Фольксваген тигуан нет зарядки аккумулятора
С каждым годом всё чаще обращаются клиенты с севшим аккумулятором на Фольксваген Тигуан .
Так как машины только умнеют, не за горами когда Фольксваген выпустит автомобиль умнее человека, под названием Терминатор. И конечно, наступит морозное утро когда он не сможет завестись и конечно позвонят в лучший сервис по ремонту аккумуляторов Фольксваген Тигуан .
Основные симптомы севшего аккмулятора Фольксваген Тигуан :
Машина не реагирует на центральный замок - приходится открывать механически - ключом;
Не заводится - При попытке завести автомобиль нет отклика стартера;
Появилась ошибка - Горит неисправность "низкий заряд аккумулятора"
Это важно: при визите на сервис попросите мастера сделать проверку аккумулятора Фольксваген Тигуан - это процедура недорогая и не займет много времени.
Основные причины севшего аккумулятора Фольксваген Тигуан
Генератор - Вышел из строя генератор, в следствии чего он не даёт достаточного заряда;
Естественный износ - Сам аккумулятор уже не держит заряд - время, всё подвержено его влиянию и внутренние пластины аккумулятора в том числе;
Утечка - Вышел из строя один из электронных блоков, который постоянно поглощает заряд и даже если Фольксваген стоит на парковке этот блок не даёт ей "уснуть" и постоянно потребляет ток аккумулятора.
Это важно: Аккумулятор Фольксваген Тигуан имеет срок службы, в зависимости от условий эксплуатации и требует замены, как правило один раз в несколько лет.
Основные опасности севшего аккумулятора Фольксваген Тигуан
- Полное отключение всех электросетей автомобиля (в том числе центральный замок, при этом нужно открывать автомобиль механически, при помощи ключа), особенно опасно, если это произойдёт где нибудь в дальней поездке за городом;
- При низком заряде аккумулятора риск выхода из строя электронных блоков увеличивается многократно;
- Редкий, но наиболее плачевный вариант - это короткое замыкание, приводящие к локальному пожару. Машина же сгорает полностью за 3 минуты
Диагностика и решения проблем с аккумулятором Фольксваген Тигуан
- Подключить зарядное устройство, при этом нужно специальное устройство, которое держит в сети 14.5 В. Если подключить другое, то высока вероятность выхода из строя одного из блоков автомобиля. Мы используем оригинальное зарядное устройство от Фольксваген Тигуан ;
- Подключившись оригинальным диагностическим оборудованием через программу Одис, мы можем запустить тест-блок генератора, увидев даёт ли он заряд на аккумулятор;
- Нагрузочной вилкой можно определить держит ли аккумулятор заряд;
- При помощи тест блока тока покоя мы измеряем сколько потребляет в данный момент автомобиль, в норме ток покоя 0.07 Ампер;
- Если ток покоя завышен, то при помощи мультиметра и токоизмерительных клещей постоянного тока идёт диагностика каждой электрической системы.
Это важно:Так же возите обязательно огнетушитель, случаи бывают разные.
После выявления "коротыша" устраняем неисправность и отдаём счастливому владельцу его Фольксваген Тигуан .
С приближением зимы, как правило, страдают автомобили, самая простая ситуация - это проблемы с запуском Volkswagen Tiguan утром при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Volkswagen Tiguan . Есть несколько факторов, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не перезаряжается, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы объясним, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с зарядкой Volkswagen Tiguan, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Volkswagen Tiguan?
Прежде чем мы опишем различные проблемы с подзарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли обнаружить проблемы, с которыми вы сталкиваетесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Volkswagen Tiguan. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Volkswagen Tiguan, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Volkswagen Tiguan
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, теперь мы рассмотрим другие случаи.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan: аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Volkswagen Tiguan, проблема, очевидно, связана с вашим генератором переменного тока, который не должен создавать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan: мой автомобиль отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось завести свой Volkswagen Tiguan, но он отключается во время движения, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Volkswagen Tiguan заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan: аккумулятор разряжен, но он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может происходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Volkswagen Tiguan?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. По правде говоря, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Volkswagen Tiguan, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, это необходимо для проверки электриком автомобиля. такой случай необходим.
Как зарядить разряженный аккумулятор Volkswagen Tiguan
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Volkswagen Tiguan есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для запуска.
Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.
Нет зарядки, на генераторе практически ноль, генератор снят отвезен на проверку, на стенде бодро показывает 14.2В
Смотрим под капот, обнаруживаем что 200А предохранитель(пластина на распредкоробке) ёк, ОК, ну подкидываем жучок, машина не заводится. Ладно снимаем жучок, машина заводится. подкидываем при заведенной глохнет. КЗ на силовом проводе генератора нет.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
КЗ на силовом проводе генератора нет.
Saulius
Оракул
kudrik
Раздаю советы, бездвоздмездно
а там один или два аккум.
В том смысле, что может где замыкает цепь до второго аккум.
Saulius
Оракул
а там один или два аккум.
В том смысле, что может где замыкает цепь до второго аккум.
В тоуране второго не бывает. Места нет. В нём даже запасному колесу места нет.
kudrik
Раздаю советы, бездвоздмездно
Если нет второго акум. -- тогда смотреть, какой есть мощный прибор(типа автономки салона или электро/отопителя), который включается програмно(через силовое реле) --- только на работающем моторе, после достижения геной определённого напряжения.
Я в том смысле, что пока мотор не работает --- КЗ на этот прибор можно не выловить, поскольку он отключен через силовое реле.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Saulius
Оракул
Если нет второго акум. -- тогда смотреть, какой есть мощный прибор(типа автономки салона или электро/отопителя), который включается програмно(через силовое реле) --- только на работающем моторе, после достижения геной определённого напряжения.
Я в том смысле, что пока мотор не работает --- КЗ на этот прибор можно не выловить, поскольку он отключен через силовое реле.
Saulius
Оракул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Saulius
Оракул
popov2
профи
kudrik
Раздаю советы, бездвоздмездно
А где уверенность, что на гену есть возбуждение? Про это ничего не сказано.
Если там гена с клеммой возбуждения "L" (контроль силы зарядки, по соотношению напряжению возбуждения и напр. на клемме "30") - то без наличия нагрузки на гену(пред. 200А. разорван) --- эбу будет постоянно видеть напряжение 12В шина "30"(несмотря на обороты гены).
для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения
Т.Е. гену надо проверять на авто(если хотите ему вынести приговор) - как и на стенде (по той-же коммутации стендовой).
С отключенным штатной цепью возбуждения от эбу(или от Зам. заж.)
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Saulius
Оракул
А где уверенность, что на гену есть возбуждение? Про это ничего не сказано.
Если там гена с клеммой возбуждения "L" (контроль силы зарядки, по соотношению напряжению возбуждения и напр. на клемме "30") - то без наличия нагрузки на гену(пред. 200А. разорван) --- эбу будет постоянно видеть напряжение 12В шина "30"(несмотря на обороты гены).
для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения
Т.Е. гену надо проверять на авто(если хотите ему вынести приговор) - как и на стенде (по той-же коммутации стендовой).
С отключенным штатной цепью возбуждения от эбу(или от Зам. заж.)
Triangle
Оракул
А черт, я балбес простите христаради, не дописал, это не мой, это Тигуан 10 года.
Так, с зарядкой всё теперь норм, это я для жучка слишком сопливый проводок выбрал, отсутствие практики блин. А глохла потому что АКБ был разряженый, за ночь зарядили всё, норм. Почему сдох 200А владелец не сознается.
Но что ещё в этой чудо машине. Вчера на вентиляторах радиатора было так, при подключеном АКБ и даже вынутом ключе второй мелкий карлсон взлетает и пока не посадит. Датчик температуры на патрубке из радиатора в норме. Из информаци в сети сдох контролллер в коробке первого вентилятора, ну ок сегодня привезли новый. Всё, взлетело. С этим ОК, теперь ищем почему нет прикуривателя и отрубился привод сидений. Опять же божится что все преды проверены и даже прозвонены.
Triangle
Оракул
Triangle
Оракул
kudrik
Раздаю советы, бездвоздмездно
если Тигуан 2010 года --- то там "интеллектуальный" гена, с клеммами "L" и "DFM"(смотрел схему)
А где уверенность, что на гену есть возбуждение.
Если там гена с клеммой возбуждения "L" (контроль силы зарядки, по соотношению напряжению возбуждения и напр. на клемме "30") - то без наличия нагрузки на гену(пред. 200А. разорван) --- эбу будет постоянно видеть напряжение 12В шина "30"(несмотря на обороты гены).
для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения
Всем привет!
Я тут в деревне сижу.
Ехал я ехал и вдруг на приборке загорелась красная иконка аккумулятора.
Остановился. Пока листал мануал и изучал, что это значит заметил, что постепенно все освещение в салоне и снаружи авто постепенно становится тусклее.
Все это происходило в 20 километрах от дома.
Поехал скорее в сторону дома.
Но через несколько километров все совсем погасло. Приборка вся потухла и все датчики на 0, включая спидометр, дисплей мигал, работал только тахометр. Электроусилитель, ABS, ASR тоже вырубились.
При попытке включить хотя бы аварийку машина начинала глохнуть.
Так в полной темноте я дополз до ближайшей деревни и оставил машину у приятеля во дворе.
У меня под окном стоит его авто, а у него мое.
Сейчас поеду разбираться, а чего делать ума не приложу.
Может кто-то сможет мне помочь дельным советом или поделиться опытом?
Буду благодарен за любые ответы.
Golf 5 1.6 BSE 2007
Проверь ремень генератора для начала, мог порваться или ослабнуть. альтернатива - кончившийся генератор или реле (как она тут реализована не в курсе :()
Если ехать не далеко, то заряжаешь аккум или ставишь новый, как край. километров на 40 может хватить. и едешь чисто на аккуме. не забудь выключить ВСЕ!
первое, как написал уважаемый AshSnz - ремень.
второе, и достаточно популярное - интегральное реле генератора, в простонародье называемое "таблетка" . даже, скорее всего, диодный мост этой самой таблетки.
таблетку совершенно не сложно заменить самому: открутил старую - вкрутил новую.
возможно, что старую можно реанимировать:
- открутить
- вскрыть всю мастику внутри таблетки
- пропаять все контакты
- залить новым герметиком
- поставить на место
- тестить
третьим номером надо бы написать токосъемные щетки генератора.
но не думаю, что на достаточно свежей машине они уже сточились.
следующие траблы из породы весьма редких.
что-то типа серьезной поломки генератора.
тут уж без умного электрика не обойтись.
упс!
а вот пожалуй я не прав.
вторым пунктом надо ставить провода.
т.к. "электричество - наука о контактах" (с), то конечно надо проверить всю цепь заряда "акум - гена", начиная с пристального осмотра клемм на АКБ.
Ребята, всем огромное спасибо за ответы и советы
Я преодолел 15 км :-)
Все посмотрели, все проверили.
Провода все на месте, предохранители в порядке, ремень естественно тоже не оборван и крутится с нормальным натягом.
В итоге мой акум остался у друга на зарядке, в мою машину поставили акум с его машины на котором
ДАЖЕ СО СВЕТОМ И МУЗЫКОЙ ДОЕДЕШЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ © :-)
Без музыки и печки правда, но доехал со светом :-)
Завтра днем буду разбираться что к чему там.
Надеюсь причина найдется быстро.
Ну чтобы до СПб доехать (450 км.) мне нужн аккумуляторов 20 наверное :-)
Но поговаривают, что где-то в радиусе 20-30 км. есть грамотный электрик, знающий толк в генераторах и всякого рода подобных вещах. Надеюсь это правда :-)
У нас очень большие подозрение вызывают как раз таки эти щетки.
Еще вспомнил некоторые интересные факты из жизни моего авто за последние пол года.
1. Аккумулятор очень быстро садится.
. хотя практически новый и стоит в авто меньше года. Достаточно на пол часа оставить открытой дверь и заводится авто уже с трудом. (При открытой двери горят 9 лампочек по 5 Ватт - 4 в потолке, 4 в подсвеке ног, 1 в подсветке двери). Грешил на говноаккум, но по ходу не в нем дело.
2. Подмигивание габаритов.
Когда машина заведена и работает на холостых оборотах видно небольшое мерцание габаритов, особенно когда стоишь в плотную например к стене.
Где-то слышал, что это признак того, что генератор не в себе.
В общем днем будем снимать генератор, если получится снять с него черную коробку с электроникой без снятия самого генератора то не будем наверное его снимать.
Очень хочется посмотреть как там щетки поживают.
Если у кого-то еще есть дельные советы то с удовольствием почитаю, пишите
Проблема с зарядкой АКБ либо с генератором
Други доброго времени суток всем! Земеля просит помощи - не проходите мимо! Дайте советы бывалых!
Добрый день, Всем! Пару месяцев назад стал обладателем Passat B5+ ATQ, и уже возникли проблемы. Я тут недавно. Пробовал пройтись по сайту и поискать, может кто-нибудь с таким сталкивался. В первый день эксплуатации компьютер пару раз пищал, выводил на панель значок аккумулятора, и сообщение Alternator workshop. Не придал этому значение, так как произошло всего пару раз и потом исчезло. Далее через пару недель в генераторе появился шум (может он там и был). Отвез его к мастерам: заменили подшипники, и пластмассовую проставку внутри. После чего по началу на высоких оборотах свыше 3800, начал загораться значок аккумулятора на приборке, а также компьютер снова начинал пищать и выдавать Alternator workshop. Отвез его обратно, заменили интегралку. Проблема не устранилась, мастера развели руками, посоветовали поездить, может пройдет. Так поездил еще недели 3, и компьютер начинал пищать уже при оборотах 1900. Завез уже к другим мастерам. Пр осмотре обнаружили течь. Антифриз из под крышки термостата лил прям на генератор. Течь устранили, генератор просушили, отвезли его к мастерам, проверили на стенде, все в норме 14. После чего все собрали, установили, завели, сбросили все ошибки, поднял обороты, никаких шумов, вроде все нормально. Авто стоял заведенный в течении 20 минут на ближнем свете. На радостях хотел начать движение, но при попытке переключить передачу, все лампочки потухли, машина дернулась. Снова начали проверять, что не так. ВАГ-КОМ в группе 004 Измерений показывает что аккумулятор не заряжается, на него подается напряжение 11-11.8 В. Поставили другой аккумулятор, то же самое. Т.е. проблема в том, что на аккумулятор не подается должное напряжение. При чем генератор проверяли на 2-х разных стендах, зарядку давал нормально 14В. Нашел пару статей тут, но похожих случаев нет. Может кто нибудь сталкивался?
Читайте также: