Где аккумулятор у мерседес glc 250

Обновлено: 09.01.2025

Автомобиль Mercedes GLK относится к сегменту люксовых кроссоверов компактного класса, выпускается немецким автогигантом.

Модель оказалась достаточно востребованной на российском рынке, несмотря на солидный ценник. Сейчас можно взять такую машину с салона либо же с рук, но только на вторичном рынке. Модель перестали выпускать в июне 2015 года. Это было связано с тем, что на смену GLK пришла модель GLC.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость заменить аккумулятор. Причём не все автовладельцы знают, что батарея здесь не одна, а сразу две.

Потому вопрос замены усложняется вдвойне. Как и расходы на обслуживание кроссовера.

Расположение АКБ

Для начала нужно понять, где могут находиться основной и дополнительный аккумуляторы.

Инженеры немецкой компании решили, что для уверенной работы кроссовера потребуется задействовать сразу 2 аккумулятора.

Основной аккумулятор используется для запуска двигателя и функционирования главных систем. Резервный или дополнительный необходим для питания вспомогательных и автономных систем. Но они не взаимозаменяемые.

То есть Mercedes GLK имеет в своём арсенале главный стартерный аккумулятор, а также дополнительный источник питания. Он позволяет не сбиваться настройкам при отключении основной батареи, сохранять работоспособность охранной системы и пр. Поскольку Мерседес традиционно использует большое количество электроники, всю нагрузку возлагать на одну АКБ было бы неправильно и потенциально опасно.

Менять приходится как основной, так и резервный аккумулятор. Последний подлежит замене обычно в тех случаях, когда бортовой компьютер выдаёт соответствующую ошибку.

Расположение основной батареи стандартное, то есть под капотом автомобиля. Резервная АКБ находится в багажном отсеке, в нише около запасного колеса.

В некоторых случаях временно решить проблему можно путём зарядки.

Зарядка аккумуляторов

Чтобы зарядить источник питания, выступающий в качестве основной АКБ, потребуется современное зарядное устройство с автоматическим управлением.

Самостоятельно зарядить основной автомобильный аккумулятор на Mercedes GLK не составит труда. Его нужно заряжать постоянным током номиналом до 10% от ёмкости.

Точно так же заряжается и резервная батарея. Но рассчитывать на длительный эффект от подзарядки обычно не приходится. Если дополнительная батарея выдаёт ошибку, то это уже означает завершение её ресурса. Когда нет возможности в ближайшее время приобрести АКБ на замену, стоит попробовать обойтись подзарядкой. Но правильнее заменить источник резервного питания.

Технические характеристики

Будучи владельцем немецкого кроссовера Мерседес ГЛК 280 или иной модификации, при покупке нового аккумулятора обязательно обратите внимание на тип корпуса АКБ.

Поскольку для Мерседеса ГЛК предусматривается установка 2 источников питания, то каждый из них придётся подбирать отдельно.

Для стартерной основной батареи предусмотрен стандартный корпус, а для резервной он уменьшенный, выполненный по стандартам аккумуляторов для мотоциклов.

Чтобы выбрать аналог, нужно знать, какая батарея является оригинальной и с какими характеристиками она идёт с завода.

Если говорить о резервной или дополнительной батарее, то это такие параметры:

европейский тип;
назначение – для мотоциклов;
обратная полярность;
напряжение 12 В.

Но есть и характеристики, которые могут отличаться. С завода для моделей до 2012 года устанавливались менее мощные АКБ, а после рестайлинга характеристики немного повысили.

Всего было предусмотрено 2 варианта заводских дополнительных батарей:

ёмкость 12 Ач, пусковой ток 170 А и размеры 150х87х145 мм;
ёмкость 12 Ач, но с пусковым током 200 А и аналогичных габаритов.

Теперь про основную стартерную батарею.

У них можно выделить такие общие черты:

технология AGM до рестайлинга, GEL – после обновления;
европейский тип клемм;
обратная полярность;
напряжение 12 В.

По дополнительным характеристикам основные батареи делятся на 2 группы.

В первой группе такие параметры:

ёмкость в диапазоне от 70 до 75 Ач;
пусковой ток в пределах 670–760 А;
размеры корпуса 278х175х190 мм.

Во второй группе идут более мощные АКБ:

ёмкость 90–100 Ач;
ток холодной прокрутки 800–900 А;
размеры корпуса 354х175х190 мм.

Отталкиваясь от этих характеристик, можно подобрать для своего Mercedes GLK соответствующие новые аккумуляторные батареи. Это могут быть оригиналы либо же аналоги.

Покупать аналоги с финансовой точки зрения выгоднее. При этом они практически не отличаются по качеству и эффективности. Разумеется, при условии, что это будут аккумуляторы от ведущих производителей.

Подбор аккумуляторов на замену

Выбирая аккумулятор для своего кроссовера Мерседес ГЛК, обратите внимание на тип двигателя, которым комплектуется автомобиль. Это может быть версия 280, CDi 220, бензиновая GLK 300 и пр.

Для дизельных версий требуется АКБ с более высокой ёмкостью и пусковым током, чем для бензиновых модификаций.

Что касается резервной батареи, то здесь ориентируйтесь на характеристики заводской модели.

На замену можно взять аккумулятор от одного из следующих производителей:

Mutlu;
Bosch;
Topla;
Exide;
TAB.

Почему-то среди владельцев немецкого кроссовера наибольшее распространение завоевали именно аккумуляторные батареи производства Exide.

Если говорить про основной стартерный аккумулятор, то тут к числу востребованных и популярных батарей относятся такие модели:

Mutlu L2 63060;
Tudor High Tech TA640;
Bosch S5 Silver Plus;
Varta Blue Dynamic G3;
Varta Silver Dynamic H3;
Varta Silver Dynamic AGM F21;
Bosch S5 AGM;
AlphaLine AGM;
Moll AGM Start Stop;
Deka Intimidator AGM;
Exide Start Stop EFB и пр.

Предпочтение стоит отдавать именно гелевым технологиям и исключительно необслуживаемым аккумуляторам. Выбор в пользу обслуживаемой или малообслуживаемой модели позволит только сэкономить. Но по факту с такой батареей у автовладельца появится ещё больше проблем при последующей эксплуатации немецкого премиального кроссовера.

Замена АКБ

Тут отдельно стоит рассмотреть процедуру замены резервного аккумулятора на Mercedes GLK, а также снятие и установку новой основной батареи.

Первой на очереди будет замена дополнительного источника питания.

Процедура не самая сложная, но тоже имеет свои нюансы. Чтобы заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, необходимо:

заглушить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания;
открыть багажный отсек;
снять напольное покрытие в багажнике;
с правой стороны имеется пластиковая обшивка, под которой скрывается резервный аккумулятор;
демонтировать фальшпотолок;
снять корытце, которое прикручивается двумя болтами к полу;
отключить сначала минусовую клемму, ослабив зажим;
после этого открутить крепление плюсовой клеммы и откинуть провод в сторону, чтобы он не касался металлических поверхностей;
прочно схватиться за батарею и вытянуть её наверх.

В дальнейшем потребуется взять новый аккумулятор, который фактически предназначен для мотоциклов, поскольку выполнен в соответствии со стандартом АКБ для мототехники. Но именно он оптимально подходит для питания резервного оборудования на немецком кроссовере Mercedes GLK.

При обратной установке аккумулятора строго соблюдайте полярность. Не перепутайте местами провода, иначе это может закончиться весьма печально.

Теперь к вопросу о замене основной стартерной батареи.

Стартерная АКБ на Mercedes GLK располагается под капотом, с левой стороны, практически у лобового стекла. Аккумулятор скрывается под чёрным пластиковым чехлом.

Чтобы демонтировать АКБ и на её место установить новый аккумулятор, необходимо:

заглушить мотор, выключить зажигание и извлечь ключ из замка;
поднять капот и надёжно его зафиксировать;
отщёлкнуть пальцами 3 клипсы, которые удерживают чехол аккумулятора;
с помощью торцевой головки на 15 и удлинителя открутить пару болтов прижимной планки;
снять планку, а также сами крепления;
ключом на 10 либо торцевой головкой открутить крепление минусового провода и откинуть его в сторону;
отключить воздуховод;
ослабить крепление плюсовой клеммы, снять провод и убрать его в сторону;
взявшись за края корпуса или же за ручки аккумулятора, вытянуть батарею вверх.

Сборка узла осуществляется в обратной последовательности.

При замене двух батарей важно придерживаться одного правила. Сначала отключается минусовая клемма, а затем плюсовая. Но при установке АКБ первой возвращается на место клемма плюс, а за ней уже следует клемма минус.

Отличительной особенностью подбора аккумуляторной батареи для такого автомобиля как Mercedes-Benz GLK является не только то, что здесь используется сразу 2 источника питания, основной и резервный. Также сложная электроника и многочисленные потребители предъявляют повышенное требование к качеству приобретаемых АКБ. Это не тот случай, когда можно рассматривать аккумуляторы бюджетной категории. Сюда подходят исключительно высококачественные и эффективные батареи ведущих производителей с самыми лучшими характеристиками. Экономить здесь нельзя. Иначе это обернётся неприятными последствиями уже спустя короткое время после установки бюджетной АКБ.

Аккумулятор INCI AKU Formul A 82RS (низкий)

Емкость: 82 Ач
Пусковой ток: 740 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Excell EB802 (80R) низкий

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Maxim A 85RS (низкий)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL Kamina Start 80RS (низкий)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOSCH S4 010 (80R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 740 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор VARTA Blue F17 (80R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 740 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор TITAN EUROSILVER 85R низкий

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 85R (58539)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 750 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор Topla Top 85RS

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор TAB MAGIC 85R (низкий)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA852 (85R) низкий

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор VARTA Silver F18 (85R)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор DELKOR 80R (58039)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 730 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA900 (90R)

Емкость: 90 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 85R (58543)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOSCH S5 010 (85R)

Емкость: 85 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL752 (75R)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 730 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FORD 80R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x175
Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор TAB EFB 80R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 760 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla EFB 80R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 760 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL800 (80R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Start-Stop AGM EK800 (80R)

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BATREX AGM 80R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 740 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор Topla AGM 80R

Емкость: 80 Ач
Пусковой ток: 800 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 315x175x190
Гарантия: 48 месяцев

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Mercedes-Benz GLC-klasse I (X253) 2015 - н.в. 250d 4MATIC 2.1d (204 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 75-90Ач, пусковой ток 680-800А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 315мм, ширина 175мм, высота 175-190мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Mercedes-Benz GLC-klasse I (X253) 2015 - н.в. 250d 4MATIC 2.1d (204 л.с.)

У нас в наличии есть 805 различных моделей АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Mercedes-Benz GLC-klasse I (X253) 2015 - н.в. 250d 4MATIC 2.1d (204 л.с.).

На нашем рынке это четыре цилиндра c наддувом, девять ступеней и полный привод. Дизельные GLC 220d (170 л.с.), GLC 250d (204) и бензиновый GLC 300 (245) предлагаются в неплохо оснащённых «Особых сериях», а бензиновый GLC 250 (211 л.с.) доступен ещё и в базовом исполнении. Цены ― от 2 590 000 до 2 930 000 рублей.

После премьеры кроссовера GLC появилась информация, что паркетник делит передний модуль (подвеску, подрамник, часть моторного щита и пола) с только что представленным Мерседесом Е-класса W213. Оставлю этот тезис продавцам и напомню, как ещё два года назад на тест-драйве С-класса нам объяснили: у всех машин на новой платформе MRA — «ешки», «цешки» и иже с ними — передняя двухрычажка унифицирована. Зато задние подвески — свои, разработанные — внимание! — на основе узлов прошлого поколения. Так что хоть родство с Е-классом технически правдиво, в жизни GLC ожидаемо напоминает «цешку», с которой у него много общего по линии угловатого GLK.

Позаимствовать у С-класса интерьер, допустим, не зазорно. Салон красив, дорог и удобен (хотя мерседесовские кресла — на любителя). Вдобавок здесь больше свободного места, чем в седане: над головой, в плечах, а главное, заметно просторнее в ногах задних пассажиров. А какое внимание к мелочам! Металлизированные кнопочки, фамильные креслица на дверных панелях, элегантные дверные ручки, С-образный тачпад с холодящей руку шайбой-контроллером… Жил бы здесь, будь GLC недвижимостью!

Но он движется, сильно напоминая C-класс плавностью хода. Вот уж сомнительное достижение. Ведь «цешка» показала себя не шибко комфортным автомобилем что при первой зарубежной встрече, что в рамках нашего сравнительного теста. Дежавю: снова это незабываемое сочетание увеличенного дорожного просвета и AMG-стайлинга. Тот, кто комплектует тестовые Мерседесы, явно не жаждет сладкой жизни. Тут нет пневмоподвески: стальные пружины работают в паре с базовыми амплитудозависимыми амортизаторами. Вдобавок здесь 19-дюймовые колёса с шинами Run Flat — пример комплектации, которую не надо заказывать.

На небольшой скорости кроссовер может показаться комфортным: мягко переваливается через «лежачего полицейского» при выезде со двора, покачивается, не тревожит рябью микропрофиля, по-матерински укрыв обитателей красивого и уютного салона от постороннего шума. Так бы и катить, теряя счёт асфальтовым волнам… Однако это впечатление обманчиво: на первой же небольшой выбоине или трещине подвеска показывает себя с немерседесовской стороны.

Интенсивность вибраций прямо пропорциональна размеру неровностей, а правило «выше скорость ― меньше ям» не действует: чем быстрее едешь, тем сильнее трясёт. Чтобы уберечь Mercedes от плотного удара на ходе сжатия амортизаторов, лучше объезжать большие колдобины или осаживать машину до 20−30 км/ч. А если ходом атаковать «лежачих полицейских», к прочим неприятностям добавится эмоциональная встреча задних стоек с буферами отбоя.

Вне асфальта подвеска с грохотом капитулирует, едва скорость превышает 40 км/ч. Тут уже удары проходят и на руль. Обидно. Ведь наш GLC 300 4Matic оснащён offroad-пакетом: клиренс за счёт пружин увеличен на два сантиметра до 201 мм, под днищем прилажена металлическая защита, а к режимам управления силовым агрегатом и системой стабилизации добавлены внедорожные алгоритмы. Электроника умело имитирует блокировки, у машины небольшие свесы и достаточно плоское брюшко. Но GLC в буквальном смысле отбивает желание съезжать куда-то с твёрдого ровного покрытия.

Если заказ внедорожного пакета в России я ещё понимаю, то смысла доплачивать за 245-сильный турбомотор не вижу. Двигатель, конечно, крутой: тянет свою лямку с самых низов, развивая 370 Н•м уже при 1300 об/мин, пчёлкой трудится в широчайшем диапазоне. Звучит боевито, ладит с интеллигентным девятидиапазонным «автоматом», хотя тот и не отличается скорострельностью при кик-дауне. Даже отзывчивость на подачу топлива можно настроить под любого водителя… Только шасси не поспевает за мощным мотором!

Крены, вялые реакции на поворот руля и слабенькая чувствительность в нулевой зоне остужают водительский пыл. На скоростной дуге баранка чрезмерно тяжелеет, словно электроусилитель рьяно имитирует действие боковых сил на управляемые колёса. Усилие на педали тормоза в штатных режимах адекватно, а при экстренных замедлениях тоже излишне высоко. Короче, суета не приветствуется. Посему я бы обошёлся бензиновым турбомотором в 211 «лошадей», а то и вовсе выбрал бы тяговитый 170-сильный дизель. Им лучше подходит и настройка трансмиссии, и не располагающее к быстрой езде шасси.

Ну и, естественно, никакого ранфлэта! Колёса — строго 17- или 18-дюймовые, потому что только такие ставятся на GLC с обычными шинами. Значит, ради комфорта придётся пожертвовать стайлинг-пакетом AMG, которому положены большие диски. Это, так сказать, бюджетное решение. А есть ещё пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами за 158 тысяч рублей. Я нашёл такой автомобиль для короткой поездки — проблему комфорта адаптивное шасси решает кардинально: кроссовер с ним буквально парит над дорогой. Вот он, правильный GLC! Да, цена «пневмы» кусается, и надёжностью в наших условиях она уступает стальным пружинам, но только с ней GLC может называться Мерседесом.

И настигла меня беда зимой 2018 года…через 3 года после покупки! Появилась индикация о разряде аккумуляторной батареи утром… и не один раз. Нужно менять. Оригинальная — А 001 982 81 08 кусается по цене (28 000 руб.). Заказал новую батарею по параметрам указанным на оригинальной батарее (580901080, VARTA Silver Dynamic AGM 12V 80 Ah 800A B13) за 14 500 руб. Установил её и думал что будет мне счастье. Хрен вам, это вам не жига… После физической замены батареи на GLC, нужно прописать это в программе — таки пришлось ехать в Сервис потому как без официального диагностического прибора не обойтись.

Mercedes-Benz GLC-class 2015, двигатель дизельный 2.1 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mercedes-Benz GLC, 2021

Mercedes-Benz GLC, 2019

Mercedes-Benz GLC, 2017

Mercedes-Benz GLC, 2015

Комментарии 18

Тоже купил Varta. Я правильно понял, что на ней в отличии от оригинала нет пароотводящей трубки ?

Аккумулятор у GLC под капотом в районе воздушного фильтра грубой очистки? Где найти мануал по снятию и установке аккума?

Странно. Я менял аккумулятор ничего не прописывал. А есть объяснение необходимости сего действа?

Кстати зря поменял. :) хороший аккумулятор. Я ступил. Теперь обеспечивает светом гараж на даче.

аккумы слабые, мой тоже заменили через 3 года

5 лет — полет нормальный… аккум пока не просится на замену!

У меня начал шалить

И как шалить начал?
У меня в -16 пока нормально заводит промерзшую машину…

Покатался, Аккум зарядился. Пока дальнейших проблем нет

Перед зимой тоже поменял аккум. Но поскольку Varta в магазинах не было, а морозы приближались, купил с такими же характеристиками южнокорейский Кугар. Во-первых, мне сказали, что полностью обесточивать авто нельзя (могут слететь настройки). Поэтому менял в автосервисе, где подцепляли дополнительное питание. Во-вторых, в этом же сервисе мне сказали, что прописывать аккум не надо, поскольку его характеристики идентичны штатному.
Однако, в приложении сигнализауии практически никогда аккум не показывает заряд в 12.8 (постоянно от 12.4 до 12.7, если долго покататься). При этом, во время работы двигателя гененатор питает аккум на нормальном уровне в 14.8. До сих пор не понимаю, как на это реагировать. При низких температурах (-25, -30) и длительной стоянке аккум ниже 12.4 не просаживается и под утро авто без проблем заводится с автозвпуска.

По поводу запрета о полной обесточки аккумулятора — миф, скорее всего от автосервиса) Иногда приходится отключать аккум. на месяц, полтора и не только на GLC, проблем за достаточно большой срок не выявлено. Сбрасывается только показания часов (память радиоканалов остается))

Да, потом я в этом сам убедился, когда установщих занимался сигнализацией. А вот вопрос прописывания аккумулятора в системе остался открытым.

Да, с прописыванием АБ лучше уточнить.

Мне на официальном сервисе недавно сказали, что обесточивать можно без проблем, только брелок с ключами должен быть при этом не менее 3 метров от машины. Не знаю — правда это или нет… но всё может быть

Действительно все может быть)) Когда я отсоединял АКБ на полтора месяца ключа точно в радиусе трех метров не было, т.е. в момент отключения он был, а потом нет))

Прописывать замену необходимо, как мне объяснили, для того чтобы аккумулятор заряжался генератором "как новый". Вроде бы режим заряда для старого и нового аккумуляторов отличаются… К тому же, без "прописки" Старом, после замены аккумулятора но новый, у меня продолжали появляться сообщения о разряде аккумулятора хоть и не так часто? Хрень электронная

Вот и у меня при работающем двигателе заряд показывает 14.8в.
Как это воспринимать? Это опасно или норма?

Как я понимаю, это нормально.

Тут ещё не доводилось, родной тянет) на Ауди после замены не прописывал, если физ.парамеры идентичны, но это вопрос спорный

Читайте также: