Фишка генератора лансер 9 от чего подходит
Я решил проблему отсоединением FR и G и все работает. Вот немного инфы:
Система управления генератором включает в себя хитрый реле-регулятор с возможностью внешнего управления от ECU (G-терминал, 33 контакт ECU - управляющий, FR-терминал 41 контакт ECU- контролирующий).
При первоначальном запуске двигателя до выхода параметров на рабочие е G-терминал находится в состоянии ON и реле-регулятор генератора работает в обычном режиме - практически как на любом автомобильном генераторе.
После прогрева мотора до рабочей температуры при появлении признака холостого хода, ECU, контролирующий напряжение на генераторе (FR терминал), переводит G-терминал в состояние OFF - и генератор переходит в режим холостого хода. В этом режиме выходное напряжение на генераторе будет порядка 12.3V - аккумулятор при этом практически не разряжается и не заряжается.
Этот режим работает только на холостом ходу на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе с выключенным вентилятором охлаждения и прочими силовыми потребителями.
Если происходят следующие события:
- включается вентилятор охлаждения
- включаются фары головного света
- включается размораживатель стекла (defogger)
- включается стоп-сигнал
- включается прочие силовые потребители
- пропадает признак холостого хода
- работает ГУР
- переключаются передачи на АКПП
ECU подает на G-терминал сигнал ON - и реле регулятор генератора начинает работу в обычном штатном режиме (13,2-14,6V).
ВАЖНО.
На G-терминале и FR-терминале управляющие напряжения от 0,2 до 3,5 вольт.
Не пытайтесь подать туда бортовое - 12V.
При измерении параметров заряда, все измерения необходимо производить напрямую на контактах аккумулятора, а не на прикуривателе (разница напряжений может доходить до 1V и более, поэтому автомобильные вольтметры, подлюченные к прикуривателю в пробках традиционно показывают лажу с пропаданием заряда. )
Некоторые генераторы имеют дополнительные клеммы: FR и G. Через клемму FR к ЭБУ двигателя подается сигнал об условиях зарядки, а через клемму G осуществляется управ¬ление обмоткой возбуждения и, в конечном счете, выходным напряжением генератора. Клемма G призвана предотвратить резкий рост нагрузки на двигатель, что происходит при включении электроприборов при частоте вращения холостого хода. В этом случае блок управления увеличивает обороты двигателя прежде, чем генератор начинает вырабаты¬вать больше тока. Таким образом предотвращается резкое падение оборотов холостого хода. Через клемму FR в ЭБУ двигателя или ЭБУ силовой передачи подается сигнал о включенном/выключенном состоянии обмотки возбуждения. По данному сигналу ЭБУ силовой передачи определяет выходной ток генератора и в соответствии с его значением (электрической нагрузкой) приводит в действие сервопривод блока управления холостого хода. В результате этого обороты холостого хода не изменяются при увеличении электри¬ческой нагрузки. Генератор начинает вырабатывать ток при включении транзистора в ИС-регуляторе (управляется непосредственно или через клемму G, если имеется) для подачи тока возбуждения на обмотку возбуждения. При выключении транзистора вырабатываемая генератором мощность резко падает. Таким образом, вырабатываемая мощность зависит от продолжительности включения транзистора. При включенном транзисторе напряжение на клемме FR низкое, при выключенном — высокое. Таким образом, через клемму FR можно отслеживать продолжительность включения транзистора в ИС-регуляторе или выходной ток генератора.
Во время эксплуатации автомобиля Митсубиси Лансер 9 примерно через 8 – 10 лет относительно года выпуска начинаются проблемы с зарядом аккумуляторной батареи. Учитывая, что эти машины выпускались с 2002 года по 2010-й, к настоящему времени они уже достаточно изношены. Генератор Лансер 9 имеет ресурс около 8 лет или приблизительно 100 – 150 тысяч километров пробега. После этого нужно выполнять регламентное обслуживание этого устройства. Если вовремя не произвести обслуживание, оно может выйти из строя. При этом возникают проблемы с зарядом АКБ.
Генератор Лансеров с пробегом за 100000 км нередко выходит из строя. К счастью, его сравнительно не трудно отремонтировать или заменить
Признаки неисправности, возможные причины
Основными признаками неисправности генератора Mitsubishi Lancer 9-го поколения являются:
Индикация лампочки заряда АКБ на приборной панели во время работы двигателя
Это главный признак, который указывает на то, что отсутствует заряд батареи. Он необязательно связан с выходом из строя аккумулятора. Возможно, оборвался генератора. Такое случается, если он критически изношен. Следует открыть капот и посмотреть состояние ремня. Если он оборван, необходимо извлечь его, и установить новый. Также индикация лампы может быть связана с проблемами электрооборудования автомобиля, перегоранием предохранителя на 80 Ампер, обслуживающего генератор. Его также следует проверить. Для заключительного контроля отсутствия заряда следует использовать мультиметр. При заведенном двигателе он должен показывать напряжение от 13,2 до 14,5 Вольта. Если напряжение меньше, чем 12,8 Вольта, устройство не дает ток на зарядку. Если напряжение выше 15 Вольт, идет перезаряд аккумулятора. Это также опасно, грозит выходом из строя аккумулятора, электронных блоков автомобиля.
Отсутствие индикации лампочки зарядки АКБ во время включения зажигания при неработающем двигателе
Эта неисправность может быть связана с перегоранием индикаторной лампы, предохранителя, нарушением контактов на разъеме генератора, а также отказом самого устройства.
Индикация лампочки аккумуляторной батареи при работающем на холостых оборотах двигателе
По мере роста оборотов во время движения лампочка гаснет. Причиной неисправности может быть плохо натянутый ремень, либо попадание на него масла или другой жидкости. Необходимо проверить состояние ремня. Если оно нормальное, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
Временное загорание индикаторной лампы во время движения
Оно может свидетельствовать о нарушениях электропроводки. Чаще всего причиной такого отказа является износ щеток.
Свист ремня генератора
Причиной свиста могут являться:
- Слабое натяжение;
- попадание жидкостей и масел на шкив и ремень;
- износ подшипников;
- износ ремня.
Посторонний металлический шум
Причины металлического шума: износ подшипников, слишком сильное натяжение ремня, попадание посторонних предметов в генератор.
Перегрев узла, появление неприятных запахов горелой обмотки под капотом и в салоне
Такая неисправность часто связана с пробоем выпрямительных диодов. В таком случае они закорачивают цепи обмоток статора. Обмотки во время работы двигателя начинают перегреваться. Также возможно межвитковое замыкание обмоток. За счет явления самоиндукции они нагреваются. Пробой диодов может произойти при переполюсовке аккумуляторной батареи (подключение АКБ в неправильной полярности).
Основные узлы, которые могут выйти из строя в процессе эксплуатации
В процессе движения автомобиля генератор постоянно работает. Его узлы изнашиваются. Наиболее вероятен отказ следующих деталей:
В Митсубиси Лансер 9 установлены медно-графитовые щетки. Они имеют повышенный ресурс, но через каждые 5 лет эксплуатации их длина уменьшается в результате трения о коллектор приблизительно на треть. Нетрудно подсчитать, что через 10 лет от даты выпуска остаточная длина щеток будет около трети от номинальной. Это критическая величина. Контакт щеток с ламелями коллектора может пропадать. В этом случае будет отсутствовать ток обмотки возбуждения, соответственно, ток заряда, щетки следует менять.
Эта деталь предназначена для управления током заряда. В ее состав входит электронный модуль. Он может выйти из строя в результате перегрева, короткого замыкания в цепи, с течением времени. Электронный модуль (иногда его называют таблетка, шоколадка) ремонту не подлежит, его следует менять.
Они изнашиваются особенно сильно, если ремень перетянут. В области подшипников может попадать грязь, пыль, жидкости. Корпус имеет свободные пространства для ее проникновения. Со временем подшипники следует менять (через 5 – 7 лет).
Он представляет две кольцевых ламели, по которым скользят щетки. Со временем они стачиваются. В процессе регламентных работ при замене щеток их надо шлифовать.
Обмотка статора в процессе эксплуатации покрывается слоем пыли, масла, ее необходимо периодически чистить во избежание разрушения лаковой изоляции проводок, как следствие, короткого межвиткового замыкания. Обмотка может выйти из строя, если пробит один из выпрямительных диодов в результате перегрева.
Замена генератора на Лансер 9
В случае отказа узла, его можно оперативно заменить. Для этого требуется приобрести новый узел, подходящий к модели двигателя автомобиля. Например, генераторы на Лансер 9 1,6 бензин имеют номера по каталогу: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.
Чтобы выполнить замену необходимо:
- Снять отрицательную клемму АКБ;
- Открутить гайку силового проводника и снять его клемму;
- Демонтировать разъем;
- Ослабить натяжитель;
- Снять ремень;
- Демонтировать центральный болт;
- Снять устройство;
- Демонтировать шкив;
- Установить шкив на новый (восстановленный) генератор;
- Установить устройство, новый ремень, натянуть его, закрепить гайки;
- Подключить разъемы и силовой провод;
- Подключить клемму АКБ;
- Завести двигатель, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 Вольта.
Наиболее сложен процесс демонтажа шкива. Если приобретен восстановленный узел со шкивом, лучше старый не демонтировать. Если шкив требуется снять, для этого лучше использовать пневмоинструмент. Шкив можно зафиксировать при помощи старого ремня, обкрутив его, и зажав в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.
На место неисправного устройства можно установить новый или восстановленный бэушный генератор. При возможности можно выполнить ремонт самостоятельно.
Ремонт
Особенностью Лансер 9 является тот факт, что для замены регулятора напряжения устройство требуется разбирать, выполнять процессы пайки. В большинстве других автомобилей, регуляторы напряжения могут заменяться без разборки, тем более, пайки.
Под капотом Лансера
- Демонтировать генератор;
- Снять 4 сквозных болта, разъединить части устройства;
- Снять подшипник при помощи специального съемника. Если имеется люфт, поменять подшипник (номер по каталогу 3734221320);
- Осмотреть состояние щеток. Если они изношены ниже критического уровня (выступают менее чем на 5 мм из пазов), их следует менять. Для этого необходимо демонтировать регулятор напряжения.
- Отпаять 4 провода, ведущих к статору;
- демонтировать 3 винта крепления регулятора;
- извлечь регулятор;
- заменить щетки или регулятор в сборе (номер по каталогу RM3341A);
- установить регулятор, закрепить винтами, запаять выводы статора;
- В случае необходимости выполнить шлифовку поверхности коллектора.
При проведении ремонта нужно прозвонить выпрямительные диоды и обмотки статора мультиметром. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в обоих направлениях или бесконечно), их следует заменить.
Генератор является одним наиболее необходимых узлов автомобиля. В случае его неисправности следует двигаться к месту ремонта либо стоянки. Митсубиси Лансер 9 с хорошо заряженной аккумуляторной батареей может проехать на неработающем узле не более 50-ти километров (в дневное время).
Во время эксплуатации автомобиля Митсубиси Лансер 9 примерно через 8 – 10 лет относительно года выпуска начинаются проблемы с зарядом аккумуляторной батареи. Учитывая, что эти машины выпускались с 2002 года по 2010-й, к настоящему времени они уже достаточно изношены. Генератор Лансер 9 имеет ресурс около 8 лет или приблизительно 100 – 150 тысяч километров пробега. После этого нужно выполнять регламентное обслуживание этого устройства. Если вовремя не произвести обслуживание, оно может выйти из строя. При этом возникают проблемы с зарядом АКБ.
Генератор Лансеров с пробегом за 100000 км нередко выходит из строя. К счастью, его сравнительно не трудно отремонтировать или заменить
Признаки неисправности, возможные причины
Основными признаками неисправности генератора Mitsubishi Lancer 9-го поколения являются:
Индикация лампочки заряда АКБ на приборной панели во время работы двигателя
Это главный признак, который указывает на то, что отсутствует заряд батареи. Он необязательно связан с выходом из строя аккумулятора. Возможно, оборвался генератора. Такое случается, если он критически изношен. Следует открыть капот и посмотреть состояние ремня. Если он оборван, необходимо извлечь его, и установить новый. Также индикация лампы может быть связана с проблемами электрооборудования автомобиля, перегоранием предохранителя на 80 Ампер, обслуживающего генератор. Его также следует проверить. Для заключительного контроля отсутствия заряда следует использовать мультиметр. При заведенном двигателе он должен показывать напряжение от 13,2 до 14,5 Вольта. Если напряжение меньше, чем 12,8 Вольта, устройство не дает ток на зарядку. Если напряжение выше 15 Вольт, идет перезаряд аккумулятора. Это также опасно, грозит выходом из строя аккумулятора, электронных блоков автомобиля.
Отсутствие индикации лампочки зарядки АКБ во время включения зажигания при неработающем двигателе
Эта неисправность может быть связана с перегоранием индикаторной лампы, предохранителя, нарушением контактов на разъеме генератора, а также отказом самого устройства.
Индикация лампочки аккумуляторной батареи при работающем на холостых оборотах двигателе
По мере роста оборотов во время движения лампочка гаснет. Причиной неисправности может быть плохо натянутый ремень, либо попадание на него масла или другой жидкости. Необходимо проверить состояние ремня. Если оно нормальное, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
Временное загорание индикаторной лампы во время движения
Оно может свидетельствовать о нарушениях электропроводки. Чаще всего причиной такого отказа является износ щеток.
Свист ремня генератора
Причиной свиста могут являться:
- Слабое натяжение;
- попадание жидкостей и масел на шкив и ремень;
- износ подшипников;
- износ ремня.
Посторонний металлический шум
Причины металлического шума: износ подшипников, слишком сильное натяжение ремня, попадание посторонних предметов в генератор.
Перегрев узла, появление неприятных запахов горелой обмотки под капотом и в салоне
Такая неисправность часто связана с пробоем выпрямительных диодов. В таком случае они закорачивают цепи обмоток статора. Обмотки во время работы двигателя начинают перегреваться. Также возможно межвитковое замыкание обмоток. За счет явления самоиндукции они нагреваются. Пробой диодов может произойти при переполюсовке аккумуляторной батареи (подключение АКБ в неправильной полярности).
Основные узлы, которые могут выйти из строя в процессе эксплуатации
В процессе движения автомобиля генератор постоянно работает. Его узлы изнашиваются. Наиболее вероятен отказ следующих деталей:
В Митсубиси Лансер 9 установлены медно-графитовые щетки. Они имеют повышенный ресурс, но через каждые 5 лет эксплуатации их длина уменьшается в результате трения о коллектор приблизительно на треть. Нетрудно подсчитать, что через 10 лет от даты выпуска остаточная длина щеток будет около трети от номинальной. Это критическая величина. Контакт щеток с ламелями коллектора может пропадать. В этом случае будет отсутствовать ток обмотки возбуждения, соответственно, ток заряда, щетки следует менять.
Эта деталь предназначена для управления током заряда. В ее состав входит электронный модуль. Он может выйти из строя в результате перегрева, короткого замыкания в цепи, с течением времени. Электронный модуль (иногда его называют таблетка, шоколадка) ремонту не подлежит, его следует менять.
Они изнашиваются особенно сильно, если ремень перетянут. В области подшипников может попадать грязь, пыль, жидкости. Корпус имеет свободные пространства для ее проникновения. Со временем подшипники следует менять (через 5 – 7 лет).
Он представляет две кольцевых ламели, по которым скользят щетки. Со временем они стачиваются. В процессе регламентных работ при замене щеток их надо шлифовать.
Обмотка статора в процессе эксплуатации покрывается слоем пыли, масла, ее необходимо периодически чистить во избежание разрушения лаковой изоляции проводок, как следствие, короткого межвиткового замыкания. Обмотка может выйти из строя, если пробит один из выпрямительных диодов в результате перегрева.
Замена генератора на Лансер 9
В случае отказа узла, его можно оперативно заменить. Для этого требуется приобрести новый узел, подходящий к модели двигателя автомобиля. Например, генераторы на Лансер 9 1,6 бензин имеют номера по каталогу: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.
Чтобы выполнить замену необходимо:
- Снять отрицательную клемму АКБ;
- Открутить гайку силового проводника и снять его клемму;
- Демонтировать разъем;
- Ослабить натяжитель;
- Снять ремень;
- Демонтировать центральный болт;
- Снять устройство;
- Демонтировать шкив;
- Установить шкив на новый (восстановленный) генератор;
- Установить устройство, новый ремень, натянуть его, закрепить гайки;
- Подключить разъемы и силовой провод;
- Подключить клемму АКБ;
- Завести двигатель, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 Вольта.
Наиболее сложен процесс демонтажа шкива. Если приобретен восстановленный узел со шкивом, лучше старый не демонтировать. Если шкив требуется снять, для этого лучше использовать пневмоинструмент. Шкив можно зафиксировать при помощи старого ремня, обкрутив его, и зажав в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.
На место неисправного устройства можно установить новый или восстановленный бэушный генератор. При возможности можно выполнить ремонт самостоятельно.
Ремонт
Особенностью Лансер 9 является тот факт, что для замены регулятора напряжения устройство требуется разбирать, выполнять процессы пайки. В большинстве других автомобилей, регуляторы напряжения могут заменяться без разборки, тем более, пайки.
Под капотом Лансера
- Демонтировать генератор;
- Снять 4 сквозных болта, разъединить части устройства;
- Снять подшипник при помощи специального съемника. Если имеется люфт, поменять подшипник (номер по каталогу 3734221320);
- Осмотреть состояние щеток. Если они изношены ниже критического уровня (выступают менее чем на 5 мм из пазов), их следует менять. Для этого необходимо демонтировать регулятор напряжения.
- Отпаять 4 провода, ведущих к статору;
- демонтировать 3 винта крепления регулятора;
- извлечь регулятор;
- заменить щетки или регулятор в сборе (номер по каталогу RM3341A);
- установить регулятор, закрепить винтами, запаять выводы статора;
- В случае необходимости выполнить шлифовку поверхности коллектора.
При проведении ремонта нужно прозвонить выпрямительные диоды и обмотки статора мультиметром. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в обоих направлениях или бесконечно), их следует заменить.
Генератор является одним наиболее необходимых узлов автомобиля. В случае его неисправности следует двигаться к месту ремонта либо стоянки. Митсубиси Лансер 9 с хорошо заряженной аккумуляторной батареей может проехать на неработающем узле не более 50-ти километров (в дневное время).
Лансер 10
1) Втулки заднего стабилизатора от Волга3110 и ВАЗ2110 (с волжскими кустами человек год ездит как новый)
2) Натяжение шкива от Евро3 газ
3) Обводные ролики от шевроле нивы
4) Вентилятор печи (он же мотор) от ладони калины(с небольшими модификациями), от Deo Legacy (встает без модификаций, только терминалы заставляют маму и папу, устанавливать человека, хорошо дует)
5) Реле от тумана от калины лады
6) Отражатели от туманок, от туманок ладони калины
7) Туман ладони калины 1 (все приспособления подходят для рестайлинга из-за рестайлинга должен выглядеть)
8) На красный лансер (номер цвета p26) краска Калина, это дешевле, проверено, для покраски обвесов, сколов, вот и все!
9) Передние подвески от вишневый гандикап(информация неточная, но согласно фотографии 1 в 1, некоторые пишут соответствующие, (для надежности: в группе) вишневый гандикап скажем, 120 тысяч собираются)
10) Вентиляторные форсунки от Галанта и Вольво
11) Шкив коленчатого вала в комплекте улан 10 2.0 (возможно, не просто 2.0) подходит для Hyundai / Kia с номером 2312425050 (человек, установленный полтора года назад, хорошо)
12) Зажигалка от жигулей
13) Кнопки обогрева сидений от улан 9
14) Торпеда (от радио до приборки) от чужеземца
15) Двигатель Outlander 2.4 (встает без модификаций на 1.8 и 2.0)
16) Многие детали подвески подходят для Volvo C40 (который есть) должен выглядеть, использовать чемпионат по внешнему виду 1 на 1, говорят, что много подходит)
Замена генератора Mitsubishi Lancer IX Krauf ALM1531
В видеоролике показано, как отключить дату публикации на компьютере. генератор без повреждения проводки. Генератор на ВАЗ 2114, 2113, 2115, ремонт генераторов лучше доверить. Для чего расход газа? Аккумуляторы подходят для Lancer 9. Генератор не может быть протестирован на Lancer 9. Какой генератор лучше на ВАЗе, какой генератор лучше всего настраивает ВАЗ 2114; Тюнинг ВАЗ. Мой блог: / notano.
Генератор MN183018, 80A, Lancer 9
Демонтажные генератор, с описанием всех настроек устройства.
17) Насос для 4B1 Chrysler 5047138AB
18) Подшипник сцепления сцепления на 4B1 LuK 510010510
19) Шкив коленвала на 4B1 Chrysler / Hyundai 2312425000
20) Задняя ступица для 2WD Chrysler (NTN / SNR) R186.13, R18613
21) Ремкомплект заднего суппорта (направляющие, пилы, смазки) 5191247AA
22) Прокладка выпускного коллектора Chrysler 1555A185
23) Натяжители, обувь, защитные очки для зазора клапанов подходят с тигровой чашкой
24) Крышка скребка для масла Hyundai / Kia 22224-2G000
25) Hyundai / Kia 22211-2G000 подходят только впускные клапаны
Лансер 9
1) Пробка сливного отверстия картера от Hyundai Getz (21512-21010)
2) толкатель гидравлического клапана (гидравлический компенсатор) (1,6 улан):
MD 377560 (оригинал) 550 руб
24610-32824 Hyundai / Kia 335 руб
3) Сальник распредвала (1.6 улан)
MD 153103. 250 руб.
22144-21010 Hyundai / Kia. 150 рублей
4) Гидравлический компенсатор (2,0 улан)
Hyundai / Kia 24610-33050 (Mitsu MD 377054)
5) Щетки генератора от ВАС 2101, нужно перепаять (1.6 улан)
6) Газовый насос от ваз 2110 (бошев мотор)
7) Фильтр грубой очистки, сетка, от Toyota Avensis (1.6 улан)
8) Вентиляторные форсунки от Галанта и Вольво
9) Датчик управления вентилятором первого поколения
10) Генератор с улан 10 1,5 (1,6 улан), но побочные продукты от этого генератора должны быть введены.
11) Передние опоры от улан 10 2.0
12) Распорка передние стойки от Вот 7-9
13) Гнилые кольца абс на передних колесах, можно заменить на Каризм или Вольво примерно 40-й. Есть незначительные недостатки и недостатки у Lancer 9, на котором включен генератор. С проставкой по внутреннему диаметру. Вот почему я спрашиваю, подходит ли генератор 9 Lancer 1.6. Найди какой. Они имеют меньший диаметр.
14) Датчик абс можно заменить датчиком коленвала газели
15) Кнопки подогрева сидений от улан 10
16) Катализатор из ВАС 2114 (13, 15)
17) Многие детали подвески подходят для Volvo C40 (который есть) должен выглядеть, использовать чемпионат по внешнему виду 1 на 1, говорят, что много подходит)
18) Рычаги передней подвески, амортизаторы и пружины от вишневый гандикап(может быть не только это)
19) Декоративные шапочки на полках от 8-ой семьи Лада
20) Генератор из Hyundai Sonata
21) глушитель резинки от оригинальной газели
Кому интересна полировка авто, воск, жидкое стекло, керамика, полировка стекла, пишите в лс!
 | +7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions . Быстрый заказ по телефону. ( Viber, WhatsApp, Telegram ) |
 | Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116 Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы One-touch или "Ленивые поворотники" |
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Репутация: 11
Stas9n88 Просмотр профиляНачинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
AleksMM
Репутация: 11
Stas9n88 Просмотр профиляНачинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Stas9n88 Просмотр профиляНачинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
AleksMM
Репутация: 11
Stas9n88 Просмотр профиляНачинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
pjatovskij Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователяРепутация: 8
Frizi
Репутация: 32
Lancer IX MR 4g92t+F4A42-2 FZB1
Атмообкатка by Yegik
Турбо-настройка by Yegik
Читайте также: