Форд транзит датчик температуры топлива где находится
Всем привет!
Не работал у меня как надо датчик топлива. А потом им вовсе перестал. Полез смотреть фишку на баке, а там оборван один провод. Был у чела датчик на баке с фишкой. Ну снял я его и поставил себе.
Ну сразу стало подозрение на то, что при заливе под горловину на старом стрелка начинала движение при 250 км. А на этом после 30 км пробега она начинала двигаться. Ну думаю буду наблюдать до нуля, когда стрелка совсем упадёт. Ну и наблюдаю себе. Бак зимой у меня вмещает 85 литров, а летом 88-89.
По суточнику прошёл 500 км стрелка замерла на четвёртой метке справа, налево. Оставалось ещё как минимум 15 литров думал я. Но и двигаться она перестала совсем потом. Ну думаю и здесь глюк какой то. Подумал и решил ждать пока она не сдвинется. Зимой всегда бака хватало на 800-850 км по городу с прогревами и постоянной работай двигателя.
Сижу значиться с автономочкой и попиваю пивасик с рыбасиком. Проходит час, смотрю вольтметр показывает 11.8 вольт. Думаю пора запустить движок минут на десять для подзарядки. Завожу и иду заодно по нужде.Смотрю на градусник на заборе -15 мороза. Хорошо думаю, а мне тепло))). И бах, знакомый до ужаса звук(((. А движочек то затроил. Знаю если это произошло, то только воздух или прихватило соляру.
Даю газку и убеждаюсь, что так и есть, воздух(((. Прокачал через форсы завёл и газ на середину.
Пару минут с перебоями и он заглох. Решил, что прихватило в баке и ли в трубке. Ещё раз решил прокачать, а с форсунок больше и не брызжет. Ну больше не стал мучить, допил пивас и домой.
В обед на галстук и к гаражу. Снимаю с насоса подкачки и дую компрессором в бак. Никаких пробок, просто свестит воздух и не булькает ничего. Тут всё стало сразу понятно.
Да просто кончилась саляра. Решил теперь замерить сколько ушло её? Ведь не должно быть так.
Заливаю ровно 72 литра. Вот оно думаю.
ИТОГ.
Короче заборник у это датчика стоит выше. Это моё мнение и оно не ошибочно.
Теперь я понимаю почему многие говорят, что у них влазиет от 60 до 75 литров, а у меня 85.
Да так оно и есть, что наши баки 85 литров. Просто резиновый наконечник на приёмной трубке датчика насаживается без каких либо ограничений. На заводе делают это, чтобы в баке оставалось 15-20 литров соляры и не засасывало со дна всякий мусор и воду. На старом у меня резинка была намного ниже. И я походу прощёлкал этот момент когда ставил другой датчик. А зря оказывается. Ну не каждый же день мы это делаем))). В Паджерике у меня бак 75 литров. До полной остановки мотора влазиет 50 литров. Так в книжке у них про это написано. Что это для того, чтобы не было конденсата на стенках бака при минусовых температурах. Тут и понятно, что вода зимой похуже парафина в самой соляре.
Вот так и я прощёлкал этот момент. Как говорится донаблюдался))).
Пока пишу этот пост дядя Генри стоит и барабанит уже часа два. И всё как обычно. А я то думал всё, опять что то делать. Так, что моя система на медных переходниках и дюритовых шлангах работает как надо.
Теперь буду знать, что 600 км зимой город и на заправку.
Но когда буду делать донора, я уже учту этот момент и верну всё на место как раньше и было.
Ну больше мне нравится когда 85 литров в баке на поездку зимой и летом 88.
Ну и замерил расход топлива на 620 км пути. А это 8.7 литра на сотню. Неплохо так для зимы.
И динамика на месте и расход отличный))).
Кто знает маю машину, мне поверят про этот расход. Я не вру.
Вот таки дела други мои))).
Всем добра и бобра))).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Ford Tourneo Connect , вентилятор охлаждения Ford Tourneo Connect , радиатор охлаждения Ford Tourneo Connect , схема системы охлаждения Ford Transit , вентилятор охлаждения Ford Transit , радиатор охлаждения Ford Transit , схема системы охлаждения Ford Cargo , вентилятор охлаждения Ford Cargo , радиатор охлаждения Ford Cargo
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
Модификация с дизельным двигателем объемом 2,2 л
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
2. Отсоединить электрический разъем и отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи специального приспособления (303-680).
Момент затяжки: 10 Н·м.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Использовать новый датчик температуры охлаждающей жидкости.
Модификация с дизельным двигателем объемом 2,4 л/3,2 л
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Снять впускной коллектор (модификация с дизельным двигателем объемом 2,4 л).
2. Отсоединить электрический разъем и отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи специального приспособления (303-680).
Момент затяжки: 10 Н·м.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Использовать новый датчик температуры охлаждающей жидкости.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,3 л
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Снять выпускной патрубок системы охлаждения.
2. Отвернуть датчик температуры охлаждающей жидкости.
Момент затяжки: 13 Н·м.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Использовать новый датчик температуры охлаждающей жидкости.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Практически все применяемые в настоящее время датчики температуры выполнены на основе полупроводниковых резисторов, имеющих отрицательный температурный коэффициент сопротивления (TKR). Сопротивление таких датчиков уменьшается с увеличением температуры. Конструкция такого датчика показана на рис. 3.35. Характеристики датчиков, применяемых различными производителями, отличаются друг от друга, однако в принципе они похожи. Типичная зависимость сопротивления датчика от температуры охлаждающей жидкости приведена на рис. 3.36. Практически такие же характеристики имеют и датчики температуры всасываемого воздуха. Более того, очень часто в датчиках температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха используется один и тот же тип терморезистора. В этом случае такие датчики отличаются только конструкцией корпуса.
Температурные датчики устанавливаются в различных местах:
— В системе охлаждения для измерения температуры охлаждающей жидкости
— Во впускном коллекторе для измерения температуры воздуха на впуске;
— В системе смазки двигателя для измерения температуры масла (устанавливается в зависимости от комплектации);
— В линии возврата топлива для измерения температуры топлива (устанавливается в зависимости от комплектации).
Датчики - это часть схемы с делителем напряжения, шунтированным напряжением 5 В.
Падение напряжения на резисторе передается в ЭБУ через аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и является, таким образом, мерой измерения температуры.
Температурная характеристика датчика хранится в памяти микропроцессора ЭБУ двигателя, который определяет температуру как функцию полученного значения напряжения.
Источники:
А.Э. Хрулев. Ремонт двигателей зарубежных двигателей.
Роторный топливный насос высокого давления VR. Перевод с английского. Учебное пособие - М.: ЗАО «Легион-Автодата», 2006.
© Autodata Limited 2007
Engine coolant temperature (ECT) sensor (2,0/2,5D Turbo/TCI)
Temperature (Resistance)
0°C 88000-102000 Ом
20°C 35000-40000 Ом
40°C 15000-17000 Ом
60°C 7100-8000 Ом
80°C 3000-4500 Ом
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
если смотреть на вашу таблицу внизу то все какбы должно работать Ок
а если на график то он очень похож на таблицу с датчика отВаз2110
впринципе есть мысль пропробывать его пристроить
Без этой схемы нам все-таки не обойтись…
Так что с нее и начнем
1 – датчик температуры нагнетаемого водуха
2 – датчик положения распредвала
3 – ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
4 – РСМ
5 – датчик давления топлива в системе common rail
6 – датчик детонации
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – датчик температуры головки цилиндров
9 – датчик температуры топлива в обратном канале
Теперь по-порядку:
1. датчик температуры нагнетаемого воздуха.
Выдает поправочный коэффициент, который РСМ использует для корректного расчета массы воздуха во впускном коллекторе.
Ниже привожу технические характеристики, включая поверочную таблицу.
(надо будет посмотреть – ща не помню - какой конкретно наш….правда их сопротивление настолько близко, что обычный тестер разницу может и не уловить)
Варианты исполнения:
В принципе идентичные по внутреннему устройству датчики измеряют как температуру воздуха, так и головки блока цилиндров, топлива и проч.
| цитата: |
| неисправен датчик MAP (показали под капотом в углу с водительской стороны, к нему подходит провод и трубка, на схеме у MoQSD не нашел) |
виноват
исправлю
| цитата: |
| По Экзисту купил датчик MAP (1 127 268) 53$ |
а производитель кто? Facet?
Хомыч
кнопка возобновления подачи топлива есть только на бензинках.
посмотрите ошибки в тестовом режиме приборки ( Тестовый режим компьютера ), проверьте проводку у блока управления
23 июня 2011 15 июля 2011 29 сент ября 2011Машина FF C-MAX 2004 2.0L Duratorq TDCI.
Есть подозрения на неисправность датчика MAP. Показывает на не заведенной машине и на х.х. при 800 об/мин - 98-100kPa, при 2000 об/мин - 100kPa, а при 2700 об/мин - 117kPa.
Может кто подскажет или может посмотреть показания MAP у себя на машине.
Подключал FM3 2001 2.0i Duratek HE и Peugeot 107 2006 1.0i: при не заведенной машине - 97-98kPa, а на х.х. падают до 30-35kPa.
Вот у меня и закрались сомнения, правда на бензиновых машинах нету турбины и я незнаю как она может влиять на датчик давления.
Датчик установлен вот такой: DENSO 9639027480 а вот его аналог- Facet 10.3034 (10-250 kPa 950-4710 mV)
И нигде больше найти не могу ни одной ссылки. Его что, на ФФ2 1,8TDCi вообще нет?
Компоненты электронной системы управления двигателем Форд Транзит
С 1992 года на двигатели Форд Транзит с турбонаддувом устанавливается электронная программируемая система управления двигателем Lucas EPIC (рис.47).
Электронный модуль EPIC управляет работой ТНВД и системы рециркуляции выхлопных газов Форд Транзит на основании сигналов датчиков положения педали акселератора, давления во впускном коллекторе, скорости/положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
Управление клапаном рециркуляции осуществляется электронным модулем через вакуумный клапан.
Рис.47. Расположение на двигателе Форд Транзит элементов системы Lucas EPIC
1-Электронный модуль (блок управления), 2-ТНВД, 3-Датчик положения педали акселератора (до 1995 года), 4-Датчик давления во впускном коллекторе, 5-Клапан рециркуляции, 6-Датчик температуры охлаждающей жидкости, 7-Датчик температуры воздуха, 8-Датчик положения/скорости коленчатого вала, 9-Вакуумный клапан (система рециркуляции), 10-Диагностический разъем
Особенностью системы электронного управления двигателем Ford Transit является отсутствие механической связи педали акселератора с ТНВД. Вместо этого педаль соединена тросом акселератора с датчиком положения педали.
В зависимости от положения педали, датчик посылает сигналы электронному модулю системы, а тот, в свою очередь, управляет работой ТНВД с помощью электропривода.
На моделях Форд Транзит поздних выпусков датчик педали акселератора расположен на кронштейне педали и объединен с ней в единый блок; трос акселератора при этом отсутствует.
Электронный модуль (блок управления) Форд Транзит
Электронный модуль (блок управления) Форд Транзит является главной частью системы управления двигателем.
Модуль получает от датчиков информацию об изменении условий работы двигателя, обрабатывает ее, и на основе этой информации посылает сигналы исполняющим устройствам, управляющим ТНВД и системой рециркуляции.
Таким образом, цикловая подача топлива и количество возвращаемых во впускной коллектор выхлопных газов зависят от условий работы двигателя — температуры воздуха и охлаждающей жидкости, положения педали акселератора и скорости вращения коленчатого вала.
Снятие и установка электронного блока управления двигателем Форд Транзит
На моделях Ford Transit, выпущенных до 1995 года, поверните против часовой стрелки два фиксатора, находящихся внутри вещевого ящика, сдвиньте пластину электронного модуля вперед и опустите ее вниз вместе с модулем.
Рис.48. Фиксаторы пластины электронного модуля EPIC и прорезь для фиксации скобы крепления модуля Форд Транзит
Нажмите на скобу крепления модуля, чтобы вывести ее из прорези в пластине (рис.48), и снимите с пластины электронный модуль.
Освободите замок электрического разъема. Отсоедините от модуля разъем, и удалите модуль с автомобиля.
На моделях Ford Transit более поздних выпусков отверните две гайки крепления резинового чехла электрического разъема на перегородке моторного отсека, стяните чехол и отсоедините разъем.
Отверткой аккуратно отожмите лоток для мелких предметов в верхней части приборной панели со стороны пассажира.
Через проем, открывшийся после удаления лотка, отверните болт крепежной скобы и снимите электронный модуль. Установка осуществляется в обратном порядке.
Датчик скорости положения коленчатого вала Форд Транзит
В задней части блока цилиндров, рядом с маховиком (сразу над стартером), установлен индуктивный импульсный датчик Форд Транзит, а в периферийной части маховика имеется ряд равномерно размещенных по окружности отверстий, между которыми имеются перегородки (одна из этих перегородок отсутствует).
Каждый раз при прохождении рядом с датчиком перегородки маховика датчик посылает на электронный модуль электрический импульс.
По частоте импульсов определяется скорость вращения коленчатого вала. Пропуск одного импульса (в момент прохождения отсутствующей перегородки) служит сигналом положения ВМТ коленчатого вала.
Снятие и установка датчика Форд Транзит
Отсоедините от датчика электрический разъем, отверните болт и снимите датчик с двигателя. Следите за тем, чтобы не потерять шайбу, установленную под датчиком (при наличии).
Установка осуществляется в обратном порядке. Если под датчиком была шайба, ее обязательно нужно установить на прежнее место.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Форд Транзит
Датчик температуры Форд Транзит представляет собой полупроводниковый термистор с отрицательным температурным коэффициентом, то есть электрическое сопротивление датчика плавно уменьшается по мере увеличения температуры.
Из-за изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры изменяется и напряжение сигнала, поступающего к электронному модулю через датчик, что используется модулем для более точного определения цикловой подачи топлива ТНВД.
Снятие и установка датчика температуры Форд Транзит
Слейте жидкость из системы охлаждения. Отсоедините электрический разъем от датчика, расположенного на корпусе термостата. Выверните датчик из корпуса и удалите его.
Установка осуществляется в обратном порядке. Перед установкой обработайте резьбу датчика герметиком. По окончании установки залейте жидкость в систему охлаждения.
Датчик температуры воздуха Форд Транзит
Снятие и установка датчика температуры воздуха. Датчик работает по такому же принципу, что и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Снимите воздушный фильтр или впускной воздуховод Ford Transit, если это необходимо для получения доступа к датчику.
Отсоедините от датчика электрический разъем и выверните датчик из корпуса воздушного фильтра. Установка осуществляется в обратном порядке.
Датчик положения педали акселератора Форд Транзит
Датчик механически связан с педалью акселератора (с 1995 года он устанавливается непосредственно на кронштейне педали) и преобразует перемещение педали в электрические сигналы, которые затем поступают на электронный модуль.
На основании этих сигналов модуль (блок управления двигателем) Форд Транзит определяет цикловую подачу топлива ТНВД, необходимую для поддержания оборотов двигателя, заданных положением педали.
Снятие и установка датчика Форд Транзит
На автомобилях Форд Транзит, выпущенных до 1995 года, отверните две гайки и снимите датчик вместе с кронштейном с перегородки моторного отсека.
Отсоедините от тяги датчика трос акселератора. Отсоедините отдатчика электрический разъем, затем отверните гайки и отделите датчик от кронштейна. Установка датчика осуществляется в обратном порядке.
На моделях более поздних выпусков датчик объединен в один блок с педалью акселератора и снимается вместе с ней.
Датчик давления во впускном коллекторе Форд Транзит
Датчик служит для определения величины давления, разрежения во впускном коллекторе.
Информация от датчика поступает на электронный модуль двигателя Ford Transit, который определяет положение дроссельной заслонки и управляет работой вакуумного клапана рециркуляции в зависимости от нагрузки на двигатель.
Рис.49. Винты крепления вакуумного клапана (А) и датчика давления (В) Форд Транзит
Датчик давления вместе с вакуумным клапаном рециркуляции расположен на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека (рис.49).
Снятие и установка датчика Форд Транзит
Отверните болты крепления кронштейна и отделите кронштейн от перегородки.
Отсоедините электрический разъем и вакуумный шланг в нижней части датчика.
Отверните два винта и снимите датчик с кронштейна. Установка осуществляется в обратном порядке.
Вакуумный клапан Форд Транзит
Вакуумный клапан Форд Транзит управляет разрежением, поступающим на основной клапан рециркуляции, в зависимости от сигналов электронного модуля.
Клапан вместе с датчиком давления расположен на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека.
Снятие и установка вакуумного клапана Форд Транзит
Вакуумный клапан снимается и устанавливается так же, как и датчик давления, который расположен с ним на одном кронштейне.
Проверка электронной системы Форд Транзит
Элементы системы управления двигателем Форд Транзит тесно взаимосвязаны, поэтому определить неисправность отдельно взятого узла традиционными методами невозможно.
Хотя опытный автомеханик, ранее работавший с более простыми системами, иногда может определить неисправный узел и изолировать неисправность (или уменьшить последствия), при общем тестировании системы такое вмешательство в большинстве случаев нежелательно, поскольку при этом стираются симптомы малозаметных неисправностей.
Электронный модуль (блок управления двигателем) Форд Транзит обладает возможностями самодиагностики, позволяющими ему самостоятельно определять неисправности во время работы системы.
Если возникает неисправность, модуль определяет причину и характер неисправности, записывает в свою электронную память соответствующий этой неисправности код, после чего (в большинстве случаев) система продолжает работать в аварийном режиме с параметрами, заранее записанными в памяти электронного модуля Ford Transit.
Читайте также: