Фиат браво не работают стеклоподъемники

Обновлено: 25.01.2025

С приходом тепла было решено решить проблему и я отправился в гараж. Сначала снял обшивку двери. Для этого необходимо выкрутить все болты и саморезы на двери, открутить и снять ручку открывания двери, открутить и, аккуратно подковыривая чем-нибудь плоским типа ножа, снять панельку с кнопками управления стеклоподъёмниками, отсоединить фишки с кнопок и аккуратно снять обивку отщелкивая защелки на левой стороне двери. Из сложностей и советов на этом этапе скажу следующее: понадобятся шестигранники, короткая крестообразная отвертка для саморезов около верхней петли двери, болт под ручкой двери был спрятан под резинкой, которая не хотела доставаться и я, думая, что там защелка и приложив усилие, отломал небольшой кусок пластика, удерживаемый болтом, хоть и не видно после сборки, но советую выколупать таки прикрывающую болт резинку.
Далее снимаем дверной динамик и аккуратно отколупываем шумку (у меня по ней видно было, что никто еще не лазил в стеклоподъёмник).
Теперь доступ к стеклоподъёмнику открыт. Опускаем стекло на две трети и отсоединяем его от пластмассовой херовины, которая таскает стекло по направляющей (по центру двери). Перед отсоединением стекла нужно вытащить вниз сзади в креплении стекла пластиковый стопор.
Теперь снимаем стеклоподъёмник вместе с направляющей: отсоединяем разъём от электромоторчика, откручиваем три гайки с моторчика и две по краям направляющей, аккуратно вынимаем весь механизм.

После разборки наматывающего тросики механизма было выявлено, что на валу моторчика стоит железный червяк, он прочный и не подвержен стиранию, частично стёрлись зубья на пластиковом колесике передающем вращающий момент непосредственно наматывающему барабану. Оно выглядит так:

Было решено искать такое колесико. Подпёр стекло деревяшкой и поехал домой искать в инете нужную детальку. На авторынке новый механизм стеклоподъёмника стоит около 80 у.е., в инете на разборке нашёл такой же, только в правую дверь за 10 баксов. Выспавшись и набравшись сил, утром поехал его покупать. На гараже разобрал, нужное колесико оказалось точно таким же, как и в левом стеклоподъёмнике, собрал механизм, с трудом натянул все тросики как надо, проверил работу и собрал дверь в обратном разборке порядке.

Передний правый пассажирский стекло подъемник начал доставать меня еще когда машина была на гарантии. Тогда весной я смотался к официалам и оставил у них машину на несколько дней. В итоге они сказали что все сделали и вернули авто. Естественно в следующем году осенью он опять перестал работать и заработал уже весной. Я начал связывать это с погодой, влажностью, плохим контактом и чем то еще. Так я проездил 2 года и вот прошлой осенью стекло подъемник перестал работать совсем. Вернее при нажатии кнопки в нем что-то цикало, но ничего не происходило.

Сегодня дошло руки таки до него добраться.

Для этого надо снять карту двери. Чтобы сделать это, требуется сначала под резинкой в полке открутить три винта, еще два прячутся под декоративной накладкой, которую надо снять, перед этим подняв и отключив кнопку подъемника вместе с платформой. Еще один болт расположен прямо за крышечкой, которая находится за ручкой.

И последние два самореза расположены прямо в самом низу двери. После чего карту надо просто оторвать. Только отрывать не слишком усердно ибо потом придется отключать механический привод замка и подсветку ручки.

Короче говоря, официалы по ходу вообще ничего не делали, они просто бросили машину и подъемник сам заработал в теплой среде бокса. Внутри белую изоляционную пленку никто не отрывал, мне самому пришлось ее отдирать. Вот такой интересный гарантийный сервис ИталАвто на Туполева. Естественно об этом узнаешь только после 4х лет с момента окончания гарантии.

Для снятия самого подъемника при поднятом стекле требуется немного попотеть ибо стандартная процедура подразумевает опускание стекла до половины.

И так сначала отключаем разъем питания, который вытаскивается со сдвигом красного фиксатора вправо.

Далее откручиваем три гайки и аккуратно выдавливаем планку подъемника вовнутрь, параллельно чуть его приподнимая, чтобы освободить самый нижний винт ибо он фактически держит всю нагрузку.

Само стекло стоит на специальной пластиковой платформе и имеет отверстие, в которое заходит небольшой крючок. При повороте стекло подъемника внутри двери, этот крючок надо выдавить из стекла. После этой процедуры стекло опустится вниз, главное только его не уронить.

И так изначальная причина плохой работы стекло подъемника — надо меньше ездить с опущенным стеклом. Внутри двери и на самом тросе с катушками и направляющими куча земли и грязи вперемешку со смазкой. Наверное по этому во влажную погоду все скорее всего склеивалось и не давало крутиться механизму, а в сухую погоду подсыхало и начинало проворачиваться.

Для начала надо банально смазать все ролики трос в местах накручивания.

Смазать например литолом, чтобы не замерзало при отрицательных температурах.

Дальше откручиваем сам двигатель, он крепится всего на трех саморезах. Достаточно их снять и потянуть мотор на себя. Он спокойно выходит из креплений, при этом немного проворачивая колесо с тросом. Приводную шестерню надо тоже смазать, аналогично всему остальному.

Дальше все собираем в обратной последовательности и вуаля — все работает.

Что касается не работы компрессора кондиционера и отсутствия холода. Все оказалось довольно просто. Зимой один умелец лазил в предохранительную коробку с реле и случайно одно из них переставил не туда. Вот это "не туда" и привело к тому, что компрессор не запускался. Для корректной работы системы надо наличие и исправность реле с номерами Т9, Т8 и Т5 (сам компрессор) и предохранителей F19, F16 и F8.

Итак, в моем личном случае, кнопку стеклоподъемника развалили маляры (и даже сказали, что практически так и было).

В принципе, на скорость это никак не влияло, но, ведь непорядок на борту.
А покупать всю кнопку из-за ломкого пластика глупо, при этом она будет такой же старой. Стоимость новой кнопки узнавать не стал, подозревая худшее..
Хотя я и не приветствую колхоз, но кнопка, кнопка, Карл!

Дальше поехали по пунктам:

1. Снимаем блок кнопок в салоне. Левая или правая сторона - значения не имеет. Можно использовать тонкую плоскую отвертку, но мне больше нравится сточенная пластиковая карточка - нет особого риска что-либо поцарапать.

2. Отстегиваем кнопки, снимаем защелки, ну, там очевидно все.

3. Кнопки разваливаются в месте крепления пластиковой детали (верха кнопки) к, собственно проушинам в кнопке. Отрываются от износа ушки.

Но это вообще не беда.

4. Снимаем пластиковую кнопку и восстанавливаем ушки.
4.1. Берем тонкий пластик (я использовал упаковку от CD-Disk) и вырезаем прямоугольную заготовку.
4..2 Клеим хорошим, расово верным клеем заготовку к кнопке на место потерянного ушка, изнутри. Ждем, пока подсохнет. Суперклей я бы не использовал, полно всяких клевых клеев для пластика.
4.3. Дополнительно проходим паяльником стыки соединения.
4.4. Кусачками придаем изделию форму без острых углов, ориентируясь на уцелевшее ухо.

5. Примеряем получившееся изделие на место штатного - щелкаем всячески, проверяем контакты. Если с годами подизносился зеленый пластиковый контакт, можно нарастить смесью клея и пластиковой крошки пластиковые стержни изнутри фурнитуры кнопки, но придется предварительно выпаивать плату.

6. Вместо проволочки - используем самый мелкий гвоздик, оконный. Греем его горелкой (или на газу), прокалываем отверстия в уцелевшем ухе фурнитуры и через нашу вклеенную деталь, слегка выгибаем перед окончательной установкой, чтобы прошло над платой со светодиодом. Отрезаем ненужное, слегка расплескивая края..собираем обратно . PROFIT!

Полюбопытствовал. Открыл картинки на драйве. дайте мне это развидеть =)
Ад, содом и гоморра, цитирую:

"заниматься экспериментами с пропорциями не хочется. Поэтому, демонтировав кнопки, сидел и долго смотрел на них , соображал как сделать на долго. И в конце концов, пришла идея ."

Никогда, никогда так не делайте.
Бедные кнопки, етить их он покорежил. Особенно доставили загагули. Новое слово в моем словаре. Попытка выклеить недостающее тоже эпична.

Надо было просто восстановить кнопке выломанный "треугольник", сделать 2 маленьких аккуратных отверстия друг напротив друга и продеть аркой стальной пруток над платой.

То же самое касается и диодов. Резистор там практически всегда цел. Диод меняется на обычный подходящий по размеру SMD, их можно либо купить, либо выковырять с любой техники.

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

1. Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
2. Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
3. Непосредственно стекло.
4. Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

• передача усилия через реечную систему;
• подъем стекла посредством тросов;
• передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

1. После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
2. При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
3. Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

1. Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
2. Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
3. Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
4. Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

1. Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
2. Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
3. Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
4. Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

1. Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
2. Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

1. Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
2. Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
3. Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

1. Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
2. Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
3. Открутите или снимите накладки динамиков двери.
4. Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
5. Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

1. Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
2. Снимите дверную обшивку.
3. Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
4. Выкрутите болты.
5. Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
6. Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
7. Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
8. Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Не работает стеклоподъемник водительской двери

Модераторы: 44., djfj

Не работает стеклоподъемник водительской двери

kak2s 05 ноя 2011, 13:25

Год назад была аналогичная проблема, тогда официалы заменили по гарантии механизм стеклоподъемника, погнуло его сильно.
Машинка месяц назад ушла с гарантии, и тут, в лучших традициях жанра, появилась проблема - водительское стекло снова не опускаеться

Симптомы:
- кнопка стеклоподъемника подсвечивается (заряд до лампочки идет нормально)
- пассажирский стеклоподъемник и управление зеркалами заднего вида работает нормально
- визуальных повреждений контактов нет (разобрал кнопки в ручке, там вроде все на месте, обрывов каких-либо контактов не заметил)
- при попытке открыть/закрыть стекло кнопкой, никаких звуков в двери не издается (значит проблема не с самим механизмом стеклоподъемника)

В сервисе фиат-клуб по телефону поставили диагноз: замена механизма стеклоподъемника (около 5 т.р.) или замена жгута проводки (около 2 т.р.)
Неприятно

Я визуально проблем в проводке не заметил, ток до лампочки доходит - значит не проводка.
Стеклоподъемник вообще никаких звуков не издает - значит и не он.
Какие еще варианты возможны

Попытка замены предохранителя пока не увенчалась успехом - никак не могу найти схему предохранителей, какой из них отвечает за переднее стеклоподъемник. Подкинь те плиз, у кого есть, схему предохранителей или нужный номер.

Fiat Grande Punto 3'd 1,4i МКПП

Ильдар 05 ноя 2011, 16:34

lawer 05 ноя 2011, 17:30

Ильдар 05 ноя 2011, 18:59

kak2s 06 ноя 2011, 19:46

JetStaR 07 ноя 2011, 00:36

Don't bend, don't break, don't back down.

Был Fiat GP 5D Dynamic 1.4i 8V 5MT 2007 Grigio Pessimo Umore. Прощай, Серый Мыш.

freak 07 ноя 2011, 09:58

Она ж легко разбирается =) сам мучался этим летом с правым задним моторчиком, проводку перебило, как только шестигранник на 5мм нашел, сразу все разобралось.

SergZX 09 ноя 2011, 16:58

тоже задний правый трос обрывало, но у меня "мясорубки". хотя почти 1 фиг

а проводка - у меня в водительской двери она давно подохла - сначала динамки то поёт, то не поёт, потом и стеклоподъёмник.. разобрал, снял проводку, стянул гофру - гнильё спрошное (ну, не всё подряд, а динамик, толстый жёлтый провод от стеклоподъёмника и ещё пара штук).. пришлось сначала провода отрезать и наращивать, а потом вообще всё целиком заменил

wind 09 ноя 2011, 21:10

проверить сам мотор не сложно . просто отцепите его от жгута и повесте вместо него лампу 12в при нажатии кнопки лампа либо будет гореть . либо вспыхнет и погаснет (это допустимо т.к при привышении нагрузки мотор должен отключаться) если это происходит а мотор не жужит . можите смело его менять . либо разобрать . иногда видны отклонения ввиде зависших сщеток .. отрвавшегося магнита . заклиненого моторедуктора . отгорелого контакта . восстанавливать лучше дома в тепле . а стекло подпереть палкой

сам мотор можно тоже повесить на 12в и в зависимости от полярности будит крутить в ту или иную сторону

Читайте также:

  
• Нива шевроле не работает стартер причины
  
• Из какого материала изготовлен шнур ручного стартера для снегохода
  
• Схема подключения бензонасоса ваз 2111
  
• Чем открутить гайку бензонасоса рено меган 2
  
• Установить видеорегистратор в свао