Если отключить абс будет ли работать спидометр

Обновлено: 09.01.2025

Бывают случаи, когда АБС в автомобиле есть, но водителю необходимо отключить ее. Самый распространенный вариант – если блок или один из датчиков АБС неисправны и езда с включенной системой становится даже опаснее, чем без нее. Второй вариант – использование авто в развлекательной и спортивной езде, к примеру для «дрифтинга» по гололеду или другим скользким поверхностям.

Некоторые автомобили позволяют выключить ABS в ручном режиме, путем нажатия специальной кнопки на приборной панели. Но такие случаи весьма редки, поскольку чаще всего завод-изготовитель предусматривает, что автомобиль должен эксплуатироваться только с включенной антиблокировочной системой.

Теперь представим, что внезапно на трассе у вас отошел один из датчиков АБС и педаль тормоза вдруг стала будто свинцовой. Вы остановили автомобиль, под похрустывание антиблокировочного механизма и понимаете, что ездить с включенной ABS будет невозможно, а починить ее прямо сейчас нет вариантов. В этом случае, самый простой способ отключения АБС – выдернуть соответствующий предохранитель из коробки предохранителей.

Важно знать, что у каждой марки и модели авто электрическая схема имеет свою специфику, так что вам в любом случае придется искать в интернете карту (схему) предохранителей для своего автомобиля. Благо, сегодня найти ее в интернете совсем не сложно. Вбиваете в гугл «схема предохранителей Х У», где х – марка, а у – модель вашего авто и находите тот самый, который отвечает именно за ABS. После этого, аккуратно вынимаете его из блока и едете дальше.

Можно ли отключить АБС (ABS) на автомобиле без каких-либо последствий

Здесь важно отметить два нюанса:

1. У разных машин предохранители находятся в разных местах, они могут быть как в салоне, так и под капотом. Если на схеме указано, что предохранителя у АБС сразу два, один – в салоне, второй – под капотом, выбирайте тот, который в салоне. Чаще всего салонные предохранители не связаны с таким количеством других систем.

2. Одновременно с выключением АБС у вас могут перестать работать другие системы. Например, на большинстве Renault без антиблокировочной системы не работают также спидометр и датчики пробега/расхода топлива. Правда, в этом даже плюс, ведь можно выдернуть датчик, проехать пару тысяч километров, а показатели пробега в авто визуально не изменятся.

Ну и самое главное, необходимо понимать, что отключение АБС – временная мера и не должна применяться постоянно. Современные легковые авто это очень технологичные механизмы, которые требуют внимательного ухода и не терпят вмешательства в их работу. К тому же, без антиблокировочной системы риск ДТП в экстренных ситуациях возрастает в разы, поэтому отключать ее без надобности не стоит.

Видео по теме

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Купить, наверное, можно всё. Но не всех. Однако, оставим это на крайний случай, господа.
Выдергивая штекер или выкручивая лампочку, я преобретаю пусть ничтожный, но опыт, а пытаясь сунуть деньги подвергаю себя и унижению, и риску. Что, согласитесь, не только не приятно, но еще и чревато.

Кстати, по теме. Иногда, как я заметил - после очень резкого и неожиданного торможения индикатор АБС на панели погасал. И некоторое время после этого не загорался, мучая мне призрачной надеждой, что вот теперь всё само по себе стало окей. Но, как выяснилось с течением жизни - чудес не бывает, и через время лампа загоралась вновь. Куда эти признаки склоняют больше - в сторону пропайки блока (то бишь контакты и все такое. ), или же что-то иное. Все четыре зубчатых шестерни вкупе с датчиками механически проверены, очищены, и, как мне кажется, выглядят на четыре с плюсом. Тут сухо, дождей нет, поэтому и состояние многих мест в автомобиле вовсе не так плохо.
и все таки, какие еще есть идеи. :dum

Dr.Sqaer

Derrvish

Dr.Sqaer

s_phoenix

Кузьмич

здраствуйте да действительно на счет покупки тех осмотра это глупая идея ,я знаю какая у вас дорожная инспекция сталкивался в Хайфе
для начала подключить диагностику к машине посмотреть ошибки стереть их,если повториться то же самое то надо смотреть на сами датчики АВС есть проблемма в контактах на самих датчиках,обрыв провода или коррозия провода а так же элементарно просто прочистить на колесах гребенки
тут очень много полезного

Derrvish

После. Машина выпуска 1996 года. А что?

252010992 моя icq

vladko84

Постоянный участник сообщества

droshkin

>>> А почему бы просто не вынуть предохранитель АБС для отключения этой системы?

Потому что лампа все равно будет гореть

На 85x часто окисляются контакты в блоке АБС.
Хорошо бы сначала считать ошибки сканером, чтобы не искать иголку в стоге сена.
Если прочистка датчиков не даст результатов - надо смотреть блок АБС.
Лампочку конечно можно и отключить. для этого надо снять вершнюю крышку торпедо, достать приборку. Операция не очень сложная.

Кузьмич

После. Машина выпуска 1996 года. А что?

Спасибо за советы. Я так, поэтапно, всё и сделаю. За исключением диагностики. Вот этого "доктора" я оставлю на тот случай. если мне самому не хватит мозгов.

диагностика не сложное дело,там где блоки управления,у расширительного бачка есть колодка самодиагностики-и не обязательно совсем сканер подключать,надо просто хвостик в нужное гнездо колодки соединить

Чингис-Хан

Кузьмич

Derrvish

>>> А почему бы просто не вынуть предохранитель АБС для отключения этой системы?

Потому что лампа все равно будет гореть

Спасибо. Понятное дело, диагностика на спец компе или стенде - наилучший выход. Да только всё дело в том, что сканер по Вольво есть только в автоцентре ВОЛЬВО. А монополия рождает безнказанность. Поэтому здесь самое простое дело превращается в очень сложное, плюс деньги. Немалые. Или, точнее - неадекватные.
Вот на Мазде у жены загудел подшипник генератора. Мои действия в таких случаях в России. Купил новые подшипники, как правило, 201 и 203, заодно новые щетки, разобрал, поменял, собрал и всё. Если даже не сам, то за деньги где-то. Тут все не так. Автоэлектрик делает очень умное лицо и грозным голосом заявляет, что генератор сгорел. На вопрос - отчего он так решил, он делает еще более загадочное лицо и повторяет первую фразу. В итоге - в условиях дикой нехватки времени, невозможности легко купить подшипиники (надо искать или заказывать), недостаточного знания языка, особенно местных терминов по авто, в условиях, когда машина в семье не роскошь, а рабочая необходимость, соглашаешься (. ) на замену генератора целиком. Да, именно так. На это и весь расчет "Мастера"! Подшипники стоят 12 долларов пара, а восстановленный генератор - 150. Плюс к этому, "мастер" забирает себе ваш генератор, это необходимое и непреклонное условие. Ему же надо слудующему олуху продать ваш подремонтированный генератор?
Тут - это стиль и норма. Без преувеличения. Это восток. Другой менталитет. Мы как-то с женой сели и посчитали, сколько сэкономили денег на том, что все работы по Вольво, за исключением сход-развала я делал сам. Получилось около полутора тысяч долларов минимум. Плюс опыт. На будущее. То есть снова экономия.
Вот именно поэтому я не хочу ехать на единственный в городе и уникальный сканер ВОЛЬВО, к единственному и уникальному мастеру. Потому что я вынужден буду верить всей ерунде, которую он мне будет вешать на уши. Потому как я за эту сказку заплачу деньги. Добровольно. А значит, надо верить. А мне не хочется.
Я поеду туда только тогда, когда мне нужно будет сбросить ошибки, которые простыми путями не сбрасываются. Например - SRS.
Это чисто техническая процедура, с шаманством и колдовством ничего общего не имеющая.

Андрей, человек может не только пробник спаять. Когда-то рисовал, травил, паял и настраивал свой первый комп. Да и работа была соотвествующая.

SergVolvo

Насчет диагностики :
нужен к-лайн адаптор, и спомощью программы читать коды ошибок.
Лампочкой их непрочитать.

Кузьмич

Спасибо за ссылки. Они уже давно у меня в Избранном и даже распечатаны. Однако история завершена. Смешным образом. Лампочку я вынул, понятное дело. К сожалению, её нельзя достать снизу рукой - мешает центральный воздуховод. Пришлось приподнимать панель. А она - ну просто никакая уже. У меня сердце кровью обливается. Столько, похоже, кривых ручек ее ковыряло, ломало в своем незнании, что из каждый трех креплений двух уже просто нет. Всё сломано. Внешне то вроде как ничего, но стоит залезть поглубже - мама родная.
Техосмотр пройден. Долго не могли найти номер двигателя (. ), пытались это повесить на жену (она у меня занимается администативными тут делами, я - только техническими). На ролики машину больше не загоняли, не увидев светящейся лампы АБС, сказали - ну вот, совсем другое дело! То есть у меня есть впереди достаточный отрезок времени, чтобы не спеша найти и устранить неисправность АБС, а заодно и многие другие проблемы и проблемки. Спасибо всем, кто откликнулся.
Кстати - никакие вынимания предохранителей не погасят лампу на панели. Она получает сигнал от общего контроллера, а нет от блока АБС. Зато, играясь с предохранителями, обнаружил следующее - после вынимания преда ABS CJNTRJL UNIT в движении погасла лампа АБС. Потом, видимо, контроллер снова определил неисправность и лампа вновь загорелась. Не проведешь.
Еще раз всем спасибо.

Несмотря на все старания инженеров, оснащающих новые автомобили самыми разнообразными системами активной помощи при вождении, многим автовладельцам не нравится работа некоторых из них. Наибольшие нарекания у большинства водителей вызывает антиблокировочная система. Она предназначена для предотвращения полной блокировки колес при торможении автомобиля, что позволяет избежать потери управляемости транспортным средством и сократить тормозной путь.

АБС особенно удобна для малоопытных водителей, но она имеет одну особенность – способность сокращать тормозной путь сохраняется лишь на ровном покрытии. Если дорога грязная, ухабистая, заснеженная, наличие АБС не только не помогает вовремя затормозить, но и может приводить к увеличению тормозного пути. Поэтому для водителя становится достаточно актуальным вопрос – возможно ли и как отключить АБС на автомобиле. Сделать это можно, но совсем не так просто, как это может показаться.

Можно ли отключить АБС без негативных последствий

Следует сразу оговориться, что, если выполнить отключение установленной на заводе системы некорректно, бортовой компьютер зафиксирует факт постороннего вмешательства, что может привести к лишним вопросам во время технического обслуживания. Если же придется обращаться в сервис по гарантии, факт самостоятельного отключения АБС вполне может стать причиной отказа в гарантийном, а соответственно, бесплатном ремонте.

Для кратковременного отключения АБС, можно воспользоваться следующим алгоритмом действий.

Открыть монтажный блок с предохранителями, расположенный рядом с аккумулятором. В большинстве автомобилей для отключения АБС придется извлечь 15-ти амперный предохранитель, но перед этим лучше уточнить этот вопрос в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
После этого для проверки следует кратковременно включить зажигание – лампочки тормозов и АБС гаснуть не должны, кроме того будет раздаваться звуковой сигнал. Зажигание выключается.
Откручивается сам монтажный блок, снимается его нижняя крышка.
Потребуется отыскать провод, ведущий к уже снятому предохранителю, разрезать его вдоль и зачистить концы на 1,5-2 см.
Перед началом работ необходимо приобрести самое простенькое пяти контактное реле в автомагазине.

Перед подключением следует посмотреть на схему контактов, расположенных на корпусе. Начинать работу следует с контактов 85 и 86, идущих на обмотку. К ним подключается провод, ведущий на массу, а второй будет служить для подачи сигнала управления от замка зажигания через тумблер выключения АБС. Контакт с номером 30 соединяется с проводом, отходящем от предохранителя, а 88-й подключается к АБС. Делать это удобно подготовленными заранее проводами, с одной стороны обжатыми клеммой «мама». Впоследствии их потребуется установить в пустующую колодку реле, а кнопка выключения монтируется в любом месте салона. Как это делается на практике, и каковы впечатления водителя после этого можно посмотреть на видео:

Временная блокировка работы антиблокировочной системы

Если все вышеперечисленные действия выполнять не хочется, а автомобиль эксплуатируется исключительно на твердых и ровных покрытиях, отключение АБС может и не понадобиться. Перед тем как отключить ABS вышеописанным способом, следует знать, что в нормальных условиях она может реально сокращать тормозной путь, оставляя контроль над транспортным средством водителю. Кроме того, зная некоторые тонкости управления, можно в любой экстренной ситуации просто блокировать ее работу без предварительного отключения.

Достаточно распространенной ситуацией, когда антиблокировочная система мешает быстрой остановке автомобиля – это необходимость экстренного торможения на скользкой, заснеженной дороге при внезапно появившемся препятствии. В этом случае, когда нажатие на педаль тормоза не приводит к желаемому результату, а времени на отключение системы кнопкой уже нет, следует резко дернуть ручной тормоз, заблокировав задние колеса авто. При таком поведении водителя система позволит полностью выжать педаль тормоза, и остановить автомобиль получится куда быстрее. Таким образом, вопрос можно ли отключить АБС должен сопровождаться еще одним – а нужно ли это делать, но решать его предстоит каждому водителю уже самостоятельно.

Скорее всего на Вашей машине

Спидометр работает от АБС, следовательно если Вы ее отключите то компьютеру информацию будет брать неоткуда, отсюда будет неправильно работать АКПП что уже не есть хорошо.

Попробовал выдернуть фишку АБС (ту что под капотом) при движение на спидометре горят 2 лампочки 1. АБС 2. (!) имхо это ручник.

Как именно может глючить АКПП ?,

тормоза стали работать лутьше , с АБС торможение плавное без ней пидаль тормоза быстрее отликается на каждый млиметр нажатия .

а езда со сломанной, отключенной АБСкой

считается как неисправность тормозной системы.

Неправельно

переключаться будут скорости и со временем АКПП накроется.

да ну, че за чушь. причом тут спидометр и АБС

АБС - система отключаема - многие ее отключают летом, хотя непонятно, для чего. коробка автомат от АБС никак не зависит и спидометр тоже!

от АБС только тормоза зависят - вот и все!

не на всех взаимосвязанность

но есть машины считывающие скорость и тд от датчиков АБС

Лучше все-таки не надо.

Потому что у мя тоге такое было. кроче ноах 4 вд в деревне поменяли гранату. и нечаянно проводку абски ***. и с тех пор как я ездил в душе гря ***, не давно поменял коробку. вот такие пироги вот. так что эйсида не слушайся.

глупые япошки понапридумали всякие абэсы-шмавэсы

чтобы испортить жижнь нашим, а а а нет им, мы их поотключаем..далбаепские вопросы)))

все отключить нахрен. абс-срс-стеклоподъемники-климат-круиз-контроль-автомат накукуй

да и вообще - лучше на жульках-нивах и волгах!

а япошки глупые. и машины такие же

отключение АБС - глупость несусветная!

конечно буду.

ездить с абс. уже даже наш родной тазопром ставит на машины. неужто - зазря, не говоря про весь мир.

как я уде грил у меня Т-Веросса 4WD .
отключил АБС (вырвал фишку из блока системы АБС та что под капотом.)
результат , при плавном торможении до полной остановки автомобиля происходит какой та толчок как будто сначала тормозит зад потом перед или наоборот но заметно что как в промежуток в секунду схватывает не то перед не до зад, особенно заметно в пробке когда плавно катишься 0.1 км в час потом притормаживаешь .
С включенной АБС такого дерганья не наблюдалось.
у кого какие мысли .

опель вектра б

отключился абс самостоятельно загорелись лампочки АБС и ТС (трекконтроль) коробка перестало тупить стало заметно переключение коробки до этого было плавно и не заметно чувствуется прошлифовка до этого небыло видемо изза ТС (в общем одни плюсы тормозит отлично при топке в полдную гашетку со скорости 40 км в час шлифует еще объем двигла 2.0 с 140 лошадьми правда резина летняя и лысоватая)

Может, поэтому не отключают их. Проблем больше становиться

Отключение АБС

Это как назло бабушке своей - отморожу себе уши!

Ведь куча проблем поимеете с отключенной АБС! Меня 2 раза она спасала, один раз в сильный дождь. дорога мокрая была. без АБС протащило бы юзом, хз, куда. в столб или на встречку. а так, все контролируемо.

и доказано не раз - с АБС тормозной путь короче, а машина в тыщу раз управляема!

но без абски прикольней к зиме ближе найду причину и подключу (причина почти выяснена)

зачем абс отключаете.

у моего старика эскудика токой штуки нет. на всех моих машинах был абс. тока щас почувствовал разницу. очень нужная и полезная вестчь

три года ездила

1997 гв, 4 вд, 215 кузов. Тоже провода оборвал. Лампочка АБС горела. Нахрен выкручил. Поначалу хорошо зимой тормозила, а то АБС педальку обратно выталкивала. После года, наверное, езды такой с АКПП стали происходить непонятности. Двиг ревет, а эта не дает как-будто ей моща. Я подумал, че коробка накрывается. Поехал к автоматчикам на Крупскую. Они сразу с порога, грят, у тебя 4 вд? В недоумении (откуда знают), да. Ну грят сначала АБАСКУ включи, потом подъезжай, если не отремонтируется. Включил, усе в нормуль пришло. Так и продал нашего друга.

Была Карина 97 года, 215 кузов, 4 ВД

Тоже самое было. С индикатором АБС ездил, симптомы такие же были, сильные толчки на торможении, и во время разгона при переключении с 1-ой на 2-ую.
Итог: коробка в один прекрасный день не дала тронуться авто, благо из гаража только выехал:)

Читайте также: