Фольксваген транспортер т4 не работает датчик температуры

Обновлено: 17.06.2026

Полагаю, что каждый раз, когда я делаю что-либо с Мародером, бывшему хозяину начинает очень сильно икаться. Вместо того, чтобы разобраться почему не работает штатный градусник в приборке (надо было выявить нерабочую массу, пробросить заново и поменять датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ), предыдущий хозяин разрезал ваговский патрубок, вкорячил туда тройник от ваза-газа-заза-уаза-таза-москвича или прочей нечисти, вкрутил туда ДТОЖ от того же, провел проводку в кабину (не забыв при этом расколхозить штатный жгут) и врезал будильник-градусник от 2106 в торпедо. Я разобрал почти весь салон и ампутировал огромное количество колхоза. Естественно, врезать жигулевский будильник с температурой в рестайловый салон в мои планы категорически не входило и я ампутировал и этот колхоз.
Теперь отчет по восстановлению работы показателя температуры на Transporter T4
Датчик температуры на приборку на T4 стоит полностью идентичный большинству моделей VW 90х годов -Passat, Golf, Bora Vento и т.д., только находится он в разных местах.

Сам датчик 4х контактный, 2 контакта по диагонали идут на градусник, 2 идут на упр. электрической помпой (по другой информации они еще идут на лампочку перегрева на приборной панели).

Как правило, разъем ДТОЖ находится в крайне печальном состоянии и контакты имеют очень большое сопротивление. Диагностику советую начинать с осмотра этих контактов, чистки и пр.
Не заработало? Идем дальше.
Находим по диагонали коричневый и красно-желтый провод и перемыкаем их между собой. Затем идем в кабину и поворачиваем ключ в первое положение. Стрелка температуры должна поползти вверх до максимума. Важно: нельзя долго держать ключ в первом положении с перемкнутым датчиком, это может привести к повреждению приборной панели.

Если это произошло-значит приборная панель и проводка в рабочем состоянии в этом плане и просто меняем ДТОЖ. Если нет, то идем дальше. Коричневый провод-это минус, как правило отваливается он в первую очередь. Красно-желтый провод идет до панели. Прозваниваем и устраняем причину. Если с проводкой все в порядке, ДТОЖ исправен, а стрелка температуры все равно лежит- дело в приборной панели. Если датчик уровня топлива показывает количество топлива в баке, значит стабилизатор на панели целый и проще всего поменять блок градусник-датчик топлива или же саму панель. К слову, это происходит крайне редко, чаще всего отходит контакт стабилизатора (трехконтактный, прикручен винтиком к радиатору на задней части панели)
В моем случае плохо работала масса. Провел заново и поменял ДТОЖ и стрелка температуры ожила.
В общем-то все) Всем ровных дорог и не перегреваться)

Восстановление работы градусника в приборке T4 — Volkswagen Transporter, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

На AAB он находится недалеко от свечей накала первого и второго цилиндра (рядом с генератором).

снятый ДТОЖ. Новый уже успел извозить в грязи. При замене вытечет 3/4 антифриза. Советую подготовить тазик или слить заранее.

он же. Вид снизу.

Вот таким образом.

P.S. До кучи закинул распиновку разъема на приборную панель VW Transpoter T4 и Passat B3

Приятно, когда на приборке все работает, что должно. У меня не работал еще тахометр, ДДМ и спидометр показывал немного не корректно. Все побеждено и добавлены 2 новые контрольки. Насчет ремонта проводки к ДДМ и тахометру — см. отдельный отчет в моем БЖ.

будильник от жигульме незадолго до удаления. Как всегда, показывает погоду на марсе.

Контрольные лампы

Расположение контрольных ламп Фольксваген Транспортер Т4 (далее, КЛ) зависит от модели автомобиля и исполнения двигателя (см. рис. 19).

КЛ температуры/уровня охлаждающей жидкости (см. 1, рис. 19)

КЛ мигает при включении зажигания несколько секунд — это нормально, идет проверка работоспособности.
Если КЛ в дальнейшем не гаснет или начинает мигать во время движения, это свидетельствует или о слишком высокой температуре, или о слишком низком уровне жидкости в системе охлаждения. Рекомендуется остановить автомобиль, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доведите уровень до нормы.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью (невключением) вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его.
Если контрольная лампа Транспортера Т4 не гаснет, хотя уровень охлаждающей жидкости в норме и предохранитель вентилятора исправен, не рекомендуется продолжать движение — необходима квалифицированная помощь.
Если причина только в неисправности вентилятора и уровень охлаждающей жидкости в норме, а КЛ через некоторое время погасла, можно продолжить движение до ближайшей СТО VW. Для того чтобы использовать для охлаждения жидкости поток встречного воздуха, рекомендуется двигаться со скоростью не менее 30 км/ч.

КЛ давления моторного масла (см. 2, рис. 19)

Загорается при включении зажигания. Должна погаснуть после пуска двигателя.
Если после пуска двигателя КЛ не погасла или мигает или горит при движении при частоте вращения коленвала более 2000 об/мин при одновременном звучании зуммера, надо остановиться, выключить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы. Если КЛ продолжает гореть при нормальном уровне моторного масла, продолжать поездку нельзя. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Необходима квалифицированная помощь.
Контрольная лампа Т4 давления масла может загореться, если во время движения двигатель работает на чрезмерно низких оборотах (частота ниже частоты холостого хода). Увеличьте частоту двигателя педалью “газа” или перейдите на пониженную передачу.

КЛ дальнего света (см. 3, рис. 19)

Горит при включении дальнего света фар.

КЛ указателей поворота (см. 4, рис. 19)

В зависимости от того, какие указатели поворотов включены одновременно мигает левая или правая КЛ на панели приборов. Если одна из ламп указателей поворотов вышла из строя, КЛ мигает вдвое чаще.

КЛ указателей поворота при движении с прицепом

Расположены отдельно. КЛ мигает вместе с указателями поворота на автомобиле и прицепе.
В случае если на автомобиле или на прицепе вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа указателей поворота прицепа не мигает.

КЛ системы зарядки аккумуляторной батареи (см. 5, рис. 19)

КЛ тормозной системы

КЛ горит при включенном зажигании, если затянут стояночный тормоз, или при низком уровне тормозной жидкости в компенсационном бачке.
На автомобилях с системой АБС КЛ загорается на несколько секунд после включения зажигания или пуска двигателя. При выходе из строя системы АБС КЛ тормозной системы горит вместе с КЛ системы АБС.
КЛ системы предпускового подогрева (только для автомобилей с дизельным двигателем)
При холодном двигателе КЛ загорается при включении замка зажигания («Зажигание включено»).
Если контрольная лампа Транспортера Т4 не загорелась, то система предпускового подогрева неисправна.
После того, как КЛ погасла, можно сразу же запускать двигатель.
На автомобилях с двигателем мощностью 50 кВт сразу после закрытия двери водителя автоматически включается предпусковой подогрев, то иногда, при холодном двигателе после включения замка зажигания («Зажигание включено») КЛ не загорается. Двигатель можно сразу же запускать.
При прогретом двигателе КЛ не загорается — можно сразу запускать двигатель.
Примечание. Если во время движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем мощностью 75 кВт, возникнут нарушения в системе управления работой двигателя, о чем даст знать мигающая КЛ — двигатель надо срочно проверить на СТО VW.

КЛ задних противотуманных фар (см. 8, рис. 19)

При включении задних противотуманных фар загорается соответствующая КЛ.

КЛ воздушных подушек безопасности

КЛ горит после включения зажигания примерно 3 сек. На автомобилях с отключенной воздушной подушкой переднего пассажира КЛ мигает в течение около 12 сек.
Если КЛ не погаснет или загорится во время движения, система воздушных подушек безопасности неисправна. Необходимо срочно обратиться на СТО VW.

КЛ системы АБС (ABS)

КЛ противобуксовочной системы (система EDS)

Система EDS (блокировка дифференциала с электронным управлением) работает совместно с системой АБС. На неисправность в системе EDS также указывает свечение КЛ системы АБС. Необходимо по возможности скорее обратиться на СТО VW.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Расположение блоков

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок в салоне

Основной блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов, со стороны водителя, за ящиком для мелочей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

Основной блок

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Назначение реле

(105) Реле электродвигателя вентилятора отопителя — задний (вентиляция)
(174) Реле очистителя/омывателя заднего стекла
(30/109) Реле системы управления двигателем
(18) Реле 1 вспомогательных цепей зажигания
Резерв
(22/21) Реле аварийной вентиляции (с повторителя ми указателей поворота на крыше)
(95) Реле насоса омывателя фар
(99) Реле прерывистого режима работы очистителя /омывателя лобового стекла
(36) Зуммер предупреждения о не выключенных фарах
(53) Реле противотуманных фар
(53) Реле звукового сигнала
(167) Реле топливного насоса

Расшифровка предохранителей

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

1	10А Левая фара — ближний свет, корректор фар
2	10А Правая фара — ближний свет, корректор фар
3	10А Лампы подсветки номерного знака
4	15А Очиститель /омыватель заднего стекла, реле 2 вспомогательных цепей зажигания, дополнительное оборудование
5	15А/20А Очиститель/ омыватель лобового стекла, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла (05/01)
6	30А Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора отопителя
7	10А Лампы переднего правого габарита /заднего правого габарита
8	10А Лампы переднего левого габарита /заднего левого габарита
9	20А Обогрев заднего стекла, обогрев наружного зеркала
10	15А Противотуманные фары, противотуманные фонари
11	10А левая фара-дальний свет
12	10А Правая фара-дальний свет
13	10А Звуковой сигнал
14	10А Система ABS (c ESP), система управления АКПП, дополнительное оборудование, центральный замок, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида на дверях фонарь(и) заднего хода
15	10А Система управления двигателем, обогреватель системы вентиляции картера, система поддержания скорости, датчик скорости автомобиля
16	15А Индикатор ABS, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, иммобилайзер, комбинация приборов
17	10А Дополнительный отопитель
18	20А Система управления двигателем, топливный насос
19	10А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель насоса охлаждающей жидкости
20	10А Стоп-сигналы
21	15А Аудиосистема, диагностический разъем (DLC), лампы освещения салона, навигационная система
22	10А Предохранитель прикуривателя, магнитола

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.

Дополнительный блок предохранителей

Он находится под основным блоком.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,1,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительный блок реле 1

Расположен в верней части основного блока.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

1	(53) Реле насоса охлаждающей жидкости
2	(125) Реле системы управления частотой вращения холостого хода (АМ)
3	(137) Блок управления свечами накаливания (ABL)
4	(53) Реле 2 вспомогательных цепей зажигания (некоторые модели)
5	(53) Реле 2 вспомогательных цепей зажигания (AES, с кондиционером)
F1	(30) Предохранитель цепи стеклоподъемников
F2	(15) Блок управления двигателем
F3	(15) Исполнительный механизм

Дополнительный блок реле 2

Он находится за приборной панелью в центре.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,1,0 -->

Обозначение

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	(106) Реле дополнительного отопителя
2	Переключающее реле динамика аудиосистемы /телефона
3	(53) Реле электродвигателя вентилятора отопителя — задний (теплый воздух)
4	(114) Реле электродвигателя вентилятора отопителя-автоматическое управление температурой
5	(152) Реле клапана охлаждающей жидкости радиатора отопителя (задний отопитель)
6	(38) Реле привода переключения забора воздуха(кондиционер /отопитель)
7	(53) Реле генератора (AES, с генератором 150А)
8	(53) Реле генератора (ACV/AUF, с генератором 150А/АКПП /автоматическим управлением температурой)
9	(175) Реле выключателя запрещения запуска /реле фонарей заднего хода
10	(87) Блок управления подключением ступиц колес

Под сиденьем водителя может располагаться еще один блок. Там могут находится следующие элементы: (214/426) Реле дополнительного аккумулятора, (403) Реле дополнительного отопителя, (30А) Дополнительная жидкостная система отопления, (5А) Розетки и т. д.

Блок под капотом

Данный блок размещен на крышке перед аккумуляторной батареей.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

1	60А Реле свечей накаливания
2	50А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
3	50А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
4	50А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
5	110А/150А/175А генератор
6	30А Система поддержания курсовой устойчивости
7	30А Антиблокировочная система тормозов (с ESP)
8	5А Система поддержания курсовой устойчивости

Электросхема Volkswagen Т4

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы так же подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 33,0,0,0,0 --> p, blockquote 34,0,0,0,1 -->

Во время запуска

Во время запуска, то есть на протяжении того времени, пока включен стартер, микропроцессорный модуль, после получения информации о температуре двигателя, включает через короткий промежуток времени питание топливного насоса автомобиля Транспортер Т4. Затем, когда двигатель уже работает, микропроцессорный модуль, которое принимает сигналы о частоте вращения коленвала и его положения, управляет как впрыском, так и зажиганием.

Рис. 265 Основные узлы системы
1 - микропроцессорный модуль, 3 - корпус заслонки, 4 - распределитель зажигания с датчиком Холла, 5 - катушка зажигания, 6 - модуль мощности, 7 - датчик температуры двигателя, 8 - датчик детонационного сгорания, 9 - регулятор частоты XX, 10 - форсунка, 11 - зонд-лямбда

После прогрева двигателя микропроцессорный модуль вызывает увеличение количества топлива, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Во время запуска двигателя величина угла опережения зажигания составляет 10º, вплоть до окончания запуска.
Затем микропроцессорный модуль регулирует угол опережения зажигания.

В нормальных условиях работы

После достижения рабочей температуры двигателя микропроцессорный модуль, учитывая данные находящиеся в памяти, устанавливает фазы работы, время впрыска и угол опережения зажигания, в зависимости от параметров (температуры, давления) воздуха в коллекторе и частоты вращения коленвала.
Начало впрыска для каждого цилиндра устанавливается в зависимости от частоты вращения коленвала.

При полной нагрузке

Двигатель, работая при полной нагрузке, требует соответственно богатой смеси для создания максимального крутящего момента. В это время микропроцессорный модуль, обработав информацию, полученную от датчиков положения заслонки, частоты вращения и датчика деления в впускном коллекторе, передает форсункам сигнал о увеличении длительности впрыска.

В аварийных случаях

Микропроцессорный модуль обеспечивает правильную работу системы в аварийных ситуациях.
В случае повреждения одного из датчиков микропроцессорный модуль автоматически приспосабливается к работе в аварийных условиях, для того, чтобы двигатель мог работать до момента выполнения необходимого ремонта.
Только лишь в случае выхода из строя датчика Холла, двигатель будет остановлен, так как микропроцессорный модуль перестанет получать сигнал, информирующий о величине частоты вращения коленвала.

Основные узлы системы

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива устанавливается на конце топливопровода и регулирует давление в системе. Регулятор давления состоит из металлического корпуса (см. рис. 266), разделенного на две камеры диафрагмой (4), прижимаемой пружиной (5). Если давление топлива превышает установленную величину, клапан (7) открывается и создает возможность возврата топлива в бак.

Рис. 266 Устройство регулятора давления топлива

Штуцер (6) соединяет впускной коллектор двигателя с вакуумной камерой (сигнал разрежения). Таким образом обеспечивается взаимозависимость между давлением в топливной системе и абсолютным давлением во впускном коллекторе, независимо от условий работы.

Регулятор частоты холостого хода

Регулятор частоты XX размещен в обходном канале между впускным коллектором и заслонкой (вместо клапана дополнительной подачи воздуха в других системах впрыска). Регулятор, изменяя сечение отверстия регулирует частоту XX двигателя (см. рис. 267).

Рис. 267 Устройство регулятора частоты холостого хода
1 - разъем, 2 - корпус, 3 – постоянный магнит, 4 - якорь, 5 - пружина, 6 - ползун

Микропроцессорный модуль отвечает за работу регулятора частоты XX и посылает ему импульсы, определяющие сечение отверстия, подающего воздух в двигатель.

Контроль постоянства частоты XX

Во всех фазах работы одновитковый регулятор отвечает за величину частоты XX.
При наименьшей величине частоты XX, регулятор, воздействуя на обходной канал заслонки, увеличивает реальную частоту XX до номинального значения.
Кроме проверки частоты XX регулятор выполняет также функции аккумулятора дополнительного воздуха и обеспечивает работу кондиционера и гидроусилителя руля.
Частоту XX, кроме регулятора, можно быстро изменить, произведя корректировку угла опережения зажигания.
При включении кондиционера микропроцессорный модуль увеличивает частоту до 1000 об/мин.
После включения компрессора микропроцессорный модуль поддерживает частоту на постоянном уровне, посылая соответствующие сигналы регулятору.
Таким образом обеспечивается работа кондиционера и по возможности постоянная частота XX двигателя.
Возможные неисправности, вызванные неправильным действием регулятора частоты XX.
- Двигатель не запускается или запускается с трудом.
- Нестабильная частота холостого хода.
- Повышенный расход топлива.

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, помещенный в металлический корпус (см. рис. 268). Являясь полупроводниковым элементом, он уменьшает свое сопротивление при возрастании температуры (см. рис. 269).

Рис. 268 Устройство датчика температуры
1 - электроразьем, 2 - корпус, 3 - терморезистор

Рис. 269 График изменения сопротивления датчика температуры двигателя

Датчик передает информацию о изменении температуры двигателя в микропроцессорный модуль. Эта информация необходима
для корректировки состава (обогащение) смеси, до момента достижения двигателем рабочей температуры.
Датчик температуры расположен в блоке цилиндров, где при контакте с охлаждающей жидкостью принимает ее температуру.
Возможные неисправности, вызванные неправильным действием датчика температуры двигателя:
- Двигатель не запускается или запускается с трудом.
- Двигатель глохнет сразу же после запуска.
- Повышенный расход топлива.
- Повышенная концентрация СО в выхлопных газах на холостом ходу.

с торца один только датчик, ещё есть два датчика на патрубке, выходят из головы. может есть у кого с картинками где показаны эти датчики? может я напутал чего?

Добавлено 29 июл 2012, 00:02

Повідомлення kudrik » 29 липня 2012, 00:12

Повідомлення payalnikk » 29 липня 2012, 10:58

У меня тоже мотор 1,6 дизель, тоже была проблема с датчиками, не один не был подключен и плюс ко всему одного не хватало.
Вот где расположены датчики и топливный электромагнитный клапан (это так навсяк случай) на нашем двигателе.

1 - датчик давления масла 0,3 бар
2 - датчик температуры для реле свечей накала
3 - датчик температуры на прибор в панели приборов
4 - датчик давления масла 1,4 бар
5 - датчик уровня охлаждающей жидкости
6 - топливный электромагнитный клапан

И чуть ближе

1 - датчик давления масла 0,3 бар
2 - датчик температуры для реле свечей накала
3 - датчик температуры на прибор в панели приборов

датчик давления масла 1,4 бар

датчик уровня охлаждающей жидкости

Проверить датчик тепературы проще всего как написал kudrik.

Повідомлення pasha844 » 29 липня 2012, 19:09

датчик давления масла 1,4 бар

датчик уровня охлаждающей жидкости

Проверить датчик тепературы проще всего как написал kudrik.

Читайте также: