Форестер sg5 замена свечей
Forester S11 рестайл SG5 EJ204 : замена свечей (есть тип), профилактика высоковольтных катушек (есть тип) и контактов фишек их разъемов с фото расположения проводов .
То, что оригинальные свечи Subaru 22401AA630 есть иридивые NGK ILFR6B они же NGK 6481, думаю, известно почти всем владельцам EJ20.
По 100т км они, в общем, забот не создают.
Их и взял за 3312 руб комплект
На драйве полно страшилок о руках-щупальцах японцев (они реально меньше наших клешней), сверлении лонжеронов и снятии движков для замены свечей. Но imho все и не так гладко, как тут
/>Попадаются советы об ослаблении креплений опор и поддомкрачивании ДВС.
Нужно внимательно смотреть, с каким двиглом происходило … "действо".
Пишут также, что откручивать свечи удобнее снизу, думаю не на ej204… сделал все сверху, НО (: см. ниже ;). Снимал акку и воздушный фильтр целиком, отсоединял фишку датчика с фильтра; больше ничего (насос вторички демонтирован).
Попутно сделал еще 2 операции, которые на больших пробегах становятся актуальны уже и на SH, в них все одинаково:
+ профилактика катушек с покрытием Цапонлаком
+ профилактика контактов фишек жгутов катушек, тут инструкция, у нас все как на SH
Делал впервые, в два приема, сначала слева. На левую сторону (сложнее — меньше зазор до лонжерона) ушло часа 3.5, на правую 2.
Опыт ниже сэкономит время и терпение:
Инструмент (играет решающую роль в успехе):
Большая трещотка + головка свечной 17 без резинки + карданчик
+ основание воротка (в качестве удлинителя 3 см). Без него, в дополнение к карданчику, крутить руками никак!
Маленькая трещетка + головка 12
Щетки по металлу большая/малая
Щетка зубная
Ключ 12 накидной со встроеным храповиком /если вставлять винт катушки после ее установки/
Кисточка широкая
(Для разъединения и разборки фишек)
Отвертка шлиц 3 мм
Отвертка шлиц 10 мм
Отвертка шлиц 1.5 мм
Нож для бумаги или сапожный.
Запаситесь терперием и смекалкой: Все операции выполняются без дерганья заводом/выводом частей и заводом/выводом инструмента вдоль лонжеронов.
Когда с левой стороны большая трещетка при выводе клинит, приподнимите сторону движка рукой вверх на несколько мм.
Катушки выводятся/заводятся с поворотом вокруг оси на 180 градусов.
(На второй стороне) снимал и ставил катушки на проводах: разъединял разъем на снятых. РЕКОМЕНДУЮ делать именно так.
Попробовал ставить катушки без винтов и потом их вкручивать- НЕ рекомендую.
стремился снять катушки, почистить и покрыть жидким вонючим цапонлаком
и делать остальные операции пока он долго и плохо сохнет, возвращаясь к повторным покрытиям в перерывах.
Винты катушек и втулки под них чистил щеткой и мелкой шкуркой.
На 200т км (при двух владельцах "до") все катушки Diamond FK0334 12V в очень хорошем состоянии, хотя случалось ездить по глубоким лужам.
Замена возможна на катушки других движком с тем же напряжением, а также есть неплохие отзывы о бюджетных китайских с алиэкспресс. Diamond Electric, (который есть оригинал Subaru) мне найти не удалось, их сайт молчит о наших артикулах.
Справа задняя свеча имела частично ржавую резьбу. Она очень длинная, крутить долго и муторно- были опасения о ее срыве.
Когда трещетка почти упирается в лонжерон меняем на 3см проставку от воротка в дополнение к кардану и докручивам рукой.
Новая закручивалась нормально, начинать вворачивать свечи ТОЛЬКО рукой с карданом и проставкой без рычага.
Когда свечная головка осталась в колодце, достать удалось только голыми пальцами без перчатки, хотя она и болталась на свече.
Защелки разъемов, их фиксаторы, фиксаторы контактов — все требуют очень большой деликатности, аккуратности и меланхоличного спокойствия!
Свеча – небольшой элемент системы зажигания авто. Она устанавливается над цилиндром мотора. Один конец ввинчивается в сам двигатель, на другой надевается высоковольтный провод (или во многих модификациях двигателей отдельная катушка зажигания).
Хотя эти детали принимают непосредственное участие в движении поршневой группы, нельзя сказать, что это самый важный элемент в моторе. Двигатель невозможно будет завести и без других компонентов, таких как бензонасос, карбюратор, катушка зажигания и т.д. Скорее свеча зажигания – очередное звено механизма, содействующего стабильной работе силового агрегата.
Для чего нужны свечи в автомобиле
Они обеспечивают образование искры для воспламенения бензина в камере сгорания мотора. Немного истории.
Первые двс оснащались трубками накала с открытым огнем. В 1902 году Роберт Бош предложил Карлу Бенцу установить в его моторы свою разработку. Деталь имела практически ту же конструкцию и работала по такому же принципу, что и современные аналоги. На протяжении истории они претерпевали незначительные изменения, которые касались материалов для проводника и диэлектрика.
Устройство свечей зажигания
На первый взгляд кажется, что свеча зажигания (СЗ) имеет простую конструкцию, но на самом деле ее устройство намного сложнее. Данный элемент системы зажигания двигателя состоит из следующих элементов.
Контактный наконечник (1). Верхняя часть СЗ, на которую надевается высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания или индивидуальная. Чаще всего этот элемент выполнен с утолщением на конце, для фиксации по принципу защелки. Бывают свечи с резьбой на наконечнике.
Изолятор с наружными ребрами (2, 4). Ребра на изоляторе образуют барьер для тока, предотвращая пробои от стержня на поверхность детали. Он изготовлен из керамики с оксидом алюминия. Этот узел должен выдерживать скачки температуры до 2 500 градусов (образуется в процессе сгорания бензина) и при этом сохранять диэлектрические свойства.
Корпус (5, 13). Это металлическая часть, на которой сделаны ребра для фиксации гаечным ключом. На нижней части корпуса нарезана резьба, с помощью которой свеча ввинчивается в свечной колодец мотора. Материал корпуса – высоколегированная сталь, поверхность которой покрыта хромом для препятствия процессу окисления.
Контактный стержень (3). Центральный элемент, по которому поступает электрический разряд. Он изготавливается из стали.
Резистор (6). Стеклогерметиком оснащены большинство современных СЗ. Он гасит радиопомехи, возникающие в процессе подачи электричества. Он также служит уплотнителем для контактного стержня и электрода.
Уплотнительная шайба (7). Эта деталь может быть в виде конуса или обычной шайбы. В первом случае это один элемент, во втором используется дополнительная прокладка.
Теплоотводящая шайба (8). Обеспечивает быстрое охлаждение СЗ, расширяя диапазон нагрева. От этого элемента зависит количество образующегося на электродах нагара и долговечность самой свечи.
Центральный электрод (9). Изначально эту деталь изготавливали из стали. Сегодня используется биметаллический материал с токопроводящим сердечником, покрытым теплоотводящим составом.
Тепловой конус изолятора (10). Служит для охлаждения центрального электрода. Высота этого конуса влияет на калильное число свечи (холодная или теплая).
Рабочая камера (11). Пространство между корпусом и конусом изолятора. Оно облегчает процесс поджога бензина. В «факельных» свечах эта камера расширена.
Боковой электрод (12). Между ним и сердечником происходит разряд. Этот процесс аналогичен дуговому разряду на массу. Существуют СЗ с несколькими боковыми электродами.
Как понять, что пора менять свечи зажигания
Несмотря на миниатюрный размер, свечи зажигания являются одной из наиболее проблемных мест в автомобиле. С одной стороны, масса факторов влияет на работоспособность свечи – экстремальные перепады температур, высокое давление в цилиндрах, химически-агрессивная среда. В свою очередь, состояние свечей влияет на функционирование других элементов (проводов, катушек зажигания, катализаторов), а также на расход топлива.
Скорость износа свечей зажигания зависит от технологии их производства и устойчивости к условиям эксплуатации материалов, из которых изготавливаются электроды. Расчетным путем был определен ресурс для свечей разных типов. В частности, для классических свечей он составляет порядка 45 тысяч км пробега, для иридиевых – от 60 до 120 тысяч км, для платиновых – не более 90 тысяч км. Безусловно, деталь может выйти из строя гораздо раньше из-за особенностей климата, манеры вождения, качества топлива, состояния мотора и т.д.
На проблемы со свечами могут указывать следующие признаки: трудности с запуском, неустойчивая работа и вибрация двигателя, потеря мощности, повышение расхода топлива и увеличение СО в выхлопе. Заметив хотя бы один из перечисленных симптомов, для начала проведите визуальный осмотр свечей и попробуйте по типу нагара определить характер неисправности.
&Свеча неисправна и требует замены, если:
1. На ней имеется отложение сажи. Причин может быть несколько, например, загрязнение воздушного фильтра, неполадки в системе впрыска и т.д.
2. Образовалась маслянистая пленка на свече, электроде, заземляющем элементе. Это может произойти из-за перелива масла, износа поршня, поршневых колец, цилиндров двигателя, проблем в турбине.
3. Глянцевый налет разных оттенков – коричневатый, красноватый, черный. Скорее всего, это следствие использования некачественного бензина с присадками.
4. На заземляющем элементе свечи и на электроде образовались обильные шлаковые смолистые отложения, возможно, из-за присадок в моторном масле.
5. Свеча расплавилась. Это может быть вызвано накоплением самовозгорающихся отложений в камере сгорания, неисправностью клапанов двигателя, некачественным топливом.
Если нагар отсутствует, а деталь имеет светло-серый или светло-коричневый цвет, то в системе нет сбоев. Когда цвет тот же, но появились небольшие отложения, нужно очистить электроды, это на какое-то время продлит жизнь свечи. Регулярно проверяйте состояние свечей, контролируйте пробег, следите за звуком двигателя, придерживайтесь рекомендаций производителя. На практике оптимальным вариантом считается замена свечей Субару (Subaru)во время планового техобслуживания.
Способы проверки свечей зажигания
Проверку работоспособности свечей необходимо делать когда ваш автомобиль начинает работать нестабильно (падение мощности, перебои в работе, нестабильный холостой ход, увеличенный расход топлива).
Отсоединение проводов
Это самый простой способ, который сможет выполнить каждый, и сможет дать довольно точный ответ на вопрос о работоспособности свечей зажигания.
Первым делом нужно запомнить как звучит ваш двигатель, затем поочередно отсоединять высоковольтные провода с каждой свечи (отсоединить провод со свечи, послушать как повел себя двигатель, одеть провод обратно). Если при отсоединении провода звук не изменился, значит с этой свечой однозначно что-то не так.
Проверка искры
Так же очень хороший способ и достаточно простой.
Для проверки искры необходимо выкрутить свечу зажигания, подсоединить к проводу и поднести к крышке головки блока цилиндров. При пуске двигателя на работающей свече должна появиться искра, причем достаточно заметная.
Пистолет
В некоторых магазинах по продаже авто товаров можно найти прибор, который внешне напоминает пистолет. Называется он тестер свечей зажигания.
Чтобы проверить свечу пистолетом, нужно вставить свечу в специальный разъем, накрыть накрыть колпаком сверху, и нажимать на курок. Если электроды подают искру, то загорается индикатор прибора, и это значит, что свеча зажигания исправна.
Проверка пьезоэлементом
Любителям сделать всё своими руками тоже найдется вариант. Даже если и не любитель, а пистолета нигде нет в магазинах.
Предлагаю вариант как можно создать тестер для свечей своими руками из подручных средств. Альтернативу пистолету можно соорудить из обыкновенной пьезо-зажигалки.
Для этого нужно разобрать зажигалку, взять сам пьезо-модуль, после чего провод, идущий от пьезо-модуля, удлиняется и прикрепляется к наконечнику свечи зажигания. Сам блок пьезо-модуля нужно прижать к корпусу свечи и нажать на нём кнопку. Если искра не проскочила, тогда свечу нужно менять.
Проверка мультиметром
Ну и напоследок решим, как можно проверить автомобильные свечи зажигания мультиметром.
Ответ может вас разочаровать, но никак. То есть, исправна она или нет, вы не сможете узнать с помощью мультиметра, но можно выzвить наличие короткого замыкания внутри свечи. Приложите один конец провода мультиметра к свечному входу, а второй к резьбе. Появившийся разряд должен проходить от одного к другому контакту на расстоянии около четырёх миллиметров.
Требуемые для замены свечей инструменты
Для удачной замены свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется заранее подготовить инструменты, которые представлены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты для замены свечей на Субару Форестер
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Головка | Набор |
| Вороток | С удлинителем |
| Специнструмент | Гибкий свечной ключ |
| Диэлектрический гель | Для снижения риска электрического пробоя |
Неудачная компоновка подкапотного пространства усложняет доступ к свечам зажигания. Для решения проблемы необходим гибкий свечной ключ. Он значительно упрощает демонтаж и монтаж расходника.
Гибкий свечной ключ
Замена свечей на автомобиле
Замена свечей на автомобиле
Интервал замены свечей зажигания на Субару Форестер
Свечи зажигания на Субару Форестер меняются крайне редко, а именно один раз через 105 тыс. км пробега или через 84 месяца (а это 7 лет. ), в зависимости от того, что наступит раньше. Я не буду говорить, что это много или мало, а лучше оставлю все как есть, так как свечки менять не очень просто и чтобы к ним подобраться, надо разобрать значительную часть моторного отсека. Но об этом в следующем абзаце.
Описание замены свечей на Субару Форестер
Замену свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется проводить на холодном силовом агрегате. Инструкция представлена ниже.
- Открыть капот.
Моторный отсек Subaru Forester
- Открутить крепления воздухозаборника и снять его.
Демонтаж воздухозаборника
- Открутить хомут воздуховода.
Послабление хомута
- Демонтировать воздуховод.
Вид после снятия воздуховода
- Открутить одно из креплений корпуса воздушного фильтра.
Расположение крепления корпуса воздушного фильтра
- Открутить второе крепление.
Размещение второго крепления
- Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снятие корпуса воздушного фильтра с автомобиля
Вид после демонтажа
- Снять аккумуляторную батарею и площадку под ней.
Получение доступа к свечам зажигания
- Отключить катушки зажигания и изъять их.
Демонтаж катушек зажигания
- Сорвать с места свечи зажигания, используя при этом карданчик.
Карданчик
- Выкрутить свечи зажигания. Для этого удобно использовать специальный гибкий ключ.
Свечной гибкий ключ
Выкручивание свечи зажигания
- Изъять свечу.
Старая свеча зажигания
- Установить новый комплект свечей.
Новая и старая свеча зажигания
- Завести двигатель и проконтролировать его работу.
Рекомендации по периодичности замены
Замена свечей зажигания на Субару Форестер требуется каждые 30 тыс. км. При использовании расходников Double Platinum срок службы увеличивается практически в два раза, поэтому без проблем можно эксплуатировать свечи до 55-65 тыс. км. Внеплановая замена свечей зажигания необходима при обнаружении любого из нижепредставленных дефектов.
Изъяны отслуживших свое свечей зажигания
Чтобы добраться до свечей нам необходимо слева снять акб и тару для омывайки, справа надо снять полностью воздушный фильтр.
снимаем акб и тару для омывайки
с другой стороны снимаем воздушный фильтр
Далее я начал с сложной стороны (со стороны АКБ) берём головку на 12 и снимаем катушки со свечей и уводим их в сторону, т.к. место там ограничено то провозился я с этим около 30 минут)
Далее нам понадобится с набора вот такой переходник
и ещё не мало важное, т.к. место там ограничено, а обзора вообще нет на свечку, то советую вам снять резинку с свечника, а также внутри свечного колодца ближе к свечке он идёт на сужение и свечник просто не налазиет на грани свечки, поэтому либо найдите тоненькую головку либо сточите края, что я и сделал…
Далее отводим вот этот вот злой зажим, т.к. об него руки расцарапать можно оч сильно
начинаем откручивать свечку… обзора минимум, а телодвижений ещё меньше…
после 2-х часов тупого незнания как и что делать, я проклинал всё, даже что купил SUBARU, я выкрутил только 1 свечку
по фото видите сами… такие свечи ставятся на заводе…( значит не кто их не менял даже, японец…
после ещё 1.5 часов мучений я выкрутил ещё свечку, свечник при закручивании свечки застривал внутри колодца, пришлось, опять выкручивать её, подтачивать… и так около 4-х часов, я поменял только 2 свечи… это реально ппц… но я осозновал что я начал с тяжёлой стороны…
в итоге после 6-ти часовой работы заменены все 4 свечи…
Вид свечей "никрофильский" как у меня машина ещё ехала… это ппц…
Теперь я знаю одно, если ты не менял сам свечи на Subaru turbo, то ты не настоящий Субарист)))
всем добра) у нас выпал снег)
Subaru Forester 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Subaru Forester, 2004
Subaru Forester, 2006
Subaru Forester, 2003
Subaru Forester, 2002
Комментарии 59
Тоже пол дня менял)) правда использовал типа такого свечника:-) (форик 2003. 2.5)
Два часа провозился в итоге только две свечи выкрутил по направлению в сторону бампера а дальные так и не смог вытащить, упирается в лонжерон, как только не крутил чтоб вытащить нехуа не получилось .
я думал мотор нужно домкратить или приспускать
Теперь я знаю одно, если ты не менял сам свечи на Subaru turbo, то ты не настоящий Субарист)))
Очень присоединяюсь к высказыванию!
Это на какой двигатель ты ставил? Тоже купил дензо ик22, выкрутил старую, она больше. Не стал менять, закрутил обратно, у меня еж204
Друзья кто подскажет какие свечи поставить на форик 06год 2,0турбо? Желательно чтоб с газом дружили)))
Купил с утра обычную длинную головку Jonnesway и выкрутил всё за 15 мин) она меньше SATAшной в диаметре на 1мм) 22 мм против 23мм
Вот! Практически мой случай… Залил свечи в мороз, отогрев не помог. Ну думаю, я ж откапиталил движку, смогу и свечи выкрутить прокалить\заменить. Ничего сложного, Теоретически подкован, на снятом движке свечи менял. На одетом, немного неудобно и тесновато, но не смертельно. Купил головку свечную на 16 "SATA" снял всё что мешало до свечей добраться купил короткий удлинитель и… За три часа плясок вокруг тачки, не смог выкрутить ни одной свечи! Честно говоря был в ах.е, вообще не понимал, что происходит! Головка несколько раз застревала, еле как достал на внешней стороне головки остались следы контакта с блоком, хотел уже дорабатывать болгаркой, но Воскресение и поздно, соседи не рады были бы) Потом меня осенило (запоздалая дедукция))), что возможно и внутренний вкладыш мешает! Полез искать инфу и вуаля пятый по счёту прочитанный пост оказался твой (ничего что на ты?)) Завтра с утра, продолжу борьбу…)))
да конечно можно и на ты, рад что такие записи помогают)
При следующей замене думаю употребить такую штуку. Гибкий удлинитель.Думаю пойдет с песней.
В процессе эксплуатации автомобиля Субару Форестер необходима периодическая замена свечей зажигания. Компоновка подкапотного пространства автомобиля не самая удачная, поэтому поменять расходники весьма проблематично.
Потребуется демонтировать некоторые узлы и детали в моторном отсеке. Также для успешного проведения мероприятия необходимы специнструменты, например, гибкий свечной ключ.
На автомобилях Subaru Forester до августа 2010 года производства используются оригинальные свечи зажигания с артикульным номером 22401AA720. Их стоимость находится в пределах от 600 до 1300 рублей. В продаже также имеются альтернативы от сторонних производителей. Наилучшие из них подобраны в таблице, которая приведена ниже.
| Фирма-производитель | Артикульный номер | Приблизительная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 0242240637 | 440-500 |
| Champion | OE219 | 460-570 |
| NGK | 5468 | 440-480 |
| Porsche | 99917022890 | 465-550 |
| Denso | VKH22 | 720-1000 |
Начиная с августа 2010 года на Subaru Forester производитель начал ставить новые оригинальные свечи зажигания с каталожными номерами 22401AA781 и 22401AA780. Стоимость расходников составляет около 900-1200 рублей. В таблице ниже представлены наилучшие аналоги для обновленной версии Subaru Forester.
| Компания, которая изготавливает свечи | Артикульный номер | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Denso | FXE22HR11 | 1200-1900 |
| Nissan | 224011LA1C | 900-1300 |
| NGK | 93482 | 740-1000 |
Наилучшими характеристиками, согласно отзывам автопроизводителя, обладают платиновые свечи. Оригинальные расходники поступают в розничную продажу под артикульными номерами 22401AA400 и 22401AA530. Расходники выполненные по технологии Double Platinum имеют стоимость 880-1400 рублей. Ознакомиться с их наилучшими аналогами можно в таблице ниже.
| Фирма | Номер по каталогу | Приблизительная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| NGK | PFR6B | 500-650 |
| Polcar | SVK20RZ8 | 480-600 |
| Champion | OE123 | 250-400 |
| Denso | SVK20RZ8 | 1100-1500 |
| Volvo | 8692071 | 3500-4900 |
Рекомендации по периодичности замены
Замена свечей зажигания на Субару Форестер требуется каждые 30 тыс. км. При использовании расходников Double Platinum срок службы увеличивается практически в два раза, поэтому без проблем можно эксплуатировать свечи до 55-65 тыс. км. Внеплановая замена свечей зажигания необходима при обнаружении любого из нижепредставленных дефектов.
Требуемые для замены свечей инструменты
Для удачной замены свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется заранее подготовить инструменты, которые представлены в таблице ниже.
| Перечень инструментов | Примечания |
|---|---|
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Головка | Набор |
| Вороток | С удлинителем |
| Специнструмент | Гибкий свечной ключ |
| Диэлектрический гель | Для снижения риска электрического пробоя |
Неудачная компоновка подкапотного пространства усложняет доступ к свечам зажигания. Для решения проблемы необходим гибкий свечной ключ. Он значительно упрощает демонтаж и монтаж расходника.
Описание замены свечей на Субару Форестер
Замену свечей зажигания на Subaru Forester рекомендуется проводить на холодном силовом агрегате. Инструкция представлена ниже.
Сегодня мы будем учиться своими руками менять свечи на оппозитном двигателе автомобиля Subaru Forester (Субару Форестер). Мотор 2 литра, мощность 150 л.с.
Удобнее всего работать высокой свечной головкой на 14 мм., в ней есть пружинный фиксатор который удерживаем головку свечи, чтобы она не выпадала, удлинитель на 75 мм., карданчик и трещотка. Такой набор инструментов будет наиболее оптимальным в нашей работе с этим двигателем.
Замена свечей мы начинаем со снятия воздухозаборника, откручиваем воздуховод, шлицевой отвёрткой поворачиваем пистон против часовой стрелки, он немного выдвинется, после этого приподнимаем его:
Ослабляем хомуты и болты крепления корпуса воздушного фильтра:
Отсоединяем разъём с датчиком массового расхода воздуха, нажимаем на его фиксатор и отводим вниз. Отстёгиваем его от корпуса, ниже есть два усика, на которых он крепится, нажимаем на них отвёрткой и выводим в сторону:
Теперь можно снимать корпус воздушного фильтра. Для этого нам потребуется ключ с головкой на 10, одно крепление внизу, другое по соседству с фарой:
Отводим в бок воздуховод и после этого снимаем полностью корпус воздушного фильтра. После этого мы получили удобный доступ к катушкам 1 и 3 цилиндра. Снимаем с них в начале разъёмы с проводами. Ключом на 10 ослабляем болты крепления катушек, удобнее всего это делать с карданчиком:
После ослабления, болты легко отворачиваются от руки. Покачивая катушку рукой из стороны в сторону, выводим её из головки:
Берём свечную головку на 14 мм, карданчик и удлинитель на 75 мм., вначале ослабляем, затем выкручиваем свечу до конца рукой:
Пальцем нажимаем на усик, а отвёрткой помогаем сдвинуть колодку второго и четвёртого цилиндра:
Берём накидной ключ на 10 и откручиваем болты крепления катушек зажигания.
После того как ослабили болты, мы их также отворачиваем при помощи маленькой головки и силы рук. Покачивая катушки руками, вынимаем её. Для откручивания и замены свечей мы используем тот же самый набор инструментов, как и на 1 и 3 цилиндре.
Видео замена свечей зажигания в Subaru Forester:
Резервное видео как заменить свечи зажигания в Субару Форестер:
Читайте также: