Где находится бензонасос на тойоте корона

Обновлено: 09.01.2025

Добрый день, друзья! На днях у меня был временный пост на тему работы бензонасоса. Тем кто не видел — приехал в субботу вечером домой, заглушил мотор. Через минуту машина завелась по таймеру сигнализации, проработала секунд 10 и заглохла, после чего не завелась вовсе. Стартер крутил как напуганный, а не заводится. В тот день утром было -37 в Красноярске, утром машина с брелка не завелась, заводил сам, какой же душераздирающий момент это был… Соседи с первых этажей вероятно проснулись субботним утром под гул насоса гидроусилителя. Это был первый и последний раз, когда заводил Коронку при таких температурах, больше такого не охото, все таки когда японцы делали данный автомобиль — они не думали о его эксплуатации при таких температурах) Вернемся к вечерней ситуации. Мотор замолк и не хотел больше работать, в итоге я озадаченный происходящим ушел домой. К утру, слава богу, на улице потеплело до -18 и можно было идти искать причину) Первым делом просмотрел все предохранители и реле — все впорядке, затем сдернул провод с первого цилиндра и вставив старую свечу кинул на мотор проверить искру, пробуя крутить стартером через дистанционный запуск сигналки — искра есть. В итоге, остался один вариант — бензонасос. Достав модуль, снял мотор и подключил к аккумулятору — реакции не последовало. Отправляемся домой, в уме подсчитывая цену нового насоса. Зашел на Exist: оригинал — 12000, Бош — 4000, Валео и ему подобные — 8000, Масума — 2300, Сат — 800р. Оригинал отпал сразу же, Бош — дороговато, но качественно, Валео и подобные — отпали по той же причине что и оригинал, Масума и Сат… Брал провода зажигания сат — они работают, но их исполнение на столько кажется не качественным и не надежным, просто на тот момент не было возможности приобрести лучше, вот и тут решил отказаться от этого варианта, ибо скупой платит дважды. Масума? Почитал отзывы и они противоречивы, кто то хвалит, кто то говорит что шумноват, кто то ругает за то что проработал меньше года. Но тем не менее, уже собирался ехать за Масумой как вспомнил про недорогой и надежны насос от Бош для ВАЗ 2110, точнее тот же самый насос устанавливается на многие автомобили, разница от моего только в фишке, на тоетовском разъеме они меньше. Цена насоса на работе по закупу 1700, более чем приемлемая.

Вообщем приобрел данный насос, метр термоусадки и фишку от ВАЗ 2110.

Отрезал тоетовский разъем, смотал провода и посадил в клеевую термоусадку. В дальнейшем конечно нужно снять и пропоять провода ибо опасаясь нагрева, как ни как в бензобаке, но получилось вроде герметично

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетчатого фильтра бензонасоса своими руками.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Сделать это можно следующим образом:

отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
новый бензонасос является неисправным;
произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
thexvid />thexvid />А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
1)Ремонт автомобиля тойота - thexvid />2) Ремонт автомобиля Форд, Car repair Ford
- thexvid />3) Ремонт ВАЗ - thexvid />4) NISSAN - thexvid />5) Хонда - thexvid />6) Mitsubishi - thexvid />7) Лада Приора ВАЗ 2170 ремонт - thexvid />8) Renault Logan ремонт - thexvid />9) SUBARU - thexvid />10) Ремонт моновпрыска Фолксваген - thexvid />11) Мазда - thexvid />12) Полезные идеи! - thexvid

Спасибо за видос)) поменял насос на бочке!!

Очень четкое и лаконичное видео по снятию бензонасоса, а главное его сетки! У меня Авенсис Т22, 1998г. Так система похожа, только на люке 10 болтов, и нет трубки "обратки". Коннектор, который в баке к бензонасосу, пластик покрошился от времени. Сам бензонасос проработал более 10 лет без проблем, а прошлой зимой, в морозы -40, после заправки умер. Скорее всего стоял еще оригинальный. Теперь уже "новый", спустя чуть менее года, начал тупить на разгоне. Забилась сетка. Давление бы еще проверить.
Автор, большое Спасибо за видео!

мужик красава ,вообще без Мата

Продуть сетку ?Это пиздец,ей цена 100р.

И, что если цена 100 рублей то можно просто пойти и выкинуть! Это действительно 3,14здец!

Юрий подскажите пожалуйста машина перестала заводиться долго крутиш стартерам только тогда заводится

Причин много! Но на 99% что что то с топливной системой!

Подскажите пожалуйста у меня тайота корона . Дергается при езде мне кажется там что то засорилось. На сто найти причину не могут

Руки заточены под другое! Сколько копаешься и снимаешь лишнего!👎👎👎

Здравствуйте,я обломил болтик когда откручивал бензонасос,их там по кругу штук 8.Обломыш пытался выкрутить просверлил в обломыше дырку,и пытаясь выкрутить экстрактором остатки обломыша я обломил в дырке экстрактор.Когда я сверлил,то просверлил дырку прям в бензобак насквозь,а кольцо с отверстиями которое вокруг горловины пиварено точечно.Теперь как мне быть с дыркой сквозной и что делать с обломышем экстрактора?Будет ли влиять эта дырка на давление в рампе или еще на что?Что мне делать,заварить дырку срезав кольцо?

ебатьте не фартануло

Юрий и Лариса Ивановы LIVE спасибо за совет!

Здравствуйте! Что делать с вашей "дыркой" в баке, и с обломышем экстрактора я не знаю?! Для того, чтобы предположить, что с ними делать необходимо хотя бы видеть, что из себя представляет всё это (видеть "дырку" и экстрактор). По поводу давления в рампе, сквозное отверстие в баке влиять на давление ни как не будет, только косвено(в отверстие попадёт грязь, потом эта грязь попадёт в бензонасос, сломает его или забъёт топливную магистраль, тогда давление конечно уменьшится). Отверстие("дырка") если её не заделать, может довать запах в салон, повышеное испарение бензина! Короче, сквозное отверстие в баке это не есть хорошо, поэтому однозначно, чем то заделать(заварить, заклеить, заклепать, запаять, поменять бак))) вы уж сами решите по месту).

Помогите советом . Двигатель 7 а Фе тойота корона премио 1996 при нажатий на газ провал на 2 -3 секунды потом резкое повышение оборотов . Из за этого невозможно плавное переключение . Расход норм. Обороты плавают заранее спасибо

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE вроде не очень дорого,просто заказывать надо и ждать придётся.

Сергей Прохоров Нет не в курсе! Но попробовать можно, если резьба подходит? Может работать но некорректно! Можно переходник попробовать сделать! А что, ДТОЖ от тойоты дорого стоит?

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE Добрый вечер,может вы в курсе: подходит ли дтож от ваза на 4 s fe?

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE хорошо.

@Сергей Прохоров Пожалуйста!))) Поделитесь этим видеороликом с друзьями! Если вам не трудно!

а как поняли что это бензонасос?

Сергей Прохоров Здравствуйте! Да насос с автомобиля Российского производства(ваз) можно поставить на корону! Мало того, я это неоднократно проделывал!

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE Добрый день,подскажите возможно ли поставить бензонасос с русского авто на Тойоту корону дв.4 s fe?

Пожалуйста! если помогло! Пишите!

@Юрий и Лариса Ивановы все равно. метод самое главное спасибо.

Снял шланг, который к топливной рампе идет под капотом, крутанул двигатель на старт ключом зажигания, топливо не пошло! Стал разбираться подходит питание к насосу или нет, оказалось что электропитание есть. Так и добрался! А вообще видео не про диагностику а про то как поменять насос!)))

Chaser

Toyota Corona 4S-FE ST-190 93 г.

Датчик уровня топлива работал и исправно загоралась лампочка, сигнализирующая минимальный остаток уровня топлива, примерно 5 литров. Потом (когда машине исполнилось 10 лет) лампочка стала себя вести непонятно. Загоралась при достаточном уровне топлива (примерно половина бака), при резком ускорении, а вскоре и совсем перестала загораться. Долго руки не доходили до поиска неисправности, так как неработающая лампочка не мешала эксплуатации автомобиля. И вскоре я привык, что она не загорается.

В интернете появлялась информация о том, что причина неисправности находится в датчике уровня топлива, точнее в неисправном терморезисторе. Рядом с бензонасосом параллельно установлен датчик уровня топлива со шкалой и поплавком, чуть ниже шкалы находится колба. В ней находится терморезистор, "отвечающий" за загорание сигнализирующей лампы.

В данном случае при нахождении топлива в колбе (колба имеет отверстия снизу и сверху) сопротивление терморезистора повышенное, так как отвод тепла осуществляет топливо. Из-за повышенного сопротивления в цепи нет постоянного тока, который "помогает" загораться сигнализирующей лампе. Если же топлива мало в колбе или его нет, то теплоотдача отсутствует, сопротивление "падает". Ток протекает, загорается лампа.

Терморезисторы имеют 2 вида ТКС (температурный коэффициент сопротивления).
ТКС "-" отрицательный, при повышении температуры токопроводящего слоя терморезистора, сопротивление падает.
ТКС "+" положительный, при повышении температуры токопроводящего слоя терморезистора, сопротивление увеличивается.

Значит нам требуется для замены терморезистор с ТКС "-" отрицательный (для подбора терморезистора). Но с каким сопротивлением. В разных источниках была разная информация по сопротивлению и типу терморезистора. Где-nj указывалось на 200-300 Ом, а где-то на 1.5 кОм.

Я начал поиски в магазинах, сначала нашел вот такие терморезисторы, но потом мне подсказали, что они не войдут в колбу.

Далее путем подбора по размеру и типу, я нашел только ММТ 1.5 кОм.

В общем я остановился на 1.5 кОм, так как с меньшим сопротивлением терморезистора я не нашел.

Вот инструмент, который понадобится. Отвертка крестовая, два ключа на 14 и 19, пассатижы.

А также далее тестер, паяльник, плоскогубцы и нож.

Для доступа к бензонасосу необходимо снять заднее сиденье. Резко дернуть один край сиденья, а потом и второй. Я его снял быстро. На каждой стороне есть по 2 защелки.

Обнаружил не используемый ремень. И, прочитав на нем этикетку, узнал о дате выпуска этого ремня. А соответственно и год выпуска автомобиля, по "фрэйму" у меня октябрь 1992 года. Так в Японии год выпуска автомобиля начинается с даты продажи авто, у меня в ПТС 1993.

Вид на крышку, под которой находится доступ к бензонасосу.

Откручиваем отверткой пять саморезов.

После снятия крышки получаем доступ к бензонасосу. Видно, что крышка бензонасоса грязная, в песке, и местами есть ржавчина, так как это место незащищенное.

Перед откручиванием крышки бензонасоса и его элементов необходимо открыть заливную крышку бензобака. Запаситесь ветошью, с трубок сольется немного топлива. И перед снятием крышки очистите места пыли и грязи, как на самой крышке так и вокруг нее.

Разъем на крышке бензонасоса я не стал снимать, так как он плохо поддавался снятию. Отсоединил разъем, который находится у заднего сиденья.

Большие усилия пришлось приложить на откручивание трубки, идущей к бензонасосу.

"Обратка" снялась легко. Далее открутил 8 болтов и аккуратно снял крышку бензонасоса.

Видны следы коррозии у крышки бензобака.

Внутри бака вот такие пластмассовые плоскости.

На дне бака, около места расположения бензонасоса и его фильтра мною не было обнаружено грязи.

Закрываем на время работ отверстие крышки бензонасоса. Чтобы исключить испарение бензина. Я применил папку-файл, придавив ее тяжелым предметом.

А вот и виден асфальт, и стало ясно откуда берется песок и пыль.

На следующем этапе я занялся снятием датчика уровня топлива от бензонасоса и обратил внимание на пятно грязи фильтра, возле всасывающего патрубка, сверху и снизу.

Откручиваем датчик уровня топлива от бензонасоса.

Вот эта колба, в которой требуется заменить терморезистор. Видна шкала уровня топлива, имеющая несколько "насечек" для каждого положения поплавка, определяющие значения для уровня топлива на приборной панели. Я думаю, что здесь "таится" причина "зависания" стрелки топлива на приборной доске, когда в одном из положений долго держится стрелка.

Снимаем пластинку, закрывающую верхнюю часть колбы.

Видны остатки старого терморезистора, не понятного производителя и также неизвестного сопротивления.

Остатки старого терморезистора в колбе.

Выпаиваем концы старого терморезистора из колбы и из крышки. У меня при отпайке сломалась трубочка, в которую впаивалась верхняя ножка терморезистора.

Далее подбираем терморезистор, чтобы он установился по середине колбы.

Сравнение нового терморезистора с остатками старого. Видно, что ножки у "нового" отечественного терморезистора гораздо крупнее чем у японского.

Затем я сделал замер сопротивления терморезистора при комнатной температуре.

И при нагреве терморезистора паяльником. Видно, что сопротивление падает, значит ТКС "-", что нам и требуется.

Впаиваем ножку терморезистора, при этом его нужно установить по середине колбы, не касаясь стенок колбы корпусом терморезистора.

Припаиваем верхнюю ножку терморезистора. Я убрал маленькую трубочку, так она отломалась.

Заодно я почистил сеточку фильтра бензонасоса. Первоначальный вид ее был такой: с разных сторон одинаковые черные пятна.

Вид после чистки.

Пока я занимался заменой терморезистора, сеточка высохла, кисточкой снял остатки грязи.