Электросхема подключения генератора на заз 965
ЗАЗ-965А (АБ). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование автомобиля 12-вольтовое, постоянного
тока Агрегаты электрооборудования соединены по однопровод-
ной системе. С кузовом автомобиля соединена минусовая клемма
батареи.
Принципиальная схема электрооборудования показана на
рис. 78
На автомобиле установлена аккумуляторная батарея 6-СТ-42.
Номинальное напряжение батареи 12 в, емкость при 10-часовом
режиме разряда 42 а-ч.
Батарея установлена в специальном гнезде в багажнике под
поликом и укреплена планкой с помощью двух стяжек с гайками-
барашками.
При нормальной эксплуатации автомобиля батарея заряжается
автоматически. Если аккумуляторная батарея постепенно разря-
жается или чрезмерно заряжается и электролит начинает «кипеть»,
необходимо проверить работу реле-регулятора и генератора. Для
увеличения срока службы аккумуляторной батареи не следует
длительно (более 10 сек держать стартер включенным, даже при
качественно заряженном аккумуляторе, так как это приводит к
преждевременному выходу его из строя
Особенно вредно пользоваться стартером при слабо заряженной
аккумуляторной батарее, так как стартер, потребляя в момент
включения большую силу тока (до 200 ампер) создает повышенную
нагрузку на аккумулятор, пластины которого коробятся, активная
масса осыпается и замыкает пластины. Аккумулятор полностью
выходит из строя
Зимой ввиду большой вязкости картерного масла холод-
ный двигатель для пуска требует большего усилия для про-
ворачивания коленчатого вала, поэтому нагрузка на аккумуляторную батарею значительно увеличивается.
На морозе, для увеличения срока службы батареи, холодный
двигатель пускайте только после его прогрева отопительной уста-
новкой или предварительной прокрутки пусковой рукояткой до лег-
кого вращения.
Электролит, которым заполняется аккумуляторная батарея, со-
стоит из серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность
электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть
разной в зависимости от климата, в котором он работает. В южных
районах плотность электролита должна быть меньшей, а в север-
ных районах, где возможно замерзание электролита малой плот-
ности,— большей. Значения плотности электролита для различных
климатических условий приведены в таблице (см. стр. 145).
Рис 78 Схема электрооборудования автомобилей ЗАЗ 965А и ЗАЗ 965АБ
1 — подфарник, 2 — фара, 3 — соединительная панель 4 — звуковой сигнал 5—аккумуляторная батарея, 6 — датчик уровня бензина, 7 —
электродвигатель стеклоочистителя, 8 — включатель стеклоочистителя, 9 — включатель зажигания и стартера 10 — плафон освещения кузова,
11 — реле включателя стартера 12 — контрольная лампа работы генератора, 13 — стартер, 14 — подкапотный фонарь 15 — свеча зажигания,
16 — катушка зажигания 17 — распределитель зажигания 18 - селеновый выпрямитель 19 — фонарь освещения номерного знака, 20 — генератор 21 — задний фонарь 22 — датчик температуры масла 23 — датчик аварийного давления масла 24 — реле блокировки 25 — реле регулятор,
26 — центральный переключатель света 27 — биметаллический кнопочный предохранитель 28 — кнопка включения звукового сигнала, 29 —
ножной переключатель света 30 — переключатель указателей поворотов 31 — прерыватель указателя поворота, 32 — контрольная лампа указателя поворота, 33 — лампа освещения щитка приборов 34— указатель температуры масла 35 — указатель уровня бензина в баке, 36 — кон-
трольная лампа дальнего света фар 37 — контрольная лампа аварийного давления масла, 38 — блок предохранителей, 39—штепсельная розетка
40 — фонарь бокового сказателя поворота 41 — включатель сигнала «стоп»
Цвета проводов к — коричневый, кр — красный, ж — желтый, о — оранжевый г —голубой з —зеленый, ч — черный, с — серый, б — белый
ЗАЗ 968м
Описание:
Условные обозначения:
2 указатель поворотов;
3 звуковой сигнал;
4 5 пружинный контакт и кнопка включения сигнала;
6 оптический элемент;
7 лампа габаритного освещення А12-4;
8 лампа фары А12-45+40;
10 повторитель указателя поворота (лампа А12-4);
11 включатель сигнализации тормозов "стоп" ВК-412;
12 выключатель аварийной сигнализации тормозов ВК12Б; 13 реле аварийной сигнализации тормозов РС525А;
14 аккумуляторная батарея :СПБ-55;
15 блок предохранителей ПР112;
16 реле-прерыватель РС-950Б;
18 контрольная лампа работы генератора А12-1;
19 указатель уровня топлива в баке УБ-26А;
20 контрольная лампа работы отопителя А12-1;
21 контрольная лампа указателя поворота А12-1;
22 лампа освещения комбинации приборов А12-1;
23 контрольная лампа включения дальнего света фар А12-1;
24 контрольная лампа аварийной сигнализации тормозов А12-1;
25 контрольная лампа аварийного давления масла А12-1;
26 указатель температуры масла УК273;
27 розетка переносной лампы ПС500;
28 стеклоочиститель СЛ226 В;
29 рычаг переключателя стеклоочистителя и включателя стеклоомывателя;
30 рычаг переключателя указателей поворота;
31 рычаг переключателя света фар;
32 выключатель наружного освещения ВК343-02;
33 включатель аварийного состояния автомобиля или вынужденной его остановки ВК422-12 (лампа А12-0,8);
34 замок зажигания ВК347;
35 датчик уровня топлива БМ159А;
36 реле блокировки РБ1-10;
37 реле стартера РС534;
38 включатель фонарей заднего кода ВК418;
39 реле-регулятор РР310В;
40 плафон освещения салона ПК140 (ламла АС12-5);
41 стартер СТ368;
42 штепсельный разъем;
43 генератор Г-502А;
44 катушка зажигания Б115-В;
45 прерыватель-рапределитель зажигания Р-114Б;
46 свеча зажигания А23-1;
47 датчик давления масла ММ111Д;
48 датчик температуры масла TM-100A;
49 фонарь задний правый;
50 лампа указателя поворота А12-21-3;
51 лампа габаритного освещения А12-5;
52, 53 пампа сигнала заднего хода и сигнала "стоп" А12-21-3;
54 подкапотный фонарь ПД-526 с лампой А12-8;
55 фонарь освещения номерного знака с лампой А12-5;
56 фонарь задний левый.
Провод красный от поз 20 к отопитепю, провода черные от предохранителя 15 к отопителю.
Полный сборник электросхем, для различных модификаций отечественных автомобилей ЗАЗ. Схемы можно увеличить кликнув на них. Показаны такие модели, как ЗАЗ-968М, ЗАЗ-965, ЗАЗ-966 и ЗАЗ-110206.
Электросхема ЗАЗ-965
Электросхема ЗАЗ-966
Электросхема ЗАЗ-968
1 фара в сборе; 2 указатель поворотов; 3 звуковой сигнал; 4,5 пружинный контакт и кнопка включения сигнала; 6 оптический элемент; 7 лампа габаритного освещения А12-4; 8 лампа фары А12-45+40; 9 ободок фары; 10 повторитель указателя поворота (лампа А12-4); 11 включатель сигнализации тормозов "стоп" ВК-412; 12 выключатель аварийной сигнализации тормозов ВК12Б; 13 реле аварийной сигнализации тормозов РС525А; 14 аккумуляторная батарея :СПБ-55; 15 блок предохранителей ПР112; 16 реле-прерыватель РС-950Б; 17 стеклоомыватель; 18 контрольная лампа работы генератора А12-1; 19 указатель уровня топлива в баке УБ-26А; 20 контрольная лампа работы отопителя А12-1; 21 контрольная лампа указателя поворота А12-1; 22 лампа освещения комбинации приборов А12-1; 23 контрольная лампа включения дальнего света фар А12-1; 24 контрольная лампа аварийной сигнализации тормозов А12-1; 25 контрольная лампа аварийного давления масла А12-1; 26 указатель температуры масла УК273; 27 розетка переносной лампы ПС500; 28 стеклоочиститель СЛ226 В; 29 рычаг переключателя стеклоочистителя и включателя стеклоомывателя; 30 рычаг переключателя указателей поворота; 31 рычаг переключателя света фар; 32 выключатель наружного освещения ВК343-02; 33 включатель аварийного состояния автомобиля или вынужденной его остановки ВК422-12 (лампа А12-0,8); 34 замок зажигания ВК347; 35 датчик уровня топлива БМ159А; 36 реле блокировки РБ1-10; 37 реле стартера РС534; 38 включатель фонарей заднего кода ВК418; 39 реле-регулятор РР310В; 40 плафон освещения салона ПК140 (лампа АС12-5); 41 стартер СТ368; 42 штепсельный разъем; 43 генератор Г-502А; 44 катушка зажигания Б115-В; 45 прерыватель-рапределитель зажигания Р-114Б; 46 свеча зажигания А23-1; 47 датчик давления масла ММ111Д; 48 датчик температуры масла TM-100A; 49 фонарь задний правый; 50 лампа указателя поворота А12-21-3; 51 лампа габаритного освещения А12-5; 52, 53 пампа сигнала заднего хода и сигнала "стоп" А12-21-3; 54 подкапотный фонарь ПД-526 с лампой А12-8; 55 фонарь освещения номерного знака с лампой А12-5; 56 фонарь задний левый.
Электросхема ЗАЗ-968 - второй вариант
Схема ЗАЗ-110206 Таврия
1 - указатель поворота, 2 - фара головного света, 3 - реле включения электродвигателя вентилятора радіатора, 4 - термовыключатель вентилятора радиатора, 5 - электродвигатель вентилятора радиатора, 6 - звуковой сигнал, 7 - аккумуляторная батарея, 8 - стартер, 9 - свечи зажигания, 10 - датчик - распределитель зажигания, 11 - генератор, 12 - коммутатор, 13 - катушка зажигания, 14 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 15 - датчик аварийного давления масла, 16 - реле контроля заряда аккумуляторной батареи, 17 - выключатель фонарей заднего хода, 18 - электродвигатель омывателя ветрового стекла, 19 - датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке, 20 - концевой выключатель экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора, 21 - электромагнитный клапан, 22 - электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, 23 - боковой указатель поворота, 24 - реле включения ближнего света фар, 25 - реле-прерыватель указателей поворота, 26 - реле включения дальнего света фар, 27 - блок управления ЭПХХ, 28 - штепсельная разетка, 29 - переносная лампа, 30 - выключатель стоп-сигналов, 31 - жгут проводов передний, 32 - блок предохранителей, 33 - выключатель аварийной сигнализации, 34 - выключатель противотуманных фонарей, 35 - выключатель наружного освещения, 36 - выключатель(замок) зажигания, 37 - дополнительное реле выключателя зажигания, 38 - подрулевой рычажный переключатель света фар и включатель сигнализации дальним светом, 39 - подрулевой рычажный переключатель указателей поворота, 40 - выключатель звукового сигнала, 41 - подрулевой рычажный выключатель стеклоочистителя ветрового стекла, 42 - рычажный выключатель стеклоотмывателя ветрового стекла, 43 - переключатель отопител, 44 - добавочный резистор, 45 - электродвигатель отопителя и вентиляции, 46 - термобиметаллический предохранитель (16А), 47 - щиток приборов, 48 - указатель уровня топлива в баке, 49 - указатель температуры охлаждающейся жидкости, 50 - контрольная лампа дальнего света фар, 51 - контрольная лампа аварийного уровня тормозной жидкости в бачке и включения стояночного тормоза, 52 - контрольная лампа указателей поворота, 53 - контрольная лампа аварийного давления масла, 54 - контрольная лампа работы генератора (заряда батереи), 55 – спідометр, 56 - плафон освещения салона, 57 - соединительная колодка переднего и заднего жгута проводов, 58 - жгут проводов задний, 59 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, 60 - лампа заднего указателя поворота, 61 - двухнитиевая лампа стоп - сигнала и габарита, 62 - лампа фонарей заднего хода, 63 - лампа заднего противотуманного заднего света, 64 - лампа освещения номерного знака, 65 - задний фонарь, 66 - датчик указателя уровня топлива.
Все, кто восстанавливает "пожилую" технику, рано или поздно сталкиваются с непониманием электросхем. И это и понятно, время идёт вперёд, техника меняется. Да и визит в автосервис, порою, не даёт результат. Авто слесарь, терпимо разбирающийся с современной техникой, на старые образцы смотрит, как баран на новые ворота.
Вот характерный пример — генератор Заз 965 (30 л.с).
Хотя, на тридцатку устанавливалось два разных генератора.
Один прямоточный: всасывал воздух с боков, через рёбра цилиндров и через генератор выбрасывал за капот. Этот генератор был постоянного тока Г-114.
Все подключения, на задней стороне генератора, скрыты крышкой с трубкой. В трубку подавался холодный воздух.
Подключение очень простое: чёрный -масса генератора, масса реле; красный — питание обмотки возбуждения (короче +); желтый — ток идущий с генератора потребителям. Как подключить этот генератор, можно посмотреть по схеме.
Второй генератор более современный — переменного тока (типа, как на Жигулях). Устанавливался на Заз 968 М (30 л. с.). Г -501, преременного тока. Для его подключения требуется уже два реле. Но, гораздо проще его подключать через жигулёвское реле. Генератор немного отличается по виду, провода выходят из передней части генератора. Воздух засасывался турбиной генератора из-за капота и подавался в среднюю часть двигателя, проходил через рёбра цилиндров и выбрасывался, через патрубки в район колёс.
В принципе, он работает в паре с РР310 и реле болкировки. Реле блокировки блокирует включение стартера, при работающем двигателе.
У меня подключен через одно реле Р109 . Постарался сфотографировать подключение на реле и генераторе. Те, два чёрных провода идут на реле блокировки (у меня никуда не идут и просто изолированы)
Дальше есть обмотка возбуждения (Красный провод, на реле идёт на клемму Б — батарея), обмотка выдающаяя получаемое напряжение (коричневый провод идёт на реле клемму Я), и массовый провод (идёт на реле, боковую клемму).
Проверить подключение просто: при работающем(оборотоы выше холостых )двигателе снимаешь с аккумулятора плюсовую клемму, если, при этом двигатель продолжает работать, значит правильно подключил, ток генератор выдаёт. Если, глохнет, при снятии клеммы, — неправильное подключение. Не надо бояться скидывать клемму на короткое время, сгореть там нечему.
Так же, можно включить в электросхеу вольтметр на 12 вольт с любой машины, хоть с Уаз. Включается просто: + в любом месте и — в любом месте.
Он будет наглядно показывать, выдаёт генератор напряжение или нет.
Так же, можно подключить через жигулёвское реле. Вот этот, коричневый провод, выдающий напряжение, должен подключаться на клемму реле (там один провод, — маса крепится на кузов). Должно тоже работать.
Очень много самодельных конструкций, с добавкой второго генератора, их можно поискать на Драйв 2. Но, на мой взгляд, надо просто уменьшать мощность протребителей — приборов (перейдя на светодиодные лампы).
Рис 78 Схема электрооборудования автомобилей ЗАЗ 965А и ЗАЗ 965АБ
I - подфарник, 2 - фара, 3 - соединительная панель 4 - звуковой сигнал 5-аккумуляторная батарея, 6 - датчик уровня бензина, 7 электродвигатель стеклоочистителя, 8 - включатель стеклоочистителя, 9 - включатель зажигания и стартера 10 - плафон освещения кузова,
II - реле включателя стартера 12 - контрольная лампа работы генератора, 13 - стартер, 14 - подкапотный фонарь 15 - свеча зажигания,
16 - катушка зажигания 17 - распределитель зажигания 18 - селеновый выпрямитель 19 - фонарь освещения номерного знака, 20 - генератор 21 - задний фонарь 22 - датчик температуры масла 23 - датчик аварийного давления масла 24 - реле блокировки 25 - реле регулятор, 26 - центральнхй переключатель света 27 - биметаллический кнопочнхй предохранитель 28 - кнопка включения звукового сигнала, 29 - ножной переключатель света 30 - переключатель указателей поворотов 31 - прерыватель указателя поворота, 32 - контрольная лампа указ
трольная лампа Цвета проводов к
фар 37 - контрольная лампа аварийного давления масла, 38 - блок предох
40 - фонарь бокового сказателя поворота 41 - включатель сигнала «стоп» коричневый, кр - красный, ж - желтый, о - оранжевый г -голубой з -зеленый,
ножной переключатель света 30 - переключатель указателей поворотов 31 - прерыватель указателя поворота, 32 - контрольная лампа
поворота, 33 - лампа освещения щитка приборов 34- указатель температуры масла 35 - указатель уровня бензина в баке, 36 - кон-дальнего света фар 37 - контрольная лампа аварийного давления масла, 38 - блок предохранителей, 39-штепсельная розетка
черный, с - серый, б - белый
разряженная батарея на
в умеренном клилате
Следует иметь в виду, что при низкой температуре воздуха электролит с малой плотностью может замерзнуть. Повхшение плотности электролита приводит к сокращению срока службы аккумуляторной батареи, поэтому повышать плотность электролита необходимо только в холодное время, учитывая температуру замерзания электролита:
Чем выше плотность, тем ниже температура, при которой замерзает электролит
Плотность электролита, приведенная к 15°
1,100 1,150 1,200 1,250 1,300
I Температура замерзания в градусах С
Низкую плотность имеет и разряженный аккумулятор. Сильно разряженную батарею следует немедленно отдать на зарядку, так как в противном случае происходит сульфатация (отложение на пластинах белого плотного налета сернокислого свинца). Сульфа-тация уменьшает активную поверхность пластин и уменьшает электрическую емкость аккумулятора.
Удаление сульфатации производится длительной зарядкой аккумулятора током малой сил1. В случае сильной сульфатации восстановить аккумулятор невозможно.
При уменьшении температуры электролита аккумуляторной батареи на один градус ее емкость падает приблизительно на 1-2%, что соответственно при температуре -15° емкость уменьшается примерно на 40% в сравнении с емкостью при +15°.
Чтобы продлить срок службы батареи и обеспечить ее исправную работу при низких температурах и безгаражном хранении, на время ночной стоянки автомобиля батарею нужно снимать и ставить в теплое или прохладное место
Проверка уровня электролита. Нормально уровень электролита
должен быть на 10-15 мм выше защитной решетки пластин. Высота уровня измеряется при помощи стеклянной трубки внутренним диаметром 3-5 мм, желательно предварительно нанести от конца трубки метки 10-15 мм. Перед проверкой очистите чистой ветошью пробки элементов и всю поверхность батареи. Выверните пробки и поочередно опускайте трубку в наливную горловину каждого элемента до упора в решетку, а затем закройте сверху пальцем руки и выньте (рис. 79). Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над защитной решеткой.
Если уровень недостаточен, долейте дистиллированной воды. В тех случаях, когда установлено, что понижение уровня произошло не вследствие испарения, а вследствие утечки, следует доливать электролит. Плотность его должна быть такой же, как и оставшегося в элементе. Заливать во-Рис 79 Проверка уровня электролита ду следует через воронку с аккумуляторной батареи бумажным фильтром или рези-
дистиллированной воды нужно еще раз проверить уровень электролита и, если он окажется выше нормы, отсосать резиновой грушей. При отсутствии дистиллированной воды можно употреблять воду, получаемую из чистого снега, или дождевую, но собранную не с железных крыш и не в железную посуду. Перед заливкой воду профильтровать. Применение водопроводной воды категорически запрещается, так как в ней имеются вредные примеси (железо, хлор и другие), которые разрушающе действуют на батарею После проверки уровня электролита пробки установить на место и тщательно завернуть.
Определение степени заряженности аккумулятора по его напряжению. Один раз в месяц следует проверять состояние каждого аккумулятора батареи под нагрузкой током большой величины Для этого пользуются нагрузочной вилкой, снабженной сопротивлением и вольтметром (рис 80)
При проверке вилкой, имеющей нагрузочное сопротивление, рассчитанное примерно на ток 150 а, напряжение каждого аккумулятора заряженной батареи должно быть не ниже 1,8 в и не должно изменяться в течение 5 сек. Если напряжение ниже 1,7 в или снижается во время проверки, это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.
Читайте также: