Где датчик температуры воздуха в салоне камри 40

Обновлено: 23.01.2025

Самодиагностика климат-контроля.
Работает на большинстве японских машин и иногда бывает очень полезной.
Процесс:
1. Заглушите двигатель.
2. Одновременно нажмите и держите на климат-контроле кнопки "AUTO" и "Внутренняя циркуляция воздуха".
3. Включите зажигание. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
4. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
5. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку "Внутренняя циркуляция воздуха".
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажмите кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков, нажмите "AUTO".
6. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".
Очистка памяти:
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки "Обогрев переднего стекла" (FRONT) и "Обогрев заднего стекла" (REAR).

Коды ошибок:
00 — Ошибок нет
11 — Датчик температуры воздуха в салоне*
12 — Датчик температуры окружающей среды*
13 — Датчик температуры испарителя*
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости*
21 — Датчик солнечного света (со стороны пассажира)*
22 — Датчик блокировки компрессора**
23 — Датчик давления (хладагента).***
24 — Датчик солнечного света (со стороны водителя)*
31 — Датчик положения заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
32 — Датчик положения заслонки воздухазаборника*
33 — Air Outlet Damper Position Sensor Circuit
41 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
42 — Сервопривод заслонки воздухозаборника*
43 — Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit
46 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны водителя)
51 — Compressor Solenoid Circuit
62 — Датчик влажности воздуха (нет в Camry)
71 — A/C Inverter High Voltage Power Resource System Malfunction
72 — A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction
73 — A/C Inverter Start-up Signal System Malfunction
75 — A/C Inverter Cooling / Heating System Malfunction
76 — A/C Inverter Load System Malfunction
77 — A/C Inverter Low Voltage Power Resource System Malfunction
97 — BUS IC Communication Malfunction
98 — Communication Malfunction (A/C Inverter Local)
99 — Multiplex Communication Circuit
Примечание:
*:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем.
**:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;
Повреждён или не отрегулирован ремень привода компрессора;
Неисправен датчик электромагнитной муфты компрессора;
Неисправен компрессор системы кондиционирования (или блокировка компрессора);
Неисправен блок управления двигателем (ECM).
***:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;
Неисправен компрессор (или блокировка компрессора);
Утечка, отсутствие хладагента или неправильное(меньше или больше нормы) давление в системе.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Коды 21 и 24 могут выскакивать если диагностика проводится в тёмном помещении или тёмное время суток.
Из-за потери связи с панелью приборов, код 71 не может быть на ней отображён.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что такое "блокировка компрессора" — многим непонятен этот пункт. Принцип верной работы прост.
Если компрессор ВЫКЛючен, то ремень привода вспомогательных агрегатов вращает только его шкив.
Если компрессор нужно ВКЛючить, то срабатывает электромагнитная муфта (компрессор блокируется со шкивом и начинает вращаться). Мозг получает сигнал от датчика(подобного датчику ABS), что компрессор включён и вращается. Далее этот датчик передает в ECM импульсы, количество которых равно числу оборотов двигателя.Если соотношение между частотами вращения компрессора и коленчатого вала двигателя на 20% или более отклоняется от величины, характерной для нормального режима работы, ECM выключает компрессор системы кондиционирования, а индикатор начинает мигать с периодом

1 с.
Данные о рабочем состоянии компрессора передаются ECM в блок управления системой кондиционирования через мультиплексную систему передачи данных (шины CAN и BEAN).

mlrxvwt, русского нет, это был почти перевод с китайского
Вкратце:

B1411/11 - ошбка в схеме датчика температуры салона. Возможные причины: неисправный датчик температуры, неисправная проводка между климой и датчиком, неисправен блок климата.

Шаг 1. Спец. сканером подключиться к диагностическому разъёму и замерить температуру.
У кого нет такого сканера, идёт к шагу 2.

Шаг 2. Проверка рыботы климата:
- Высунуть климат из панели, но не отсоединять разъёмы от него.
- Вставить ключ в зажигание и установить в положение ON.
- Измерить напряжение между контактами SG1-1 и TR (разъём E38, контакты 29 и 34) - на рисунке показано
Таблица, вроде, перевода не требует.

Если показания напряжения соответсвуют таблице, то перейти к шагу 4.
Иначе к шагу 3.

Шаг 3. Проверка датчика температуры.
- Достать датчик, отсоединить от разъёма и измерить сопротивление. Температуру воздуха можно измерить бытовым комантынм градуником или спросиьт у соседа с работающей климой.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- датчик руками не лапать: показания будут не те.
- температура датчика должна быть как у окужающей среды. То есть не надо из тёплого кармана его дотсавать на мороз и пытаться что-то измерить. Надо подождать, пока его температура сравняется с воздухом.
Чем больше температура, тем меньше сопротивление датчика

Если сопротивление датчика не соответсвует оружающей тепмературе - заменить датчик. Иначе идём дальше.

Шаг 4. Проверить проводку от датчика к климе
- отсоединить разъём E38 от блока климата
- отсоединить разъём E27 от датчика.

Проверить проводку согалсно таблице: E38(ножка 29) и E27(ножка 1) - сопротивление около 0. Аналогично со вторым проводом E38(34) и E27(2).
Проверить, нет ли коротыша на корпус у этих проводов.

Если одна из проверок обламалась - заменить проводку.
Если же все проверки показали норму, то заменить блок климата (ну или разобрать внутри чего посмотреть )

Сам датчик, как я понял, где-то на панели у руля, там где дырочки

mlrxvwt, русского нет, это был почти перевод с китайского
Вкратце:

Если показания напряжения соответсвуют таблице, то перейти к шагу 4.
Иначе к шагу 3.

Если сопротивление датчика не соответсвует оружающей тепмературе - заменить датчик. Иначе идём дальше.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Toyota Camry , датчик температуры Toyota Camry , датчик давления Toyota Camry , датчик масла Toyota Camry , где находится датчик Toyota Camry

7. Датчики

Датчик температуры в салоне

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Освободите десять захватов и снимите опорную накладку передней левой двери.

3. Снимите боковую облицовочную накладку с правой стороны кожуха.

Снимите фиксатор.
Освободите два фиксатора и снимите боковую отделку торпедо кузова с левой стороны кожуха.

4. Снимите уплотнитель обшивки проема левой передней двери.

5. Снимите боковую панель приборов:

С помощью съемника молдингов отсоедините четыре захвата, как показано на рисунке.

Освободите три направляющих и снимите левую боковую панель панели приборов, как показано на рисунке.

6. Освободите три фиксатора и восемь направляющих, и снимите левую облицовку передней панели, как показано на рисунке.

7. Освободите захват и две направляющих, и отсоедините рычаг фиксации капота в сборе.

8. Снимите панель приборов в сборе

Отверните два болта.

Освободите пять фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей водителя).

Освободите четыре захвата, семь фиксаторов и три направляющих, и снимите панель приборов в сборе (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей водителя).

9. Снимите датчик температуры в салоне (термистор системы кондиционирования):

Освободите два захвата, как показано на рисунке.

Отсоедините разъем и шланг термистора системы кондиционирования, и снимите датчик температуры в салоне (термистор системы кондиционирования).

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне).

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
I57-1 (+) - I57-2 (-)	10°C	3,00 – 3,73 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	15°C	2,45 – 2,88 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	20°C	1,95 – 2,30 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	25°C	1,60 – 1,80 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	30°C	1,28 – 1,47 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	35°C	1,00 – 1,22 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	40°C	0,80 – 1,00 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	45°C	0,65 – 0,85 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	50°C	0,50 – 0,70 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	55°C	0,44 - 060 kΩ
I57-1 (+) - I57-2 (-)	60°C	0,36 – 0,50 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха

Снятие и установка

1. Снимите девять фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

2. Отсоедините разъем.

3. Освободите зажим и снимите датчик температуры окружающего воздуха (термистор в сборе).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор в сборе.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A3-1 (-) - A3-2 (+)	10°C	3,00 – 3,73 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	15°C	2,45 – 2,88 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	20°C	1,95 – 2,30 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	25°C	1,60 – 1,80 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	30°C	1,28 – 1,47 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	35°C	1,00 – 1,22 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	40°C	0,80 – 1,00 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	45°C	0,65 – 0,85 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	50°C	0,50 – 0,70 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	55°C	0,44 - 060 kΩ
A3-1 (-) - A3-2 (+)	60°C	0,36 – 0,50 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

Передний датчик температуры испарителя

1. Снимите блок отопителя и кондиционера.

2. Освободите два захвата и направляющую, и снимите воздуховод № 1 в сборе, как показано на рисунке.

3. Освободите два захвата и две направляющих, и снимите воздуховод № 6 соединения отопителя и воздуховода с дефлектором в сборе, как показано на рисунке.

4. Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования в сборе:

Снимите уплотнение отопителя, как показано на рисунке.

Отсоедините три разъема и три направляющие.
Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования в сборе от кондиционера.

5. Снимите радиатор системы кондиционирования в сборе:

Отверните два винта.
Отсоедините два захвата и снимите радиатор системы кондиционирования в сборе.

6. С помощью шестигранного ключа на 4 мм отверните два болта с шестигранными головками и снимите клапан компенсации расширения.

7. Снимите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе:

Отверните шесть винтов.
Освободите пять захватов и снимите плоскую крышку.

Отсоедините зажим и снимите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе с термистором системы кондиционирования № 1.

Снимите два кольцевых уплотнения с испарителя системы кондиционирования № 1 в сборе.

8. Снимите термистор системы кондиционирования № 1.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует требованиям, замените термистор системы кондиционирования № 1 (датчик температуры испарителя).

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
a1-1 - a1-2	-10°C	7,30 – 9,10 kΩ
a1-1 - a1-2	-5°C	5,65 – 6,95 kΩ
a1-1 - a1-2	0°C	4,40 – 5,35 kΩ
a1-1 - a1-2	5°C	3,40 – 4,15 kΩ
a1-1 - a1-2	10°C	2,70 – 3,25 kΩ
a1-1 - a1-2	15°C	2,14 – 2,58 kΩ
a1-1 - a1-2	20°C	1,71 – 2,05 kΩ
a1-1 - a1-2	25°C	1,38 – 1,64 kΩ
a1-1 - a1-2	30°C	1,11 – 1,32 kΩ

Удерживайте датчик только за его разъем. Касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления.
В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

1. Установите термистор системы кондиционирования № 1, как показано на рисунке.

Деталь	Длина
А	34,3 мм
В	20,9 мм
С	50 мм

Термистор можно вставлять только один раз, поскольку при повторной установке в прежнее положение он не будет плотно зафиксирован.
В случае повторного использования испарителя вставляйте термистор в следующий ряд (ряд X на рисунке) по отношению к ряду, куда он был установлен ранее.
Не прилагайте чрезмерного усилия к проводу после вставки термистора.
Вставляйте термистор прямо до тех пор, пока край пластмассового корпуса "a" не коснется испарителя "b".

*а - Закрепленная часть. *b – Датчик.

2. Установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе:

Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8 или аналогичное) на два новых кольцевых уплотнения и пригоночные поверхности. Установите два кольцевых уплотнения на испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе.

Установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе на вентилятор в сборе.

Не допускайте налипания грязи и посторонних материалов на кольцевые уплотнения и пригоночные поверхности кольцевых уплотнений.

Введите в зацепление зажим и установите испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе с термистором системы кондиционирования № 1.

Полностью закройте трубку уплотнительной шайбой.

Введите в зацепление пять захватов.
Установите плоскую крышку и закрепите ее шестью винтами.

3. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик солнечной радиации

Снятие и установка

1. Снимите центральную облицовку панели управления в сборе.

2. Снимите заглушку отверстия для динамика № 1 в сборе.

3. Освободите два захвата и снимите датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

1. Отсоедините разъем датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует требованиям, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
I61-6 (CLTB) - I61-3 (CLTE)	Зажигание включено	11–14 В

3. Подсоедините разъем датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует требованиям, замените датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации).

Японские автомобили отличаются не только повышенной надёжностью, но и комфортом. И одно из доказательств этого — климат контроль в Камри, в автоматическом режиме обеспечивающий комфортную для водителя и пассажиров температуру. Основа климатической системы авто — это блок управления, с помощью которого также осуществляется регулировка температуры и направления обдува. Но и он не вечен, и в процессе эксплуатации может выйти из строя.

Климат контроль Камри

Особенности климата в Камри

В зависимости от модели кузова, автомобили оснащаются однозонной, двухзонной, а в последних модификациях и трехзонной системой климат-контроля. Последняя версия является наиболее функциональной и удобной в использовании. Различается несколько видов блоков управления климатом:

на Камри 30 климат контроль устанавливался обычно старого образца, без дисплея. Но есть более поздние «тридцатки» с ЖК-дисплеями;
40-е кузова авто оснащаются более новым модификациями блоков как с однозонным, так и двухзонным контролем, они оснащены жидкокристаллическим дисплеем и кнопочным управлением;
Камри в 50 кузове оснащены современным блоком с дисплеем, управляемым с помощью кнопок.

Мало кто знает, но блоки с дисплеями позволяют провести полноценную диагностику датчиков и приводов, используемых климатической установкой авто.

Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

Заглушить двигатель, выключить зажигание.
Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Климат контроль на Тойота Камри

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

Блок управления переводится в режим диагностики.
Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
выход из строя компрессора или его блокировка;
утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Немного о блокировке компрессора

Блокировка компрессора вовсе не означает, что он заклинил в результате попадания внутрь посторонних предметов.

Блокировка компрессора

Дело в том, что при отключённой электромагнитной муфте приводным ремнём вращается только шкив. А после нажатия на блоке управления климатом клавиши AC, по его сигналу активируется электромагнитная муфта, соединяя шкив и остальной механизм компрессора. Частота его вращение контролируется специальным датчиком, который передаёт сигналы в ЭБУ. Если будет обнаружено расхождение частоты вращения компрессора с оборотами двигателя более чем на 20%, то блок климата автоматически отключит электромагнитную муфту, тем самым останавливая работу компрессора. При этом световой индикатор AC на панели климата начнёт мигать с периодичностью один раз в секунду.

Поэтому, если при включении кондиционера из воздуховодов дует тёплый воздух, а климат контроль на Тойота Камри 40 показывает ошибку AC, то первым делом следует проверить состояние ремня и силу его натяжения.

Замена блока управления климатом

Если сломался регулятор климат контроля на Камри sv20, то с помощью его замены можно одновременно решить 2 задачи — увеличить функциональность работы климатической системы авто и улучшить интерьер. Дело в том, что по габаритам климат от 30 полностью аналогичен «двадцатке». Существует незначительная разница в распайке проводов, но рабочих схем подключения блока климата от другой модели авто более чем достаточно.

Аналогичным образом можно ответить и на вопрос, как сделать климат контроль на Камри Америка — достаточно заменить неисправный блок на европейский. Но стоит учитывать, что при проведении самодиагностики могут возникать ошибки, так как американские модели авто оснащены дополнительными датчиками.

Автомобилист поведал о том, как самостоятельно убедиться, что климатическая система машина пребывает в исправном состоянии.

Владелец Toyota Camry 40 на YouTube-канале Yevgeny Rublev рассказал, как проверить работоспособность кондиционера машины. По словам автомобилиста, «мастера здесь не нужны», однако необходимо знать некоторые особенности климатической системы японского седана.

Проверка кондиционера Toyota Camry 40 начинается с осмотра специального глазка, находящегося под капотом. При нормальной работе климатической системы в этом глазке будет наблюдаться движение пузырьков в жидкости. При этом стоит помнить, что пузырьки достаточно быстро исчезают после запуска двигателя, и дольше всего их видно на непрогретой машине.

Далее для проверки кондиционера Toyota Camry 40 используется электрический градусник. Он вставляется как можно глубже в дефлектор на центральной панели, после чего температура на кондиционере ставится на минимум. По словам автомобилиста, нормально заправленная и корректно работающая климатическая система выдает поток воздуха температурой 7-8 градусов по Цельсию, что должен показать градусник.

«Дастер круче Шнивы?»: Chevrolet Niva и Renault Duster сравнили на бездорожье

Проходимость французского кроссовера оказалась для блогера большим сюрпризом.

К слову, Toyota Camry 40 остается одной из самых уважаемых версий японского бизнес-седана в силу таких качеств как долговечность и надежность. Автомобиль нельзя купить новым, однако с пробегом его можно до сих пор найти в вполне приемлемом состоянии по цене в среднем в 700 000 рублей.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Новая KIA Optima/K5 2020-2021: Фото, цена, комплектации, технические характеристики

Корейский бизнес-седан сменил поколение, а вместе с ним название, платформу, моторы и дизайн. Роскошный интерьер, современные технологии и умопомрачительная…

Читайте также: