Где находится бензонасос в митсубиси мираж
Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубили Кольт / Лансер / Мираж 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года выпуска и Lancer Wagon / Libero 1991-2000 года выпуска 2WD & 4WD с бензиновыми 4G13 (1,3 л), 4G15 (1,5 л), 4G91 (1,5 л), 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л) и дизельным 4D68 (2, 0 л) двигателями.
В салоне
Находится с водительской стороны, внизу приборной панели.
Фото - пример блока.
| Схема салонного блока предохранителей [D на картинке] модели с левым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 20 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 2 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 3 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 4 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 5 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 6 | 15 | Стоп-сигналы |
| 7 | 10 | Блок управления SRS и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 8 | 15 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 9 | 10 | Звуковой сигнал |
| 10 | 15 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 14 | 10 | Освещение салона и багаж. отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| 15 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, реле омывателя фар головного света, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 системы DRL, блок управления системой DRL |
| 16 | 20 | Обогреватели сидений |
| 17 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| Салонный блок [D на картинке] модели с правым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 ближнего/дальнего света фар головного света |
| 4 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 5 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 6 | 20 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 7 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| 8 | - | |
| 9 | 20 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 10 | 10 | Звуковой сигнал |
| 11 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 12 | 10 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 16 | 25 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 17 | 15 | Стоп-сигналы |
| 18 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 19 | 10 | Освещение салона и багажного отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| Блок реле [D на картинке] около монтажного блока в салоне | |
|---|---|
| № | Название |
| В-43Х | Силовое реле ABS |
| В-44Х | Реле электропривода стеклоподъемников |
| В-45Х | Реле обогревателя заднего стекла |
| В-46Х | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| В-47Х | Разъем-перемычка J/C (соединение с "массой") |
| В-48Х | Диод (для цепи фар голов, света) |
| В-49Х | Реле передних противотуманных фар |
| В-50Х | |
| В-51Х | Репе задних противотуманных фонарей |
В моторном отсеке
А - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, В - кронштейн крепления реле системы кондиционирования, С - блок главных плавких вставок.
| Схема моторного блока предохранителей (А на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| предохранители | ||
| 1 | 10 | Аварийная сигнализация |
| 2 | 10 | Задние габариты и освещение |
| 3 | 10 | |
| 4 | 10 | Цепь индикации включения дальнего света фар, задние противотум. фонари и корректор фар |
| 5 | 10 | Система ABS |
| 6 | 10 | Компрессор кондиционера |
| 7 | 20 | <4G13> электровентилятор конденсора кондиционера |
| 25 | <4G9> электровентилятор конденсора кондиционера. | |
| 25 | <4D68> элекгровентипятор конденсора кондиционера. и спец.предохранитель №6 | |
| 8 | 25 | <4D68> электровентилятор радиатора и электровентилятор конденсора |
| реле | ||
| А-01Х | Реле генератора | |
| А-02Х | стартер | |
| А-03Х | Реле электродвигателя вентилятора радиатора | |
| А-04Х | Реле фар головного света | |
| А-05Х | Реле задних габаритов | |
| А-06Х | Разъем-перемычка (storage) | |
| Плавкие вставки | ||
| 1 | 80 | Плавкие вставки и спец. предох. (№1) |
| 2 | 20 | Системы впрыска (MPI) |
| 3 | 30 | Генератор, фары голов, света и задние габариты |
| 4 | 30 | Электровентиляторы радиатора и конденсора, цепь компрессора кондиционера. |
| 40 | ||
| 5 | 40 | Замок зажигания, цепь стартера*2 и свечи накаливания*2 |
| 6 | 40 | Универс. предохранители в блоке предохр. (Левый руль: №1,6. 8, 13, 14) (Правый руль:№6, 15,16, 17,19 |
| 7 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 8 | 20 | Обогреватель заднего стекла |
| Блок главных плавких вставок [С] (подсоединен непосредственно к положительной клемме аккум. батареи) | ||
| 9 | 60 | Система ABS |
| 10 | - | |
| 11 | 80 | Свечи накаливания |
Примечание: *1 - отмечены компоненты для автомобилей с бензиновыми двигателями; *2 - отмечены компоненты для автомобилей с дизельными двигателями.
Mitsubishi Mirage производится с 1978 года и по настоящее время. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Мираж 4 и 5 поколения выпускавшихся в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов зависит от года выпуска, уровня электрического оснащения и региона поставки.
Блок в салоне
Он находится в салоне митсубиси мираж под панелью приборов слева, для машин с левым рулём.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
И справа, для машин с правым рулём.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Для машин с левым рулём
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 20А Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 2 | 10А Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 3 | 10А Комбинация приборов и зуммер предупреждении о включенном освещении |
| 4 | 15А Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 5 | 10А Часы, радио или магнитола |
| 6 | 15А Стоп-сигналы |
| 7 | 10А Блок управления SRS и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 8 | 15А Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 9 | 10А Звуковой сигнал |
| 10 | 15А Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | 20А Блок управления электроприводом люка крыши |
| 14 | 10А Освещение салона и багаж. отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| 15 | 10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стекло подъемников, реле омывателя фар головного света, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 системы DRL, блок управления системой DRL |
| 16 | 20А Обогреватели сидений |
| 17 | 10А Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А
Для машин с правым рулём
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | Резерв |
| 3 | 10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 ближнего/дальнего света фар головного света |
| 4 | 10А Часы, радио или магнитола |
| 5 | 15А Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 6 | 20А Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 7 | 10А Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| 8 | Резерв |
| 9 | 20А Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 10 | 10А Звуковой сигнал |
| 11 | 10А Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 12 | 10А Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 20А Блок управления электроприводом люка крыши |
| 16 | 25А Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 17 | 15А Стоп-сигналы |
| 18 | 10А Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 19 | 10А Освещение салона и багажного отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А
Вариант 2
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Реле |
| 2 | 15А Прикуриватель |
| 3 | 10А Указатели поворотов |
| 4 | 25А Отопитель |
| 5 | 25А Обогреватель заднего стекла |
| 6 | 20А Стеклочиститель |
| 7 | 10А Лампы заднего хода |
| 8 | 20А Центральный замок |
| 9 | 10А Комбинация приборов |
| 10 | 10А Обогрев сидений |
| 11 | 20А Люк |
| 12 | Запасные |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 2 на 15А.
Реле
- Реле отопителя
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле аварийной сигнализации и указателей поворотов
Дополнительный блок реле
Может устанавливаться рядом с блоком предохранителей или отдельно крепится один либо несколько элементов:
- Реле электропривода стекло подъемников
- Реле обогревателя заднего стекла
- Блок управления центральной блокировкой замков дверей
- Реле противотуманных фар
Блоки под капотом
Вариант 1
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Главный блок
Находится в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А АБС |
| 2 | 10А Дальний свет |
| 3 | 10А Задние габаритные огни |
| 4 | 10А Задние габаритные огни |
| 5 | 10А Аварийная сигнализация |
| 6 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 7 | 30А Стекло подъемники |
| 8 | 40А Система пуска |
| 9 | 40А Зажигание, впрыск |
| 10 | 30А Вентилятор радиатора |
| 11 | 30А Ближний свет |
| 12 | 20А Система управления двигателем |
| 13 | 80А Генератор |
| A | Реле габаритов |
| B | Реле фар головного света |
| C | Реле вентилятора радитора |
| D | Реле стартера |
| E | Реле системы пуска, генератор |
Блок на АКБ
Располагается на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительные элементы
Рядом с основным блоков крепится дополнительный блок.
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 39,0,0,1,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Описание
Так же с правой стороны подкапотного пространства возможна установка некоторых реле.
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Назначение
- реле сигнала
- реле АБС
Вариант 2
Главный блок
Находится с левой стороны рядом с аккумулятором.
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Стоп-сигнал |
| 2 | 10А Аварийная сигнализация |
| 3 | 15А Противоугонные фонари |
| 4 | 10А Габаритные огни |
| 5 | 10А Габаритные огни |
| 6 | 10А Кондиционер |
| 7 | 10А Дальний свет фар |
| 8 | 10А Звуковой сигнал |
| 9 | 10А Радио |
| 10 | 10А Лампы освещения салона |
| 11 | 20А Диагностика двигателя |
| 12 | 30А Электрические стеклоподъемники |
| 13 | 30А Вентилятор радиатора системы охлаждения |
| 14 | 40А Фары головного освещения |
| 15 | 30А Замок зажигания |
| 16 | 60А Предохранитель |
| 17 | 25А Кондиционер |
| 18 | 100А Генератор |
Дополнительный блок
Тут располагаются предохранители и реле отвечающие за систему кондиционирования и обогрев.
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
p, blockquote 51,0,0,0,0 --> p, blockquote 52,0,0,0,1 -->
Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетчатого фильтра бензонасоса своими руками.
Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.
Где находится бензонасос
Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.
Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.
Как снять бензонасос
Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.
Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.
Сделать это можно следующим образом:
- отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
- на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;
Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.
Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.
Как снять трубку с бензонасоса
Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.
Снятие бензонасоса и замена
После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).
- Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
- Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
- После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.
Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.
Добавим, что во время монтажа следует:
- внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
- также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.
Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.
После замены бензонасоса не заводится машина
Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.
Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.
Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:
- были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
- новый бензонасос является неисправным;
- произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;
В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.
При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
В общем, самурай начал громко цокать, глохнуть при прогреве и очень плохо ехать.
Раскидал половину моторного отсека, перепроверил регулировку клапанов, измерил компрессию, поменял проводку трамблера (машина троила), проверил свечи… и т.д. Спустя сутки додумался, что стучат форсунки) Никогда раньше не слышал, чтобы форсунки бензинового ДВС цокали точь в точь как клапана. Ну а дальше логически — поскольку цокают все 4 форсунки, значит дело не в них, т.к. выход из строя всех сразу невозможен, соответственно предполагаем, что нет давления топлива. Открыли заливную горловину, завели двигатель и услышали, что бензонасос работает с переменным ускорением (то набирает обороты, то сбрасывает), разумеется, это не является нормой. Пришлось скидывать бак и покупать новую требуху.
Ждать не хотел, взял по наличию насос ERA на 3,5 бар (заводской насос Denso давит 3,35 бар). Не думаю, что
это сильно важно, но при выборе между моделями ERA на 3 и 3,5 бара, второе показалось логичнее, т.к. у откровенно дешевого насоса мощность скорее всего будет ниже паспортной. Надежд в отношении насоса не питаю — думаю пройдет тыщ 30-40 максимум.
В CJ1A нет доступа к насосу — нужно снимать бак, благо это не сложно. Скидывает патрубки заливной горловины, отсоединяет быстросъемный коннектор подачи, шланги обратки и вентиляции, откручиваем крепление троса ручника — это в принципе вся подготовка. Дальше выкручиваем 4 гайки по периметру и бак снят. Провода отсоединяются по месту.
Первым делом сдул дерьмо, которое могло упасть внутрь и вытащил насос. Стоял оригинальный DENSO, судя по маркировке, произведен в 93 году — жеееееесть))) Ему нужно памятник поставить.
Попытался установить новый насос и он разумеется не встал, несмотря на то, что является совместимым. Из-за "чайного пакетика" другой формы ERA не помещается в крепление. Пришлось отдельно докупить пакетик Masuma — с ним все встало как надо.
Без особого фанатизма подрал бак железной щеткой, расковырял несколько жуков, обезжирил и залил толстым слоем краски- из антикорозийных целей естественно.
Ну и все) Впихнули бак на место, подключили все, что было отключено, заменили фильтр тонкой очистки под капотом, завели движок и вуаля! — шепчет, не троит, не цокает. Починилось ведерко.
Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубили Кольт / Лансер / Мираж 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года выпуска и Lancer Wagon / Libero 1991-2000 года выпуска 2WD & 4WD с бензиновыми 4G13 (1,3 л), 4G15 (1,5 л), 4G91 (1,5 л), 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л) и дизельным 4D68 (2, 0 л) двигателями.
В салоне
Находится с водительской стороны, внизу приборной панели.
Фото - пример блока.
| Схема салонного блока предохранителей [D на картинке] модели с левым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 20 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 2 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 3 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 4 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 5 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 6 | 15 | Стоп-сигналы |
| 7 | 10 | Блок управления SRS и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 8 | 15 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 9 | 10 | Звуковой сигнал |
| 10 | 15 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 14 | 10 | Освещение салона и багаж. отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| 15 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, реле омывателя фар головного света, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 системы DRL, блок управления системой DRL |
| 16 | 20 | Обогреватели сидений |
| 17 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| Салонный блок [D на картинке] модели с правым рулем | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | 10 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 ближнего/дальнего света фар головного света |
| 4 | 10 | Часы, радио или магнитола |
| 5 | 15 | Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида |
| 6 | 20 | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| 7 | 10 | Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП |
| 8 | - | |
| 9 | 20 | Электродвигатель омывателя и очистителя |
| 10 | 10 | Звуковой сигнал |
| 11 | 10 | Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении |
| 12 | 10 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | 20 | Блок управления электроприводом люка крыши |
| 16 | 25 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 17 | 15 | Стоп-сигналы |
| 18 | 10 | Фонари заднего хода и блок управления SRS |
| 19 | 10 | Освещение салона и багажного отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП |
| Блок реле [D на картинке] около монтажного блока в салоне | |
|---|---|
| № | Название |
| В-43Х | Силовое реле ABS |
| В-44Х | Реле электропривода стеклоподъемников |
| В-45Х | Реле обогревателя заднего стекла |
| В-46Х | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| В-47Х | Разъем-перемычка J/C (соединение с "массой") |
| В-48Х | Диод (для цепи фар голов, света) |
| В-49Х | Реле передних противотуманных фар |
| В-50Х | |
| В-51Х | Репе задних противотуманных фонарей |
В моторном отсеке
А - блок реле и предохранителей в моторном отсеке, В - кронштейн крепления реле системы кондиционирования, С - блок главных плавких вставок.
| Схема моторного блока предохранителей (А на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| предохранители | ||
| 1 | 10 | Аварийная сигнализация |
| 2 | 10 | Задние габариты и освещение |
| 3 | 10 | |
| 4 | 10 | Цепь индикации включения дальнего света фар, задние противотум. фонари и корректор фар |
| 5 | 10 | Система ABS |
| 6 | 10 | Компрессор кондиционера |
| 7 | 20 | <4G13> электровентилятор конденсора кондиционера |
| 25 | <4G9> электровентилятор конденсора кондиционера. | |
| 25 | <4D68> элекгровентипятор конденсора кондиционера. и спец.предохранитель №6 | |
| 8 | 25 | <4D68> электровентилятор радиатора и электровентилятор конденсора |
| реле | ||
| А-01Х | Реле генератора | |
| А-02Х | стартер | |
| А-03Х | Реле электродвигателя вентилятора радиатора | |
| А-04Х | Реле фар головного света | |
| А-05Х | Реле задних габаритов | |
| А-06Х | Разъем-перемычка (storage) | |
| Плавкие вставки | ||
| 1 | 80 | Плавкие вставки и спец. предох. (№1) |
| 2 | 20 | Системы впрыска (MPI) |
| 3 | 30 | Генератор, фары голов, света и задние габариты |
| 4 | 30 | Электровентиляторы радиатора и конденсора, цепь компрессора кондиционера. |
| 40 | ||
| 5 | 40 | Замок зажигания, цепь стартера*2 и свечи накаливания*2 |
| 6 | 40 | Универс. предохранители в блоке предохр. (Левый руль: №1,6. 8, 13, 14) (Правый руль:№6, 15,16, 17,19 |
| 7 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 8 | 20 | Обогреватель заднего стекла |
| Блок главных плавких вставок [С] (подсоединен непосредственно к положительной клемме аккум. батареи) | ||
| 9 | 60 | Система ABS |
| 10 | - | |
| 11 | 80 | Свечи накаливания |
Примечание: *1 - отмечены компоненты для автомобилей с бензиновыми двигателями; *2 - отмечены компоненты для автомобилей с дизельными двигателями.
Читайте также: