Где находится датчик давления масла на ниссан марч

Обновлено: 09.01.2025

Современное автомобилестроение — это, в первую очередь, технологии, которые помогут владельцу транспортного средства вовремя распознать неисправность. Двигатель машины — это ее «сердце». Если движок не будет нормально функционировать, то его элементы со временем придут в негодность, и тогда придется менять комплектующие.

Транспортные средства оснащаются датчиком давления масла, который является элементом масляной системы. Иногда измеритель бывает неисправен, и тогда устройство нужно заменить. Но перед этим, необходимо знать, где находится датчик давления масла и для чего он нужен.

Зачем нужен прибор, его разновидности

Сначала важно пояснить, зачем нужен датчик давления масла. Он требуется для того чтобы автоматически производить измерение давления технической жидкости, которая необходима для смазки основных агрегатов мотора. Если масла в системе недостаточно, то с мотором произойдут необратимые изменения: сила трения цилиндров и других движущихся деталей возрастет в несколько раз, что приведет к их дальнейшей замене.

Датчики давления делятся на два типа:

Контрольный. Это электрический прибор, который состоит из резистора и преобразователя. Вся информация передается в ЭБУ.
Датчик аварийного давления масла. Устанавливается на большинстве транспортных средств. Он показывает водителю, какое количество технической жидкости находится в системе. Как правило, давление отображено на стрелочном указателе.

Принцип работы электронного и механического прибора

Перед тем как узнать принцип работы датчика давления масла, нужно рассмотреть, из каких элементов он состоит.

Схема электронного контроллера:

фильтр;
заглушка;
толкатель;
привод насоса;
электрические клеммы;
индикатор.

Как устроен механический контроллер:

заглушка;
шток;
спиральная обмотка;
стрелочный индикатор.

Принцип работы датчика давления масла электронного типа:

После того, как автомобилист завел транспортное средство, масло подается в систему.
Автоматически срабатывает толкатель масляного фильтра, и происходит смещение заглушки.
Происходит размыкание цепи, и сигнал поступает на датчик масла.
Загорается индикатор, который сообщает водителю о состоянии работы системы.

Как работает механический датчик давления масла:

Под давлением в магистрали начинает смещаться заглушка.
Учитывая положение заглушки, шток перемещается и оказывает воздействие на стрелочный указатель.

Расположение

Расположение датчика давления масла зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Как правило, аварийный контроллер находится на ГБЦ. Найти его можно у крана радиатора. Чтобы закрепить устройство, используется коллектор высокого давления.

В современных автомобилях может использоваться два измерителя. Контроллер аварийной лампы устанавливается перед перепускным клапаном, а второй после редукционного клапана.

Если проводить визуальный осмотр, то датчик в двигателе будет выглядеть так: измеритель установлен в головку блока цилиндров, а к разъему подходит проводник черного цвета. Других элементов не предусмотрено.

Где находится датчик давления масла на разных машинах:

ВАЗ 8, 9 и 10 серия (8 клапанов). Найти его не составит труда, достаточно посмотреть на главный блок цилиндров. Контроллер будет находиться возле заслонки ремня.
ВАЗ-2110 и 2111 (16 клапанов). Автолюбителю требуется посмотреть на распределительный вал. Измерительный прибор будет установлен прямо на блоке.
ЛАДА Калина. Требуется открыть капот автомобиля и посмотреть на главный блок цилиндров. Измерительный прибор будет вмонтирован в гнездо возле заслонки ремня.
Audi (модельный ряд до 2010 года). Необходимо открыть капот и обратить внимание на масляный фильтр, ибо располагают прибор именно в нем. Второй датчик температуры масла будет находиться возле ГБЦ.
Chevrolet Lanos. Обнаружить контроллер можно, загнав машину в гараж с ямой, так как прибор вмонтирован в насос.
Ford (модельный ряд до 2008 года). Владельцу транспортного средства нужно заглянуть под передний бампер, так как устройство установлено возле радиатора.
Mitsubishi Lancer. Датчики давления масла находятся возле фильтра и радиатора.
Nissan X-Trail. Чтобы обнаружить измеритель, требуется снять правое колесо и отсоединить заслонку ремней. Прибор располагается рядом с гидроусилителем руля.
Opel Astra. Если снять правое колесо, то прибор можно найти возле генератора.
Volkswagen Golf. В автомобиле используются сразу два прибора. Один установлен на торце головки блока цилиндров, а другой на фильтре.
Volkswagen Passat. Здесь также используются два контроллера. Один вмонтирован в фильтр, другой расположен на выпускном коллекторе фильтра.
ГАЗ с двигателем ЗМЗ №405. Обнаружить контроллер не составит труда, достаточно открыть капот и посмотреть на главный блок цилиндров. Измеритель будет вкручен прямо в него.

Признаки поломки

Определить поломку датчика могут и начинающие водители. Обычно бортовой компьютер обрабатывает команды от всех контроллеров и выводит их на экран. Также на приборной панели будут моргать соответствующие индикаторы. Если система не нашла неисправностей, то водитель никаких предупреждений не получает.

Машина заводится с трудом, особенно в холодное время года.
Когда автовладелец запустит двигатель, стоит обратить внимание на моргающую индикацию «Check Engine», которая показывает, что давление масла недостаточное. Также требуется отметить, что подобный сигнал может возникнуть в случае, если было использовано масло с различного рода примесями. Нужно проводить диагностику, чтобы понять, из-за чего произошла неисправность.
Тяжело разогнать двигатель до нужных оборотов. Также при работающем моторе может наблюдаться излишняя вибрация.

Почему измеритель может выйти из строя

Неисправности датчика давления масла обусловлены следующими причинами:

повреждены клапаны или мембрана насоса;
на стенках патрубка образовались отложения, которые вызваны накоплением отработанного материала;
автомобилист давно не менял масло;
фильтр засорен отработанным материалом;
механическое повреждение штока (именно из-за этого может быть недостаточное давление масла);
короткое замыкание;
вследствие длительной эксплуатации произошел износ основных элементов масляной магистрали.

Проверка работоспособности

Многие начинающие автолюбители спрашивают, как проверить датчик давления масла. Перед началом проверки следует подготовить нужные инструменты и провести подготовительные работы:

манометр;
насос;
мультиметр;
шланг.

Пошаговая инструкция для проверки электронного прибора:

Заглушить движок, и дать время ему остыть.
Мультиметр перевести в режим прозвона цепей. Черный щуп подключить непосредственно к контроллеру, а второй заземлить на корпус силовой установки.
Подсоединить насос к контроллеру, и максимально его зафиксировать, чтобы не было утечек. От этого будут зависеть результаты проверки.
После подсоединения насоса пустить в магистраль давление в 1 атмосферу. Мультиметр должен показать замыкание электрической цепи. Если этого не произошло, следует приступать к замене прибора.

Инструкция для проверки механического прибора:

Взять резиновый шланг небольшого диаметра, один конец подсоединить к насосу, а второй к датчику.
Аккуратно запустить давление до 1 атмосферы.
Мембрана должна менять свое положение, а параметры отображаться на стрелочном индикаторе.

Если стрелка не двигается, следует провести замену прибора.

Инструкция по замене

Если датчик давления масла в двигателе неисправен, то не стоит медлить, необходимо сразу же купить новый элемент и приступить к его замене. Устранить неполадку можно самостоятельно, без обращения в специализированные сервисные центры. Достаточно обладать начальными навыками. Перед началом работ нужно подготовить следующие инструменты:

ветошь;
силиконовую смазку WD-40;
ключ.

Заглушить движок и дать ему остыть.
Снять автомобильный аккумулятор.
Снять элементы крепежа.
Если датчик прикипел к ГБЦ, требуется обработать его смазкой WD-40.
Снять с крепления прибор с помощью подходящего гаечного ключа.
Аккуратно вывернуть датчик из посадочного отверстия.
Посадочное отверстие обработать от загрязнений, ржавчины, осадка и смазать моторным маслом.
Поставить герметичное кольцо, ввернуть новый контроллер и плотно его закрутить без лишних усилий.
Поставить обратно аккумуляторную батарею.
Запустить движок.

После запуска нужно проверить, не мигает ли аварийная индикация Check Engine.

Эксплуатация и уход

Чтобы избежать неисправностей, стоит придерживаться правил эксплуатации:

периодически проводить профилактику масляной системы;
проверять работу насоса;
чистить фильтр от отработанных материалов;
контролировать смазку агрегатов силовой установки;
если техническая жидкость изменила цвет, сразу же менять;
если постоянно срабатывает сигнал недостаточного давления, немедленно провести диагностику транспортного средства самостоятельно или обратиться в автосервис.

Рекомендуется использовать моторное масло только проверенных фирм, и подходящее для конкретной модели транспортного средства. В недорогих технических жидкостях наблюдается излишнее количество примесей, которые оседают в магистрали и цилиндрах. Они выводят из строя основные элементы движка. Также рекомендовано менять моторное масло после пробега в 10 или 15 тысяч километров. Поэтому стоит ознакомиться с сервисной книжкой автомобиля, чтобы узнать все подробности правил эксплуатации.

Резюмируя, можно сделать вывод, что контроллер масла — это один из главных измерительных приборов транспортного средства. Если он неисправен, то со временем произойдут повреждения внутренних элементов силовой установки, и тогда придется потратить немалые средства на ремонт автомобиля. Замену можно провести самостоятельно, без обращения в сервисный центр.

В современном двигателе показания давления масла необходимы как с целью контроля, так и для оптимизации работы ДВС. Датчик давления масла представляет собой прибор, который преобразует механическое усилие в сигнал электрического типа. После его расшифровки блоком управления автомобиля водитель получает информацию о давлении в системе смазки, выведены на приборную панель в режиме реального времени.

Назначение

Опытные автомобилисты знают, что подача масла в места, где есть трение внутренних элементов двигателя осуществляется различными способами, одним из которых является разбрызгивание. Для выполнения этой функции требуется создать сильное давление.

При его снижении, что, возможно, когда масляный насос выходит из строя или в системе уменьшается количество масла, трение узлов возрастает, вследствие чего происходит заклинивание или ускоренный износ деталей. Чтобы избежать таких последствий и своевременно предупредить их, в систему смазки внедряется специальный элемент – датчик давления.

Расположен ближе к щитку ниже крышки клапанов

Если вас интересует, где находится датчик давления масла на вашем автомобиле, стоит открыть книгу по ремонту и эксплуатации той машины, которой вы владеете. Как правило, датчик давления масла на отечественных авто, в частности автомобилях ЛАДА, нужно искать за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Датчик давления масла современного типа

Узнав, где стоит датчик, который отвечает за своевременное оповещение водителя о понижении уровня масла, следует разобраться в его строении. Современные модели представляют собой преобразователь, вмонтированный в блок цилиндров. Его показания передаются на электронную шкалу или в бортовой компьютер в виде особого электронного сигнала. Для выполнения такого задания в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, который преобразует усилие механического типа в электрический сигнал.

Датчик давления масла на общей схеме

Роль чувствительного элемента в таких приборах выполняется жесткой металлической мембраной. Она в свою очередь оснащается резистором, отличающийся способностью в ответ на деформацию изменять сопротивление. Затем сопротивление с помощью специальной измерительной схемы преобразуется в электрический сигнал, который передается через CAN-шину или по проводам.

Причины падения давления масла в системе

Всегда о неисправности мотора говорит слишком высокое или слишком низкое давление масла. В лучшем случае может оказаться, что двигатель работает исправно, а всему виной оказался масляный насос, однако нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

Горит масленка

Если давление слишком высокое, причиной этого может быть:

засор в системе смазки;
закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
засорение редукционного клапана продуктами износа.

В случае очень низкого давления в системе, этого могло послужить:

ослабление пружины масляного насоса;
износ всей его конструкции.

Узнав расположение датчика давления масла, его конструктивные особенности, устройство, осталось самое важное – поставить правильный диагноз, почему давление в системе смазки перестало соответствовать норме. Причин некорректного давления масла достаточно много, и далеко не все из них говорят о серьезных поломках.

Замена датчика

Давление в системе при запуске двигателя в зимний период времени может оказаться нормальным. Но стоит прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля. Это легко объяснить падением плотности масла, которое происходит при ее разогреве.

Видео

Посмотрите, как снимается датчик давления масла на ВАЗ 2112:

В один из осенних дней к нам в автосервис заехала маленькая, японская машинка Nissan Micra (также известный как Nissan March) 1.0 1997 г.в. в кузове K11. Хозяйка данного автомобиля рассказала нам, что двигатель периодически глохнет и загорается лампочка CHECK ENGINE. Она объездила уже не один сервис, но проблему решить ей так и не смогли.

Вот эта малютка :)

По стандартной схеме подключаем диагностическое оборудование. Смотрим параметры и читаем ошибочки. В памяти ЭБУ висит ошибка P0100-Mass Air Flow Sensor (неисправность датчика массового расхода воздуха, ДМРВ либо MAF).

Смотрим параметры двигателя (фото 3.) и что видим? Параметр MAS AIR/FL SE-B1 равен 0,00 Вольт. Ноль вольт датчика массового расхода воздуха соответствуют нулевому расходу воздуха, но мотор то у нас запущен, значит, расход воздуха должен быть.

Начнём поверку с внешнего осмотра датчика массового расхода воздуха. Разъём на месте, значит, проверяем питающее напряжение на разъёме, массу датчика и сигнал. Распиновка разъёма датчика приведена на фото ниже:

Питание и масса в данном случае у нас присутствует, нужно проверить выходит ли сигнал с датчика ДМРВ на запущенном автомобиле, может быть проблема в проводке и сигнал просто не доходит до блока ЭБУ? Проверяем. Запускаем двигатель и что наблюдаем? Фото ниже:

Сигнал с датчика ДМРВ на запущенном автомобиле составляет 1.35 вольт, что примерно соответствует типовому значению (в норме на хх при температуре 90 градусов, его значение должно составлять около 1.27 вольт, добиться этого значения можно, подкрутив регулировочный винт, про который мы расскажем позже). Смотрим, что же показывает нам сканер, неужели действительно сигнальный провод в обрыве. Ведь такие ситуации довольно таки не редко встречаются. И так, что мы видим:

На экране сканера (фото 6) параметр MAS AIR/FL SE-B1 стал показывать значение 1,29 Вольт (пока мы загружали сканер, двигатель немного нагрелся и сигнал упал с 1.35 вольт до 1.29 что есть норма). Но самое главное, что это знаение не нулевое. То есть получается дефект плавающий. Сигнал, то есть, то нет. Начинаем разбираться: шевелим проводку, разъём на датчике, проверяем, хорошо ли обжаты клеммы в разъёме и тут понимаем, что сигнал пропадает в момент нажатия на разъём самого датчика, то есть проблема в самом датчике ДМРВ. Но конструкция датчика такова, что он совмещён с дроссельным узлом, и менять целиком весь блок для клиента выйдет довольно таки дорого. Принимаем решение, что нужно разобрать корпус ДМРВ и проверить целостность внутренностей. Клиент соглашается. Ниже приведёны фото снятого блока дросселя с датчиком ДМРВ.

Откручиваем два винта крепления разъёма ДМРВ (Фото 9) и разъём с лёгкостью выпадает (фото 0), хотя должен быть прочно припаян к плате датчика:

Вот тот самый злополучный разъём :)

Для того чтобы добраться до самой платы датчика, необходимо сначала открутить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки, фото 12). Далее удалить герметик с крышки датчика и аккуратно поддев за края, поднять крышку (фото 13). Перед нами откроется интересная картина :)

Устанавливаем разъём на место и аккуратно пропаиваем контакты.

Далее устанавливаем крышку на место и промазываем швы герметиком, чтобы ни пыль ни влага не попали внутрь датчика.

С помощью регулировочного винта установленного на дроссельной заслонке можно подкорректировать показания ДМРВ тем самым обогащая, либо обедняя топливовоздушную смесь. Таким образом можно выставить нужное значение CO. Устанавливаем дроссельный блок на место и запускаем двигатель. Проверяем все параметры с диагностического сканера. Подключаем газоанализатор и смотрим состав смеси, при необходимости корректируем его. Ну вот, теперь все в норме :)

Зачем нужен прибор, его разновидности

Датчики давления делятся на два типа:

Контрольный. Это электрический прибор, который состоит из резистора и преобразователя. Вся информация передается в ЭБУ.
Датчик аварийного давления масла. Устанавливается на большинстве транспортных средств. Он показывает водителю, какое количество технической жидкости находится в системе. Как правило, давление отображено на стрелочном указателе.

Принцип работы электронного и механического прибора

Схема электронного контроллера:

фильтр;
заглушка;
толкатель;
привод насоса;
электрические клеммы;
индикатор.

Как устроен механический контроллер:

заглушка;
шток;
спиральная обмотка;
стрелочный индикатор.

Принцип работы датчика давления масла электронного типа:

После того, как автомобилист завел транспортное средство, масло подается в систему.
Автоматически срабатывает толкатель масляного фильтра, и происходит смещение заглушки.
Происходит размыкание цепи, и сигнал поступает на датчик масла.
Загорается индикатор, который сообщает водителю о состоянии работы системы.

Как работает механический датчик давления масла:

Под давлением в магистрали начинает смещаться заглушка.
Учитывая положение заглушки, шток перемещается и оказывает воздействие на стрелочный указатель.

Расположение

Где находится датчик давления масла на разных машинах:

ВАЗ 8, 9 и 10 серия (8 клапанов). Найти его не составит труда, достаточно посмотреть на главный блок цилиндров. Контроллер будет находиться возле заслонки ремня.
ВАЗ-2110 и 2111 (16 клапанов). Автолюбителю требуется посмотреть на распределительный вал. Измерительный прибор будет установлен прямо на блоке.
ЛАДА Калина. Требуется открыть капот автомобиля и посмотреть на главный блок цилиндров. Измерительный прибор будет вмонтирован в гнездо возле заслонки ремня.
Audi (модельный ряд до 2010 года). Необходимо открыть капот и обратить внимание на масляный фильтр, ибо располагают прибор именно в нем. Второй датчик температуры масла будет находиться возле ГБЦ.
Chevrolet Lanos. Обнаружить контроллер можно, загнав машину в гараж с ямой, так как прибор вмонтирован в насос.
Ford (модельный ряд до 2008 года). Владельцу транспортного средства нужно заглянуть под передний бампер, так как устройство установлено возле радиатора.
Mitsubishi Lancer. Датчики давления масла находятся возле фильтра и радиатора.
Nissan X-Trail. Чтобы обнаружить измеритель, требуется снять правое колесо и отсоединить заслонку ремней. Прибор располагается рядом с гидроусилителем руля.
Opel Astra. Если снять правое колесо, то прибор можно найти возле генератора.
Volkswagen Golf. В автомобиле используются сразу два прибора. Один установлен на торце головки блока цилиндров, а другой на фильтре.
Volkswagen Passat. Здесь также используются два контроллера. Один вмонтирован в фильтр, другой расположен на выпускном коллекторе фильтра.
ГАЗ с двигателем ЗМЗ №405. Обнаружить контроллер не составит труда, достаточно открыть капот и посмотреть на главный блок цилиндров. Измеритель будет вкручен прямо в него.

Признаки поломки

Машина заводится с трудом, особенно в холодное время года.
Когда автовладелец запустит двигатель, стоит обратить внимание на моргающую индикацию «Check Engine», которая показывает, что давление масла недостаточное. Также требуется отметить, что подобный сигнал может возникнуть в случае, если было использовано масло с различного рода примесями. Нужно проводить диагностику, чтобы понять, из-за чего произошла неисправность.
Тяжело разогнать двигатель до нужных оборотов. Также при работающем моторе может наблюдаться излишняя вибрация.

Почему измеритель может выйти из строя

Неисправности датчика давления масла обусловлены следующими причинами:

повреждены клапаны или мембрана насоса;
на стенках патрубка образовались отложения, которые вызваны накоплением отработанного материала;
автомобилист давно не менял масло;
фильтр засорен отработанным материалом;
механическое повреждение штока (именно из-за этого может быть недостаточное давление масла);
короткое замыкание;
вследствие длительной эксплуатации произошел износ основных элементов масляной магистрали.

Проверка работоспособности

манометр;
насос;
мультиметр;
шланг.

Пошаговая инструкция для проверки электронного прибора:

Заглушить движок, и дать время ему остыть.
Мультиметр перевести в режим прозвона цепей. Черный щуп подключить непосредственно к контроллеру, а второй заземлить на корпус силовой установки.
Подсоединить насос к контроллеру, и максимально его зафиксировать, чтобы не было утечек. От этого будут зависеть результаты проверки.
После подсоединения насоса пустить в магистраль давление в 1 атмосферу. Мультиметр должен показать замыкание электрической цепи. Если этого не произошло, следует приступать к замене прибора.

Инструкция для проверки механического прибора:

Взять резиновый шланг небольшого диаметра, один конец подсоединить к насосу, а второй к датчику.
Аккуратно запустить давление до 1 атмосферы.
Мембрана должна менять свое положение, а параметры отображаться на стрелочном индикаторе.

Если стрелка не двигается, следует провести замену прибора.

Инструкция по замене

ветошь;
силиконовую смазку WD-40;
ключ.

Заглушить движок и дать ему остыть.
Снять автомобильный аккумулятор.
Снять элементы крепежа.
Если датчик прикипел к ГБЦ, требуется обработать его смазкой WD-40.
Снять с крепления прибор с помощью подходящего гаечного ключа.
Аккуратно вывернуть датчик из посадочного отверстия.
Посадочное отверстие обработать от загрязнений, ржавчины, осадка и смазать моторным маслом.
Поставить герметичное кольцо, ввернуть новый контроллер и плотно его закрутить без лишних усилий.
Поставить обратно аккумуляторную батарею.
Запустить движок.

После запуска нужно проверить, не мигает ли аварийная индикация Check Engine.

Эксплуатация и уход

Чтобы избежать неисправностей, стоит придерживаться правил эксплуатации:

периодически проводить профилактику масляной системы;
проверять работу насоса;
чистить фильтр от отработанных материалов;
контролировать смазку агрегатов силовой установки;
если техническая жидкость изменила цвет, сразу же менять;
если постоянно срабатывает сигнал недостаточного давления, немедленно провести диагностику транспортного средства самостоятельно или обратиться в автосервис.

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием, ключ или высокая торцовая головка «на 27».

Датчик установлен на главной масляной магистрали, на передней стенке блока цилиндров.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.

3. . и отведите его в сторону.

4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.

При выворачивании датчика может вытечь немного моторного масла. Подложите под датчик обтирочную ткань и после его выворачивания заглушите отверстие.

6. Установите датчик давления масла

в порядке, обратном снятию.

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Вам потребуются: ключ «на 10», ключ или высокая торцовая головка «на 19».

Датчик температуры масла установлен на передней стенке блока цилиндров, рядом с датчиком давления масла.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.

3. . и отведите бачок в сторону.

4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку проводов.

5. Ослабьте затяжку датчика.

6. . и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"

Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе - ВОПРОС ЗАКРЫТ! Щуп CVT в вариаторе Ниссан Джук Жук. Niassan Juk как достать щуп CVT

Читайте также: