Есть ли спидометр на электросамокатах

Обновлено: 08.01.2025

Саша, всё очень просто.

Свободное доступное пространство внутри деки за вычетом места для контроллера и ввода и загиба проводов сзади - 41*14*6,2 см

Размер бочонка без холдера 65*18 мм.
Показать полностью.

Сами аккумы планирую ставить поперек деки

В деку должно поместиться:
- по ширине - 2 аккума (65*2 + выводы никелевой шины - около 13,5 см)
- по высоте - 3 аккума (18*3=5,4 см, а если ложить в шахматном порядке, то h будет 5,1 см)
- по длине 22 аккума (22*18=39,6 см)
и последний сантиметр по длине остаётся для BMS платы

Итого получаем 2*3*22=132 бочонка
Округляем это число в меньшую сторону так, чтобы делилось на 13 без остатка. В итоге получаем схему пайки 13s10p

Берём бочонки максимальной емкости на 3400 мA*ч
Теперь можем посчитать итоговую ёмкость батареи
3,7 Вольта * 3,4 А*ч * 130 бочонков = 1 635 Ватт*часов

По факту будет немного меньше за счёт порогов вольтажа по BMS и просадки части бочонков по ёмкости. Реально будет где-то полтора киловатт-часа

В родной батарее стоит 52 бочонка, в холдерах, и ещё куча места остаётся. Так что 130 при грамотном подходе однозначно можно впихнуть

Ватт*часы на километр пробега могут и должны уменьшиться от большего аккума также по весьма объективным причинам

Дело в том, что родная батарея на 480 ватт*часов весьма слабенькая для движка на 800 ватт. Потому, когда на неё под конец разряда идёт большая нагрузка при старте мотора, напряжение резко падает, BMS тут же отключает питание и потом его хрен включишь. А батарея после 5-секундной просадки на самом деле могла бы ещё поработать. То есть она не отрабатывает свою полную емкость, или говоря языком инженера, динамические характеристики у неё гавно.

Самокат при нормальной ходовой, весе пассажира 90 кг и скорости 30 км/час должен потреблять около 13 Ватт-час/км пробега. Если родная батарея даёт 30 км, то реально она отдаёт ёмкость 13*30=390 Ватт*часов, а паспортная емкость 480 Ватт-часов. То есть (480-390)/13=7 км. Именно столько километров мы не доезжаем из-за гамнячей маленькой АКБ.

На большой батарее в банках в параллели будет стоять уже не 4 бочонка, а 10. Ток разряда на 1 бочонок будет ниже, просадка по напруге меньше, а динамические характеристики лучше. Соответственно, BMS будет отключать её уже тогда, когда она действительно разрядилась, а не напряжение дало временную просадку. Именно потому 1 батарея на 1500 ватт даст пробег процентов на 20 больше чем 3 АКБ по 500 ватт. В идеале должно получится 1500/13=около 115 км вместо 3*30=90 км.

Попробуйте сами полностью зарядить батарею и один раз проехать на ней до отказа на первой передаче, а второй раз - на третьей. Сразу почувствуете, что такое динамические характеристики АКБ. К гадалке не ходи на 15 км/час пробег будет 35 км, а на 45 км/час в лучшем случае 25. Не забывайте также, что кастомная батарея будет собираться со свежих бочонков, а то гавно-АКБ, что стоит в деке с завода с момента спуска с конвейера до момента, как вы начнёте кататься может пролежать от 1 до 2 лет. Как-то так. У меня каждый вложенный доллар отрабатывает столько, сколько у других людей 2-3 доллара. Чего и вам желаю.

Чтобы ухаживать за своим транспортным средством, вовремя выявлять неполадки и даже просто подобрать слова и объяснить мастеру, что вас беспокоит, будет не лишним узнать принцип работы электрического самоката в общих чертах.

Конструкция электросамоката

Выбирая электросамокат, устройство двигателя и аккумулятора нужно понимать лишь в общих чертах. Ведь в случае поломки стоит поручить ремонт профессионалам.

В обычной комплектации электросамокат состоит из таких составных частей:

• Крепкая металлическая рама
• Электродвигатель
• Аккумуляторная батарея
• Дека с платформой для ног
• Руль с ручками и элементами управления: переключение скоростей, ручка тормоза, зажигание
• Два колеса с амортизацией на одном либо обоих для более комфортной езды
• Тормоза — обычно на заднем колесе

Устройство тормоза может быть барабанным, дисковым или клещевым. Самокаты тормозят благодаря приводу на руле с помощью рукоятки.

В отдельных моделях современных самокатов есть и другие опциональные части: бортовой компьютер с дисплеем, сиденье, багажник, измерительные устройства (спидометр, одометр), фары, поворотники, зеркала заднего вида.

На рынке электросамокатов представлены модели с двумя видами привода: цепная передача и мотор-колесо.

Цепной электросамокат

Электросамокат с цепью является классической конструкцией, где крутящий момент передаётся от электродвигателя на колесо через цепную передачу аналогично устройству работы велосипедов, скутеров, мотоциклов. У цепных самокатов есть два взаимосвязанных преимущества:

• Мощность двигателя
• Способность ездить по бездорожью

Мощный двигатель не требователен к качеству дорожного покрытия, способен преодолеть препятствия как внедорожник. Чтобы защитить мотор и редуктор, их помещают в герметичный короб рядом с осью.

Мы не рекомендуем рассматривать модели с ременным приводом: хотя это частный вид цепного самоката, такая конструкция ненадёжна и по многим характеристикам проигрывает другим способам устройства.

Самокат с мотор-колесом

Мотор-колесо является современным решением, когда двигатель установлен непосредственно в одном из колёс. Преимущества перед цепным устройством самоката очевидны:

• Отсутствие проблем с цепью — уязвимым звеном конструкции
• Простота в обслуживании

Обычно электросамокат типа "мотор-колесо" имеет меньший вес и актуальный внешний вид, его проще хранить и транспортировать. Недостаток такой конструкции в том, что мотор не может быть мощнее 500 Вт. Такой силы двигателя достаточно для передвижения по ровным дорогам городской среды, а вот для загородных поездок он не предназначен.

Существует 2 типа мотор-колёс:

1. Безредукторные имеют надёжно зафиксированные обмотки на оси, магнитное поле которых заставляет двигаться ступицу с постоянными магнитами. Надёжная и неприхотливая в эксплуатации конструкция такого типа даёт самый большой из возможных КПД и мощность. Её недостаток: громоздкость и немалый вес самоката.
2. С планетарным редуктором — более лёгкая и компактная альтернатива. Самокат с таким приводом не сталкивается с сопротивлением вращению из-за самоиндукции на скоростях выше 15 км/ч. Правда, надёжность недорогих моделей с таким устройством порой оставляет желать лучшего, если при сборке использовались пластиковые шестерни.

Схема работы электросамоката

Если вы хотите детально понять, как устроен электросамокат, схема поможет наглядно увидеть подключения и разобраться в нюансах.

Двигатель электрического самоката приводится в действие энергией от аккумуляторной батареи, параметры работы задаются контроллером. В зависимости от внутреннего устройства этого управляющего блока выстраивается режим работы. Электроника "ориентируется" на позицию рукоятки акселератора, данные с датчиков - например, гироскопа.

От мотора момент вращения передаётся на колёса. Современные модели самокатов имеют функцию обратной связи, или рекуперации.

Как работает рекуперация в электросамокате

Рекуперация — свойство частично восстанавливать энергию, которая выделяется при торможении. Вместо того, чтобы кинетическая энергия преобразовывалась в тепло, её превращают в электрический ток и подзаряжают аккумулятор прямо во время движения. Это получается когда вы съезжаете с пригорка или едете на буксире у велосипеда, роликовых коньков, другого электросамоката.

Конечно, полностью заряжать аккумулятор рекуперацией — идея далёкая от реальности, иначе вы бы получили вечный двигатель. Но это удобный способ дотянуть до пункта полноценной зарядки и не тащить разряженный самокат в руках.

Устройство контроллера и АКБ

Контроллер как управляющее устройство подключается ко всей электронике в самокате: АКБ, датчикам Холла электродвигателя, замку зажигания, ручкам газа и тормоза, стоп-сигналу и фарам. Работа контроллера питания электросамоката, схема подключения и способы проверки подробно описаны в этой статье.

Аккумулятор обычно располагается снизу под декой. В среднем ёмкости АКБ на одном заряде хватает на 40-60 минут езды, за это время можно преодолеть около 30 км. Именно батарея добавляет основной вес электросамокату: средняя масса такого электротранспорта составляет 20 кг.

Чтобы выбрать современный, качественный электросамокат с гарантией, смотрите наш каталог. У нас большой выбор транспорта с электрическим двигателем для взрослых и подростков.

Электросамокаты в последнее время настолько популярны, что сейчас идет активная работа по включению их в ПДД в качестве одного из равноправных и законных участников дорожного движения. Для них даже название придумали: «средство индивидуальной мобильности». Но пока одни уверенно рассекают по городу на самокате, другие до сих пор не понимают, зачем он нужен. В этом материале мы собрали все, что смогли найти про электросамокаты от внутреннего устройства до ПДД.

Зачем нужен электросамокат

Для чего можно использовать электросамокат кроме развлечений детей и подростков? Вот несколько примеров, наглядно показывающих, что это совсем не игрушка. Электросамокаты подходят для:

• Поездок на работу и по делам. Владелец электросамоката не сталкивается с толчеей в общественном транспорте и не стоит в пробках на забитых городских улицах. При этом и силы особенно не тратятся, а маршрут можно построить так, чтобы, например, проехать через парк, подышать свежим воздухом.
• Перемещений больных и пожилых людей, которым сложно передвигаться пешком регулярно или после перенесенной болезни или операции.
• Прогулок, например, поездок в парк, на природу или осмотр достопримечательностей.

А ещё можно использовать электросамокат для того, чтобы добраться до стоящего на стоянке автомобиля или до станции метро в мегаполисе.

Как видите, вариантов много. Особенно, если учесть, что электросамокат почти так же удобен, как и велосипед, но при этом обладает большей мобильностью, так как в сложенном виде занимает меньше места.

Электросамокат неудобен в дождь или холодную погоду. Есть мнение, что электросамокаты вообще нельзя использовать в дождь и снег. Это не совсем так. Большая часть производителей самокатов допускают их использование в дождь и езду по лужам. Но нужно смотреть на класс защиты от влаги. Все электронные узлы самоката должны иметь влагозащиту. Причем райдеры (поклонники электросамокатов) часто делают еще и дополнительную герметизацию для мотора, аккумулятора и контроллера.

В холодную погоду электросамокаты использовать сложнее. Нужно учитывать, что популярные литий-ионные аккумуляторы работают до температуры ­­-10 °C, а потом быстро теряют емкость. Для поездок в мороз самокаты с такими АКБ использовать не получится — вы далеко не уедете. Нельзя использовать в холода и самокаты с надувными шинами. Кроме того, в контроллере могут использоваться элементы с температурным рабочим диапазоном до -10 °C. Поэтому большинство производителей электросамокатов ограничивают нижний температурный диапазон, при котором их можно использовать температурой -10 °C.

Не стоит забывать и о том, что в дождь и холодную погоду электросамокатом сложнее управлять, так как на дороге скользко, а значит, ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Устройство электросамоката

Конструкция электросамоката похожа на обычный, за исключением того, что в нем появился электромотор и все, что необходимо для его работы. Основными узлами электросамоката являются:

• Несущая рама. Это основа конструкции, на которой навешано и закреплено все остальное оборудование. Изготавливается из металла (в основном алюминий и его сплавы) или карбона.
• Рулевая колонка (стойка). С ее помощью осуществляется управление самокатом с помощью ручек и органов управления электромотором. Удобнее, если она телескопическая, так как в этом случае можно настроить высоту под конкретный рост человека.
• Дека. Так называется платформа, на которую владелец самоката становится во время езды. Дека жестко крепится к несущей раме. Сверху она обычно покрыта слоем резины или имеет рифленую поверхность, часто с каким-нибудь рисунком для обеспечения лучшего сцепления с обувью. Внизу у деки есть ниша, в которой находится аккумулятор и управляющая электроника.

Колеса и электродвигатель. Обычно на самокате переднее колесо является поворотным ведомым, заднее – ведущим. Впрочем, бывают и переднеприводные варианты, а также модели, у которых оба колеса являются ведущими. Ведущее колесо бывает двух типов. Первый вариант — мотор-колесо. В этом случае электропривод встроен непосредственно в колесо. Второй — ведущее колесо, приводящееся в движение цепной передачей от установленного на раме электродвигателя. Также колеса бывают камерными и бескамерными и различаются по диаметру в диапазоне от 4 до 12 дюймов.

Оптимальны колеса диаметром 8–10 дюймов. Такой самокат хорошо едет не только по асфальту, но и по грунту. При этом не слишком сильно нагружает двигатель и разряжает аккумулятор.

• Тормоза. В электросамокатах используют электрический или дисковый тормоз. Первый не позволяет выполнить быструю остановку, но зато во время использования немного подзаряжает аккумулятор и не требует обслуживания. Дисковый тормоз эффективно гасит высокую скорость, но при этом требует регулярного обслуживания. Кроме того, есть тормоз с помощью заднего крыла — при торможении нога ставится на заднее крыло, и его нажатием блокируется вращение заднего колеса. Тормоз задним крылом является дополнением к электрическому или дисковому.
• Силовая и управляющая электроника. Это в первую очередь двигатель, аккумулятор и контроллер, управляющий работой электромотора в зависимости от поступающих команд (прибавить скорость или тормозить). Информация о работе двигателя выдается на дисплей, расположенный на руле.
• Амортизаторы. В зависимости от конструкции бывают газонаполненными или пружинными. Ряд моделей, в основном недорогие, вообще не оснащаются амортизаторами. Как вариант, производителями заявляется, что амортизатором служат пневматические колеса. Такие колеса на самом деле амортизируют неровности в процессе движения, но полноценной заменой амортизаторам не являются.

Кроме того, электросамокаты оснащают фарами и прочей подсветкой или отражателями, обтекателями, например, крыльями на колеса. Некоторые модели имеют сиденья. Дополнительно может потребоваться, например, держатель для телефона и бутылки с водой.

Принцип работы

Работает электросамокат следующим образом. Аккумуляторная батарея приводит в действие электродвигатель, конкретные параметры его работы зависят от установленного режима. Режимом работы управляет контроллер, который ориентируется на команды водителя, отдаваемые с рукоятки акселератора и информацию с датчиков. В качестве датчика используется гироскоп, который фиксирует угол наклона к дороге. Электродвигатель формирует вращательный момент, передающийся на колесо. Колеса вращаются, самокат движется, вы едете.

Современные электросамокаты также имеют функцию обратной связи или рекуперации. Это означает, что когда вы передвигаетесь не за счет работы электромотора, а, например, едете под горку или отталкиваетесь ногой, то колеса вращаются свободно и не расходуют заряд аккумулятора, а наоборот, подзаряжают его. Конечно, это не позволит зарядить батарею полностью, вечных двигателей в природе не существует. Но немного подзарядки и увеличение дальности поездки никому не помешает. Тем более что это одна из основных характеристик электросамоката.

Основные характеристики электросамоката

Поговорим о том, на какие характеристики нужно обратить внимание при покупке. Основными характеристиками электросамоката являются:

• Мощность двигателя, так как от нее зависит максимальная скорость движения.
• Емкость аккумулятора, ведь чем она больше, тем дальше вы уедете, но и тем тяжелее будет самокат.
• Вес и размеры самоката. Чем больше вес и габариты, тем неудобнее носить и хранить это «средство индивидуальной мобильности».

Если говорить о мощности, то чем мощнее двигатель, тем быстрее поедет самокат. Кроме того, чем выше мощность, тем больше его можно нагрузить. Особенно это актуально в том случае, если самокат покупается для поездок человека весом более 90 кг. В целом же принято условное деление: самокаты с мощностью до 250 Вт подходят для людей весом менее 80 кг, а вот тем, кто хочет ехать быстрее или весит больше, надо брать самокат с мощностью выше 250 Вт. Кроме того, мощность двигателя имеет прямое отношение к правилам поездок на самокатах. Об этом чуть ниже.

По поводу аккумулятора понятно, что чем выше значение его емкости, тем больше запас хода. В среднем емкость в 1000 мАч обеспечивает пробег примерно 2 км. То есть, если у самоката батарея на 8000 мАч, то человек весом около 80 кг проедет на нем по ровной асфальтовой дороге около 14–16 км. Это значит, что максимальное удаление от места старта составит около 7 км, чтобы гарантированно доехать назад, а не тащить самокат на себе.

Оптимальным размером колес для самоката считается диаметр 8 дюймов. Такой самокат достаточно универсален. На нем можно ездить не только по асфальту, но и по грунту, что затруднительно с техникой, у которой колеса меньшего размера. Кроме того, чем меньше диаметр колес, тем, как правило, слабее двигатель. Вес средней модели с такими колесами составляет около 13 кг. Еще один важный момент — электросамокаты с колесами диаметром 8 дюймов, как правило, без проблем помещаются в багажник автомобиля.

Правила дорожного движения для электросамокатов

Формально, на момент написания статьи, в ПДД электросамокаты как отдельный вид транспорта отсутствуют. Строго говоря, в ПДД существует категория прав «М», которую получают водители мопедов. В соответствии с п.1.2 к понятию «мопед» относится:

«… двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее … электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт».

Таким образом, электросамокат с двигателем мощностью более 250 Вт формально попадает под понятие «мопед» и законно передвигаться на нем можно, только получив права категории «М». На текущий момент ГИБДД смотрит на этот момент «сквозь пальцы» и использует указанные нормы ПДД только в случаях, когда наказать владельца электросамоката однозначно надо. Например, в Казани недавно задержали нетрезвого водителя электросамоката, и теперь полиция пытается лишить его прав через суд на основании того, что самокат с двигателем мощностью 600 Вт по действующим ПДД относится к мопедам.

Однако Минтранс еще во второй половине 2019 года подготовил проект поправок в ПДД, в котором предлагается ввести понятие «средства индивидуальной мобильности». К ним отнесут и электросамокаты. Сейчас поправки проходят процедуру согласования, причем их критикует как ГИБДД, так и Общественная палата. Тем не менее, контуры правил, на которые следует ориентироваться, в целом определены.

Планируется, что после введения поправок на электросамокатах разрешат ездить, не получая права. При движении совместно с пешеходами потребуется соблюдать ограничение скорости в 20 км/ч.

Проект изменения ПДД разрешает кататься на электросамокатах:

• Детям до 7 лет по тротуарам и пешеходным дорожкам только в сопровождении взрослых.
• Подросткам до 14 лет — там же, но без обязательного присутствия взрослых.
• Старше 14 лет – по тротуарам, пешеходным зонам, велосипедным полосам и дорожкам, а также выезжать на правый край проезжей части или обочину при условии наличия тормозов, фонаря и катафотов.

В принципе на эти планируемые к внедрению правила следует ориентироваться уже сейчас. Они разумны. И, разумеется, при движении по улице правильно использовать такие средства защиты как шлем, например, велосипедный. Это повысит вашу безопасность.

Я собрал небольшой «гайд новичка» для тех, кто планирует впервые покупать электросамокат.

Сейчас лето и многие обращают внимание на электросамокаты. На рынке множество брендов, моделей и вариаций разных самокатов. Я постарался выделить всю самую важную информацию для новичка, который только хочет окунуться в мир небольших «электрических коней». Этот материал поможет не совершить важных ошибок и убережёт вас от потраченных нервов.

• Перед началом поисков интересующей модели электросамоката обязательно определитесь с бюджетом. Самокатов на рынке огромное количество, брендов также очень много, на зачастую самокаты одного бренда могут быть почти одинаковыми копиями другого — такое происходит из-за того, что большинство брендов китайские и частенько копируют не только дизайн, но и особенности модели самоката другой фирмы.
• Я не рекомендую новичку покупать самокат с мощность мотора более 600Вт и максимальной скоростью в 40 км/ч — существует большой риск, что вы не сможете совладать с мощностью, тем самым вы можете причинить вред себе и окружающим. Не стоит слишком быстро ездить, помните — вы не одни и случайно завешавшись можете очень сильно пострадать.
• Выберите несколько моделей, которые вам приглянутся, и пошерстите форумы с ветками этих моделей — так вы сможете узнать подводные камни той или иной модели и с меньшей вероятностью попадёте в неприятную ситуацию.
• Обязательно покупайте электросамокат у проверенного дилера — самокат это сложное техническое устройство, состоящее из множества деталей. Ни один бренд не застрахован от брака, так что ищите магазины с хорошими отзывами, чтобы в случае чего вам заменили самокат иди деталь по гарантии.
• Не ведитесь на низкие цены на авито и AliExpress — магазины с авито вряд ли имеют нормальную гарантию в случае поломки. С AliExpress примерно та же история, самокат всё таки не дёшевая вещь, а от брака никто не застрахован.

• Обязательно сделайте гидроизоляцию перед тем, как выезжать на дорогу. Попавшая в корпус влага может убить контроллер и всю электронику самоката. Я не советую делать гидроизоляцию самостоятельно — это сложно и долго, если не знаете как её делать, то обязательно обратитесь в специализированный сервис.
• На рынке огромное количество брендов самокатов, глаза разбегаются от такого широкого выбора. Я советую приглядеться к этим брендам: Halten, Kugoo, Xiaomi, NineBot, Dualtron и Yokamura. Выбор самоката зависит только от вашего бюджета.

• Не гоняйте и не «насилуйте» самокат первые 10-30 км, нужно дать деталям притереться, чтобы не возникло проблем в будущем. Я не думаю, что кто-то захочет поехать в сервисный центр сразу после покупки.
• Не гоняйте в людных местах — электросамокат штука не самая легкая, многие «небольшие модели» весят в диапазоне от 15 до 25 кг. Согласитесь — несущийся самокат с такой массой может не только принять серьёзный вред водителю, но и окружающим.
• Хочешь погонять — вперёд, делай это только на пустых улицах и дорогах, чтобы не мешать остальным участникам движения. И если кто-то все таки додумается взять мощный самокат, способный разогнаться до 50 км/ч и выше, то я надеюсь, что этот человек додумается и докупить защитную экипировку.

Я постарался собрать все основные советы «что нужно сделать перед покупкой» в одном материале. Если у кого-то остались вопросы — жду их в комментариях, постараюсь ответить всем и дополнить пост по возможности. Ездите аккуратно и берегите себя и окружающих. Всем большое спасибо за внимание!

Убей самокатчика — спаси пешехода!

Убей автомобилиста - спаси пешехода и матушку природу!

Отдать дороги самокатчикам и велосипедистам.
Я уже слышал подобные лозунги в прошлом/

Либо делать для них отдельную дорожку.
Это будет лучшее решение, особено для крупных городов.

Вообще это самое грамотное решение, многие крупные города Европы уже оборудованы ими или урезают дороги. У нас же всем насрать на всех, даже пешеходы менее приоритетны, чем автомобилисты/

У нас иные приоритеты, либо их вообще нет,

У нас приоритеты автомобилистам, дороги у них зачастую шире, чем нужно и сделано вообще всё, чтоб водитель чувствовал себя комфортно/

транспортный налог платить будете?)

О да, я же мало других налогов плачу, чтоб ещё 2к сверху доплачивать/

ну так и не пользуйтесь инфраструктурой построенной для автомобилей :)

с каких пор эта инфраструктура строится чисто и исключительно на транспортные налоги?

да, забыл, все деньги идут в карман власть имущим, а на то что остается строят школы и тц.

Я и не пользуюсь, только порой даже пройти нельзя/

В центре Питера все равны - никому не комфортно.

Вот нихера, там очень широкие улицы, а пешехода тупо метр по бортику моста/

Ты на большой морской не был походу. Да и на других улицах/проспектах.

Я достаточно хожу по городу по пути в универ/

только лишь потому что губер не может снести к хуям все эти старые хибары, ибо культурные объекты

Потому что нахуй не нужен новострой в центре. Тем более уровня Кудрово и Мурино/

В моём зажопинске(Альметьевск, Татарстан) всё усыпано отдельными велодорожками, но вчера наблюдал картину как два особо одарённых велопидора в экипировке хуярили по правой полосе дороги(прямо посередине полосы, а не ближе к бордюру) при том что параллельно вдоль пешеходной дорожки идёт велодорожка. И как назвать этих ублюдков?!

Ублюдки, ничего другого и не скажешь. На дорогу можно выезжать, только если нет велодорожки/

Не хочу разводить политоту. Ну блин, благоустройством общественных пространств таких как дороги, тротуары и т.п. занимаются чиновники, а если у нас чиновники на выборах выбирают сами себя, то зачем им думать о плебсе? Славься Император.

Да они не по этой причине не думают. А потому что слишком тупые для подобного. Быдло, вышедшее из 90-х

поддержи майнеров-повысь цены на чипы и убей производителя самокатов

Слишком радикальный метод, проще делать отдельные дорожки для таких как электровелосипеды, самокаты и т.д.

Самокатобляди самокатитесь блять подальше, как же вы заебали, чесслово, уже невозможно за хлебом выйти, чтобы тебя какой-нибудь кекус 10 летний на полной скорости не сшиб

Ну так самокаты же в этом не виноваты.

лехачить

Лёхи покинули чат.

Пешком медленно, я лучше на велике

Вот велик это да , тоже полезна, а вот элетро .

Согласен. Но для людей, у которых проблемы со здоровьем (проблемы с ногами), электросамокат - очень полезная вещь..

Для таких людей он абсолютно бесполезен. Я хромой и для меня не представляется возможным комфортно чувствовать себя на электросамокатах или гироскутерах, используя такие вещи ты вседа должен быть уверен, что сможешь положиться на ноги, соскочить, затормозить.

Ну в частности мы хотим купить электросамокат для мамы девушки. У неё проблема с коленкой на одной ноге, она ходит, все в порядке. Но коленка (чашечка) стирается и типо сказали что через условно 5 лет надо делать операцию. Так вот подумали, что может быть ей будет легче передвигаться на дальние дистанции на самокате + ограничить скорость, чтобы она могла комфортно остановиться.. Но это все после проверки как ей вообще будет, удобно или нет.
Просто вот как то кажется, что некоторым (возможно) людям это даст дополнительную мобильность. Ситуации разные ведь бывают, да и потребности..

Возможно, в приведенной ситуации это действительно поможет.

Если проблемы, то я понимаю.

только у 99% юзеров самокатов никаких проблем нет
в одном кармане поп ит, во втором - симпл димпл, а ногами на электросамокате

Кажется, чем мощнее двигатель и больше батарея, тем лучше. Но мощный самокат — тяжелый, его сложнее таскать по лестницам и перевозить в общественном транспорте.

По весу можно сориентироваться так: взрослому мужчине по силам поднять 13–15 кг. Девушкам лучше выбирать самокаты до 13 кг, детям — максимально легкие. Обычно приходится искать компромисс, потому что вес во многом зависит от емкости батареи. У более легких самокатов она небольшая — и автономность скромная. Хотите ездить на большие расстояния без подзарядки — готовьтесь к тому, что модель не будет пушинкой.

Составили исчерпывающий гайд, который поможет понять, какая мощность двигателя нужна для вашего стиля езды и какую емкость батареи выбрать, чтобы хватало на поездку в офис и обратно.

«Буду кататься в парках по выходным»
Если обычно вы садитесь в машину или метро, доезжаете до парка и катаетесь там с ребенком или друзьями, а потом идете есть мороженое, большая батарея и скорость вам не понадобятся. А облегченный вес и компактность — да.

Выбирайте небольшие прогулочные самокаты весом около 10 кг — их легко грузить в багажник и везти по лестнице в переходе. Обратите внимание на диаметр колес. С 8-дюймовыми комфортнее кататься по грунтовым дорожкам. Например, Mizar Ivory или Hiper Stark DX800.

«Буду ездить в офис каждый день»
Тут всё ровно наоборот. Нужна модель с хорошей автономностью (запас хода — от 25 км) и мощным мотором (от 250 Вт), чтобы быстро преодолевать большие дистанции. Ради этих преимуществ придется пожертвовать компактностью, такой самокат будет весить до 20 кг. Но если собираетесь использовать его как основной транспорт и не планируете спускаться в метро, вам и не нужно будет часто поднимать и переносить самокат.

Покрытие дорог не всегда хорошего качества, а иногда приходится спешить на утреннюю встречу, поэтому лучше выбирать модели с 10-дюймовыми колесами. С ними проще и безопаснее проезжать на скорости ямки и небольшие бордюры.

«Буду ездить на нем в парк, на работу и в магазин за хлебом»
Универсальный самокат и для прогулок в парке и поездок по району должен быть не тяжелый (до 15 кг) и достаточно мощный (от 250 Вт). Для таких случаев лучше обратить внимание на популярные проверенные модели. Хорошо, если у самоката будет складная конструкция.

Мощность двигателя: какой достаточно?
Кажется, что именно от мощности двигателя зависит максимальная скорость электросамоката. Но это не так: обычно для безопасности она ограничена искусственно, программным путем. Что действительно зависит от мощности, так это интенсивность разгона и способность самоката везти вас в гору. Если вы весите 100 кг, а двигатель маломощный, на подъемах будете терять скорость вплоть до остановки — придется отталкиваться ногами.

до 250 Вт — хватит для катания ребенка или подростка, прогулочного катания взрослого человека весом до 80 кг,
250–350 Вт — подойдет для взрослых, которые катаются как по ровной местности, так и по холмистой, отличный вариант для первого электросамоката,
350 Вт и более — самокаты с такой мощностью подойдут тем, кто уверенно ими управляет и людям весом больше 80 кг.
У мощных самокатов несколько режимов скоростей. Это удобно: дали покататься на своем самокате ребенку — включили первый режим, поехали сами — переключились на более скоростной. Но конечно, чем мощнее мотор, тем дороже обойдется самокат.

Диаметр колес: поменьше или побольше?
При езде на самокате вы будете постоянно встречать стыки покрытий, ямки и другие неровности. Чем больше колеса у самоката, тем проще их преодолевать.

7 дюймов — модели для катания детей и по идеальным покрытиям. На скорости более 10 км/ч можно упасть, если колесо попадет даже в небольшую яму.
8 дюймов — вариант для компактных взрослых моделей или катания по ровным дорожкам парков.
8–10 дюймов — универсальный вариант, с которыми будет комфортно на тротуарах, асфальте, небольших неровностях.

Колеса: литые или пневматические?
Колеса могут быть литыми или пневматическими.

Литые. Их преимущество — неубиваемость, они выполнены целиком из полиуретана, поэтому не боятся камней, прыжков с бордюров, гвоздей или осколков. Недостаток — они жесткие и плохо держат баланс на мокрой дороге.

Пневматические. Напоминают велосипедные: они состоят из камеры и шины. Шина сделана из резиновой смеси и имеет гораздо более высокий коэффициент сцепления, чем полиуретан. За счет воздуха внутри пневматические колеса отлично амортизируют неровности, сглаживают удары при проезде по кочкам, но боятся проколов. Если повредите такое колесо, придется везти самокат в специализированную мастерскую. В обычных автомобильных шиномонтажах вряд ли помогут.

Тем, кто планирует ездить много и по разным дорогам, советуем модели именно с пневматикой, например Xiaomi Mi Electric Scooter 1S.

Иногда производители комбинируют разные типы колес. Например, на переднее, которое первым принимает удары и участвует в управлении, устанавливают пневматику, а на заднее — литое колесо.

Максимальная скорость: почему она почти у всех одинакова?
У большинства самокатов максимальная скорость 25 км/ч. Это значение появилось неспроста. Считается, что при потере управления или другом ЧП на скорости до 25 км/ч человек успеет соскочить с самоката и не упасть — пробежит путь до остановки своими ногами. При более высоких скоростях выше риск пораниться. Модель, способную разгоняться до 30 и более км/ч, стоит покупать, если у вас хороший опыт вождения и вы собираетесь кататься по хорошим дорогам, где нет людей и машин.

Автономность: сколько электросамокат сможет проехать?
Считается, что чем выше емкость аккумулятора, тем дольше самокат проезжает без подзарядки. Всё так, но еще более точная характеристика — запас хода (показывает, на сколько хватает одного заряда). Одна модель с аккумулятором 15 000 мАч может проезжать без подзарядки 65 км, а другая — только 50 км.

Реальный пробег на одной зарядке зависит и от манеры езды. Если вы часто ездите по холмистой местности или передвигаетесь на максимальной скорости, добавьте 20–30%. Например, до офиса 10 км, и вы планируете мчать поутру на работу и возвращаться домой, не заряжая самокат. В этом случает вам понадобится модель с запасом хода не 20, а минимум 30 км.

Не забывайте, что на батарею приходится до половины веса самоката. Чтобы самокат был не тяжелым и с достаточной автономностью, нужно искать компромисс. Универсальными считаются модели с запасом хода 25–30 км — они и весят немного, и проезжают достаточно.

Ножной тормоз. Самый распространенный на обычных самокатах. Давите на крыло заднего колеса, оно прижимается к протектору и тормозит его. Просто, но неудобно и неэффективно. И протектор при торможениях сильно изнашивается.

Ручной тормоз. Тоже популярная конструкция, часто устанавливается на велосипедах. Нажимаете на рычаг на руле, усилие передается по тросу на колодки, они сжимают колесо, и скорость падает. Надежный и эффективный вариант.
Электронный тормоз. Используется только на транспорте с электромотором. Создан, чтобы аккумулировать энергию при торможении: мотор начинает работать как генератор, то есть подзаряжает батарею от вращения колес. При этом создается дополнительная нагрузка и происходит замедление. С точки зрения эффективности торможения — худшее, что только можно придумать.
Чтобы не тратить энергию зря и эффективно тормозить, производители стали выпускать модели с комбинированным тормозом — электронный плюс ручной.

Дополнительные функции: всё для комфорта

Бортовой компьютер. У простых моделей есть только светодиодная индикация заряда батарей. Компьютер же показывает текущую скорость, пройденный километраж, остаточный запас хода. Полезная штука.
Фара и задний фонарь. Будут очень кстати, если планируете кататься не только днем, но и в сумерки или ночью. На бюджетных моделях фара не слишком ярко освещает путь, зато вас будет видно издалека.
Регулировка руля. Модели без регулировки руля по высоте рассчитаны на средний рост — 165–175 см. Если ваш рост сильно отличается от среднего, ищите модели с возможностью регулировки, иначе ездить будет не очень комфортно.
Сиденье. Хотя самокат предназначен для движения стоя, встречаются модели с небольшим седлом, как у велосипеда. Управлять самокатом сидя сложнее, но зато вы будете меньше уставать.
Удачи :)

Читайте также:

  
• Где ставить датчик утечки газа
  
• Не работает стеклоподъемник ниссан максима а33
  
• Какие датчики есть на рено логан
  
• Где находится реле стартера на ваз 2105
  
• Сколько свечей в тойота авенсис