Где находится бензонасос в форд скорпио
Скорпион91 » 20.03.09 14:10
Рем » 20.03.09 14:15
Backfire » 20.03.09 14:18
Скорпион91 » 20.03.09 14:24
Val » 20.03.09 14:25
Скорпион91 » 23.03.09 20:12
Mogilnik » 23.03.09 20:18
Krendel » 25.03.09 11:28
Backfire » 25.03.09 11:58
Бензином смазывать это немного сильно.Бензин сам любую смазку вымоет без остатка. Единственное,что он делает,так это охлаждает бензонасос при прокачке. Т.е. насос может сломаться механически,но не от отсутствия бензина,а потому,что время пришло.А может тупо сгореть(не в смысле синем пламенем вспыхнуть,а поплавятся обмотки),но на этот случай (ну и что бы топливо не выливалось при аварии) насос работает до 4-х секунд после включения зажигания и неработающем движке.
Рем » 25.03.09 19:56
Val » 25.03.09 20:17
Рем » 25.03.09 20:21
Val » 25.03.09 20:47
Backfire » 25.03.09 22:00
Рем
Спорить не собираюсь и насос у меня пока еще не навернулся от того что работает без бензина,а если и навернется,то от возраста.Смазка применяется не во всех механизмах,иногда достаточно просто бронзовых втулок.Когда нае. ся мой насос вскрою и гляну есть ли они там.Возможно там обычные роликоподшипники.Бензин не обладает никакими смазывающими свойствами. Это все равно ,следуя из твоих слов,что при отсутствии масла можно на худой конец залить воды или бензина-бред полный. Про время работы топливного насоса без запуска двигателя -ключевой предлог - до ,это и одна сек и две(как на моей машине) и четыре,прошу заметить я нигде не писал,что это время меняется от состояния насоса.
Как же так получается,что у людей заливает свечи и крутят стартером пока не сядет батарея.Из твоих слов еще лучше бы было бы чтобы насос как дурной фигачил бензин в рампу,что бы не дай бог лишний раз крутанешь стартер. И как раз эта функция не даст тебе угробить насос ,если ты при заводке двигателя с пустым баком будешь крутить его пока не сядет батарея, стартер крутиться пять минут,насос пару секунд,суть улавливаешь.Я нигде не писал,что это сделано исключительно для этого,это всего лишь одно из.
Что бы насос не сосал всякую муть из бака там стоит фильтр грубой очистки выполненный из капроновой сетки. Если у тебя его нет,то и при полном баке кончина насоса ускорится.
ЗЫ У знакомого Соболь ,летом в течении пары месяцев он поменял три бензонасоса из-за того,что те при прогреве переставали работать,все были новыми,на пустом баке никогда не работали. Основное тут ,не то на пустом баке или по горлышко,а качество самого насоса.
Рем » 25.03.09 23:35
Возможно там обычные роликоподшипники.
____Нет, втулки если память не изменяет. Хотя в жигулевских, если правильно помню, даже втулок нет - просто отполированный вал.
Бензин не обладает никакими смазывающими свойствами.
____Почему?
Это все равно ,следуя из твоих слов,что при отсутствии масла можно на худой конец залить воды или бензина-бред полный.
____Еще древние египтяне знали что вода обладает смазывающими свойствами=) Конечно тебе привычно считать смазкой масло, но это всего лишь развитие идеи использовать жидкость в качестве смазывающего материала.
Про время работы топливного насоса без запуска двигателя -ключевой предлог -до ,это и одна сек и две(как на моей машине) и четыре,прошу заметить я нигде не писал,что это время меняется от состояния насоса.
______Я лишь указал, для чего эта функция нужна и что 4 секунды, это что-то ненормальное.
Как же так получается,что у людей заливает свечи и крутят стартером пока не сядет батарея.
______Элементарно. Но мы сейчас ведь не станем перечислять все неисправности КСУД?=)
Из твоих слов еще лучше бы было бы чтобы насос как дурной фигачил бензин в рампу,что бы не дай бог лишний раз крутанешь стартер.
______Это ты сам додумал=) Я говорил, что насос включается только для того чтоб накачать необходимое для нормального запуска давление на тот случай, если оно упало после долгой стоянки. А оно в любом случае упадет.
И как раз эта функция не даст тебе угробить насос ,если ты при заводке двигателя с пустым баком будешь крутить его пока не сядет батарея, стартер крутиться пять минут,насос пару секунд,суть улавливаешь.
______Если честно - не улавливаю. К тому же, если прочитать то что ты пишешь выше, насосу это должно быть по барабану, ибо смазка ему не нужна=) Крутись - не хочу=)
Я нигде не писал,что это сделано исключительно для этого,это всего лишь одно из.
Что бы насос не сосал всякую муть из бака там стоит фильтр грубой очистки выполненный из капроновой сетки.
_______Я в курсе. Хочешь покажу жигулевские насосы с проточеными канавками на крыльчатке? Им всем не больше года. И фильтр там стоял, поверь на слово.
Если у тебя его нет,то и при полном баке кончина насоса ускорится.
_______Спасибо, он у меня есть. А после фильтра в самом насосе еще сеточка из которой я раз в пол года выгребаю маленький комочек грязи. Совсем маленький, но он там присутствует.
ЗЫ У знакомого Соболь ,летом в течении пары месяцев он поменял три бензонасоса из-за того,что те при прогреве переставали работать,все были новыми,на пустом баке никогда не работали. Основное тут ,не то на пустом баке или по горлышко,а качество самого насоса.
_______Ты так и не понял. Работа насоса на сухую - всего лишь один из способов добить насос. Причем как правило старый насос.
ЗЫ: Ну а Соболь - это вобще не показатель для меня во всяком случае=)))
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью!
При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской!
Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды).
Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е., - веществ, способствующих развитию рака!
Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.
Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.
Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе.
На рассматриваемых установлен электроприводной погружной топливный насос лопастного типа. В состав насосной сборки входят: приводной электромотор, крыльчатка, корпус, крышка, редукционный и запорный клапаны и топливозаборник с сетчатым фильтром. Насос объединен с датчиком измерения расхода топлива в единую сборку, которая помещается внутри топливного бака.
В результате вращения крыльчатки давления топлива постепенно возрастает и оно выталкивается из рабочей камеры, прокачивается в зазор между якорем и магнитом и под напором выходит из насосной сборки.
По достижении давлением топлива определенного значения происходит открывание редукционного клапана и избыток топлива по возвратной линии направляется обратно в бензобак. Редукционный клапан, таким образом, позволяет избежать опасного повышения давления топлива.
При останове двигателя топливный насос также прекращает функционировать, при этом под воздействием пружины срабатывает запорный клапан, перекрывая выходной порт насоса, в результате чего тракт системы питания остается под давлением.
Эх,говорили мне :что если есть лишние деньги и свободное время,покупай машину ,не будет ни того не другого!
Ну,это преамбула,суть вопроса-имеем Форд Скорпио,почтенного 94года выпуска.2литра,138кобыл.Так вот это чудо враждебной техники отказывается с ключа заводиться на холодную,стартер крутит на ура,а он даже ни чихает.Но с троса схватывает мгновенно,сразу же как завелся глушу и о чудо,заводиться без проблем с ключа,то есть практически на холодную.Потом в течении дня проблем с пуском не возникает,но стоит постоять ночь история продолжается.
Вопрос знатокам -в чем косяк?
Предложения облить бензином и поджечь,продать,и нах он такой старый нужен,рассматриваются но не принимаются 😊
я не знаток но могу начать:
1.втягивающий
2.высоковольтные провода
3.свечи
4.подача топлива
5.аккумулятор
6.сигналка
7.обама
Карбюратор или инжектор?
Инжектор.
сигналка- отсутствует.
втягивающий?- стартер крутит,движок маслает
свечи-новые.
аккамулятор-?что с ним не так?
Весь смысл в том что если бы выше описаные параметры не работали,то и потом,после дерганья проблемы бы с запуском возникали.
начал бы с акума, потом вв провода.
Акум и генератор. Остальное бы не работало и с троса.
Ну еще Обама тоже вариант. И Путин. 😊
Проблема в подгоревших,старых,окислившихся контактах в цепи бензонасоса(реле,разьем,сам бензонасос).
Плюс у бензонасоса подношены втулки и он крутится или затрудненно или повышенный люфт в подшипниках(там втулки скольжения).
Или он банально не начинает крутиться,потому что изношен и ротор касается статора.
(совсем чуть чуть но для пуска нужен большой ток а при работающем стартере тока недостаточн - все стартер отбирает.
При запуске с толкача - стартер не участвует,кроме того в наличии живительные для бензонасоса потряхивания от кочек и о чудо он начинаеи крутиться и "гонит давление".
Потом когда пройдет месяц-другой он и на горячую перестанет запускаться(залипнет окончательно) и неисправность будет легко обнаружить.
В общем проблема в первом обороте.
К тому же там вроде должен быть бензонасос рассчитанный на 4атм а не на 2.4 как на большинстве современных.Соответственно выше нагрузка.
..
Попробуйте заведомо хороший кумулятор.Может помочЪ.
Кумулятор на зарядке 😊Буду с утра крутить.Ежели схватит поеду в сервис курочить бензонасос.
Попробуйте постучать по бензобаку в момент запуска.
Хорошо чтобы это делал помощник деревянной киянкой.
От души так сказать. 😊
"Масса" от аккумулятора на корпус авто и масса от мозга до корпуса.
На Скорпе, если я помню, насос, или пред.насос стоят у бака, сзади.
Я в 1991 году словил камень под Нарвой и обломился штуцер этого уст-ва.
А на самом деле 314-тый все верно написал.
Если свечи новые, а провода старые - то стоит поменять провода все равно 😊 😊
То есть связка : батарейка+провода+свечи при старте могут очень здорово "весить"
Такую проблему можно попытаться "решить"(запустить двигатель с ключа) так - зажигание, пауза и послушать бензонасос - должен запуститься, и только потом - стартёр.
трещина в топливопроводах.
меняйте все шланги по кругу
и напишите спасибо, когда поймете,что я прав
Хроника пикирующего Скорпиона продолжается!
Машинка постояв сутки,с благодарностью сьела кумулятор 😞
Мало того,что голодная так еще и погодозависимая.Постояв день на солнышке,с свежего аккумулятора чудьненько завелась с ключа с первого оборота.
И целый день вела себя хорошо.
На заглушеном двигателе,и вынутом ключе зажигания мило жужал бензонасос.Снимаем клемму-не жужит,ставим обратно,не жужит.Заводиться даже с вынутым реле бензонасоса!
Вечером наученый горьким опытом,скинул клемму,утром -крутим но не едем,пинки по баку не помогли.Блин,она разрывает мне мозг!Привет маршрутка!
Форд ни кому не нужен?Красивый,черный 😊
кгнопку вместо зажигания
Главное реле должно стоять кажется за бардачком.
Плохо что Питер равнинный город.
В какм нибудь Риме можно было бы парковаться на склоне большого холма и трогаться с утра своим ходом при помощи силы тяготения.И так еще долго ездить. 😊
Менять реле ?
В бензонасос лезть бессмысленно?
Диагностика покажет неисправность если комп. подключить?
Как видим из схемы:
при снятом реле бензонасоса - бензонасос ну никак не должен работать.
Значит где то что то сделано не по схеме.
И скорее всего вот что:
В цепи насоса на Фордах есть разрывной ударный датчик.
При ударе кузовом(даже небольшом)он разрывает цепь питания насоса между насосом и его реле.Находится вроде под левой ногой водителя(не уверен).
В былые времена незная или ненайдя этой приблуды - "электрики" кидали доп ровод на бензонасос.Куда его подключали это уже у кого на что фантазии хватало - куда угодно.
Стоит пройти по цепи начиная от насоса и в сторону "торпеды".
.
Если эта цепь окажется исправной - смотреть цепь питания главного реле впрыска.Оно управляет реле насоса и "собирает" информацию о наличии искры в системе зажигания.Если оно неисправно или залипает при выключенном замке зажигания - как раз может остаться работать насос.
См на схеме:
красный провод +(плюс) от аккумулятора постоянный.
коричневый + появляющийся в рез-те включения каких либо реле или переключателей.(при выкл зажигания отключается).
.
Замок зажигания тоже может быть слегка того. 😊
Дмитрий Батькович,может посмотрите пациента?
Телефон в личке.
Была похожая беда на "Мондео". Два дня постоит , аккумулятор разряжается . С верёвки заводится с ключа не хочет . Заряжаю аккумулятор , ставлю - крутит , заводится . Вобщем замок зажигания был виноват , контакты подгорели и в режиме стартера питание иногда не поступало на управляющую плату . Аккумулятор после этого перестал разряжаться ( я думал , что какой-то дверной замок не правильно работал ).
В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
MLab.org.ua
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно.
Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону.
Почему топливный насос не качает Форд Скорпио
Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе. Реле бензонасоса Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок реле включилосьзатем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство.
Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная. Предохранитель бензонасоса Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Не Работает Бензонасос
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел.
Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла. Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле.
Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле. Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое.
Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.
Реле привода люка расположено в верхней консоли.
Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле в зависимости от оборудования. Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.
В салоне форд скорпио 1995 не работает бензонасос имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика. Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.
Ford Scorpio производился в 2 поколениях с 1985 года. Первое поколение собиралось в 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах. За это время форд скорпио прошел рестайлинг. 2 поколение выпускалось в 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 годах. В нашей публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле форд скорпио 2 и 1 поколения, места их расположения, схемы и фото пример исполнения блоков. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальные схемы блоков предохранителей и реле будут нанесены на крышку блока.
1 поколение
Места расположения блоков
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Главный блок
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
| 1 (20 А) | Левая фара (дальний свет). Левая фара головного света |
| 2 (20 А) | Правая фара (дальний свет). Правая фара головного света |
| 3 (10 А) | Левая фара (ближний свет) |
| 4 (10 А) | Правая фара (ближний свет) |
| 5 (10 А) | Левая фара и левый задний фонарь (габаритный свет) |
| 6 (10 А) | Правая фара и правый задний фонарь (габаритный свет) |
| 7 (15 А) | Плафоны освещения салона. Фонари освещения номерного знака |
| 8 (15 А) | Блок управления кондиционером. Элемент обогрева ветрового стекла. Регулятор положения кузова |
| 9 (30 А) | Электродвигатели очистителя и омывателя фар. Электро замок задней двери багажного отделения |
| 10 (20 А) | Система централизованной блокировки замков дверей. Плафоны освещения салона. Часы. Электро двигатели регулировки положения наружных зеркал заднего вида. Радиоприемник |
| 11 (30 А) | Нагнетательный насос кондиционера |
| 12 (10 А) | Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| 13 (30 А) | Элемент обогрева передних сидений. Передний и задний прикуриватели |
| 14 (30 А) | Звуковой сигнал |
| 15 (30 А) | Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла |
| 16 (30 А) | Элемент обогрева заднего стекла. Элемент обогрева наружных зеркал заднего вида |
| 17 (20 А) | Противотуманные фары |
| 18 (30 А) | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 19 | Резервный |
| 20 (15 А) | Указатели поворотов. Лампы света заднего хода |
| 21 (15 А) | Лампы стоп-сигнала |
| 22 (10 А) | Электрические цепи контрольных приборов и органов управления |
| 23 (30 А) | Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей. Электродвигатель привода люка в крыше |
| 24 (30 А) | Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей. Электродвигатели регулировки положения задних сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 30А.
Реле
- I— реле зажигания после включения зажигания;
- II—реле включения обогрева заднего стекла;
- III—реле включения стеклоподъемников и электродвигателя люка в крыше;
- IV—реле контрольной лампы незастегнутых ремней безопасности;
- V — реле-прерыватель стеклоочистителей;
- VI—реле очистителя заднего стекла;
- VII—реле включения очистителя и омывателя фар;
- VIII — реле времени включения плафонов;
- IX—реле включения электродвигателей регулировки задних сидений;
- X — реле включения дальнего света фар;
- XI—реле зажигания при работающем двигателе;
- XII — реле блокировки стартера для автомобилей с автоматической КП;
- А, Е —реле включения ближнего света фар на варианте для Швеции;
- В —резерв;
- С — реле включения звуковых сигналов;
- О—реле открытия крышки багажника;
- F—реле включения ближнего света фар;
- G — реле включения обогрева сидений;
- Н — реле включения противотуманных фар
Вариант 2
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Противотуманные фары |
| 2 | 5А Габаритный свет левый и освещение номерного знака |
| 3 | 10А Переключатель света |
| 4 | 10А Правый габаритный свет и корректор света фар |
| 5 | 10А Левый ближний свет |
| 6 | 30А Регулировка сидений |
| 7 | 25А Стеклоочистители и стеклоомыватели |
| 8 | 5А Радиоприемник |
| 9 | 15А Звуковой сигнал |
| 10 | 15А Дальний свет левый |
| 11 | 15А Дальний свет правый |
| 12 | 5А Габаритный свет левый |
| 13 | 20А Замок зажигания |
| 14 | 20А Вентилятор системы отопления |
| 15 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 16 | 20А Обогреватели сидений |
| 17 | 20А Прикуриватель |
| 18 | Резервный |
| 19 | 15А Омыватели фар |
| 20 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 21 | 10А Зеркало заднего вида с электрообогревом |
| 22 | 10А Противоугонная сигнализация |
| 23 | 10А Освещение комбинации приборов |
| 24 | 15А Центральный замок и освещение салона |
| 25 | 25А Электролюк |
| 26 | 30А Электро стеклоподъемник передних дверей |
| 27 | 10А Стоп-сигнал |
| 28 | 30А Электро стеклоподъемник задних дверей |
| 29 | 10А Указатели поворотов и фонари заднего хода |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 17 на 20А.
Дополнительный блок
Расшифровка
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 20А | Электронасос подсистемы управления впрыском топлива КСУД |
| 30А | Электродвигатель вентилятора |
| 20А | Система антиблокировки тормозов |
| 30А | Электродвигатель насоса системы антиблокировки тормозов |
| 30А | Реле времени включения обогрева ветрового стекла |
| 30А | Элемент обогрева ветрового стекла |
| 30А | Электродвигатели регулировки положения передних сидений |
| 20А | Регулятор положения кузова |
| 15А | Датчик концентрации кислорода на автомобилях с нейтрализатором отработавших газов |
2 поколение
Схема расположения блоков
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
- Дополнительный блок предохранителей
- Дополнительный блок реле под панелью приборов
- Главный блок предохранителей
- Дополнительный блок реле в моторной отсеке
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
Главный блок
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 17 на 20А.
Дополнительный блок
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
| 30 | 20А Регулировка дорожного просвета |
| 31 | 3А Блок управления EEC IV |
| 32 | 30А Антиблокировочное устройство (насос 2) |
| 33 | 20А Усилитель рулевого управления |
| 34 | 15А Реле управления режимами работы двигателя |
| 35 | 30А Вентилятор радиатора |
| 36 | 3А Блок управления антиблокиробочным устройством |
| 37 | 20А Управление режимами работы двигателем |
| 38 | 30А Обогреватель правой стороны ветрового стекла |
| 39 | Резервный |
| 40 | 10А Лямбда-зонд |
| 41 | 30А Обогреватель левой стороны ветрового стекла |
| 42 | 15А Топливный насос высокого давления |
| 43 | Резервный |
| 44 | 30А Вентилятор радиатора |
| 45 | 10А Аварийная световая сигнализация |
| 46 | 30А Блок управления анти блокиробочным устройством |
| 47 | 30А Антиблокировочное устройство (насос 1) |
| I | 80А Напряжение к главному блоку предохранителей |
| II | 60А Напряжение к главному блоку предохранителей |
| III | 60А Напряжение к главному блоку предохранителей |
| IV | 50А Свечи накаливания дизельного двигателя |
Реле
Электросхемы Форд Скорпио
Читайте также: