Где находится бензонасос на мицубиси каризма
Короче все началось примерно около 1,5 лет назад. Машина начала заводится по утрам чуть дольше чем с полтычка. Плавно это дошло до того что я маслал по 10 секунд и только потом машина схватывала но где то секунд 5 ее трясло как будто ей нахватает топлива. Так как я ездил на газу я грешил на форсунки которые со временем от простоя загрязнились. И вот в первые морозы машина завелась с 7 толи 8 раза. Было принято решение заняться этой проблемой. Уверенный что дело в форсунках я их снял и поехал на ультразвуковую очистку. Особых трудностей в снятии нет. Снимаем все фишки проводов, отсоединяем шланги, пару болтов и все рампа вышла.
дальше началось интересное. После чистки проблема усугубилась, резиновые уплонители на наши тачки в наличии на рынках и в магазинах не было, пришлось заказывать и пока поставить со старыми и соответственно с этих узлов начало подсасывать воздух. Но все равно проблема с долгим запуском не ушла а значит дело не в форсунках. Замерил я давление на выходе из бензонасоса и тут опа. 1,5 кг прямо над выходом из бака. Диагноз бензонасос. Было принято решение менять в выходные бензонасос и заодно придут уплонители форсунок. Вытащил значит я узел бензонасоса. И понеслась, поставил новый насос, заменил уплонители форсунок и давай заводить. Опана. А машина не заводится. Вытащил шланг на выходе из бака и ключ на старт а бензин не идет, и тут алелуя. А может быть дело не в насосе а в том, что оказывается фильтр нашего бензонасоса это сам корпус бензонасоса. А этот корпус он то не менялся никогда в жизни. Принято решение соединить шланг подачи топлива напрямую с насосом а фильтр поставить под капотом. Но не так все просто. Дело в том, что подача бензонасоса с магистралью соединяется так называемой гармошечной гофрой, а чтобы взамен старой поставить новую надо чтобы у тебя был под рукой промышленный фен. Но так как у нас такого нет, пришлось сначала еба…ся феном обычным, потом кипятком, зажигалкой, в итоге три испорченных ебан…х гофры. По итогу поехали на авторынок попросили у пацанов попользоваться пром.феном и опять с.ка испортили. Пришлось думать дальше. А дальше оказывается сосок который торчит из корпуса бензонасоса к которому с внутренней стороны бака соединятся гофра а снаружи магистраль выходит из крышки корпуса. Споиожью тонких отверток и ножа мы поддели этот сосок и вытащили его из корпуса и о аллллелую наконец-то мы одели гофру, напялили на бензонасос, собрали весь узел и завелась. Наконец-то. Завелась. Теперь осталось найти место куда поставить выносной фильтр. А мест и нет. Единственное более менее удобное место это ШЛАНГ ВЫСОКОГО давления который входит в рампу. Режем его смело и вставляем фильтр от Ваза и затягиваем хомутами. Все. Закончил. Запуск. Радость. Тяга. Рвет. Копает.
Mitsubishi Carisma производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003, 2004 и 2005 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле Митсубиси Каризма со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении дополним видео примером расположения блоков.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Он находится под панелью приборов, со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема с назначением с крышки отдела предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Прикуриватель, часы |
| F2 | 10А Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка |
| F3 | 10А Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности) |
| F4 | 15А Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время |
| F5 | 15А Центральный замок |
| F6 | 20А Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла |
| F7 | 20А Люк, управление сигналом центрального замка |
| F8 | 10А Звуковой сигнал |
| F9 | 10А Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности) |
| F10 | 10А Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS, противо буксовочная система, электропривод стеклоподъемников |
| F11 | 20А Подогреватель сидений |
| F12 | 10А Комбинация приборов, противо буксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности) |
| F13 | 25А Электродвигатель вентилятора кондиционера |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Расшифровка реле
Блок реле
Устанавливается рядом с блоком предохранителей и реле.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки под капотом
Главный блок
Расположен в левой части моторного отсека рядом со стойкой.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Назначение реле
Дополнительный блок
Устанавливается на правом крыле моторного отсека.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 3 | Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| F1 | Резерв |
| F2 | (10А) Компрессор кондиционера |
Дополнительная информация
Больше информации про реле и предохранители, а так же пример доступа можете найти в данном видео.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Информация по схемам подходит для моделей Митсубиси Каризма 1 поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с двигателями 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л MPI) и 4G93 (1,8 л GDI).
В салоне
Расположение компонентов: С - монтажный блок в салоне. D - блок реле в салоне.
- Блоки управления (АКПП. SRS);
- реле генератора;
- датчик скорости автомобиля (*4);
- фонари заднего хода (*4);
- контроллер дроссельной заслонки (*6)
- Блоки управления (ABS, системой поддержания скорости. TCL (*5));
- главный переключатель управления стеклоподъемниками;
- управляющий переключатель системы поддержания скорости (*5)
- Блоки управления (ABS, системы поддержания скорости, SRS, АКПП (*6));
- комбинация приборов;
- антенна с электроприводом;
- датчик частоты вращения входного и выходного валов АКПП;
- реле зажигания маршрутный компьютер (*4);
- одометр (*4);
- контроллер зуммера (*4);
- многофункциональный дисплей (*6)
- Прикуриватель и часы;
- многофункциональный дисплей (*6);
- блок управления кондиционером
- Блок управления центрального замка (*5);
- противотуманные фонари (*6)
Общий вид монтажного блока в салоне.
| Схема салонной платы реле (D на картинке) | |
|---|---|
| № | Наименование |
| А-67Х | Блок управления центральным замком (модели без системы дистанционного управления центральным замком) |
| А-68Х | - |
| А-69Х | Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла |
| А-70Х | Реле противотуманных фонарей |
| А-71Х | Реле противотуманных фонарей (*4) |
| А-72Х | Диод |
| А-73Х | - |
| А-74Х | - |
| А-75Х | J / C ( 1 ) |
| А-76Х | J / C ( 2 ) |
В моторном отсеке
Расположение компонентов: А - Блок реле и предохранителей кондиционера, В - монтажный блок в моторном отсеке.
- Плавкая вставка (№2);
- специальные предохранители (№1, 2, 3) - когда двигатель заглушён.
- Плавкие вставки (№3, 4, 5, 6, 7, 8);
- специальные предохранители (№6, 7,8)-когда двигатель запущен
В таблицах символами отмечено: (*1) - модели до 07.1996 г., (*2) - модели с 07.1996 г.; (*3) - модели до 05.1997 г.: (*4) - модели с 05.1997 г.; (*5) - модели до 03.1999 г.; (*6) - модели с 03.1999 г.; (*7) - модели до 07.2000 г.; (*8) - модели с 07.2000 г.
Carisma. Не включается бензонасос,нет связи с иммобилайзером
Модераторы: mek, indy
Carisma. Не включается бензонасос,нет связи с иммобилайзером
Здравствуйте. Готов заплатить за ремонт, но ближайший нормальный сервис в 100 км а машина не заводится.
Carisma 1.6, 2002г. Седан.
Считал ошибку. Иммобилайзер не видит ключа (пробовал обе связки). На 100500-ый раз машина заводится и едет (причем заводится даже с ключа без чипа. у меня есть третья копия ключа не чипованная), но на ходу через некоторое время глохнет и вырубается. Через некоторое время после безуспешных попыток завестись вновь заводится и все по кругу.
- Проверил АКБ - в норме, заряд полный.
- Бензонасос не включается при включении зажигания, мерял тестером, приходит на него 10.5 вольт. Подаю 12 вольт - включается.
- Проверил бензонасос. Заменил подгоревший, оплавившийся контакт на нем. Собрал и подал 12 вольт, насос работает.
По прежнему с ключа не могу завести. Стартер крутит, панели горят, на сигналку ставится и снимается успешно. Но не заводится.
Установленная сигнализация: SELCA RC-42.
Интересно что последние два месяца без проблем ездил используя вообще нечипованный ключ - проблем не было.
Далее что было проделано:
1. Проверено реле бензонасоса. При включении стартера успешно срабатывает.
2. Проверен сам бензонасос. При подаче 12 вольт работает как часы. При включении стартера на насос подается 10,5 вольт но насос не включается.
3. Подключили устройство считывания ошибок. Выдает: "нет связи с иммобилайзером".
4. Проверил проводку которая идет от бензонасоса и скрывается в ногах у водителя - скрытых подозрительных блочков не выявлено.
Понятно, что почему то всплыла с иммобилайзером. Но я несколько месяцев ездил с нечипованным ключом и все без проблем всегда работало и заводилось. Может обходчик какой стоит минуя иммобилайзер, но как проверить и как вылечить.
Далее было проделано:
- снял крышки за рулем (сам руль побоялся разбирать)
- проверил фишку (разъем) антенны иммобилайзера - там все гуд, но контакты на всякий случай подвинул чтобы лучше был контакт
- снял округлый бочоночек куда ключ входит, разобрал - там тоже все ок, аж все в смазке даже.
- разобрать место где намотана медь на антенне иммобилайзере не удалось ибо надо похоже для этого руль снимать - отвертка не подлезает чтобы открутить шурупы.
Шлейф от бензонасоса идет к ногам заднего левого пассажира, и там в ногах есть вот такие соединения:
Отсоединил разъемы, посмотрел - там все чисто аж блестят контакты, без гари и пр.
Собрал и попробовал запуститься. Использовал обе пары чипованных ключей. Все по прежнему:
- стартер крутит
- насос молчит (но 10.5 вольт на него стабильно подается, замерял). Насос жив, подавал 12 вольт, работает.
- диагност пишет "нет связи с иммобилайзером"
Вокруг нет нормальных сервисов куда можно обратиться в радиусе 100 км. Приходится своими силами все делать. Куды дальше можно копать ?
Пользователь №: 278
Спасибо сказали: 24 раза
Город:
Bryansk
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 24 раза
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 653 раза
Город:
ярославль
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 653 раза
goron69
Пользователь №: 4551
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 0 раз
aler833
Пользователь №: 594
Спасибо сказали: 1 раз
Город:
Казань
Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1995
Спасибо сказали: 1 раз
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1454 раза
Город:
Ковров 33 регион
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1454 раза
ChiliPalmer
Пользователь №: 100599
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 1 раз
bbogus
Пользователь №: 6281
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 0 раз
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1454 раза
Город:
Ковров 33 регион
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1454 раза
ChiliPalmer
Пользователь №: 100599
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 1 раз
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 327 раз
Город:
Уфа рядом.
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 327 раз
ChiliPalmer
Пользователь №: 100599
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 1 раз
zhe46
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 2705
Спасибо сказали: 157 раз
Город:
Москва
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 157 раз
а провод который с предохранителем не толстый такой красного цвета ?
сдается мне, что не предохранитель это.
когда снимал старую selka, то как раз в том месте был обрыв цепи,которую размыкала сигналка при постановке на охрану
понимаете куда я веду?
скорее всего: обрезаный провод соединили и всё, только не подумали что сечение не просто так большое, а когда проводок нагревался-создавал сопротивление.
потом приостыл и ChiliPalmer доехал.
и сигналка скорее всего не selka сейчас.
Читайте также: