Форд фьюжн не работает бензонасос
Форд Фьюжн / Фиеста. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Привет тем кто читает)
Еще одна проблема вылезла в моем автомобиле — не заводится с первого раза при уровне топлива равного половине бака или меньше, а именно подхватит детонация и глохнет, словно не хватает топлива.
Все симптомы свелись к топливному фильтру и сетке бензобака.
Из сказок продавца, была у него одна серьезная поломка — машина однажды не завилась и он поменял бензонасос, но как и раннее она не оказалась былью.
В общем снял я бензобак (кстати геморно придумали фордовцы) чтобы долезть до бензонасоса.
Бензобак чистейший, имеются только незначительные соринки. Ну а вскрыв стакан (кстати трубка которая крепится к стакану была не защелкнута) я увидел наш "лучший" бензин, а точнее те соринки которые дают мощность нашим авто, вот только жаль их сеточка не пропустила, а то бы такой драйв я ощутил.
Сетка бензобака никак не продувалась, скорее мои перепонки вылетели бы. Промывка в ацетоне не помогла, лишь только грязь смывала. Решено было поехать и купить новую сетку, но подходящих не нашлось. Тогда я купил два баллончика для чистки карбюраторов фирмы ABRO (made in USA, который с красной крышкой — 220 руб.) и прочистил сетку, так после этого она спокойно продувалась, но просвета не видно. Я думаю и не должно его быть, так как там что то типа ваты.
В общем попутно заменил фильтр, купил Filtron (о чем жалею почитав отзывы) — 650 руб. А так же заменил входную трубку от бензобака к фильтру (вазовский комплект 480 руб), так как родной был перемотан изолентой, что не внушило мне доверия.
Ну и в итоге…проблема осталась. Когда полный бак, все отлично заводится, а как только половина или около или ниже ее, то автомобиль постояв длительное время (часа два) уже заводится со второго раза или с первого, но почучуть набирая обороты. На холодную, точнее с утра заводится отлично. Временно для решения такой проблемы, я делаю один поворот ключа, даю насосу накачать топливо, потом выключаю и еще раз и после завожу, то тогда все отлично. Такая же проблема у отца на Калине (и у многих в инете). Даже в книжке так описано "Не завелась с первого раза — подождите и попробуйте еще раз", но по мне та какой то брак.
Если у кого есть какие либо соображения по этому поводу, буду признателен в вашей помощи!)
Подскажите кто может либо знает проблема состоит в следующем при повороте ключа зажигания на старт двигателя
1 не срабатывает насос.
2 пробую крутить стартером, стартер тоже молчит.
3 при этом на приборке тухнет пробег, суточный пробег, и остаток топлива на км и в места них появляются пунктирные линии и как бы ее правильно обозвать красная лампа имобелайзера постоянно начинает мигать.
Что может быть в чем причина лично я думал глюк какой то скидывал клейму, нашел кнопку насоса нажал щелчок и все равно тишина не насос не стартер. помогите .
17 мар та 2012ответ сея проблемы прост влага и уничтожила разъем на мозгах .
а по поводу иммо офицалы говорят так, с летания ключей не возможен .
прописка ключей нужна .
1 при замене мазгов
2 при утере
3 новый ключ
Люди!! Помогите! Подскажите - полетел датчик контроля топлива(дизель). Где можно приобрести?
sanasa
По дну)
все доброго дня!
Купил жене фиесту 2006г. 1.4 на РКПП. месяц назад. При покупке усердно тестировал коробку все передачи переключала плавно без рывков, нареканий небыло. Откатал месяц без нареканий заводилась с пол оборота и вообще была послушна и верна. Перед снегопадом в середине прошлой недели припарковался в штатном режиме, ничего не предвещало беды. На следующее утро при попытке завести - крутит стартер бодро, двигатель даже не пытается завестись, отложил до выходных в полной уверенности, что единственное, что не сделал так это не поменял свечи после покупки и воздушник и их замена решит все мои проблемы.
Но не тут то было, заменил свечи, воздушник, проверил наличие искры на свеча - есть. Попытка завести - ничего не изменилось. Думаю значит сдох бензонасос и без сервиса не обойтись, тем более подняв заднее сиденье не обнаружив там лючка. Но осталось надежда, что насос не работает из-за сгоревшего предохранителя, проверял предохранители время от времени на секунду крутнув стартером, может контакт будет и заведется, но после очередного предохранителся при попытке завестись загорелась ошибка коробки передач (шестеренка с просьбой обратиться к мануалу в сервис и Господу Богу за помощью). Думал, ничего страшного в сервис полюбому тащить, там эту ошибку сбросят и поменяют бензонасос. Затем была незабываемая поездка на эвакуаторе.
В сервисе мне сказали, что ошибка коробки блокирует запуск двигателя, и то что ошибка проявилась не сразу после отказа заводится был аргумент - "это же форд" типа он в уме уже держал эту ошибку, но придерживал ее на сладкое. Считаю полным бредом. Завести ее не могут, похоже придется ее в Москву на эвакуаторе транспортировать к офицалам, нашел правда контору которая выезжает специализируется как раз на наших роботах. Перечитал кучу постов на форуме, но ничего подобного не нашел. С кабелем к сервоприводам претензий нет, так как после покупки на первом обслуживании попросил их хорошенько заизолировать зная тонкое место нашей РКПП.
Надеюсь не утомил, буду крайне благодарен за советы и Ваши мнения.
Жена уже в истерике, надо решать вопрос.
Основной вопрос на данный момент: может ли эта ошибка коробки (РКПП) блокировать впрыск топлива в двигатель, но стартер крутить и искру давать? Что-то не верю я сервисменам.
Всем доброго дня,машинка Fusion 2007г 1.6 бензин 150К пробег. Уже больше полугода мучаюсь.Все началось зимой,когда машина перестала заводится с первого раза,после заводилась,глохла по-дороге,(я подумал мало ли,может бензин плохой),поехал заправился на проверенной и после заправки машина не заводилась совсем,однако постояв минут десять завелась как ни в чем не бывало.Я облазил предохранители,реле,кнопку под бардачком,никакого толку,все норм.
На следующий день машина опять завелась как ни в чем не бывало,при этом всем едет хорошо,тяга прекрасная,разгон стабильный,никаких отклонений.Вечером ехать с работы-фиг там,не заводится,после 40 минут игры с предохранителем,реле.клеммами аккума машина завелась.Решил я испытывать судьбу дальше) На следующий день опять все отлично-завелась едет,вечером после простоя-никак,пришлось на ночь бросить машину на работе. Приезжаю утром,завел с раза седьмого.Еду на диагностику-диагностика не показала ничего,кроме того,что я дергал предохранитель эбн не сняв клемму с аккума. Ребята грешат на бензонасос,ну ок,думаю себе такое может быть,хотя чего это она то заводится то нет.Машину оставил во дворе под навесом до весны.Весной поставил аккум - завелась и погнали,катался я так пару недель,все было норм,и приехав на дачу,после трехдневного простоя авто уехать оттуда я уже не смог,машина просто отказалась заводится.На следующий день завелась как ни в чем не бывало! Окей я ноги в руки сразу погнал на сервис по насосам.Приехал я очень рано пришлось ждать час,а она опять не заводится
Затолкали в бокс,снимают бак,бак чистый,меняют сеточку на новую,проверяют старый насос на стенде,он работает :mda: Думаю ладно,раз приехал,поменяю и насос чтобы не лазить потом,а то пробег уже такой мало ли.Поменяли на скорее всего китайский Бош,подпаяли клеммы,собрали,поставили на стенд,работает,собрали в бак,поворачиваю ключ и тишина :eek: .Пришел электрик,не увидел 12В на насос,реле работает,предохранитель норм,в районе реле есть 12В,потом нет.Сняли изоляцию с провода в районе заднего сидения,подключили от щитка предохранителей провод напрямую-завелась все хорошо.Местный электрик не стал заморачиваться дальше,но содрал хорошо за подключение и диагностику.Поехал я к другому электрику с тонким проводком через весь салон,там мужик уже умнее,отключил реле сигнализации,еще и говорит,что кнопка блокировки насоса была отжата,когда она успела я не знаю. Все завелось все хорошо,прошло полтора месяца без никаких замечаний,еду-машина глохнет по-дороге.Бросаю проводок 12 в напрямую с аккума-и ничего не гудит,ну думаю китаец-насос сдох :weep: .Откатили меня на шнурке домой,думаю что дальше делать,пошло все лесом-режу лючёк,(зачемечаю,что обратка не до конца одета ))))))),снимаю фишку разъема с насоса и вижу,что ей плохо,она нагревалась и плохо именно одному черному проводу(масса?),причем контакт в фишке был утоплен, снимаю колбу,отключаю клеммы от верхней части,прикладываю к аккумулятору,турбинка крутит,смотрю на контактные штыри в верхней части корпуса насоса,обуглился пластик внизу штыря под черный провод.Ковыряю фишку,иголкой,вычищаю,ставлю все на место,подключаю,завелась,но! как и ожидалось черный провод заметно нагревается! При шатании фишки бензонасос вырубается. Посоветуйте что делать,пожалуйста! Чистить массу? Искать замыкание? Менять турбинку на старую,может это из-за новой?
Уже выдно что контакт справа обгорел и скорее всего пластик залил контакт,нужно полностью разбирать тот пин и вычищать пластик подгибать контакты, если фишка не разборная то менять на новую.
Аварийная блокировка топливного насоса или о пользе чтения
Аварийная блокировка топливного насоса или о пользе чтения
Не встречал пока такой темы на форуме, так что, может быть, кому-то будет интересно и полезно, особенно учитывая "гладкость" наших дорог.
Те кто давно читал мануал к нашему автомобилю, наверное, уже забыли, что "в случае сотрясения автомобиля (особенно при парковке, как указанно в мануале)" может сработать аварийный датчик прекращения питания бензонасоса. Как следствие, автомобиль глохнет и не заводится до тех пор пока датчик не будет возвращен в исходное положение. Безусловным положительным эффектом наличия данного датчика является минимизация риска воспламенения авто в случае аварии. Спасибо Форду за заботу.
В негатив можно занести недостаток внимания к наличию этого датчика в мануале и, в моем случае, недостаток знаний о системах авто и опыта предоления различных дорожных ситуаций.
Датчик находится за бардачком справа от блока предохранителей. Датчик отдельностоящий желтого цвета. Активируется путем нажатия на верхнюю крышку.
Когда может понадобиться такая информация?
В наших сегодняшних реалиях это может выглядеть так:
Воскресенье
Зима
Вечер, темно, дорога влажная
Т.н. дорога Умань-Винница-Хмельницкий.
10 км до г.Гайсин
Едем в отпуск двумя машинами (5 взрослых и 3 детей)
до ночевки 200 км
до пункта назначения 600 км
дорога как танковый полигон, но уже метров 500 как все гладко, пробуем ускоряться
яма, встречки нет, принимаю влево и понимаю что яма влево не кончается, резко бью по тормозу и тут же отпускаю, вроде должно смягчить
бубух, нет, БУБУБУХ
3 секунды и машина глохнет
паркуюсь.
ШОК.
Первым делом проверяю колеса справа (был случай когда помял колесо и воздух ушел мгновенно). Перед и зад промял, но давление держит.
Нервный перекур. Пробую заводиться, стартер крутиться, пробует подхватить, но ничего не происходит.
Подъезжают друзья со второй машиной. Женщины нервно кудахчут в сторонке, помогая советами на будущее и поминая прошлое. Музчины копаются в моторном отсеке и проверяют ситуацию под днищем.
В результате, под днищем видимых повреждений нет. Ничего не капает. Топливный фильтр на месте. Отсоединили рампу - давления нет. Не работает бензонасос. Причина не ясна.
Машина на буксир - тянем в Гайсин. Со второй попытки находим работающее СТО. Время 18-30, воскресенье. Как последний гвоздь - во время пути умер аккумулятор.
Ставим аккум с Гольфа (вторая машина).
Проверка предохранителей результатов не дала. Все в порядке. Питание на бензонасосе "вроде как бы есть" (цитата из механика).
В голове полный кавардак - умер бензонасос, сегодня ночуем в Гайсине, завтра пробуем в Виннице найти новый, это сутки насмарку, а отпуск не резиновый. Женщины в шоке, что оптимизма не добавляет.
Принято решение снимать бензонасос. В баке около 40 литров бензина. Емокстей под слив нет, ищем-находим - отдельное спасибо парню с заправки ОККО. Выручил.
Сняли бензонасос, подключили к аккуму работает. Фу-у-у. Продолжаем поиски неисправности. (На ноуте Инструкция по ремонту Fiesta, перечитываю, не помогает) Все бестолку.
Решение - бросаем плюс с левого заднего габарита и продолжаем движение. Хоть так.
Ключ на старт - ЗАВЕЛАСЬ. УРА.
ИТОГО: потрачено 5 часов на буксир, поиски тары под бензин, поиски неисправности; выкурено около литра кофе на лицо, выкурено по пачке сигарет на мужское лицо. Продолжительность жизни уменьшена лет на 10.
Т.о. на проводке было пройдено около 1500 км.
Устранение неисправности в Николаеве заняло 15 минут. Сделано: диагностика авто на стенде Bosch, обнаружение наличия цепи аварийной блокировки бензонасоса, одно нажатие кнопки разблокировки и удаление ошибок из памяти. Все.
Проводок удален и спрятан в органайзере. в багажнике. Кто его знает, могет еще понадобится.
А вот самое обидное случилось вечером после ремонта, когда таки нашел в мануале.
Совет самому себе - Перед поездкой обнови в памяти еще и инструкцию.
Читайте также: