Ford fusion ремонт стеклоподъемника

Обновлено: 25.01.2025

1. Снимите стекло передней двери (см. «Замена стекла передней двери»).

2. Если снимаете стеклоподъемник для замены, снимите с него моторедуктор (см. «Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери»).

4. Протолкните внутрь полости двери уплотнитель привода замка двери.

5. Выверните одиннадцать болтов крепления основания стеклоподъемника к двери…

6. …отсоедините основание от двери, вынимая из отверстия в основании привод замка двери…

7. …отведите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов замка двери…

8. …отсоедините колодку от выводов замка…

9. …нажмите на фиксатор жгута проводов передней двери…

10. …проверните фиксатор колодки жгута проводов против часовой стрелки…

11. …разъедините колодку…

12. …протолкните ее часть внутрь полости двери…

13. …и снимите стеклоподъемник с двери.

14. Выверните два винта крепления стеклоподъемника к его основанию…

15. …и снимите стеклоподъемник со штифтов на основании.

16. Установите стеклоподъемник передней двери в порядке, обратном снятию.

Ремонт стеклоподъёмника Ford Fiesta/Fusion

Эта история началась в июле прошлого года, когда водительское стекло со скрежетом остановилось и не дошло 15 сантиметров до верхнего положения. Благо была суббота и я направился к товарищу с большим опытом в автомомбильных делах, а главное с гаражом и инструментом!! С матюками по книжке сняли карту, жара способстовала сохранению всех защелок и клипс. Очень долго провозились с отделением монтажной панели. Самая сложность была в отсоединении от экрана троса замка двери.
Зачем этот экран не понятно – стекло ходит далеко от троса и защита ему не нужна. На остальных дверях при установки шумки и динамиков я эти экраны удалял (об этом подробнее еще напишу).
Итак, вот он, свеклоподъёмник (как его шуточно называют нектороные форумчане) – стальная рейка, пластмассовая каретка, катушка и два троса. Один из тросов порвался и разлохматился. Извлекли, попробовали измерить длину – 85 см. Посмотрели стоимость детали – 17000, нет слов. Но друг-то сведущ в делах автомобильных: «Не ссы сто раз так делал». Едем, покупаем подходящий по диаметру трос от акселератора «Волги». Очень хорошо один конец троса входит в каретку. Проблема чем опрессовать второй конец, в катушку который входит. В итоге зажимаю в гильзу презираемых профессиональными электриками полиэтиленовых клеммников. Вроде надежно. Друг-тоётафил, чертыхаясь и ругая старика Форда помогает навить тросы на катушку и собрать дверь. Через некоторое время проверяем работу и я довольный отправляюсь домой.
В декабре не смог опустить стекло, отходит на 2 см. Сначала полагал вода попала-замерзла. В аномально теплом феврале окончательно смирился – снова трос. Ошибок признавать не желая, надеялся, что это родной. А дверь одна осталась без шумки и динамиков, так что только вскрытие.
Снова разбор, после тренировки на трёх других дверях, считанные минуты. Осмотр. На тросе несколько загибов под крутыми углами, как они получиться могли понять не могу. Может от длительного неиспользования или неправильной сборки. В общем, трос был изломан и не лез в рубашку. Внутренняя часть рубашки была сильно изношена и трос терся о металл, но это косяк моего первого ремонта. Надо было менять и рубашку.
Измерял диаметр и длину троса. Оригинальный и волговский по штангелю одно число показывают 1,6 мм, а по микрометру почти на 0,15 разница. Трос волговский существенно мягче – дело в плетении, его шаге и силе скручивания. Его легко развить пальцами. Вот и получается, что губки штангель-циркуля сжимают раздавшиеся нитки троса. Таким образом, волговский трос занимает больше места на катушке.
Очень долго ездил по магазинам трос выбирал, от жигульмэ как и волговские, но заклепка на конце неудобная для установки в каретку стеклоподъёмника. Так как сортамент отечественных тросов един, то и в стройтоварах меня ждало разочарование. Тросы на метраж один в один как на отечественных газах, сцеплениях и стеклоподъёмниках. Единственный трос, который приглянулся оказался короче. Уже хотел ставить миллиметровый трос из стройтоваров. Было сомнение о несущей способности.
Заключительная попытка была удачнее – трос акселератора фольксвагена очень похож на оригинал. Да и прессовка условно подходящая. Условно, потому что пришлось применять болгарку. На фото слева трос фолькса, справа - от Волги.
Тем более ,что рубашка тоже 6 мм.

Таким образом, сэкономил 12000 (на момент ремонта подъёмник стоил именно столько).

Итак, технология ремонта троса стеклоподъемника Ford Fiesta MK6 и Ford Fusion.
1. Найти подходящий трос, желательно в рубашке, чтобы заменить по-вреждённую. Длина не менее 90 см, диаметр честные 1,6 мм, плотный повив. Вращение межу пальцами не должно развивать трос. Я использовал 171721555T.
2. Адаптировать его концевики. Как правило, только один из зажимов на конце троса подходит для установки либо в каретку, либо в катушку. Если подходят оба конца, то все равно придётся его резать, иначе в каретку не вставить.
3. После того, как длина будет отмеряна (84–85 см для троса подъёма. Это верхний трос. Нижний не догадался померять, но скорее всего такой же.), заготовить гильзы для оконцевания. Можно попросить знакомого электрика обжать гильзой ГМ (ГМЛ). Подходит для обоих концов. Я использовал родное крепление троса со стороны каретки и втулку из полиэтиленового клеммника со стороны катушки. От самого маленького (на 3А) подходит впритык. Следует помнить, что катушка из POM-пластика, то есть достаточно хрупкого.
4. Перевести каретку в крайнее положение.
5. Навить тросы на катушку в разные стороны, при этом следить, чтобы тросы не перекручивались. То есть, сначала вращая катушку намотать один трос, затем второй трос установить в крепежное отверстие на катушке.
6. Вставить красный подпружиненный кончик в черную направляющую катушки, защелкнуть катушку и, сильно натягивая, преодолевая сопротивление пружин вставить второй красный конец в направляющую. Сначала я делал трос 85 см, но в нижнем положении он чуть провисал. Непорядок, хотя не смертельно. Лучшее враг хорошего, разобрал, подрезал. Так как у меня трос получился 83 см, без помощи никогда бы не поставил. Причем один сжимает рубашки тросов к катушке, а второй отверткой заправляет трос в направляющую нижней части рейки подъёмника. Пружины сжаты не полностью, должно работать. Но боюсь износ нижней направляющей большой будет – она не крутится как верхняя и трос ее просто трёт. Она тоже вроде из скользкого POM.
7. Набить в полости направляющей катушки консистентную смазку, у меня это был литол-24 и графитовая смазка на трос. Смазать рейку со стороны прилегания троса, ролик в верхней части и направляющую в нижней.
8. При креплении рейки не забыть, что под ней должен проходить жгут проводов к замку.

1. Снимите стекло передней двери (см. «Замена стекла передней двери»).

2. Если снимаете стеклоподъемник для замены, снимите с него моторедуктор (см. «Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери»).

4. Протолкните внутрь полости двери уплотнитель привода замка двери.

5. Выверните одиннадцать болтов крепления основания стеклоподъемника к двери…

6. …отсоедините основание от двери, вынимая из отверстия в основании привод замка двери…

7. …отведите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов замка двери…

8. …отсоедините колодку от выводов замка…

9. …нажмите на фиксатор жгута проводов передней двери…

10. …проверните фиксатор колодки жгута проводов против часовой стрелки…

11. …разъедините колодку…

12. …протолкните ее часть внутрь полости двери…

13. …и снимите стеклоподъемник с двери.

14. Выверните два винта крепления стеклоподъемника к его основанию…

15. …и снимите стеклоподъемник со штифтов на основании.

16. Установите стеклоподъемник передней двери в порядке, обратном снятию.

1. Снимите стекло передней двери (см. «Замена стекла передней двери»).

2. Если снимаете стеклоподъемник для замены, снимите с него моторедуктор (см. «Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери»).

4. Протолкните внутрь полости двери уплотнитель привода замка двери.

5. Выверните одиннадцать болтов крепления основания стеклоподъемника к двери…

6. …отсоедините основание от двери, вынимая из отверстия в основании привод замка двери…

7. …отведите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов замка двери…

8. …отсоедините колодку от выводов замка…

9. …нажмите на фиксатор жгута проводов передней двери…

10. …проверните фиксатор колодки жгута проводов против часовой стрелки…

11. …разъедините колодку…

12. …протолкните ее часть внутрь полости двери…

13. …и снимите стеклоподъемник с двери.

14. Выверните два винта крепления стеклоподъемника к его основанию…

15. …и снимите стеклоподъемник со штифтов на основании.

16. Установите стеклоподъемник передней двери в порядке, обратном снятию.

Разборка задней двери Форд Фьюжн потребуется при ремонте или улучшении вида салона. Обшивка влияет на вид ТС изнутри, но износ материала или порча требует проведения замены. Задние конструкции страдают не меньше, чем водительская дверца, если владелец авто часто возит пассажиров. Риск на неудачный демонтаж снизится при детальном изучении назначения обшивочного материала и алгоритма действий.

Что представляет дверная обшивка и каково ее назначение

Назначение облицовочного полотна позволит понять, как снять обшивку задней правой двери на Форд Фьюжн и облагородить автомобильный салон. Вставки из ткани присутствуют по всему периметру кузова. Материал крепится на панель, которая закрывает изоляционные прокладки, проводку и другие детали. Обшивка выполняет несколько важных функций:

1. Улучшение внешнего салона авто. Если заменить заводскую обшивку на более дорогой материал, то машину смело можно называть тюнингованной.
2. Обивка скрывает слой звукоизоляционного полотна. Часто облицовку снимают, чтобы увеличить показатели защиты.
3. Качественный материал улучшает работу акустики.
4. Если стандартная комплектация авто не предусматривает установки магнитолы, то обшивка позволяет аккуратно установить динамики в нишу, которая скрывается за панелью. Для этого вырезается проем в облицовочной карте.
5. Полотно позволяет сохранять тепло, осуществлять вибро- и пароизоляцию.

Декорирование панели обычно проводится водителями самостоятельно. Разбор карты дверей и снятие полотна позволяет провести ремонт электропроводки, починку стеклоподъемников, замену замка и ручки.

Организовать тонировку стекол, обработать внутренние детали антикоррозийным веществом и силиконом. Если на обшивке появились затяжки, пятна или дырки, то ткань легко снимается, а обтяжка новым полотном не вызовает затруднений.

Инструменты

Чтобы открыть обшивочную панель, требуется снять крепления и получить доступ к внутренним механизмам дверного фрагмента. Для этого подготавливают инвентарь и помещение. Если погода хорошая, то провести демонтаж можно на улице. Инструменты:

• набор отвёрток;
• шило;
• плоская отвёртка;
• ключ на 8
• запасные клипсы;
• ветошь;
• нож.

Панель фиксируется к металлическому кузову специальными пистонами или клипсами. При снятии облицовки они часто ломаются, потому что сделаны из пластмассы. Предусмотрительные водители приобретают их заранее, пред тем как разбирать кузовной элемент.

Разборка любой дверцы имеет похожий алгоритм, только в передних картах проводится отключение дополнительных приборов.

Демонтаж обшивки двери

Снимать панельку стоит по инструкции:

1. Подцепить прорезиненные заглушки кончиком ножа или отверткой. Под ними находятся метизы-фиксаторы.
2. Открутить болты: два сверху и один под подлокотником.
3. Снять пластиковую накладку. Она откроет доступ к краю панели и ручному механизму.
4. Убрать фиксатор, стопорное кольцо, отстегнуть клипсы-держатели.
5. Обшивку выдвинуть в сторону, чтобы появилась возможность отключить электрические провода.
6. Из ниши аккуратно извлечь динамики (при наличии).
7. Открутить дополнительный болт, который удерживает ручку. Открывающее устройство вынуть из отверстия.
8. Отстегнуть нижние клипсы, вынуть облицовку.

Снятие стекла

Разборка передней двери Ford Fusion потребуется, если необходимо извлечь стекло для ремонта или профилактических действий. Дверная панель станет оголена после выемки обшивки, но для съема стекла требуется еще несколько действий:

1. Верхняя панелька имеет несколько креплений на саморезах. Они расположены параллельно стеклу. Их откручивают плоской отверткой.
2. Снимают шумоизоляционный материал.
3. Извлекают уплотнительные резинки, которые позволяют плавно скользить стекольному элементу. Их лучше поддевать отверткой.

Последний пункт проводится со страховкой. Важно поддерживать стекло снизу, чтобы оно не упало.

После удаления уплотнителей нужно потянуть деталь немного на себя и вытащить конструкцию.

Монтаж обшивки

Если разобрать облицовочное полотно получилось успешно, то вернуть его на место тоже не составит труда. Когда ремонт окончен, сбор отдельных фрагментов проводится в следующем порядке:

1. Вставляется стекло. По мере вхождения в дверцу устанавливаются уплотнители, которые сразу зафиксируют устройство.
2. Закручиваются крепежи, которые страхуют стекло от падения вниз.
3. Возвращается на место ручка, а динамик монтируется в обшивку.
4. Когда открывающий прибор зафиксирован, подключаются стеклоподъемники, фиксатор, колонка, провода замка.
5. Панелька с обивкой пристегивается пистонами. Важно проверить надежность фиксации. Прикручивается рукоять с накладкой.

Перед сбором проводится чистка ниши, отдельные детали обрабатываются антикоррозийным средством и смазкой.

Читайте также:

  
• Как снять обгонную муфту с генератора ниссан
  
• Замена бензонасоса на газели 406 инжектор
  
• Шкода рапид адаптация стеклоподъемников
  
• Рено логан генератор замена токосъемных колец
  
• Как снять аккумулятор bmw e70