Форд фокус 3 датчик давления в шинах где находится
После покупки колес от titanium выяснилась одна вещь, на этом самом titanium система контроля давления в шинах идет только в пакете "технологии 2", насколько я понял. А по умолчанию её нет. Соответственно на новых дисках нет датчиков давления. О чем мне радостно и сообщила машина. Сразу после смены колес зажглась неисправность системы контроля давления, а затем надпись о том, что датчики не обнаружены. К слову европейский Ford систему TPMS ставить в любой комплектации в базе, согласно европейским требованиям.
В общем посмотрев цены и неприятно удивившись ценой оригинального сенсора
Датчик давления 1862980 . В среднем получался 900грн.(2200руб.)*4=3600грн.(8780руб.)
Итого почти 9руб комплект. Меня такой расклад совсем не устроил. Нашел инфу что народ ставит, и успешно эксплуатирует сенсоры с ali, и полез туда искать.
В итоге был куплен комплект датчиков ru.aliexpress который обошелся мне в 60 баксов, а с кэшбеком так и в 58. Так же почитав выяснил, что у таких датчиков при установке на монтаже легко рвутся сами стойки. Соответственно, что бы не вышел подобный фейл, купил на том же али комплект вентилей ru.aliexpress 10 шт. за 8 баксов.
Итого получилось $66 за всё, что в 2 раза дешевле оригинала.
Через 3 недели получил. Датчики по качеству один в один с оригиналом, может они и есть оригинал, хрен его теперь разберет, при нынешней децентрализации производства.
В общем пару недель назад поехал на дачу, где ждал своего часа новый Mishelin. Записался на сервис и поехал ставить. Надо сказать сервис в городе с населением под 100 тыс. реально удивил наличием спец мойки колес, монтажного подъемника и общим орднунгом.
Как и ожидалось при первой же попытке установить вентиль, он порвался. Точнее оторвалась нижняя юбка, которая по сути крепится очень тонким ободком резины. Монтажник был в замешательстве, но я предвидя эту ситуацию выдал ему комплект новых вентилей. Осмотрев которые было принято решение ставить сразу их, и не пытаться ставить те, которые шли в комплекте с датчиками. У новых вентилей юбка толще, и место ее крепления значительно шире.
Вентиля подходят к датчикам болт-он, но довольно туго влазят в пластиковую часть сенсора. В связи с чем было принято решение каждый немного подточить. Это буквально 4-5 раз тернуть напильником(куда ж без него). Повторюсь, можно вставлять и так, но я ориентировался на то что бы он там был без натяга.
В общем вентиля с датчиками установлены, колес отбалансированы(самое большое отклонение — 25 грамм, считаю очень хорошо). Монтаж обошелся в 2300руб.
Я довольный уехал, предварительно сбросив ошибку по давлению (в настройках\помощь водителю\запомнить давление).
Радость была не долгой, буквально через несколько километров ошибка появилась опять. Если учесть что колеса только что накачали, давление точно в норме — остается только то, что датчики не привязались.
Сбросил еще раз, через несколько км. опять по новой. Приехал на дачу и начал смотреть форум как привязать.
Мнения там противоречивые. На рестайлинге у людей привязались сами, некеоторые ездили к дилеру, некоторые покупали спец фигню для обучения.
Решил начать с самого простого, режима обучения и магнита. Нарыл вот такую инструкцию:
заходите в машину, закрываете дверь и …
1) вкл- выкл. (включаем выключаем зажигание)
2) вкл- выкл.
3) вкл
4) педаль тормоза 1 раз
5) выкл
6) вкл- выкл.
7) вкл- выкл.
8) вкл
9) на экране появляется надпись "обучите переднее левое колесо"
10) водите магнитиком до какого то скрежащего звука и изменения надписи на дисплее
11) по часовой стрелке так все колеса. переднее правое, заднее правое, заднее левое.
Иии, ничего не произошло. Водил неодимовым магнитом 60x35. Т.е. очень мощным(один раз оно проскочил мимо колесного диска и присосался к тормозному диску, ели отодрал. Уже думал придется снимать колесо).
В итоге машина сказала что обучение не завершено, и вышла из режима программирования. Расстроившись что придется покупать обучалку, или ехать к дилеру сбросил ошибку и забыл об этом до следующего дня.
На следующий день поехал в город(до него 37 км), и только в городе понял что ошибку я не вижу, т.е ничего не зажглось на табло. Не появилась она и через 340 км, когда уже вернулся в Харьков.
Провел эксперимент, на заведенной машине начал спускать одно колесо. Ошибка мгновенно зажглась.
Из чего следует вывод, что после входа в режим обучения машина самостоятельно обнаружила и привязала датчики.
Много текста, но возможно кому то потом эта инструкция станет полезна. В рестайле датчики можно прописать самому. Кому больше повезло — это подхватывает машина сразу, кому чуть меньше повезет — через режим обучения, что на самом деле тоже не сложно.
Если на колесах вашего автомобиля
установлены декоративные колпаки,
снимите их перед установкой цепей.
Примечание: Система ABS продолжит
работу в обычном режиме.
Применяйте цепи противоскольжения только
с коротким звеном.
Цепи противоскольжения устанавливайте
только на передние колёса.
Автомобили с системой
динамической стабилизации (ESP)
На автомобилях, оснащенных системой
динамической стабилизации, могут
проявляться некоторые необычные ездовые
характеристики, возникновения которых
можно избежать, отключив систему. См.
Использование системы динамической
стабилизации (стр. 159).
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ
В ШИНАХ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Система на освобождает вас от
необходимости регулярно проверять
давление воздуха в шинах.
Система только информирует о
снижении давления воздуха в шинах.
Она не способна накачивать шины.
Не эксплуатируйте автомобиль, если
давление воздуха в его шинах
значительно снижено. Это может
привести к перегреву и повреждению шин.
Недостаточное давление воздуха в шинах
приводит к повышению расхода топлива,
снижению ресурса шин, а также ухудшению
управляемости и снижению безопасности
автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Чтобы не повредить вентили, при
накачивании шин не изгибайте их.
Установку колёс должен производить
персонал, имеющий необходимые
навыки.
Система контроля давления в шинах
(Deflation Detection System) предупредит вас
об изменении давления в шине любого
колеса. Для этого система использует
датчики ABS, по сигналам которых
определяется радиус качения колес.
Изменение радиуса качения
свидетельствует о падении давления в
шине. В этом случае на информационный
дисплей выводится предупреждающее
сообщение, а также включается
соответствующий визуальный сигнализатор.
См. Информационные сообщения (стр.
101).
Кроме низкого давления в шине или
прокола, изменение радиуса качения могут
вызывать следующие причины:
Неравномерное распределение груза.
Буксирование прицепа или движение по
холмистой местности.
Движение по мягким и рыхлым грунтам,
таким как снег или грязь.
Примечание: Система будет продолжать
выдавать адекватную информацию, однако
время срабатывания может увеличиться.
В таком случае следует как можно скорее
проверить давление воздуха в шинах и
довести его до требуемого. См.
Технические характеристики (стр. 248).
Если давление воздуха снижается слишком
часто, следует как можно скорее определить
и устранить причину этого.
А давайте обсудим возможность установки более продвинутой по сравнению с DDS системы мониторинга давления в шинах. Учитывая низкий профиль и ненизкую стоимость дисков и резины это очень актуально, ибо пока проедешь 8-10 км, пока DDS просигнализирует о спущенном колесе, будет уже поздно.
Согласно каталогов запчастей и Ford ETIS, в европейской комплектации такая система устанавливалась на Focus ST (да и на гражданские варианты) с самого начала; нас же почему-то опять обделили. В рестайлинговом Focus ST эта возможность также присутствует, и на базе именно этой модели и обсудим такую возможность.
Итак, вот много информации описательного характера касательно работы TPMS:
1 Датчик TPMS (cистема контроля давления в шинах) левого переднего колеса
2 Датчик TPMS правого переднего колеса
3 Датчик TPMS левого заднего колеса
4 Датчик TPMS правого заднего колеса
5 Радиочастотные сигналы с датчиков
6 Модуль — BCM (блок управления системами кузова) со встроенным приемником
7 Модуль — IPC (щиток приборов)
8 Модуль — PCM (модуль управления силовым агрегатом)
Функция TPMS
TPMS — это новая функция обеспечения комфорта BCM. Функция проверяет давление в каждой шине и предупреждает водителя в случае значительного падения давления с помощью сигнальной лампы на IPC. В сравнении с предыдущей системой обнаружения утечки воздуха в шинах (DDS, без непосредственного контроля давления в шинах: вычисление возможного падения давления выполняется с помощью сравнения скорости колес) TPMS обладает улучшенной функциональностью. Система содержит 4 отдельных датчика, установленных в каждой из шин, которые контролируют давление в шинах, температуру воздуха в шинах и ускорение. Это позволяет системе не только определять падение давления в 2 или 3 шинах, но также определять равномерное падение давления во всех 4 шинах. TPMS реагирует на падение давления на 20% от заданного давления в прогретой шине. 4 датчика по беспроводной связи периодически передают данные в модуль BCM. В случае падения давления сигнал передается немедленно. При определении падения давления более 20% BCM передает запросы в модуль IPC на включение контрольной лампы и/или отображения сообщения на дисплее IPC.
Сканирующий прибор полезно использовать в диагностике проблем TPMS. Этот инструмент можно использовать для проверки точности данных о давлении в шинах, передаваемых датчиками TPMS. Это выполняется с помощью cравнения данных идентификатора параметра (PID) давления в шинах BCM с фактическим давлением в шинах с помощью цифрового указателя давления в шинах. Калибровать датчики не требуется после вращения шин на автомобиле с одинаковым давлением в передних и задних шинах, но система BCM не может определить перемещение идентификаторов датчиков в другое положение и продолжить использовать информацию об исходном положении каждого датчика.
Сброс TPMS
Необходимо выполнить сброс модуля TPMS после каждой ручной замены шин или изменения давления в шинах (замена колеса или регулировка давления).
Автоматический процесс калибровки TPMS
После каждого сброса необходимо выполнить процедуру автоматической калибровки модуля TPMS. В это время система определяет все параметры, необходимые для точной работы, и давление прогретых шин (зависит от изоляции, температуры поверхности, температуры окружающего воздуха, давления в шинах, ситуации вождения, трения и др.). Процедура выполняется в течение 10 мин. До завершения этой процедуры система работает с использованием параметров по умолчанию.
Предупреждающий сигнал TPMS
Предупреждающий сигнал TPMS и центр сообщений автомобиля иногда отображают сообщения о неисправности, которую невозможно устранить силами клиента. Эти сообщения следует рассматривать как неисправности TPMS, которые должны устраняться специалистами сервисных центров.
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно, и на дисплее центра сообщений отображается сообщение LOW TIRE PRESSURE, если давление в любой из шин падает ниже минимально допустимого значения. При выполнении этого условия отрегулируйте давление в шинах в соответствии с рекомендуемым давлением в непрогретой шине, которое указано на этикетке давления в шинах.
Выполните сброс системы.
Мигает предупреждающий сигнал системы контроля давления в шинах (TPMS) Предупреждающий сигнал TPMS мигает в течение 75 секунд, а затем светится постоянно, если ключ в замке зажигания установлен в положение ON и блок TPMS неисправен. Идентификатор параметра (PID) TP_STAT может использоваться для определения причин мигания предупреждающего сигнала TPMS.
• Неисправность датчика давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE SENSOR FAULT, если неисправен датчик TPMS.
• Нет связи с BCM. Предупреждающий сигнал TPMS светится, если модуль IPC не получает сигналы с BCM в течение более 5 секунд. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT.
• Неисправность системы контроля давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT, если неисправен TPMS.
Как мы видим, обязательным условием для работы данной системы является BCMi с поддержкой указанной функции. Это важно!
Двухсоставной датчик, установленный в вентиль шины, состоит из двух отдельных частей (датчика и штока клапана), которые соединены друг с другом резьбовым соединением. Отдельно можно заменить только шток клапана.
Датчик называется “установленным в вентиль”, потому что он содержит традиционный шток с резиновым клапаном, а не крепление с шестигранной гайкой.
Датчик устанавливается на клапане с помощью винта Torx. Если требуется заменить вентиль, можно снять датчик, а затем установить новый клапан. Комплект вентиля состоит из нового клапана, колпачка и винта Torx.
Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения
Датчик TPMS, закрепленный на вентиле болтом, представляет собой узел, в котором датчик и шток клапана соединены винтом. Датчик закреплен с помощью шестигранной гайки, для предотвращения утечек используется резиновая втулка.
В резьбовой системе крепления резиновая втулка используется для уплотнения датчика в ободе, также используется дополнительная стопорная гайка. После снятия датчика или замены шины необходимо установить новый монтажный комплект. Монтажный комплект включает новую резиновую втулку, сердечник клапана, колпачок и шестигранную гайку.
Система контроля давления в шинах может на ранней стадии распознавать утечку воздуха из шины и предупреждать об этом водителя. Так как система может только сравнивать параметры шин друг с другом, она не дает сведений об абсолютном давлении воздуха в шинах. Кроме того, невозможен контроль запасной шины. Условием для безупречной работы системы является регулярный контроль давления воздуха и последующая инициализация.
Используемая здесь система контроля давления воздуха в шине зависит от комплектации и является дополнительной функцией электронной системы стабилизации, т.е. она не оснащена собственными датчиками.
Принципы работы
Модуль электронной системы стабилизации определяет потери давления в шинах путем расчетов через датчики скорости вращения колеса антиблокировочной системы. При потере давления в шине уменьшается ее диаметр, за счет чего увеличивается частота вращения колеса.
Если модуль электронной системы стабилизации обнаруживает подобные потери давления, то он через шину CAN (протокол передачи данных) посылает сигнал на щиток приборов, в информационном центре будет показано предупреждение.
Порог предупреждения зависит, в том числе, от размера используемых шин, условий движения и состояния при последней инициализации.
Так как ни абсолютное давление воздуха, ни положение шины не известны, после предупреждения о потере давления следует проверить давление воздуха во всех шинах и заново инициализировать систему.
При необходимости следует выполнить поиск причины потери давления воздуха.
Обошла кругом всю машину. Колеса нормальные. По пути заехала на шиномонтаж, давление было 2,5, спустили до 2,2. Авто оставила дома на весь день. Вечером проверяю колеса — они не спущены! Ну езжу дальше с этой надписью.
У меня вопрос, кто подскажет — как работает этот датчик давления? И не могло повлиять то, что я переодела машину с 17-х дисков на 16-е? И как долго такая надпись будет гореть?)
Удачи на дорогах))
Ford Focus Sedan 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — observation
Comments 22
может быть причиной перехода на другие колеса большего радиуса или на резину другого профиля.адаптировать надо.либо к официалам либо к тем кто шарит.прога FoCCCus там параметры надо поменять через нее подключившись к машине.выбрать колеса др радиуса или резину др профиля.покрайней мере полазив по программе я сдела такой вывод.там есть пункт 70 размерность шин
в чём дело было?)
Разное давление в шинах это как первое, а второе — переход с 16 дисков на 17-е.
Кто еще чего напишет, система сработала как и должна была, во всех колесах 2,5 а в одном 2,1 или ни кто разницы в цифрах не заметил
лишний раз доказывает что эта система работает ;)
фары протри) надо ж и мне свои 5 копеек вставить)
обязательно) и макарену станцую чтобы она ехала быстрее))
Угу и стриптиз в салоне)
обязательно) и макарену станцую чтобы она ехала быстрее))
:D да вы что) ну ладно в БЖ отчет потом напишу))
Как раз таки от переобувки это и произошло. данная система работает по оборотам колеса, при заданном давлении система запоминает внешний диаметр колеса и количество оборотов на расстояние. При изменении давления изменяется диаметр колеса (равно как и при смене с 17 на 16) меняется количество этих оборотов на расстояние и система думает что с колесами что то не так.
Зажми ОК и дай системе запомнит новое нормальное значение колес.
хорошо! спасибо)) чтоб я без вас делала :D
Как раз таки от переобувки это и произошло. данная система работает по оборотам колеса, при заданном давлении система запоминает внешний диаметр колеса и количество оборотов на расстояние. При изменении давления изменяется диаметр колеса (равно как и при смене с 17 на 16) меняется количество этих оборотов на расстояние и система думает что с колесами что то не так.
Зажми ОК и дай системе запомнит новое нормальное значение колес.
Система реагирует на разную скорость вращения колёс, диаметр тут ни при чём, чем она его померяет, штангенциркулем, что ли?
Вот именно диаметр, т.к. при изменении диаметра меняется длина окружности, т.о. меняется количество оборотов колеса, необходимых для прохождения одного и того же расстояния. Учите матчасть))
Вы уж простите, но ни диаметр колеса, ни тем более пройденное расстояние ОБЪЕКТИВНО система померять не может. Измерение пройденного растояния — фактически измерение числа оборотов колеса при условии, что длина окружности его равна расчётной. Если диаметр колеса отличается от расчётного — показания и скорости и расстояния будут неверны. Но это простая геометрия и никакого отношения к контролю давления в шинах не имеет.
А теперь по поводу матчасти: внимательно прочитайте, что я написал — реагирует на РАЗНУЮ скорость вращения, т.е. у одного колеса скорость вращения отличается от трёх других (вероятнее всего она будет больше, т.к. колесо чаще спускает, нежели набирает давление). А диаметр можете поставить хоть R13, будет врать спидометр, одометр, но контроль давления ничего не покажет (если накачаны одинаково). Учите геометрию))
Как уже сказали надо выровнять давление во всех колёсах и произвести калибровку в настройках БК.
да, так и сделаем)
Не на наклон, а на скорость вращения колес. Спущенное/перекаченное колесо вращается с другой скоростью, относительно калибровочных значений.
Если перешли с 16 на 17, то думаю нужно выравнять давление во всех колесах, потом сбросить калибровку.
Для этого зайти в настройки — помощь водителю. Встать на пункт давления в колесах и зажать кнопку Ок, держать до сброса.
Обычно эйфория от покупки авто заканчивается через несколько месяцев, и счастливый автовладелец начинает понимать, что его что-то не устраивает.
Одни водители хотят более сильный мотор, другим не подходит качество музыки, а третьи желают поменять шины для более комфортной езды. И даже при полной идиллии все равно наступит время менять резину ввиду неизбежного износа.
Какие шины подходят на Ford Focus
Однозначного ответа не будет, так как все зависит от нескольких факторов:
- Конструктивных особенностей автомобиля – седан это, хэтчбек или универсал, дизельный мотор или бензиновый
- Тип колесного диска – штампованный железный или легкосплавный литой
- Место установки колеса – переднее или заднее колесо
- Нагрузка на колеса – нормальная загрузка автомобиля или максимальная масса с грузом и пассажирами
- Использование стандартных, рекомендованных заводом изготовителем типоразмеров, или же тюнинг, включающий в себя замену штатных дисков, а, возможно, и внесение изменений в конструкцию подвески.
Эти технические особенности будут способствовать правильному выбору размера шин и дисков, но на этом работа по подбору резины не закончится, так как остается выбор фирмы производителя. Здесь уже придется опираться на отзывы, популярность бренда и финансовые возможности покупателя.
Стандартные типоразмеры колес третьего Фокуса
Приобретая автомобиль в салоне, потенциальный автовладелец столкнется с минимумом вариантов по установке колес. Это связано с тем то автомобильные дилеры не специализируются на продаже шин, и главная задача, стоящая перед ними, это продажа автомобиля!
Чаще всего салон предложит только два варианта:
- 205/55R16, если диски штампованные стальные
- 215/55R16, если покупатель согласился раскошелиться на легкосплавные литые диски
При этом завод изготовитель допускает установку литых дисков с резиной 215/50/17. Впрочем, на каждую разновидность модели есть конкретные размеры, таблица с которыми обычно клеится на стойке водительской двери.
А вот шины водителям могут попасться разные в зависимости от времени покупки. Видимо автозаводы закупают большие партии шин, и поэтому долгое время с конвейера автомобили спускают на одинаковых шинах. Затем по каким-либо причинам, например, из-за повышения стоимости привычной резины, завод переходит на другую! Так можно купить Форд Фокус 3 и на шинах Континеталь, и на резине Бриджстоун.
Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель
Размеры шин – это не единственный параметр учитывать который нужно обязательно при покупке колес в автомагазине. Существует ещё ряд важных параметров, с которыми нужно ознакомиться обязательно заранее. При выборе нужно учитывать:
- особенности конструкции конкретного транспортного средства, установленный двигатель – дизельный, бензиновый, иной;
- тип дисков – штампованные, кованные, литые;
- величину пятна контакта и нагрузку на колесо.
Важно учитывать все перечисленные выше нюансы. Только так можно избежать стандартных ошибок при выборе новых колес. Автомобили 2018-2019 годов выпуска поставляются в двух комплектациях:
- штампованные стальные диски с шинами 205/55 R16;
- легкосплавные литые диски с резиной 215/55 R
Перечисленные выше варианты – это стандартные, штатные размеры, установка которых осуществляется непосредственно на заводе, при сборке автомобиля. Именно перечисленные выше варианты являются оптимальными для данного транспортного средства. Размер 16 – стандартный, позиционируется как штатный диаметр. Однако возможна установка нестандартных колес с большим радиусом.
Нужно отметить: в дилерских центрах выставленные автомобили обычно снабжаются резиной соответствующей стандартным размерам, определенным производителем. Однако нужно отметить – в продаже представлены новые машины на резине Continental и Bridgestone.
Причина кроется в ежегодном изменении стоимости конкретных моделей покрышек. После окончания большой партии, приобретенной оптом у одного производителя, завод может сделать выбор в пользу другого бренда. Этим объясняется наличие разных покрышек.
Нестандартные размеры шин Ford Focus 3
Возможность установки нестандартных шин и дисков полностью зависит от технических условий. Диски не должны задевать за тормозные диски и суппорта, разболтовка должна оставаться стандартной 5х108, центральное отверстие диаметром 63.3 мм. А отверстия под шпильки должны быть 14.5 мм в диаметре. Резина не должна задевать за кузов автомобиля даже при полном повороте или полном сжатии стойки.
Какой нестандартный размер шин обычно выбирают владельцы Фокуса?
Если размер 16, то это 205/60/16, чтобы благодаря более высокому профилю не было пробоя на ямах.
Если 17 диаметр, ставят 215/55/17
На 18 дисках можно поставить 235/40/18, хотя на большинстве плохих дорог с такой резиной легко сломать литой диск!
Давление в шинах Ford Focus 3
На стойке двери, там же, где и типоразмеры колес, завод изготовитель указывает номинальное давление, которое должно быть в передних и задних колесах. Эти значения могут отличаться от разновидности модели, а также от размера колес, рекомендованных для использования на этом авто.
Но часто автолюбители отходят от этих норм в большую сторону при полной загрузке или в меньшую сторону для более мягкой езды.
Для тех, кто не любит заморачиваться, можно рекомендовать установить давление в колесах в районе 2,2 атмосфер, и это будет нормально.
Для особо щепетильных водителей есть более точны е данные, такие, как в этой таблице:
Хотя лучше всего пользоваться теми данными, которые наклеены на самом автомобиле.
Характеристики дисков и размерность колес устанавливаются заводом с учетом технических особенностей автомобиля, тогда как выбор шин по производителю все равно придется делать самому автовладельцу! А повлиять на это могут цена, отзывы автолюбителей, свой опыт или чьи-либо рекомендации! А еще приходится использовать разную резину зимой и летом!
Замер давления
Какой бы прибор вы ни приобрели, если его эксплуатировать неверно, то точных показателей получить не получится.
Давление в шинах Ford Focus 1 и Ford Focus 2
Замер давления в шинах в «Форд Транзит», «Куга», «Мондео» или «Фокус» должен проводиться только в непрогретых шинах. Если показатели будут сниматься сразу после того, как транспортное средство прекратило движение, данные будут неверными.
Также следует обратить внимание на тот факт, что снимать данные нужно со всех 4 колес авто. Принимать во внимание показатели, снятые только с одного колеса, нецелесообразно.
Если производить все эти манипуляции самостоятельно у вас нет времени, просто доверьте это специалистам на СТО. Такие услуги стоят недорого, зато гарантируют безопасное поведение вашего авто на дороге.
Летние шины на форд фокус 3
- Continental Conti Premium Contact Run Flat 205/55 R16 относятся к классу премиальных и отличаются особым составом резины и конструктивными особенностями каркаса, позволяющими даже при спущенной шине доехать до автосервиса, не разрушив корд и сохранив протектор. Его рисунок также особенный, что увеличивает площадь контакта с дорожным покрытием и предотвращает аквапланирование.
- Michelin Pilot Sport 4 205/55 R16 – эту премиальную шину отличает не только улучшенный рисунок протектора и качество резиновой смеси, но и наличие дополнительного нейлонового слоя, усиливающего рабочую часть шины на разрыв. Именно поэтому такая резина подойдет ля спортивных автомобилей с сильными двигателями и хорошей динамикой. На уровне обычного автовладельца, это надежная шина с сильной фиксацией положения на трассе. Отличный вариант для тех, кто ценит безопасность.
- Bridgestone Potenza S001 205/55 R16 представляют собой симбиоз особой резиновой смеси и асимметричного дизайна проектора, обеспечивающих удивительную эффективность торможения, дающую уверенность в безопасности даже в самых экстремальных ситуациях, когда протектор Bridgestone Potenza прекрасно справляется с критическими нагрузками.
- Goodyear Eagle Sport 205/55 R16, точно также представленная на рынке, как спортивный вариант шин, на самом деле является бюджетным аналогом рассмотренных выше моделей премиум класса. Отличная резина с прекрасным рисунком протектора, обеспечивающего надежное сцепление с дорогой в то же время на 2-3 тысячи рублей дешевле, чем мишлен, бриджстоун или континенталь.
- Tunga Zodiak 2 205/55 R16 – это самый бюджетный вариант, выпускаемый на Омском шинном заводе. В новом состоянии вполне неплохо справляется с удержанием автомобиля на дороге. Относительно мало шумит, однако при длительном использовании возможно появление грыж и потеря балансировки. Это происходит из-за низкого качества резины. И это ожидаемо, так как снижение цены происходит не просто так, ведь эта шина стоит в три раза дешевле, чем аналогичная шина мишлен.
Зимние шины на форд фокус 3
- Nokian Hakkapeliitta 9 Run Flat 205/55 R16 является одной из самых дорогих шин в своем сегменте. Качественный состав резины имеет название Special Clinch и обеспечивает на самом деле идеальный контакт с дорогой. V-образный протектор и прекрасно продуманная ошиповка позволяют удерживать автомобиль в заданном направлении даже при самых неблагоприятных условиях гололеда и мокрого асфальта.
- Nokian Nordman 7 205/55 R16 позиционируется, как бюджетный аналог Хаккапелиты, и это на самом деле так, ведь стоимость этой шины в 2,5 раза ниже, чем у Nokian Hakkapeliitta, что позволяет называть эту модель поистине шиной народного выбора, сочетающего прекрасные качества с относительной невысокой ценой.
- Yokohama IG55 205/55 R16, это поистине сибирская шина, если верить описанию от производителя, так как она позиционируется, как резина для сильных морозов. По стоимости сопоставима с ценой Нордман, поэтому выбор производится не по цене, а только по отзывам и опыту использования. Отмечается мягкость хода и малая шумность на открытом асфальте.
- Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 Как и все другие представители Мишлен, эту шину можно назвать эталонным продуктом шинной индустрии. Увеличенное количество шипов, число которых достигло 250, наряду с отлично продуманным протектором и мягкой адаптивной резиной, делают этот продукт одним из самых востребованных на рынке.
- Cordiant Snow Cross 205/55 R16 это самый бюджетный вариант зимней резины, по своим характеристикам подходящий для форд фокус 3. При создании протектора была использована технология SNOW-COR, позволяющая рисунку самостоятельно очищаться от снега при движении. При ошиповке использован двухфланцевый шип особой конструкции, дающий хорошее сцепление с оледеневшей дорогой.
Последствия «неправильного» давления
Если автомобиль будет находиться в исправном состоянии, комфорт и безопасность на дороге его владельцу гарантированы. В обратном случае возможны крайне негативные последствия, вплоть до ДТП.
В целом некорректное давление в шинах «Форд Транзит» (или любой другой модификации) может стать причиной таких негативных факторов:
- нерентабельного расхода топлива (в среднем на 2-3 литра);
- деформации корда;
- ухудшенного сцепления с асфальтом, что может стать причиной ДТП;
- выворачивания шин;
- повышенного износа покрышек.
Экономия или перерасход топлива при неправильном давлении в шинах?
В то же время нужно отметить и тот факт, что к негативным факторам может привести и избыточное давление в шинах автомобиля. В таком случае владельцу транспортного средства грозит следующее:
- увеличение отрезка тормозного пути, что небезопасно;
- повышенная нагрузка на подвески, приводящая к деформации;
- лишний шум во время езды.
Следует отметить и один положительный фактор — расход топлива может уменьшиться в среднем на 2 литра. Этот показатель зависит от модели машины.
Схематически показатель давления в «Форд Транзит», «Мондео», «Куга» и других моделей можно изобразить следующим образом:
Неправильное давление в шинах автомобиля — преждевременный износ резины
Следует обратить внимание и на тот факт, что некоторые современные модели авто имеют уже встроенный показатель давления в шинах. В таком случае манометр можно не использовать.
Проверка давления должна проводиться регулярно.
Если показатель больше чем нужно, следует немного «опустить» шину. В противном случае — докачать. Для этого лучше использовать специальный компрессор. По мощности он легко может накачать шины даже на грузовике, не говоря уже о легковом автомобиле.
Давление в шинах автомобилей Форд
Стоит отметить, что в большинстве автомобилей рекомендуемые показатели давления указаны на торце водительской двери или крышке бензобака. Кроме этого, можно использовать таблицы, которые есть на официальных сайтах производителей транспортных средств.
Правильное давление в шинах любого транспортного средства — это не только залог комфортного отдыха, но и безопасности на дороге. Поэтому проверять этот показатель нужно систематически. Если самостоятельно заниматься у вас нет возможности, лучше воспользоваться услугами специалистов.
Правильное давление в шинах может помочь продлить жизнь Ваших шин, улучшить безопасность автомобиля и поддерживать эффективность использования топлива. Давление измеряется путём вычисления количества воздуха, который закачивается во внутреннюю оболочку покрышки, и в нашей стране принято измерять давление в технических атмосферах.
Компания Ford определяет подходящее давление в колёсах своих моделей, а Ваша ответственность заключается в том, чтобы убедиться, что давление проверяется и корректируется на регулярной основе, по крайней мере, раз в две недели — месяц. Есть три основные причины, почему поддержание правильного давления в шинах очень важно. Первая — это безопасность. Шины, которые находятся под завышенным давлением, могут перегреться, и они могут привести к плохой управляемости автомобиля на дороге. Вторая причина заключается в экономии. Большее или меньшее давление в колесе дает больше вреда, чем правильное давление и повышает расход топлива. У автомобилей с недокачанными шинами увеличивается сопротивление качению, что требует больше топлива, чтобы поддерживать ту же скорость. Третья причина для поддержания правильного давления в шинах — это окружающая среда. Правильные шины помогают поддерживать оптимальную топливную экономичность. Это можно приравнять к снижению вредных выбросов, и это хорошо для окружающей среды.
Читайте также: