Форд эксплорер 2 замена бензонасоса
В связи с тем, что мама уехала на закупку в Москву, а её естественно нужно встречать и т.к. не в каждую легковушку впихнётся столько добра, сколько мама иногда оттуда привозит… такси не вариант т.к. пока его дождёшся, загрузиш и т.п. и в рынок разгрузиться не запустят…
А мой эксплорер после неудачной замены бензонасоса не известно выедет ли вообще со двора…
Решил не дожидаться выходных и вырезать лючёк для быстрого доступа к бензонасосу… После того, как в авто появилось новое «технологическое отверстие», отстегнул все шланги бензомагистрали… делается это теперь за секунд 20 максимум… правда заметил, что один шланг (видимо обратки) тоньше, чем другой… т.к. снимал один шланг «клювиком» от герметика, а другой кольцом вырезанным из како-го-то использованного маркера…
Бензошланги сняты, разъём отсоединён, болты по кругу откручены… извлёк модуль из бака:
Разобрал его … и тут же всё стало ясно, почему авто перестал ехать:
Кагда устанавливал бензонасос у меня было смущение из-за того, что он боком становится, при этом никак не фиксировался кроме как резинки, в которую его вставлял (на фото оранжевая)… вот он выстрелил и лежал себе тихонько на дне стакана…
На всякий случай решил убедиться в том, что в бензонасосе дело, поэтому впихнул свой старый насос на место… пришлось правда на скорую руку переделать разъём т.к. я припаял фишку от нового бензонасоса…
Опустил старый бензонасос в бак, 3-4 раза включаю/выключаю зажигание… проверяю на герметичность шланги… завожу или делаю вид, что завожу… Стартер крутит в холостую… после 3-4 попыток вроде как завёлся, но авто сразу заглохло… после вроде и завелось, но работает как … к газу прикоснешься — глохнет…
В непонятках: «снова что ли бензонасос выстрелил?» или напряжение скачет?
Извлёк модуль, теперь это по сравнению с тем, что было раньше это одно удовольствие :) Вольтметр в руки… ключ на старт… 12в и после отключения падает до 6в что ли… плохо помню т.к. после того, как увидел на вольтметре 12в, что свидетельствует о том, что всё в порядке с напряжением, меня этот вопрос больше не интересовал…
Разобрал модуль, а бензонасос висит как я его и повесил… в полных непонятках решил поставить новый бензонасос и отложить ремонт до выходных т.к. на улице уже было в районе 23 часов, а завтра на работу…
Присмотрелся ещё раз на старый бензонасос…
А на нём, вроде как, тоже когда-то была колодка, в которую разъём вставлялся, при этом эту колодку кто-то старательно спилил, а контакты загнул…
Покрутил новый бензонасос в руках, поприлаживал к модулю…
Вобщем если спилить эту колодку и загнуть контакты, то новый бензонасос тоже становится ровно… Не долго думая «тюнинганул» новый бензонасос :) т.к. надеяться на то, что его американцы примут назад – глупо :) … как постоянно говорит мой папа, когда ему начинают втирать про гарантию: «Гарантию даёт только похоронное бюро…»
Отпилил колодку, подогнул контакты и начал впихивать бензонасос в крышку модуля… пока впихивал заметил, что уплотнительное кольцо треснуло (на фото №2 оранжевое) :( — нужно его где-то купить, займусь этим на выходных…
Дальше, что бы исключить «выстреливание» его решил зафиксировать его пластмассовым хомутом…
Впихнул верхнюю часть к модулю… ради интереса дунул в одну трубку сверху (ту, что тоньше) – в одну сторону дуется, в другую нет… во вторую (ту, которая толще) – дуется в обе стороны, причём свободно… Меня это как-то насторожило…
Друг сбоку сидевший предложил ради эксперемента намотать изоленты, но она в бензине себя плохо ведёт… первое что пришло нам в голову это намотать ленты фум… Подумано-сделано… но сделано не очень т.к. лента фум закончилась :(, но тем не менее теперь в трубку дуеш и чувствуеш какое-то сопротивление… при этом крышка прижимается и отжимается при продувке туда-обратно… Фотографий больше не делал т.к. времени было ближе к 12 или часу ночи… (но позже всё равно переделывать буду этот жуткий колхоз… сфотографирую для большей наглядности)
Запихнул модуль обратно в бак, зажигание, по традиции 3-4 раза включил/выключил, перепроверил на герметичность разъёмы бензошлангов…
Завожусь, вроде как со 2ва раза (голова уже была мутная т.к. нанюхался, напился и т.п. бензина) да и время… вобщем сейчас не об этом… обороты 1.5 тыщи… газу даю, а авто не заглохло, а газнул!
Резко газ в пол… обороты в отсечку что шальные и держатся! Ещё 3 или 4 прогазовки и сон уже рукой сняло…
Брата послал принести документы от авто и моё водительское… сам в темпе закинул инструмент и всё, что разбросал по двору, в авто… грузимся все и полетели делать тест-драйв!
Теперь мой авто снова пуляет! :) Как же я соскучился по кикдауну…ммм…напулялся по району так, что в кровать лёг в часа 2-3, а убаюкался походу к 4-м утра…
… на радостях не убить бы теперь свою АКПП :) надеюсь все помнят о том, что АКПП у эксплореров не сильно любит выстреливания со светофора ;)
Так же вчера я первый раз прокатился у себя в авто на заднем сидение :), обычно или сбоку или за рулём… какие ощущения? — нужно делать подвеску сзади :), но об этом, надеюсь, чуть позже…
Из наблюдений… новому бензонасосу нужно плюсик поставить т.к. он мало того, что выстрелил от давления (я не думаю что он просто вылез с резинки… там чую именно выстрелил)… Даже лёжа в стакане он накачивал такое давление, что авто способен был передвигаться, а старый не смог накачать давления, что бы авто хоть как-то на педаль газа могло реагировать и это при том, что он нормально был установлен!
У меня такая хня стала происходить. На ходу при низких оборотах появились провалы. т.е. едешь себе плавненько почти накатом с мааааленьким натяжением и начинается как будто за зад кто-то хватает. Дергает. А на холостых при включеной передаче (Д) то нормально, а то как начнет колбасить словно дизель. Вялый разгон, если в пол нажать - разгоняется рывками. Словно параход по высоким волнам.
В сервисе грят давление плавает. Надо насос менять. Хотя не меряли еще давление.
Грешу еще на катушку зажигания (есть помехи на ТВ) и на автомат.
"На скорость" может влиять насос или нет?
Ах да, заводится всегда без проблем. и на холодном утром, и на раскаленном после пересеченки. Утром подтраивает.
Может всё таки не насос?
Дикая Сова
Участник
Gudwin
Велик и всемогущ!
Похожее было когда кусок центрального ВВ-провода выгорел (на другой афте). Померь сопротивление.
0-25 см: 3000-10000 Ом
25-50 см: 4000-15000 Ом
50-100 см: 6000-20000 Ом
более 100: 25000 Ом
Больше 30кОм - менять. Это из мануала который у меня
Короче импеданс пропорционален длине. Осмотри все наконечники на окисление. Проверь свечи. Можно сторобоскопом посмотреть на предмет пропусков вспышек. Ну и давку бенза померь. Мехуяльники зачотные
Участник
фордик
Участник
D(r)iver
only Ford
На ней видно-промахнулся я-резать надо правее и вертикально-наклонную стенку резать не надо. Резать только горизонтальную плоскость.
2. Далее. Снова снял бензонасос. Предварительно у меня была внутренняя установка на то, что в новом китайском Боше не держит обратный клапан. Место его нахождения я нашёл. И предварительно срезал клапан со старого 10-шного бензонасоса, решив врезать его в топливопровод, в разъём шланга.
На фотке видно сам клапан и место, откуда он ампутирован.
3. А вот тут началось самое интересное. Разобрал стакан-вынул насос-дунул в него туда-сюда. Держит клапан. Замечательно держит. Стал рыть дальше. Нарыл.
Выкинул эту крышку-взял бензопровод десяточный-насадил его на бензонасос и на приёмную трубку и собрал всё в стакан.
4. Закрыл отверстие куском алюминия от антикварной стиральной машины.
Прокачал систему-завёл.
Заглушил-покурил-завелась с полтычка.
Результатом работы доволен.
Выводы:
При потере давления топлива на неработающем моторе рыть в двух направлениях.
а) эта самая крышка.
б) обратный клапан. в этом случае или замена топливного насоса, или внедрение другого клапана в топливную магистраль. место для этого есть.
Теоретически-виновником потери давления может быть и регулятор давления на рампе. Вот этот.
Он может перепускать топливо через обратку.
Вроде всё. Если будут у кого вопросы-отвечу.
Спасибо всем, кто помогал решать проблемку.
Особый респект Дикой Сове.
Настали выходные, погода вроде бы более-менее нормальная… Решил поменять бензонасос, а т.к. в полу за пассажирским сиденьем лючка для быстрой замены бензонасоса у меня не было и он не был вырезан предыдущими владельцами, то пришлось снимать бак…
Перед тем, как начать крутить гайки, за день до этого залез под авто пролил все болты крепления бака ВД-40 и оценил объём работ… Если кто-то будет снимать бак на эксплорере, то всё же рекомендую не полениться и пролить хорошенько ВДхой болты ;) защита и бак к кузову прикручены через П-образные “гайки”, а они очень любят сгнить и развалиться… С противотуманками уже намучался в своё время, пока “открутил”, но счас не об этом. В этот раз всё открутилось, поэтому пропущу этот момент :)
Для того, что бы снять бак, нужно снять защиту, она крепится к кузову на 4х болтах (2 спереди, один в районе заднего кардана (не попутайте и не открутите болт крепления бака! они там 2 рядом расположены) и один сбоку возле заднего левого колеса) выглядит защита вот так:
Далее я подставил под бак 2 домкрата, открутил 2 болта крепления бака спереди и ленту, которая обхватывает бак (оставшийся болт возле кардана)… Далее опуская потихоньку домкраты опустил бак на сколько это возможно и столкнулся с первой проблемой:
Это 2 шланга идущие от горловины бензобака… На форд-тракс-клубе за день до этого я полюбопытствовал как их снять и мне подсказали, что там 2 пластмассовых лепестка их зажимаешь рукой и вытягиваешь… так происходит либо на новом авто, либо на том, в котором не ковырялись наши люди… У меня на авто кто-то пытался извлечь эти шланги либо плоскогубцами либо разводным ключём и превратили разъёмы из круглых форм в эллипсные… в итоге, что бы снять только эти 2 разъёма у меня ушло около 4х часов т.к. туда ничем не подлезиш… Что бы удобней к этим шлангам добраться лучше не полениться и снять запаску ;)
Разъёмы отсоединены… движемся дальше…
Давление в рампе не скидывал т.к. оно 100% куда-нибудь за ночь ушло …
Дальше из носика от герметика соорудил на скорую руку “съёмник” для бензошлангов… Выглядело моё произведение искусства вот так:
Если у кого-нибудь ещё какие варианты есть с радостью посмотрю ;) из 2-х кубового шприца съёмник вышел никудышний т.к. стенки у шприца слишком тонкие…
В начале решил потренироваться и снять шланги с бензофильтра, всё равно купил новый, хоть и менял его от силы месяц назад… Проблем особых не было у меня, за исключением того, что с одного шланга внутренность вывалилась на землю (я так подозреваю это последствия замены фильтра на станции экспресс замены масел и фильтров… т.к. снимал он без съёмника… видно тянул со всех сил), а в другой одного уха я не досчитался…
Фильтр снял… дальше полез снимать шланги с бензонасоса… шланг, который ближе к мосту снялся за секунд 10-20… в голове проскочила мысль “через часик c такими темпами я глядишь и заведусь ” … нуну :( со 2-м шлангом я провозился часа 3 не меньше… лепестки внутри были каким-то чудо образом закручены в трубочку, а 1 или 2 сломаны пополам :(
Вообщем шланги сняты, разъём отключен… опустил бак на землю, поддомкратил авто (что бы высунуть бак)
Дальше извлёк модуль, а для этого начищаем бак сверху, что бы ничего не сыпнуло во внутрь при подъёме модуля, и откручиваем болты по кругу:
Мути в баке принципе было не много, что меня порадовало:
Фильтр на модуле был вот такого ржавого цвета:
На ощупь думал он забит в хлам, т.к. был как подушечка, но на удивление продувался и туда и сдуру обратно на ура :) т.к. нового фильтра у меня не было, а дело было ближе к 15 часам дня (в районе 15-16 у нас любят закрыться и пойти дамой в выходные)… полетели на авторынок за новым фильтром… С модулем в одной руке, фильтром во 2-й почти в каждом боксе спрашивая: «Такое есть?» … несколько раз были предприняты попытки что-то найти… выглядело это прикольно и что самое интересное у всех одинаково :) достаётся коробка с фильтрами и высыпается на пол, а дальше собирается обратно параллельно примеряя… :)
Гуляя по нашему «АВТОМОЛ»у (на Малиновке) с каждым новым рядом надежда найти фильтр … как тут один продавец: «Где-то был, но я уже почти собрался»… поуговаривали его и вобщем он не ошибся, у него действительно был фильтр с нужной нам посадкой (или отверстием… ну вы поняли), правда в раза 2 меньше, чем тот который был у меня в руках…главное что хоть какой-то фильтр, но у меня был т.к. пока я извлекал старый, то металлическое кольцо не пожелало вылазить вместе с ним и решило остаться на модуле…
Вроде как с настроением идём с другом в сторону стоянки, где припарковали атво, как на выходе с рынка стоит бокс с бензонасосами… Ради интереса спросил про фильтр… Мужик говорит должен быть… выносит из-за стеллажа коробку, которая по размерам больше, чем у всех тех, у кого мы смотрели до этого (коробка по размерам как 2 коробки с под бананов стоящих рядом) и её традиционно на пол фигак :) … Вобщем минуты 2-3 “уборки”… фильтры на полу заканчиваются, а нужного нету… Мужик такой: «Ты не расстраивайся у меня тут ещё есть» :) и ещё одну коробку такого же размера на пол оп… с этой коробкой нам повезло больше :) в ней нашлось аж целых 2 фильтра как мне надо :) вобщем заплатив ещё 5 у.е. прям там махнул фильтр на модуле и счастливый отправился дамой :)
Дальше открутил поплавок, разобрал модуль и вот он виновник торжества:
На вид он 1 в 1 как и тот, что я заказал на ебей:
Далее глянул на колечко (на баке лежит позади моей руки) показалось, что это колхоз какой-то… решил его не ставить… (после читая на форуме темы про бензонасос понял, что это не колхоз, а так и должно быть) Впихнул насос… стал он как-то боком, попробывал поставить старый… вобщем тоже боком стал, но не так сильно… Решил не заморачиватсья и впихнул как впихнулся…
После зацепил на провода фишки папа-мама, сверху обпаял их от края до края, ужал в термокембрик и натянул родной кембрик… Вышло как-то так:
Слил с бака оставшийся бензин, а его там не много не мало, а было целых 15 литров! При этом я уже не мог не завестись ни ехать. Муть слил тоже, а остатки мути с бака вытер тряпочкой… Это естественно не хорошо, но решил не заморачиваться…
Собрал всё обратно, поставил новый бензофильтр, затянул бак под авто… поднял на домкратах, подсоединил фишку на бензонасос, натянул все шланги… накинул массу на аккумулятор… 2 раза включил/выключил зажигание… залез под авто потрогал места соединений бензошлангов на предмет подтёков… Ещё раза 2-3 включил/выключил зажигание… снова залез под авто потрогал всё… т.к. всё было сухо, то завёл атво (на удивление завелось с пол тыка) 5-10 секунд поработало и я его заглуши… Опять под авто – всё сухо… Снова завёл (завелась со 2 или 3ва раза – это меня в тот момент насторожило, но сделал поправку на то, что возможно система завоздушена и не выгнало толком воздух) и на заведённом под авто сухо…
Заглушился, поднял и закрутил бак на своё место… тут пустился дождь, не дав мне поставить защиту на бак…
Вобщем решил сделать тест-драйв… Завёл авто опять со 2-3ва раза :( … газ мягко в пол… вроде нормально обороты до отсечки идут… газ резко в пол и тут я заглох :(
Завёлся… сам в шоке, мысли в голове разные и все матные, поэтому не буду излагать… думаю проеду по району гляну как оно, может показалось чего… вобщем 1-й круг ещё более менее, на 2-м круге решил захватить кусочек МКАДа … газ в пол, авто начинает дёргаться, газ мягко нажимаеш один фиг не едит… съехал с МКАДа остановился, заглушил/завёл… вроде заводится… газ в пол, вроде всё стало как и было до замены (т.е. в 3 тыщи упор, дальше до отсечки и обратно… только обратно падало всё в этот раз до 1.5-2 тыщи) в непонятках поехал дамой…
Утром на работу решил рискнуть и поехать на авто… Пока завёлся реально вспотел… первых попытки 3 завестись были в пустую… (завожусь я обычно не долго … секунды 2-4 держу) дальше вроде как завелась, обороты прогревочные 1.5->1.4->…->0.7->0.5 … и заглох :( и так ещё раза 3-4… авто вроде как уже и прогрелось, обороты 1-1.2… газку подкидываешь, а авто пытается заглохнуть, в итоге ещё минуты 2-3 «разгазовывал» авто… Врубил скорость и потихоньку т.к. быстрей не получилось как не топчи педаль газа, поехал на работу… С работы как возвращался опущу т.к. это было приемущественно движение на 1-й передаче на холостом ходу (до газа прикоснулся = заглох) километра 2-3…дальше вроде как авто начинал ехать и немного разгоняться…
Нужно купить:
1. Манометр т.к. на предыдущих выходных я подержал его в руках, подумал «у меня же новый бензонасос, давление будет в норме… он мне не нужен» и положил его назад…
2. Клипсы в бензошланги, если найду у нас их т.к. родным я так предпологаю капец… возможно косяк затаился там…
Сделать:
1. ВЫрезать лючёк, для быстрого доступа к бензонасосу из салона авто … 2-го съёма бака я не переживу…
2. Померять давление в различных концах бензомагистрали: на рампе, на бензофильтре и на бензонасосе… сделать какой-нибудь умный вывод…
3. Померять напряжение на бензонасосе сверху и то, что приходит на сам моторчик снизу… может за лето паяльник в руках разучился держать…
4. Поставить старый бензонасос и посмотреть на поведение авто… сделать вывод о том, какой я лопух, что заказал бензонасос на ебей, а не пошёл и не купил на рынке… (на рынке не купил т.к. поленился туда ехать… позвонил по своим контактам с запчастями — у них естественно нет т.к. оказывается бензонасосами там торгуют люди с целыми боксами завалеными различными бензонасосами…)
5. Сделать ещё какие-нибудь выводы, после того, как сделаю вышеописанное…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Explorer , моменты затяжки Ford Explorer , система питания дизельных двигателей Ford Explorer , система питания дизельных двигателей Ford Explorer
4. Блок управления топливным насосом
Составные элементы
- Разъем.
- Гайки крепления блока управления топливным насосом.
- Блок управления топливным насосом.
Снятие и установка
1. Снять облицовку правой стойки “С”.
2. Отсоединить разъем блока управления.
3. Отвернуть две гайки крепления и снять блок управления топливным насосом.
Примечание:
Момент затяжки: 6 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Конструкторы Фокусов второго и третьего поколений при проектировании системы питания пошли по накатанному пути. В этих автомобилях фильтр грубой очистки, двигатель бензонасоса, бензонасос, датчик указателя уровня топлива скомпонованы в один узел, который называется топливным модулем. Модуль поместили внутрь бензобака, при этом не предусмотрев возможность ремонта и демонтажа модуля без снятия бака.
Когда менять бензонасос на Форд Фокус 2 по регламенту
Учитывая качество нашего топлива и количество твёрдых фракций, которые могут попадать в бак при эксплуатации, о нормативном сроке службы топливного модуля можно забыть. Ремонт или замена узла проводится тогда, когда насос выйдет из строя или перестанет нагнетать в системе номинальное давление. Признаки поломки бензонасоса могут быть разными:
- После поворота ключа замка зажигания насос не включается, соответственно, двигатель не заводится. Работа электродвигателя топливного насоса хорошо слышна при незапущенном моторе. Если после поворота ключа сработало реле насоса (издало характерный щелчок), но насос не запустился, дело либо в контактах на коннекторах насоса, либо в электродвигателе, либо насос перегрелся (засорился) и заклинил.
- Недостаточное давление в топливной системе. В этом случае двигатель будет запускаться, но появятся провалы под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгоне. При этом работа на холостых оборотах может быть вполне нормальной.
- Признак изношенного насоса на ранней стадии — сильный шум в районе бензобака при работающем двигателе. Шум будет говорить о том, что скоро насосу будет необходима замена.
Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива.
Как своими руками снять бензонасос на Форд Фокус 2
Вот такой вот пропил.
Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке. Есть и альтернативный способ : можно прорезать смотровой люк в днище автомобиля под подушкой заднего сиденья и так добраться до топливного модуля. Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы:
- мы нарушаем целостность днища;
- страдает шумоизоляция салона;
- могут появиться дополнительные очаги коррозии;
- появляется прямой контакт топливного бака с пассажирским салоном, страдает безопасность, особенно во время проведения работ, связанных с демонтажом топливного модуля.
Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов топливного модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья.
Правильный метод (официальный)
Начнём с официального метода замены бензонасоса со снятием топливного бака. Работы на самом деле не так много, главное иметь смотровую яму, подъёмник или эстакаду.
- Сбрасываем давление в топливной системе. Для этого при выключенном зажигании вынимаем предохранитель бензонасоса F111, запускаем двигатель и на холостых оборотах вырабатываем топливо, оставшееся в трубках.
- Снимаем клемму с АКБ.
- Установив автомобиль на эстакаду или подъёмник, идём под машину.
- Снимаем топливный фильтр.
Как только сбросили давление, можете снять топливный фильтр.
Снимаем бак. Кому-ка, зато без варварства и пиления.
Новый бензонасос установлен.
Сборка бензобака и его установка проводятся в обратном порядке.
Замена топливного насоса из салона
Будьте готовы к тому, что при замене бензонасоса на Форд Фокус, без снятия бензобака Вам придётся пилить металл.
Этот способ предполагает замену насоса без снятия бака с автомобиля, но для этого необходимо прорезать с помощью ножниц по металлу люк в днище под задним пассажирским сиденьем. Работы нужно проводить либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать скопления бензиновых паров. Люк вырезаем, ориентируясь на жгут проводов, пропущенный в днище под напольным покрытием.
Для эстетики можно вырезать и круг, диаметром не менее 250 мм.
Диаметр люка должен быть не менее 250 мм, при вырезании окружности оставляем небольшой сектор для отгиба жести.
Вырезав люк, мы получаем доступ к бензонасосу, но работать с трубками и с резьбовой фиксирующей шайбой будет не так удобно, как при снятом баке. Все операции по снятию-установке насоса проводятся по такому же алгоритму, который описан выше, а люк можно закрыть новой накладкой из жести диаметром около 300 мм, посадив её на короткие саморезы.
Длина саморезов должна быть такой, чтобы не повредить пластиковый бак .
Артикулы бензонасоса и его параметры
Старый и новый элемент бензонасоса.
Для замены бензонасоса покупаем модуль одного из перечисленных производителей:
- Messmer или ERA с каталожным номером 775238;
- EAS Ultimate EFU201029;
- Mazda ZY08-13-35XG;
- Mazda ZY08-13-35XF;
- фордовские насосы с номерами 1345817, 1364663, 1388677.
Средняя цена топливного насоса — около 17 000 рубле й, а номинальное создаваемое давление должно быть в пределах 3,9-4,2 бар . Чистого всем бензина и удачной замены!
Читайте также: