще одна беда вот выскочила.

А масло на турбину заглушил наверное, и проток уже его самого по двиглу нарушил. Насос масло качает а оно блин не успевает всё через все протоки пробежать. я думаю и стоит задуматься над этим.

На это не обращай внимания, не влияет не на что.

как увидел пост про заглушенную турбину. думаю тему можно закрыть.

На это не обращай внимания, не влияет не на что.
может быть в автобусах ПАЗ и так.. но не у рено.

как увидел пост про заглушенную турбину. думаю тему можно закрыть.

может быть в автобусах ПАЗ и так.. но не у рено.

А что повыше давление масло испортит двигатель?

сегодня сняли поддон и насос, сдох насос а именно что то в него попало не знаю как через сетку просочилось,возможно мелкая стружка и немного покоцало шестеренки внутри насоса и соответственно давление внутри него не создается нужного и плюс клапан люфтит и не работает как надо. машина стоит. буду заказывать насос. потом отпишусь

фига сееее. Лучше уж насос, чем Двигатель :shok: (эт про стружку)

А если это он можно ли его почистить не снимая насоса? а только сняв поддон картера?

не пробавал, когда у меня заклинил я как то машинально насос снял и все. но думаю лутше снять, удобней будет разработать клапан, и снимать его не тежело

Ребят подскажите пожалуйста, че то я не пойму как это, у меня двигатель 1.9 DCI F9Q 750, на масляном насосе выбит номер 7700600252, забиваю в гугле этот номер и везде пишется что этот насос от рено меган 2 и причем бензинового 2-х литрового, как так не пойму? и не знаю щас закажу для 750 движка насос а вдруг придет не тот :help::help:

тип автомобиля какой по ВИН. BG.. а далее? год выпуска и месяц?

Вин VF1BG0G0623659487, ну по ПТС 2000 год но лагуна 2, на сколько я знаю 2 лагуны с 2001 года выпускаются, а это видимо переходная модель, месяц выпуска сентябрь.

А это точно номер на самом насосе. или номер на крышке-маслоуспокоителе?

Добавлено через 32 секунды
что то мне здаётся, что Ты не то посмотрел.

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Смотри маркировку на узле под позицией 1.
Это и есть масляный насос!
(

А это точно номер на самом насосе. или номер на крышке-маслоуспокоителе?

Добавлено через 32 секунды
что то мне здаётся, что Ты не то посмотрел.

Вот сейчас передо мной лежит насос на самом насосе номер 7700600252, а на маслоприемнике (на хоботе где сетка)7700600251, а на крышке которая сверху сетки стоит 7700100894, щас сфоткаю и выложу сюда

мда уж. не знаю что сказать. Я этот номер не пробил, никак :(

не лягуха а чудо какое то ) ладно буду искать этот насос который стоял )

не замарачивайся, по поводу номера. по вину у меня f9q, а на блоке f9k мотор отмикрика с 90 лягухами. а про точто некоторые запчасти подходят, я слыхал. просто нужно знать размеры да и ряд своих нюансов. может те нужно заменить просто шестеренку, а не насос. может все отальное в поряде?

Ну у меня и на блоке тоже F9Q как и по вину. Да я уже ничему не удивляюсь, постоянно какие то сюрпризы от лягухи. нет там на обеих шестеренках которые внутри риски появились уже от времени, может масло плохое заливали не знаю, и клапан износился и сквозь себя пропускает масло и не создает давления, там проще новый купить чем восстанавливать. ))

всем привет. выгнал из гаража машинку, после долгово ремонта, или простоя))))))))))). решил покататься по городу для обкатки. еду, все вроде впорядке, как загорается индикатор стоп и масло. буквально на доли секунды. потом все в порядке, ездил не более 50 - 60 км/ч. мигали индикаторы через минуту не более. остановился и стал ждать , заметил что и указатель температуры стал плавать но в проделах нормы.

я предполагаю что масляный насос двинул шестеренки. т. к. по осеня сдохла турбина и выгнало масло, да ко всему до гаража сунулся метров с 700 - 900. помогите кто встречался с такой проблемой подскажите что может быть такое?

и вот еще из - за масла может быть такая беда?:suicide:

А клип тут при чем?
Тут КМК надо давление малса мерить.

Как при чём. Ошибка в памяти осталась, нужно посмотреть обязательно для начала, на что она выскакивала!

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
с маслом проблема до сих пор не знаю какое заливать, говорят 5 - w30 по паспорту а так 10 - w40. что и счас залито у меня). только маленькая просьба, ребять я не настолько знато в ваших фразах, плиз - расшифровать заглавные буквы))))

Я думаю, на вряд ли, на масло ошибка выскакивала.
П.С. Если ты про клип не понял, то это диагностический прибор рено.

Как при чём. Ошибка в памяти осталась, нужно посмотреть обязательно для начала, на что она выскакивала!

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

Я думаю, на вряд ли, на масло ошибка выскакивала.
П.С. Если ты про клип не понял, то это диагностический прибор рено.
Сразу давление мерять, и на что по твоему выскакивала ошибка стоп и масленка?

Уже обсуждалось, что у рено низкий порог срабатывания датчика, так что мерять давление и думать что делать дальше.

Сразу давление мерять, и на что по твоему выскакивала ошибка стоп и масленка?

ну да. Если уровень масла в порядке, либо датчик давления врал (или вообще ничего "не давал" мозгам), либо давления НЕТ, но эта уже не електрика, и КЛИП тут не поможет.

где достать такой приборчик. да и скока он стоит?

в жигулевском магазине, стоит копейки.

а вот датчик уровня масла врет, по полной) - зараза.

в общем купил масляный насос б/у, поставил, давление показывает 1.5 на холостых, а на 3000 оборотов где то 4.5, че то кажется много. Или нормальное.

Температура двигателя?
Если при рабочей температуре то нормально.

да при рабочей температуре. спасибо

ребят. у меня уже другая проблема, масленка теперь не моргает, а моргает движок со стопом в нутри, может это все таже беда?

Возми манометр и проверь давление, будет ясно и самому на душе полегчает.

Сегодня выехал за город. Где то на скорости 80 загорелась масленка и стоп. сама потухла. Постоял, попробовал ехать дальше. Через пару км как разгоняешься где то 80 (под 2000 оборотов) появился просто гул- как будто колесами наехал на полосу предупредительную на дороге и опять масленка. если ехать до 50 км - ничего не появляется.
Мотор только сделали, 2.2 dci. Не хочется думать на вкладыши. Но на холостых появился звук глухой, усиливается при газовании. Масло последний раз залил какое то левое. 5-40 но неизвестного производителя. маслонасос вроде проверяли, когда собирали двигатель.
Порадуйте своими предположениями. нужен любой совет.

Попробуй поменять масло, эти двигатели чуствительные к качеству. Видимо когда нагревается масло оно теряет вязкость и пропадает давление. Я один раз нагрел так что пластмасы с выравнивающих валов расплавились. Также было, заводиш, вроде бы давление есть только набрал скорость зажигается стоп. Снял картер а там куча мусора, сразу подумал откуда, потом дошло. Вкладышей не прокрутило но резултаты почуствовались.

П.С. Чтоб не портить масло проверь в каком состаянии вкладышы, много времени не займёт, снять картер и валы, но сэкономиш на масле, если хорошее залить а там уже.

П.С. Чтоб не портить масло проверь в каком состаянии вкладышы, много времени не займёт, снять картер и валы, но сэкономиш на масле, если хорошее залить а там уже.
Спасибо за совет, так и сделаю. Только нужно найти подробную инструкцию, как фиксировать балансирные валы, чтобы снять поставить - где прочитать?

Спасибо за совет, так и сделаю. Только нужно найти подробную инструкцию, как фиксировать балансирные валы, чтобы снять поставить - где прочитать?

Когда коленвал стаит на метке, и распредвалы тоже (не ошибись с установкой) тогда металические части валов внизу, в корпусе балансирных валов с боку есть дырочка и там просуваеш шестиграник и он входит между пластмасовой частью и металической.

В копильке смотре про Г9Т двигатель, почему то нет описания про установку и регулировку балансирных валов. У меня есть ПДФ фаил с описанием. Если знал электроный адрес перебросил.

Слил я сегодня масло. Вроде нормальное. В корпусе фильтра нашел металлические частицы с коленвала. Решил снимать поддон. Скинул и в приемнике масляного насоса обнаружил вот такую картину -

Причем это уже половину мусора я вынял!
Насосало в него что:
1. герметик, которым была промазана прокладка поддона, похоже мой механик и тут решил сэкономить!
2. Остатки напыления от коленвала. Как я уже писал - те кто напылял поленились защитить весь коленвал при напылении, и вот результат - мусор с него все сыплется. радует что это все не с шеек, видно по структуре. Так что напыление теперь никому рекомендовать не стану(((

Собрал, заменил масло, покатался- ничего не загорается, разгонялся до 2000 оборотов и 120 км/ч - все норма. Вчера уже на 80 начинало моргать масленка.
Теперь вопрос - цепь, приводящая звездочку масляного насоса насколько туго должна быть натянута? Обнаружил сильный люфт. Снять не снимешь, но гуляет сантиметра на полтора, если нажимать между звездочками.

Я не снимая насоса сетку снял и защиту и все максимально прочистил.
Давление нужно будет обязательно померить.
Механик сэкономил на замене прокладки, похоже старую на герметик поставил, но визуально она не деревянная еще.
На моем коленвале фирма только училась напылять полностью все шейки, отсюда и проблемы.
Ты меня расстроил насчет масла, я так надеялся что решил проблему.

Смотри с таким ремонтом не убей турбину, напыление попадет в турбу и считай ей *****. поцарапает фтулку и погонит масло

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту картера и брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 63).

3. Отожмите фиксатор колодки провода и отсоедините его от датчика уровня масла.

4. Выверните датчик уровня масла.

5. . и извлеките его из отверстия масляного картера.

6. Установите датчик уровня масла в порядке, обратном снятию.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

2. Отсоедините колодку провода от выключателя стоп-сигнала.

3. Поверните на четверть оборота выключатель стоп-сигнала и снимите его.

4. Установите выключатель стоп-сигнала в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА"

Описание датчиков ДВС рено 16V Замена датчика давления масла К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Замена и проверка датчика уровня топлива на Рено

Господа дизелисты 1.9 120 л.с. Я смотрю всё чаще и чаще всплывает проблема пилы и спирали и потери тяги. В общем давайте подобьём проблемы и их решения.

Первое что стоит смотреть это грибок (клапан управления турбиной, сверху слева находится). Им регулируется передув или недодув турбины, только через комп это стоит делать. Они бывают 2-х видов: неразборные и разборные. Некоторые писали, что грибок слишком шумно работает, это нормально, он разборный. Если поставить неразборный, не будет шуметь. Как я уже писал, надо смотреть его и отрегулировать подачу воздуха на турбину через комп, если же сам грибок не работает, заменить.

Второе это ЕГР. У меня было из-за него. Тоже потеря тяги и потом двигатель утух, машина не ехала совсем, пример, под небольшую горку, включаю вторую, газ в пол, машина не реагирует и ВЫХЛОП ЧЁРНЫЙ как смола. Что делать, тут уже решать вам, или снимать чистить, или глушить. Второй вариант более предпочтительный, т.к. клапан не для наших условий, не для нашей солярки. Без него мотору будет значительно легче и машина оживёт, будет просто рвать из под себя. Но если будете чистить/глушить обязательно почистите ещё впускной коллектор и интеркуллер.

Третье это проверка всех патрубков, которые в воздушной системе фигурируют, мож где то порванный и воздух свищет. Было такое у моего знакомого. Порвался патрубок, который к интеркуллеру подходит, воздух оттуда свистал. Поменял патрубок, машина полетела.

Четвертое это ДДН (датчик давления наддува). На патрубке находится, который с коллектора выходит. Тут уже дело электроники, бывает даже незначительный облом проводка и машина переходит в аварийный режим (пила спираль). Снимать, чистить, мож провода заменить/перепаять.

Пятое это воздухомер с фильтра воздушного. Тоже датчик и из-за него тоже может быть пила спираль. Тоже снимать, смотреть, чистить, или менять.

Надеюсь данная памятка поможет вам. Если есть ещё какие-то решения по этой проблеме, делитесь в комментарии. А то я смотрю это уже как болезнь на 1.9 120 л.с.

В двигателе Рено Меган 2 масляная система предназначена для смазки взаимно трущихся деталей и частичного понижения температуры работающего агрегата. Циркуляция масла достигается за счет функционирования насоса, с помощью которого поддерживается постоянный уровень давления и рабочей температуры. Иногда требуется заменить датчик, для этого надо узнать, где находится датчик давления масла.

Рабочее уровень в Меган 2

Этот показатель характеризует состояние мотора. Величина давления должна соответствовать нормативному значению производителя. Большинство владельцев Рено Меган 2 не задаются вопросом о нормативной величине давления в моторе, тем самым провоцируют риски для возникновения поломки агрегата или его нестабильного функционирования.

Уровень нагнетания смазки в исправном движке на холостом ходу при рабочей температуре, составляющей около 90 °C, должно достигать не менее 1 кг/см². Если обороты мотора приблизились к максимуму, то величина давления должна возрасти до 4 кг/см². Когда давление при указанных режимах работы имеет иные значения, то водителю следует прекратить эксплуатацию авто Рено Меган 2 и не прибегать к запуску двигателя до устранения причин, вызвавших такое изменение.

Факторы влияющие на давление масла

Показатель давления на моторах одинаковых автомобилей может иметь различные значения. На данный аспект воздействуют несколько объективных факторов.

Степень износа деталей мотора. Это могут быть шатунные вкладыши или шейки коленвала, которые сильно влияют на показатель давления.
Обороты коленвала. С повышением частоты вращения нагнетание начинает возрастать.
Перегрев агрегата. При высокой температуре мотора масло разжижается, что неизбежно приводит к снижению уровня давления.
Вязкость смазки. Если владелец заливает густую «минералку», то величина давления будет выше в сравнении с тем, когда в моторе используется более жидкая «синтетика».

Как известно, масло имеет ограниченный срок применения, после чего подлежит замене вместе с фильтром. Рекомендуется приобретать те расходные материалы для замены, которые регламентированы производителем.

Контроль масла в Мегане

Для мониторинга уровня давления в моторе имеется специальный датчик давления масла. Он интегрирован в масляную магистраль агрегата. Внутри этого контроллера присутствует мембрана, которая проявляет чувствительность к изменению параметров смазки. При низком давлении датчик давления масла сигнализирует водителю о такой ситуации посредством лампы, которая начинает светиться на приборной панели Рено Меган 2. При включении зажигания лампа сразу приходит в активное состояние. После пуска исправного двигателя спустя несколько секунд она гаснет.

При воздействии давления смазки на мембрану датчика происходит замыкание контактов, в результате чего лампа прекращает свое свечение. Если нагнетание превысило требуемый уровень, то лампа также начинает светиться, потому что мембрана в данном случае снова подвергается прогибу.

То есть, указанный датчик давления масла способен реагировать как на низкий, так и на высокий уровень давления. Иногда имеют место ситуации, при которых лампа загорается при неисправном датчике. В моторе Рено Меган 2 датчик располагается на блоке цилиндров по близости от масляного фильтра. Перед сменой датчика потребуется произвести проверку его функционирования.

Как проверить и заменить?

Вначале проверяем уровень смазки с помощью щупа.
Контролируем целостность проводки и разъема датчика.
Отсоединяем разъем питания и демонтируем датчик давления масла. Он выкручивается из блока с помощью подходящего ключа. Рекомендуется временно извлечь щуп, дабы исключить создание помех или поломки во время ремонтной манипуляции.
Вместо контроллера подключаем шинный манометр.
Запускаем мотор и контролируем уровень давления.

Также работоспособность датчика можно проверить с помощью прибора.

Здесь потребуется сам датчик подключить к разъему устройства и к минусовому контакту кузова («массе»). Диодный индикатор подключаем к плюсовому контакту АКБ посредством небольшого кабеля. Если коммутация выполнена корректно, то диодная лампа начнет светиться.
Заводим мотор Renault Megane и набираем обороты. Контрольная лампа гаснет при достижении давления в 0,20–0,45 бар. Если индикатор продолжает гореть, то датчик требует замены.

Замена несложна. Новый датчик в Renault Megane вкручивается обычным ключом с соблюдением момента затяжки, равного 25 Нм. Вместе с датчиком устанавливаем новую уплотнительную манжету.

Подведем итоги

Запускаем двигатель Renault Megane и проверяем работу датчика. Если лампа на приборке погасла, значит, деталь исправна, а мотор пребывает в оптимальном состоянии. Теперь вы знаете, где находится датчик давления масла и как его заменить самостоятельно.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Renault Megane 2

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отожмите фиксатор колодки провода и отсоедините его от датчика уровня масла.

4. Выверните датчик уровня масла.

6. Установите датчик уровня масла в порядке, обратном снятию.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку провода от выключателя стоп-сигнала.

3. Поверните на четверть оборота выключатель стоп-сигнала и снимите его.

4. Установите выключатель стоп-сигнала в порядке, обратном снятию.

Рабочее уровень в Меган 2

6. Электрооборудование двигателя

6.1. Системы заряда и запуска

6.1.13 Снятие и установка датчика уровня масла

Снятие и установка датчика уровня масла

1. На всех двигателях кроме К7М, датчик уровня масла находится на передней части блока цилиндров, ниже масляного фильтра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). На двигателе К7М он находится на задней части блока цилиндров, ниже коллекторов.

2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.
3. Отсоедините электропроводку от датчика.

4a. Отверните датчик из блока цилиндров.

4b. Cнимите уплотнительную шайбу (обратитесь к иллюстрациям).

1. Осмотрите уплотнительную шайбу на признаки повреждений и если необходимо замените ее.
2. Установите датчик вместе с шайбой и надежно затяните его. Подсоедините разъем электропроводки.

Описание датчиков ДВС рено 16V

Замена датчика давления масла К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3

Замена и проверка датчика уровня топлива на Рено

Факторы влияющие на давление масла

Степень износа деталей мотора. Это могут быть шатунные вкладыши или шейки коленвала, которые сильно влияют на показатель давления.
Обороты коленвала. С повышением частоты вращения нагнетание начинает возрастать.
Перегрев агрегата. При высокой температуре мотора масло разжижается, что неизбежно приводит к снижению уровня давления.
Вязкость смазки. Если владелец заливает густую «минералку», то величина давления будет выше в сравнении с тем, когда в моторе используется более жидкая «синтетика».

Моторное масло для Рено Дастер 2.0 4х4

Замена масла Рено Дастер

Масляный фильтр на Рено Дастер 1.5 дизель

Контроль масла в Мегане

Как проверить и заменить?

Вначале проверяем уровень смазки с помощью щупа.
Контролируем целостность проводки и разъема датчика.
Отсоединяем разъем питания и демонтируем датчик давления масла. Он выкручивается из блока с помощью подходящего ключа. Рекомендуется временно извлечь щуп, дабы исключить создание помех или поломки во время ремонтной манипуляции.
Вместо контроллера подключаем шинный манометр.
Запускаем мотор и контролируем уровень давления.

Также работоспособность датчика можно проверить с помощью прибора.

Здесь потребуется сам датчик подключить к разъему устройства и к минусовому контакту кузова («массе»). Диодный индикатор подключаем к плюсовому контакту АКБ посредством небольшого кабеля. Если коммутация выполнена корректно, то диодная лампа начнет светиться.
Заводим мотор Renault Megane и набираем обороты. Контрольная лампа гаснет при достижении давления в 0,20–0,45 бар. Если индикатор продолжает гореть, то датчик требует замены.

Подведем итоги

Читайте также: