Где находится бензонасос в ситроен берлинго
Citroen Berlingo (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Пробег приближается к 80.000 км, а значит наступает время для обширной профилактики Цитромона.
Первым делом возник вопрос, а что там в баке и в каком состоянии сетка и фильтр тонкой очистки. Зная что фильтр встроен в корпус насоса, этот вопрос с каждым новым километром становился всё более актуальным.
Почитав отчёты соплеменников на топливную тему, большого удовлетворения не получил. Всё отчёты сводились к комментариям типо: "Да я ХЗ или насос не разборный и ничего с ним не сделаешь".
А вот и не правда, сделать с насосом можно многое. Если насос кто то собрал, значит кто то его сможет разобрать!
Итак, поехали снимать насос и разбирать его!
Делать это нужно либо на подъёмнике, либо на яме в гараже. В моём случае всё делалось на подъёмнике!
Поднимаем авто, снимаем запасное колесо (так больше места и ничего не мешает) и находим место жительство этого насоса. Тщательно обдуваем сжатым воздухом всю грязь и песок в районе установки насоса.
Сразу скажу, что высоты от бака до днища немного не хватает для вынимания насоса, и поэтому откручиваем ленты крепления бака. Сам бак опускается вниз и ложится на выхлопную трубу. Теперь места становится намного больше.
Снимаем подающую топливную трубку, разъём и откручиваем большую гайку которая крепит насос к баку. Нежно, не торопясь извлекаем насос на свободу.
Одеваем никриловые перчатки, дабы не испаганить нежную кожу рук качественным высокоактановым топливом)))
Дальше начинается самое интересное, ради чего была задумана вся эта затея.
Загибаем усик и отделяем верхнюю часть от стакана. Отводим её в бок и видим, да насос и впрямь не разборный. Но, посмотрев на крепления топливного фильтра к стакану, я понял что всё получится в лучшем виде.
Процесс отрывания ножек фильтра от стакана занял много времени. Помимо того что они вставлены в пазы корпуса, для надёжности ножки ещё и приклеены. Это самая сложная процедура во всей операции.
Длинной тонкой плоской отвёрткой начинаем отрывать площадку ножки от стакана. Делаем предельно аккуратно и без фанатизма дабы не расколоть стакан в нижней его части. После того как все три крепления были освобождены и оторваны от корпуса стакана, я взял заранее приготовленный крючок из твердой стальной проволоки, подцепил и последовательно потянул каждую ножку вверх. В итоге на поверхность появилось вот такое чудо)))
Сегодня я поделюсь с Вами ситроено-пыже воды ебольшим отчетом, как за вменяемые деньги отремонтировать топливный насос на бегемоте.Все тесты и акты насилия над машиной проводились с разрешения этого человека и на его антомобиле))) — citroenogazell
Сразу говорю, все что делалось нами, это только сугубо на наш страх и риск, машина так же катается в тестовом режиме.Понеслась.
Далее автомобиль отказался заводится, потом все таки завелся, троил и глох.Было принято решение вскрывать, ибо выбора не было.В дополнение со слов хозяина, он буквально за несколько часов до этого заправился на не очень качественной заправке, и понеслось.
Почитав с вечера инфу в интернете по насосу и проценив новый оригинал(11-12 тыс) и не оригинал (около 7), было принято решение вскрывать.Тем более сроки поставки не радовали, а машина работает на доставках каждый день.
С утра Андрей пригнал ситро и поехал на другом авто на работу и я начал процесс разборки.
Сам процесс разбора элементарный, опишу в кратце, полно материала в сети.
1.Для начала убираем давление в топливной рампе(хоть насос и полумертвый, но это нужно)Для ситро на ЕР6, пред на 15а(в красном кружке)
2 нам понадобится головка на 10 с удлинителем, 13 головка с трещоткойи удлинителем, плоская отвертка, шило и клипсосъем, молоток и стамеска
Снимаем заднее колесо, снимаем пластиковую защиту(10 головка и клипсосъем), видим прикрученную заливную горловину.Откручиваем.Машину оставляем на домкрате и положках, что бы не упала.
Снимаем запаску, крепление запаски, видим заднюю балку и собственно сам бак.Сдергиваем фишку насоса(я сдергивал на кузове, их там 2ве), сдергиваем шланг выхода с насоса, и ударами молотка и стамески откручиваем гайку крепления насоса.
Откручиваем 3 гайки на 13 на лентах крепления бака и отверткой отделяем крепления от кузова.Все, место для маневра обеспечено, пол дела сделано.
Убираем гайку ТН, большую.сам насос поднимется из бака.Аккуратно, что бы не повредить датчик уровня поднимаем стакан.В нем будет топливо, внизу стакана есть дренаж с мембраной, нажимаем на нее шилом и сливаем топливо.Придавливаем слегка на бак и вытаскиваем насос.Со снятием с машины все.Теперь пошла разборка стакана.
Отгибаем усик в направляющей, и аккурано отделяем крышку.Топливные трубочки снимать я не научился, да и знал заранее что буду ставить новые, не оригинальные
Трубки я обрезал, причем оставив часть от них на фильтре и на насосе, ибо трубки с наших машин больше в диаметре.Тут есть материал как отделить фильтр от стакана.надо маленькой, очень плоской и длинной отверткой отделить черные лапки от корпуса стакана.вводите отвертку и поворачиваете на пол оборота, очень аккуратно(я чуть не расколол стакан)
Далее снимаете фишку и датчик уровня топлива, предварительно пометил провода.
Теперь не грех и выпотрошить этого "бублика/гравитцапфу"
Вытаскиваем из стакана, и видим грязь, грязь и грязь — фильтр грубой даже не просвечивается, из тонкой течет какая то черная жижа вместо топлива.
на фото видно — там где черная трубка это вход с насоса
Едем дальше, берем всю эту требуху, и едем в тур по ближайшим автомагазинам, где приобретаем —
Топливный насос от ваз — АТМ.ибо на оригинальный бош за 2500 хозяин ответил отказом, а китайский бош и китайский атм — одного поля ягоды, только последний дешевле.
Топливный фильтр ТО от Ваз 2110
2 трубочки
хомут глушителя от нивы(по моему)-нужен будет для крепления ТФ.
скоба втулки стаба с классики, та часть, где есть шпилки с резьбой.ЕЕ нет на фото, т.к. список деталей приходилось обыгрывать по месту, и не все то что на фото пригодилось и наоборот — кое что было докуплено.читайте, я все опишу.
сетка ГО от 1.5 16 кл к насосу
штуцера(в последствии пригодился один, Г-образный)дальше распишу, прямые можно не покупать.
хомутики очень малые и шланг топливный.Тот что лежит, не пригодился и был сдан обратно.Вместо него был куплен шланг с Г-образным штуцером с одной стороны и просто без ничего с другой, от какого то инжекторного ваза.
по материалам вроде все
фото последнего варианта со шлангом — шланг от ваза с завальцованым Г-образным штуцером и скоба втулки стаба уже подготовленная для установки на кузов.
Далее монтируем насос и фильтр ГО в стакан.
Тут отвлекусь и весь этот абзац -сноска, путь ошибок, который я прошел.Первоначально я собрал всю систему, заглушив родной фильтр-бублик тонкой очистки, где то на форуме ситроводов прочитал.Собрали, завели, троит.проехались — выскочила ошибка — Богатая смесь и мотор подзахлебывался на низах.Решили что срань от ьенза дошла и до форсов и помыли их.пол часа работы мотора на холостом и в движении снова ошибка -богатая смесь.Как уже догадались — в родном бублике есть регулятор давления, и его категорически глушить нельзя!В дальнейшем вернулись к родной системе, но об этом ниже.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Основные блоки электрических предохранителей для двух поколений находятся:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание для 1-ого поколения
Блок с предохранителями под капотом
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
| F1 | 10А Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| F2 | 15А Бензонасос |
| F3 | 10А Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| F4 | 10А ЭБУ двигателя |
| F5 | 10А Резервный |
| F6 | 15А Передние противотуманные фары |
| F7 | 20А Фараомыватель |
| F8 | 20А ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| F9 | 15А Левая лампа ближнего света |
| F10 | 15А Правая лампа ближнего света |
| F11 | 10А Левая лампа дальнего света |
| F12 | 10А Правая лампа дальнего света |
| F13 | 15А Звуковой сигнал |
| F14 | 10А Стеклоомыватель ветрового стекла |
| F15 | 30А Датчики двигателя |
| F16 | 30А Воздушный насос |
| F17 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| F18 | 40А Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне берлинго
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) |
| F4 | 20А Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 |
| F5 | 15А Сирена охранной сигнализации |
| F6 | 10А Диагностический разъем Citroen Berlingo |
| F7 | 15А Охранная сигнализация |
| F9 | 30А Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop |
| F10 | 40А Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом |
| F11 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| F12 | 30А Люк с электроприводом, электростеклоподъемники Citroen Berlingo |
| F14 | 10А Сеть VAN COM2000 |
| F15 | 15А Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей |
| F16 | 30А Замки дверей с электроприводом |
| F20 | 10А Задний правый стоп-сигнал |
| F21 | 15А Задний левый стоп-сигнал |
| F22 | 20А Предохранитель прикуривателя Citroen Berlingo, розетка на 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов |
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Описание для 2-ого поколения
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Главный блок с предохранителями и реле
Общая схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Блок на крышке аккумуляторной батареи
О его расположении можете посмотреть в данном видео, а заодно узнать как поменять аккумулятор на Citroеn Berlingo.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки в салоне citroen berlingo
Основные блоки под панелью слева
Общая схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
Описание реле
Схема 2 блока
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок
При наличии в комплектации автомобиля соответствующих систем, на нем устанавливается дополнительный блок предохранителей для сцепного устройства и прицепа, а также прочих кузовных модификаций и платформ с кабиной. Он расположен за ограничительной перегородкой справа.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Электросхемы блоков
Полные электро схемы блоков предохранителей в формате pdf можете скачать тут: 1 и 2 .
Peugeot Partner Отремонтирую поплавок в баке. Сэкономьте деньги!
Замена насоса в баке Ситроен Пежо
Замена топливного насоса в баке Ситроен Пежо.
снятие топливного бака и замена датчика уровня топлива на ситроен берлинго
снятие топливного бака и замена датчика уровня топлива на Citroen Berlingo.
Замена модуля бензонасос Citroen C4 Часть 2
Замена топливного фильтра или бензонасоса в баке Peugeot, Renault, Citroen, Nissan
Погружной бензонасос Citroen C4. Демонтаж из бензобака.
Как я сделал лючок для снятия топливного насоса в ситроен ксара пикассо.
Это видео о том как я прорезал лючок для снятия топливного насоса, не снимая топливного бака.
Замена бензонасоса на Citroen C3 Picasso.Есть трудности.
Снятие бензонасоса и замена сеточки на Ситроен С4
Видео урок Как снять Бензонасос Citroen Berlingo .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Citroen Berlingo самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Citroen Berlingo
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Citroen Berlingo предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: