Где находится бензонасос на тойота ноах
Рассмотрены автомобили 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке тойота ноах.
Блок расположен около аккумуляторной батареи.
Схема расположения предохранителей в блоке.
Система облегчения закрытия сдвижной двери
Система впрыска топлива
FUEL HTR (дизель)
Электронная блок управления двигателем
Этот же блок в развернутом виде.
блок под капотом для автомобилей до декабря 1998 года.
с декабря 1998 года.
Реле расположенные под капотом:
- реле компрессора кондиционера
- реле фар
- главное реле системы впрыска
- реле отопителя
- реле вентилятора
- реле свечей накаливания
- реле противотуманных фар
- реле стартера
Блок предохранителей и реле в салоне toyota noah.
Находится снизу-справа от руля за пластиковой крышкой.
Схема расположения предохранителей в блоке.
Антиблокировочная система тормозов
Звуковой сигнал, аварийная сигнализация
Магнитола, часы, прикуриватель
Реле зажигания, фонари заднего хода
Электронный блок управления двигателем
Розетка для подключения дополнительных устройств
Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
Стеклоочистители и омыватель
Обогреватель стекла задней двери
Электронный блок управления двигателем
Общее расположение компонентов.
до декабря 1998 года.
с декабря 1998 года
Уважаемый владелец замечательной машины Тойота Ноах! Наверняка вы приобрели автомобиль и литература по эксплуатации автомобиля у вас совсем не на русском языке. Я Вам дам несколько полезных советов, которые помогут Вам в уходе за любимым авто. Замена топливного фильтра.
Обязательно! Перед тем как Вы будите менять топливный фильтр - необходимо сбросить давление в топливной магистрали!
Описываю пошаговую замену топливного фильтра:
-для замены необходимо снять средний ряд сидений, необходим ключ на 14;
- убираются коврики, и снимается ковролин (он на липучках);
-под левым колпаком и находится топливный фильтр. Откручиваем 3 болта от воздуховода в полу;
- аккуратно поддеваем его отверткой (держится на легком герметике);
-отверткой поддеваем клипсу фишку и снимаем аккуратно фишку, ведущую к топливному насосу;
- запускаем двигатель и даем ему поработать, пока он не заглохнет (необходимо для снятия давления в топливной магистрали);
- поверхность отчищаем от грязи и отсоединяем 2 патрубка от старого топливного фильтра (возможна течь топлива);
- отвинчиваем 8 болтов и достаем топливный фильтр вместе с насосом и поплавком;
-отсоединяем шланг от фильтра к топливному баку;
-вставляем новый фильтр и производим сборку в обратном порядке.
Советую брать качественные японские запчасти для замены фильтра.
Если у Вас на табло горит бензоколонка, а стрелочка уровня топлива упала ниже 0,а машина глохнет (даже если в баке бензина достаточно)
Если у Вас такое случилось то это не мозг Вашего авто сошел с ума т.к. японцы практически не сходят с ума, а всему виной воздушная пробка в топливной системе.
Необходимо:
-принудительно запустить топливный насос;
-отсоединить шланг обратки и подождать пока не польется топливо.
Если у Вас кончилось топливо, и двигатель заглох, а во время заправки машина так и не завелась:
-необходимо подкачать топливо с помощью насоса ручной подкачки до тех пор пока Вы не почувствуете большое сопротивление.
Загорелся индикатор, и сработала звуковая сигнализация наличия воды в топливном фильтре:
- разместить не большой поддон под сливной пробкой;
-сливную пробку повернуть по часовой стрелке на 2-2.5 оборота;
- прокачать топливо при помощи насоса ручной прокачки до тех пор, пока не пойдет топливо из сливной пробки;
- затянуть пробку от руки, (не использовать инструмент для затягивания)
Почему так мало? Да потому, что Вы приобрели хороший автомобиль. Качество, которого заставит Вас забыть о проблемах и наслаждаться поездкой. Ну и самый главный мой совет - приобретите пособие по эксплуатации Вашего автомобиля.
Замена бензонасоса TTA Noah SR-50 3S-FE, фотоотчет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
Модератор: Карпуха
Итак, в один момент машина перестала заводится. Перед этим все работало, приехал, остановился, и не заводится.
Симптомы: стартер крутит, искра есть, но не схватывает и свечи сухие.
Стук по бензобаку не помог. Бензин есть.
Машину привезли в гараж и занялся образованием в интернет. Спасибо этому форуму - много почерпнул, но по замене бензонасоса хорошей темы не нашел.
Исправляю это дело и в помощь другим публикую фотоотчет замены топливного бензо насоса Town Ace SR-50 3S-FE
Последовательность диагностики насоса
Проверить поступление бензина – вывернуть свечу если мокрая значит все ок. Если сухая - ослабить вход в топливный фильтр и крутнуть стартером. Если и тут не брызнул бензин тогда уже мда…
Бензонасос можно и послушать- он начинает работать когда крутит стартер и после этого пару секунд. Когда стартер крутит конечно ничего не слышно, но когда остановился то прислушаться – можно услышать.
Не слышите звук насоса?
Проверить питание на бензонасосе. Для этого открутить в полу салона люк (см фото) и напрямую с аккумулятора кинуть 12 В. Зажужжал насос- проверяйте электрику.
Не зажужжал – читаем дальше по замене насоса.
В результате диагноз- топливный насос подтвердился.
Последовательность замены топливного насоса.
Машину ставим на яму, под бензобак подкладываем покрышку и доску, чтобы зазор был минимальный, и начинаем. Бензина должно быть минимум. Если бак полный – сливайте до минимума.
Сначала снимаем хомут который идут на горловину бака – верхний хомут! Чтобы бенз не полился.
Откручиваем крепление горловины.
Снимаем крепление трубок идущих к бензобаку – 3 штуки. Отсоединять ничего не надо, просто снимаем трубки с зажимов и откручиваем ближайшее крепление. Снимаем трубку тормозной системы из защелки над баком.
Затем, раскручиваем болты крепления бензобака и осторожненько опускаем его на покрышку под ним.
Болта три, и тот который крепит железную ленту он откручивается а лента наклоняется, или как это… вобшем увидите.
Итак, бензобак аккуратненько ставим на покрышку – он становится под наклоном, затем еще раз проверяем что нам хватает хода трубкам чтобы опустить на землю, убираем покрышку и аккуратненьк ставим на землю (становится под углом.)
Здесь совсем уже просто – откручиваем 6 болтиков и аккуратненько, используя гибкость резиновых соединений на трубках вытаскиваем в сборе бензонасос.
Обратите внимание! Металлические трубки гнуть не надо, нормально вытаскивается.
Вытащили – подвешиваем концами трубок вверх чтобы не капал бенз и начинаем отсоединять.
Снимаем хомутики и толкаем моторчик вверх (в сторону крышки) затем отводим в сторону. Усилия небольшие.
Все - моторчик есть!
Фишки можно отсоединить раньше, можно сейчас, без разницы.
Едем в магазин, покупаем насос. У нового насоса сеточка фильтрации чуть другая. Купил не оригинал 1200руб, оригинал 7200руб грусть 8-(
На разборке брать не советую, если только вы сами на ней не работаете.
При покупке в магазине сразу проверьте насос – коснитесь 12В контактов, чтобы зажужжал. Скорее всего он рабочий, но ведь не оригинал а поставить в бак и потом выяснить что не работает … оч вредно для нервов.
Возвращаемся из магазина с новым насосом, устанавливаем на него сеточку, здесь проверьте чтобы махонькое колечко которое идет в комплекте плотно село на штырек и держало сетку.
Затем ставим насос на место, одеваем один хомут на резиновый шланг, растягиваем руками насос (помошник упирает его руками в упор) и в таком положении садим на место второй хомут. Проверяем - насос не болтается.
Вставляем фишку контакта до щелчка.
Все это время насос висит у нас привязанный трубками вверх.
Теперь отвязываем его и аккуратненько вставляем в бак.
Бак приподнимаем и ставим на покрышку.
Для закрутки нам пригодится люк в полу. Самая проблема поставить все отверстия крышки на место. Как это делали мы – я чуть чуть двигал крышку а мой брат корректировал глядя из кабины в лючок в полу. Как только одно отверстие совпало он на длинной магнитной отвертке посадил первый винт. Затем я чуть подвинул крышку с его корректировками -он посадил второй винт, и там уже остальные.
Завернули винты, протянули без фанатизма.
Поднимаем бак с земли, сразу резиновую трубу в горловину вставляем и крепим болтами.
Переходим в верх, через отверстие в полу накидываем все контакты, присоединяем аккум,
И вот он… момент которого ждет сердце – ключ в замок, поворот, чих-пых стартером и … О ЧУДО. ЧУДО. Мотор схватил буквально с пары оборотов стартером и ровно застрекотал.
Наслаждаемся звуком мотора, улыбаемся, жмем друг другу руки – МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!
Послушав чудесную музыку работающего мотора и поняв что все ок глушим, теперь осталось все закрепить и собрать нормально.
Спускаемся вниз, крепим горловину хомутом, прикручиваем ее винтом, крепим все трубки на место, проверяем еще раз крепление болтов бензобака.
Люк в полу закрываем, прикручиваем, раскладываем утеплитель и линолеум, ставим на место сиденье.
Время ушло 4 часа. Больше думали где чего и как откручивать.
Все, машина готова! Снова поворот ключа и движок моментально заводится.
PS – при эксплуатации учтите – насос охлаждается бензином. Если загорается лампочка а вы продолжаете ездить, да еще и глохнете на сухом баке – долго он не протянет, «сдуется» от перегрева.
люк в салоне
Часто бывает, засоряется сеточка на клапане топливной отсечки на ТНВД:
Сними её, много интересного увидишь под ней!
Следующая проблема:
Печка дует холодным воздухом?
Я про дизельные двигатели.
Первым делом проверяйте двигатель на "газливость"
Я делаю это просто:
Снимаю шланг с расширителя и помещаю его в стакан с жидкостью, можно чуть дать газу, если идут пузыри, значит 2 не исправности:
1) Прогорела прокладка между ГБЦ и блоком(Лично в моей практике такого не встречалось)
2) Лопнула ГБЦ, из-за перегрева ДВС(Оч. часто встречается)
Пара фото:
Данная проблема лечится не лечится(не тратьте Ваше время на сварки склейки ГБЦ, ни чего не поможет!)
Только заменой ГБЦ!
Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на горячею?
На холодную с пол оборота, а на горячею оч. трудно?
Скорее всего виноват "плунжер", вернее его износ.
Проверяется оч просто: полейте на плунжер (под цифрой №3) холодной водой
Двигатель завелся с пол оборота, значит ТНВД(плунжер) под замену!
Бгг!
Не надо благодарить!
На то он и форум, что бы спрашивать.
А как же свечи накаливания?
Замена ГРМ, натяжного, обводного валика?
Пузырение ГУР на холодную?
Стартер не с ключа, а с кнопки?
Вопросов вал!
Кстати, вот вопрос:
Я ни когда не парился, если при повороте ключа зажигания в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал!
Тупо прикручивал кнопку на стартер и забывал про эту проблему! :-)
А хотелось бы разобраться!
Кто нибудь решил этот вопрос на форуме?
Я НЕТ!
Вот ещё вспомнил:
При жоре масла ДВС 2-3ст, решили поменять колечки, сняли поддон, голову, открутили шатуны, вытащили поршня, съездили в магаз, купили новые колечки, поставили все на место в обратной последовательности(молодца если дочитали до этого места!)
Казалось бы все сделали верно, все шкивы стоят по меткам, крутим-крутим, а двигатель не заводиться сска и все тут!
"Да Я же ни чего(ни топливную, ни ГБЦ) не трогал!" "Что ему надо?"
Подскажу заклинание:
3-раза тфу через левое плечо, 3-раза вокруг машины со славами: "ЗАВОДИСЬ ССКА!"
Ну и на всякий случай, коленвал прокрутим на один круг!
Заклинание должно помочь!
Объяснение:
Все просто: коленвал делает 2 круга, а распредвал 1!
Всё чётко расписал мужчина, а про стартер ни слова, к сожалению!
Видать не решил Он проблему!
А жаль!
Да понял Я все Леха!
Не думаю, что Я, здесь пришел отношения выяснять, не надо мне это!
Остался опыт, хочу просто поделиться им "БЕЗВОЗМЕЗДНО-то есть ДАРОМ"!
Тем более на таких машинах, лет 8-10 как не езжу!
А usal такую технику лет 12-15, хоть мемуары пиши.
Парни, если возможно, ещё оставить на этой страничке, место на пару сообщений(пож-ста не постите, на эту страницу больше Ваши умозаключения)
А Я, распишу проблему с пузырением ГУР на холодную, и про свечи накала 6,5V vs 11V
Обещаю, после этого освободить эфир!
Не всегда хватает времени, расписать все по порядку!
Спасибо!
Оч. важно при замене ремня ГРМ, необходимо задумывать о замене натяжного и обводного ролика! (мне это оч. часто говорили)
В свое время при замене ГРМ, (был молод, а значит денег не хватало, ни на что, а тем более на натяж. обводные ролики)
Заменили ремень, а ска он порвался через тыс 35-40 км.(хотя ГРМ везде пишут: замена через каждые 100тыс. км.)
Заклинил обводной ролик!
Попал на большие деньги!
Порвался ГРМ, лопнул распредвал в 2-х местах, загнул 2-3 шатуна, на тот момент было проще купить "новый" пихло!
Для себя, тогда усвоил чёткий урок: "кроилово приводит к попадалову!"
Выводы делать только Вам!
Помогите найти уплотнитель
МиниатюрыПривет Всем!
Давно не заходил!
Работы навалило. -))
Знаю, много кто читает, но не пишет! Это нормально!
А, вот когда напишут, получат все ответы. и привет! Обычно не отвечаю на вопросы от "ВНОВЬ ПРИБЫВШИХ" с 1-3 сообщением!
Интересуюсь и обитаю в грузовой ветке, мне там интересней!
Ладно все по порядку:
Правильно Вам сказали одинаковые, только вот "гильз" нет ни на одном из двигателей!
Да, это достигнуто в засчет коленвала.
Скажем так: Расстояние между шатунными головками 1 и 3 цилиндрами чуть больше у двигателя 3ст, чем у 2СТ.
При этом шатуны все одинаковые, а вот поршень у 3ст чуть меньше, думаю меня все поняли. :-))
Интересно будет переспросите!
Тут вообще отвечать не на что.
Помните: Жигули ДВС, переделывали с 93 бенза на 76.
Там все ответы!
Про зап. части купленные с авто-разбора!
Как и обещал, хочу рассказать про завоздушивании системы ГУР:
Началась эта проблема, в начале зимы!
Выбросило масло через расширительный бачок!
Раз десять выбросило и ГУР пустой!
Решил, разобраться с этой проблемой!
Надо заменить сальники из рулевой рейки, поменял на какие попало, а оказалось там специальные-гидравлические(полиуретановые) стоят;
Проблема не ушла.
Поехал на "разборку",купил насос ГУР!
Проблема не ушла.
Забыл, так и отъездил зиму, как то приехал в Находку, посетил авто-барахолку, увидел мужичок торгует зап. частями!
Смотрю ТНВД 2СТ, как новенький, купил, спрашиваю: " А есть насос ГУР?"
"Есть. " И называет какую-то смешную цену!
Купил!
Привез, поставил, проблема с завоздушиваем ушла!
Так вот это я к чему.
Не всегда купленная зап. часть на разборке-работоспособна.
Замена бензонасоса Тойота Ной производится по результатам диагностики двигателя, если давление топлива падает при исправном регуляторе и датчике. Со стороны будут заметны утечка топлива при других неповрежденных элементах топливной системы, сбои и посторонние звуки в работе двигателя.
Средний срок службы насоса на Тойота Ной составляет максимум 200-250 тыс. км пробега. Но он сильно зависит от качества бензина и эксплуатации машины в целом, иногда насос изнашивается уже после 30. Попутно, мы рекомендуем заменить также топливный фильтр, манжеты, клапаны, уплотнительные прокладки.
Стоимость замены:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Серез лючок | от 2000 руб. |
| Со снятием бака | от 4000 руб. |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
Где поменять бензонасос в Санкт-Петербурге:
Несоблюдение техники безопасности во время самостоятельного ремонта может привести к воспламенению бензина! Настоятельно не рекомендуется выполнят эту работу самостоятельно. Крепление бензнасоса может оказаться нестандартным и потребовать специнструмент. Часто неспециалисты неправильно устанавливают бензонасос, поэтому либо он болтается в бензобаке, либо лопается прижимное кольцо.
Важно также следить за общим состоянием, регулярно чистить сеточку, использовать качественный бензин, пользоваться услугами наших сервисов при промывке двигателя, заправке и ремонте.
Когда необходима произвести замену:
- Машина не заводится либо двигатель работает со сбоем;
- При работе мотора появляется гудение, которое со временем исчезает;
- Появились проблемы с запуском двигателя, а такте при ускорении, подергивания при переключении передач;
- Снижается мощность мотора или он вообще заглох.
Если двигатель внезапно перестал работать, наши сервисы организуют эвакуацию автомобиля для последующего ремонта.
Читайте также: