Edc7uc31 не крутит стартер

Обновлено: 08.01.2025

1) Провал-это как?
2) На ММЗ стоит ЭБУ BOSCH , диагностируется ESI (tronic) начиная с версии 2008/2. Есть даже тесты различных систем.
3) Эти ДВС "не завалят". То ли их мало, то ли топливная и электроника хороши. Но с начала года была только одна машина. А ЯМЗ уже заколебал.

З.Ы. Но стоит учесть, что ЯМЗ ЕВРО-3 был изначально разработан для КамАЗа, еще в 2004 году. Для совершенно других типов ТНВД. И за пол года, в преддверии закона об ограничении экологических норм, эта система была адаптирована для ЯМЗ. Сразу пошла в серию на МАЗе, а теперь проходит испытания на покупателях. А менеджеры группы ГАЗ просят присылать отчеты по постоянным неисправностям.
Но в общем, с начала года система стала гораздо надежней!
Я вообще то патриот.

Добавлено через 11 минут

ЯМЗ - адаптер ДК-2
КамАЗ, ММЗ - KTS 540 и ESI (tronic)

Цены по разному, еще не устаканились. Но , по-моему, выше легковых. У нас спрос превышает предложение.
Делаю на улице,-проблемы с местами. Но скоро зима, там посмотрим.

Argentumos

Башкиров Владимир

Питание на адаптере-12в.
Потребляемый ток-200 мА
Интерфейс связи с ЭСУ-к-line(iso 9141)
Протокол связи с ЭСУ-kwp 2000(14230)

Не знаю по поводу проги с сайта, у меня есть рабочая и с дровами, да и вообще немного инфы имеется. Адаптера к сожалению нет но по-моему ничего сложного.Если что-то нужно могу прислать.

Всё это касаемо ЯМЗ, на камазе с Bosch MS6.1 посложнее, там только KTS/

Paschok

Argentumos

Производит его ООО"Родина", _w_w_w_.rodina-tech только на сайте его нет. Мы брали прямо в ЯЗДА.
Еще существует ИК-2 для диагностики ДВС ЯМЗ-650 и внесения и изменения данных, параметризации в бортовой компьютер МАЗ серии А9. По стоимости тоже где-то около.
Так же на сайте ТПС есть описание БНС (блок настройки сервисный) для регулировки ТНВД и прошивки ЭБУ. Можно его использовать для обкатки ДВС. Цена около 50 т. рублей.

Добавлено через 11 минут

Argentumos

Башкиров Владимир

Argentumos

Питание на адаптере-12в.
Потребляемый ток-200 мА
Интерфейс связи с ЭСУ-к-line(iso 9141)
Протокол связи с ЭСУ-kwp 2000(14230)

Всё это касаемо ЯМЗ, на камазе с Bosch MS6.1 посложнее, там только KTS/

Вот два архива в прицепе, этого должно хватить чтобы найти причину, ориентируясь на знание схемы, блинк коды и используя мультиметр или просто пробник.
Ну и задавайте вопросы тут. Постараюсь заглядывать регулярно и по мере возможности отвечать.

p.s. питание всех электронных блоков на КАМАЗах от + 24 В, на диагностические разъёмы так же выведено +24 В.

Вложения:

Electrical diagram Kamaz-BOSCH_MS61.rar

Electrical diagram Kamaz-Cummis-CM2150 (E-3).rar

Да KTS умеет только считывать ошибки, показывать показания датчиков и переключателей в реальном времени и проводить тесты оборудования. Но для устранения неисправностей в принципе этого достаточно. Как говорят сами бошевцы - БОШ не ломается. И я с ними в этом солидарен. Если все сделано как положено - сборка, топливо, фильтра и т.д. то никаких проблем. С начала года было пару камазов, да и то у одного - длинный заборник, а у другого - не отрегулирован датчик педали сцепления.

А чем можно получить доступ к ЭБУ BOSCH 7 от ММЗ?

Argentumos

А чем можно получить доступ к ЭБУ BOSCH 7 от ММЗ?

Показания с датчиков двигателей КАМАЗ с ЭБУ MS6.1 или EDC7, Cummis с ЭБУ СМ2150 можно получить по шине CAN, подключившись анализатором или другим устройством, поддерживающем SAE J1939.

Что касается ЭБУ BOSCH 7 от ММЗ, я с таким не сталкивался, вообще там должен стоять двигатель DEUTSCH (Евро-3) и раз блок бошевский, то KTS должен его видеть. Можно подключиться к CAN и брать данные из него. Ещё вариант можно наверняка подключиться какой-нить мультисервисной системой, типа TEXA. Конечно КАМАЗов там пока нет (обещают добавить к концу этого года), про МАЗы не знаю, но можно выбрать другого производителя грузовиков с подобной ситемой двигателя, АКПП, АБС, пневмоподвески.

Блок управления Bosch EDC7 используется на огромном количестве моторов различных производителей: Man, Iveco, Volvo Penta, Ford Cargo, Deutz, Doosan, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ и многих других.
Также колосcальное количество разновидностей этих блоков: EDC7C3, EDC7C34, EDC7UC31 и тд. При этом эти блоки управления часто выходят из строя и требуют быстрого ремонта, ведь простой коммерческой техники это потеря денег и клиентов,мы готовы предоставить Вам услугу по ремонту EDC7 любых марок и модификаций.

По факту грамотных специалистов можно по пальцам пересчитать по всей нашей стране и ближнему зарубежью. А те кто берет их в ремонт это обычные посредники (мы их называем "перекупы") и блоки управления двигателем EDC7 все равно попадут скорее всего к нам. или к тем спецам которые знают и умеют.

С учетом разновидностей модулей EDC7 существуют неисправности присуще только этим разновидностям, но у них есть и общие неисправности.

Общие неисправности EDC7:

не включается;
не выходит на диагностику;
отсутствует питание датчиков (полностью или частично - есть деление по группам);
не крутит стартер;
ошибки по нескольким или по всем форсункам;
не работает 1-2-3 или 4-5-6 форсунки;
проблемы с клапаном регулятором ТНВД;

На этой странице я не буду рассказывать о том чем и как управляет ECU системы Common Rail, основная наша задача это отремонтировать неисправный EDC7 с минимальными затратами времени.

Эти ЭБУ, как я говорил выше, устанавливаются на:

грузовых автомобилях - а потеря или задержка груза это нервы, пени и другие неприятности;
строительной техники - сдвиг сроков как работ так и оплаты - в итоге все не довольны;
сельскохозяйственной - не собранный вовремя урожай, мертвая техника посередине поля, а следствие мародеры и тд;
стационарные ДВС - если генератор, то нет энергии и все стоит, если насосы, то все затопит по самые "помидоры";
катера и яхты - ладно для развлечений судно, а если коммерческое - вот тогда беда.

Перейдем к локальным неисправностей в зависимости от модификации или марки ТС.

Ремонт блоков управления двигателем EDC7C3 и EDC7C32 от MAN TGA TGS TGX TGL

Существуют только несколько уникальных неисправностей EDC7 грузовиков MAN и все они возникают из-за внешнего воздействия на блок управления. Ремонт некоторых EDC7 MAN осуществляется без проблем, а другие лучше не использовать (если дырка в плате) - хотя в некоторых случаях мы поднимает и такие ECU EDC7c3 или EDC7c32.

Ремонт EDC7 c3 после попадания масла.

На автомобилях МАН данная ситуация возникает довольно часто и последствия могут быть самые печальные - например расслоение или прогорание печатной платы. Но если после долгой и нудной очистки блока ЕДЦ7 от масла, а поверьте это целая система (это не просто залить все растворителем или нечто подобным и все будет хорошо - так вот НЕ БУДЕТ, этими действиями вы только приблизите блок управления к прогоранию платы) дальше уже можно приступать к ремонту EDC7 c3 на грузовиках MAN с системой CR первого поколения.

Ошибки по блокам конденсаторов в EDC7c32 MAN TGA TGX TGS TGL

Эти ошибки самые неприятные в ремонте EDC7, так как нюансов просто тьма, но имея громадный опыт мы знаем где что и как вышло из строя и по этому ремонт осуществляет в достаточно короткие сроки. При этом грузовик МАН может даже заводиться, но при этом ощущается мягкость работы двигателя, отсутствует мощность и медленно набирает обороты.

Конечно это только малая часть, но и это не энциклопедия.

Ремонт EDC7 UC31 Iveco, Deutz, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ.

EDC7 UC31 - это наверное самый распространенный блок управления на рынке спецтехники и грузовых автомобилей. Он довольно надежный, но при этом выходит из строя на раз. Больше всего эти блоки не любят переполюсовки, а с учет квалификации как водителей так и сервисмэнов это случается очень часто. Ремонт и восстановление EDC7UC31 после данной поломки возможен без каких либо проблем, вся элементная база в наличии. При этом сгорает стабилизатор и микросхема генерации импульсов ну и так по мелочи.

Зачастую бывает что двигатель троит или не выходит на связь с диагностическим прибором. Кроме этого есть проблемы по датчику атмосферного давления, но мы все это решим.

Иногда возникают неисправности по датчику коленчатого вала и клапаном регулятором ТНВД.

КТО БЫ ВАМ НЕ ГОВОРИЛ - ПРОШИВКА С ЭТИХ БЛОКОВ НЕ СЛЕТАЕТ - все это мнение дилетантов поменьше читайте форумов.

Iveco, Deutz, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ - многие из производителей устанавливают на свои моторы ECU EDC7UC31 и их можно понять - прост в программировании и наладки и относительно дешев в производстве.

Мы рассказали довольно кратко о возможных неисправностях блоков управления EDC7 и можем уверить Вас ремонт EDC7 не сложная, но при этом и не простая задача по силам только квалифицированным специалистам имеющим большой опыт работы с электроникой и диагностикой.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Диагностические адаптеры Диагностические сканеры Осциллографы и мотор-тестеры USB Autoscope IV - Осциллограф Постоловского 4 DIAMAG 2 Мотор-Мастер MT Pro 4.1 АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М Autel MaxiScope Тестеры электрических цепей Тестеры давления Компрессометры Пневмотестеры Топливомеры Масломеры Вакуумметры Тестеры систем охлаждения Тестеры давления масла в АКПП Тестеры Common Rail Газоанализаторы Диагностика ГБО Кабели для диагностики ГБО Bluetooth интерфейс для диагностики ГБО Видеоэндоскопы Дымогенераторы Тестеры АКБ Электронные тестеры Нагрузочные вилки Стробоскопы Программаторы автоключей Прочее Адаптеры для чип-тюнинга Программаторы для чип-тюнинга Комплекты для чип-тюнинга Датчики давления в шинах TPMS Программаторы датчиков давления в шинах Диагностические сканеры TPMS Универсальные переходники Кабели и переходники для Сканматик 2 Переходники для Nissan 3 Line Кабели и переходники для АВТОАС Кабели и переходники для Combiloader Кабели и переходники для Launch Прочие кабели и штекеры Программы для Скандок Программы для АВТОАС АВТОАС-СКАН АВТОАС-F16 G2 АВТОАС-КАРГО Модули для АСКАН-10 Модули для ДК-5 Программы для MMC Flasher Модули для Combiloader Модули для ChipTuningPRO Модули для EcuLite Программы для чип-тюнинга Прочие программы Ручные инструменты Наборы инструментов Гаечные ключи Динамометрические ключи Заклёпочники Специнструменты Пневматические инструменты Пневматические гайковерты Пневматические трещотки Пневматические молотки Гидравлическое оборудование Наборы гидравлических инструментов Гидравлические насосы Гидравлические краны Гидравлические прессы Оборудование для очистки форсунок Наборы для промывки форсунок без снятия Стенды для промывки форсунок Ультрозвуковые ванны Оборудование для промывки топливной системы Оборудование для заправки кондиционеров Оборудование для замены технических жидкостей Оборудование для замены жидкостей тормозной системы, ОЖ, ГУР Оборудование для замены жидкости в АКПП Покрасочное оборудование Покрасочные пистолеты Аэрографы Подъемное оборудование Подъемники Траверсы Домкраты Шиномонтажное оборудование Шиномонтажные станки Балансировочное оборудование Стенды развал-схождения Дизельный сервис Вспомогательный инструмент Автодержатели для телефона Автомобильные зарядные устройства Автоодеяла Автосигнализации Видеорегистраторы Датчики давления в шинах Корректоры педали газа Круиз контроль Парктроники Предохранители Пуско-зарядные устройства GPS-трекеры HUD дисплеи Прочие аксессуары автомобилиста

Модуль Bosch EDC7UC31 GAZ предназначен для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ и МАЗ c дизельными двигателями ЯМЗ-5344.20, ЯМЗ-53416, ЯМЗ-53441.20, ЯМЗ-53442, ЯМЗ-536, ЯМЗ-53601, ЯМЗ-53602, ЯМЗ-53603, ЯМЗ-53613, ЯМЗ-53622, ЯМЗ-53623, ЯМЗ-53624, ММЗ-245.7.

Поддерживаемые прошивки (версии ПО P765.110, P986.200, P986.211), модуль EDC7UC31 GAZ:

P_986.2.0.0_YMZ-53416_S3.5_20.05.2015
P_986.2.0.0_YMZ-53441-20_S3.8_08.09.2014
P_986.2.0.0_YMZ-53441-20_S3.9_24.11.2014
P_986.2.0.0_YMZ-53441-20_S3.12_07.09.2015
P_986.2.0.0_YMZ-53442_S3.19_24.11.2014
P_986.2.0.0_YMZ-53442_S3.20_29.03.2017
P_986.2.0.0_YMZ-536_S3.12_26.04.2013
P_986.2.0.0_YMZ-53601-10_S3.9_13.10.2016
P_986.2.0.0_YMZ-53601_S3.8_29.09.2015
P_986.2.0.0_YMZ-53602-10-01_S3.3_26.11.2014
P_986.2.0.0_YMZ-53603_S3.10_13.04.2018
P_986.2.0.0_YMZ-53613-10_S3.9_15.08.2018
P_986.2.0.0_YMZ-53622-10_S3.23_21.04.2016
P_986.2.0.0_YMZ-53623-10_S3.4_13.04.2018
P_986.2.0.0_YMZ-53623-10_S3.5_15.08.2018
P_986.2.0.0_YMZ-53642-10_S3.22_13.10.2016
765V110_GAZ_245.7_3309_101281C000_S14
765V110_GAZ_245.7_33104_901281C000_S14
765V110_MAZ_245.30_457043_001281C000S05
P986V211_MAZ_D245.35E4_4570P2_001681C000_S03
P986V211_MAZ_D245.35E4_4380P2_009681C000_S02

Для изменения доступно более 400 основных калибровок.

Модули производят подсчёт контрольных сумм при сохранении прошивки.

ⒺⓁⓂ❸❷❼ⓇⓊⓈ► Модуль Bosch EDC7UC31 GAZ для ChipTuningPRO по доступной цене ✔ в интернет-магазине «ELM327rus». ✈ Заказывайте с доставкой в Нижний Новгород и по всему миру.

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X ;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1,U1j+>GZ./iGOD 0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^= 1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+ 1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U 1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD 0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV 1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9T BHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U 1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ./iGOD 0JG=+1,U1j+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

Pf,2'?]X ;[QA/E=+9O/i=b,2(ga/D'1Db+>PhtC`k;a+>>E*+D`/P0J54*0J54*C`kDS0d(9T0H`,.+D`06+BJnf $8=(k3&iZL2'>Br>?r@*+ClTL+En/E0J54*0J54*D'1Da/i=b,2BZfY;[QA/0Hb!86 =oi0d&1n3A**D2)$^ +>GZ./iGOD0JG=+1,L+oAKYRlE=+EC0H`%l0d&503A*6N0d&>62_HgE1a$:F$?6D) 0J54*0J54*D'1Ph1bLL>2)$^@+>>E*+D`/T1G^XA1c6s@1a"LqC`kDS0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F $

>E* +Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ. /iGOD0JG=+1,U1j+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV 1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9T BHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@ 1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm +>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

GZ)2'?]X;[QA/E=+9O/i=b+1G1O-D'1Db+>G\qC`k;a+>>E*+D`/P0J54*0J54* C`kDS0d(9T0H`)++D`06+BJnf$8=(k3&iZL2'>Br>?r@*+ClTL+En/E0J54*0J54*D'1Da/i=b+1a$TW ;[QA/0Hb!86 =oi0d&1n3A**D2)$^ +>GZ. /iGOD0JG=+0esklAKYRlE=+EC0H`%l0d&503A*6N0d&>51bLLB1a$:F$?6D)0J54*0J54*D'1Ph1bLL> 2)$^@+>>E*+D`/T1G^XA1c6s@1a"LqC`kDS0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5Q0J54*0f1"h+B&VE$8 8HG0JG171b^U GZ./iGOD0JG=+0esklAKYRlE=+EC 0H`%l0d&503A*6N0d&8/1+kIE1a$:F$?6D)0J54*0J54*D'1Ph1bLL>2)$^@+>>E*+D`/T1G^XA1c6s@ 1a"LqC`kDS0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J) 2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"M//i=bf+>GZ./iGOD0JG=+0f'qg+>GZ. /iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV 1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"V8/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1cZ[p+>GZ./iGOD0JG=+0d(9T BHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV 1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9T BHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV 1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1,U1j+>GZ./iGOD0JG=+0d(9T BHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^= 1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+ 1,U1j+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5Q0J54*0f1"h+B&VE$8 8HG0JG171b^U +>GZ./iGOD0JG=+0esklAKYRlE=+EC 0H`%l0d&503A*6N0d&8/3%d!D1*C(D$?6D)0J54*0J54*D'1Ph1bLL>2)$^@+>>E*+D`/T1G^XA1c6s@ 1a"LqC`kDS0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J) 2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"M//i=bf+>GZ./iGOD0JG=+0f'qg+>GZ. /iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U 1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD 0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

GZ)2'?]X;[QA/E=+9O/i=b+1G1O-D'1Db+>G\q C`k;a+>>E*+D`/P0J54*0J54*C`kDS0d(9T0H`)++D`06+BJnf$8=(k3&iZL2'>Br>?r@*+ClTL+En/E 0J54*0J54*D'1Da/i=b+1a$TW;[QA/0Hb!86 =oi0d&1n3A**D2)$^ +>GZ./iGOD0JG=+0esklAKYRlE=+EC0H`%l0d&503A*6N0d&A01+k:@1a$:F $?6D)0J54*0J54*D'1Ph1bLL>2)$^@+>>E*+D`/T1G^XA1c6s@1a"LqC`kDS0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP 1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E* +Di5U1Gg^=1c6s@1a"M//i=bf+>GZ./iGOD0JG=+0f'qg+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP 1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J) 2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"M//i=bf+>GZ./iGOD0JG=+0f'qg+>GZ. /iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL> 2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@` D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E* +Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ. /iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL> 2)$^@+>>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"S5/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1H-Fm+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@` D@/'M2`NcP1Gp:F$

>E*+Di5U1Gg^=1c6s@1a"J)2'?]X;[QA/E=+EV1bLL>2)$^@+>>E* +Di5U1Gg^=1c6s@1a"P2/i=bf+>GZ./iGOD0JG=+1,U1j+>GZ./iGOD0JG=+0d(9TBHU@`D@/'M2`NcP 1Gp:F$

> endstream endobj 58 0 obj 42129 endobj 59 0 obj 17 endobj 60 0 obj 2110 endobj 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > /ProcSet [ /PDF /ImageB /ImageC /Text ] /XObject > /ColorSpace > >> endobj 9 0 obj > 1 > 2 > 3 > 4 > 5 > 6 > 7 > 8 > 9 > 10 > 11 > 12 > ] >> endobj xref 0 61 0000000000 65535 f 0000644073 00000 n 0000644216 00000 n 0000644308 00000 n 0000000015 00000 n 0000000145 00000 n 0000003894 00000 n 0000003927 00000 n 0000027546 00000 n 0000644462 00000 n 0000004830 00000 n 0000014922 00000 n 0000014943 00000 n 0000014963 00000 n 0000014984 00000 n 0000027770 00000 n 0000072380 00000 n 0000027792 00000 n 0000072605 00000 n 0000121322 00000 n 0000072627 00000 n 0000121547 00000 n 0000167952 00000 n 0000121569 00000 n 0000168177 00000 n 0000214390 00000 n 0000168199 00000 n 0000214615 00000 n 0000263421 00000 n 0000214637 00000 n 0000263646 00000 n 0000308487 00000 n 0000263668 00000 n 0000308712 00000 n 0000355206 00000 n 0000308734 00000 n 0000355431 00000 n 0000401193 00000 n 0000355453 00000 n 0000401418 00000 n 0000449148 00000 n 0000401440 00000 n 0000449373 00000 n 0000500793 00000 n 0000449395 00000 n 0000501018 00000 n 0000548476 00000 n 0000501040 00000 n 0000548701 00000 n 0000598226 00000 n 0000548723 00000 n 0000598451 00000 n 0000598473 00000 n 0000598735 00000 n 0000640963 00000 n 0000641058 00000 n 0000641220 00000 n 0000641823 00000 n 0000644011 00000 n 0000644033 00000 n 0000644052 00000 n trailer ] >> startxref 644707 %%EOF

1 355 Достоверность педаль тормоза-/газа Сигнал недостоверен 1512 электровентилятор Замыкание на плюс 1626 Шина данных CAN C Шина CAN -ошибка 1267 Шина данных CAN A Шина CAN -ошибка 425 Блок управления мотором Внутренняя ошибка на 1382 Регулировка обогрева Замыкание на плюс К-во ошибок :32:06 Диагностика блока управления LINCOLN ABS Память неисправностей C1998 конфигурация неисправно C1095 Мотор насоса в гидроагрега те Ошибка в цепи тока К-во ошибок :31: Шина данных CAN C Шина CAN -ошибка 1267 Шина данных CAN A Шина CAN -ошибка 237 Датчик положения педали газа 1 Напряжение слишком низкое :58:45 1/13

2 251 Датчик положения педали газа 2 Напряжение слишком низкое К-во ошибок Датчик давления наддува нет сигнала 2210 Отклонение регулировки дозатора не достигнуто минимальное значение 2404 Модуль контроля неисправ но 4017 Контроль регулятора положения Конечное положение не достигнуто 3736 Термодатчик нагнетаемого воздуха Сигнал недостовер ен 3297 Настройка Стартер Обнаружен возможный перегрев 2097 Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на 2146 Датчик положения рейки ТНВД Замыкание на плюс 4034 Датчик положения рейки ТНВД Плохой контакт 2066 Датчик положения педали акселератора Замыкание на плюс К-во ошибок :06: Датчик давления наддува нет сигнала 2210 Отклонение регулировки дозатора не достигнуто минимальное значение 2404 Модуль контроля неисправ но :09:25 2/13

3 4017 Контроль регулятора положения Конечное положение не достигнуто 3736 Термодатчик нагнетаемого воздуха Сигнал недостовер ен 3297 Настройка Стартер Обнаружен возможный перегрев 2097 Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на 2146 Датчик положения рейки ТНВД Замыкание на плюс 4034 Датчик положения рейки ТНВД Плохой контакт 2066 Датчик положения педали акселератора Замыкание на плюс К-во ошибок Разъем CAN Сигнал слишком большой 600 Контроль главного реле Реле неверное 2097 Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на :12: Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на 1313 Разъем CAN Сигнал слишком большой 3444 Датчик давления наддува нет сигнала :05: :50:13 3/13

4 1626 Шина данных CAN C Шина CAN -ошибка 1267 Шина данных CAN A Шина CAN -ошибка 1123 Регулирование количест ва топлива Отклонение регулировки отрицательное на 2498 Клапан ограничения магистрального давления заедает в открытом положении К-во ошибок Главное реле неисправно 103 Датчик положения коленчат ого вала Прерывание/нет сигнала 1719 Датчик температуры охл. жидкости слишком высокая темп-ра на К-во ошибок :04: Модуль контроля неисправ но 3297 Настройка Стартер Обнаружен возможный перегрев 4017 Контроль регулятора положения Конечное положение не достигнуто :41:07 4/13

5 2161 Датчик температуры охл. жидкости Замыкание на 2280 Дополнит. датчик частоты вращения Сигнал недостов ерен 2145 Датчик положения рейки ТНВД Замыкание на 2130 Датчик давления наддува Замыкание на плюс 2097 Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на 2210 Отклонение регулировки дозатора не достигнуто минимальное значение 2184 Датчик скорости движения Сигнал недостоверен К-во ошибок 10 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 2953 Включ. педали тормозов недостоверно 100 Датчик положения распредв ала Неправильный сигнал 1716 Обеспечение питания датчиков не достигнуто минимальное значение 72 Датчик положения педали газа 2 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостов. 668 Датчик положения педали газа 1 Сравнение сигнала сенс.1/2 недостов Датчик давления масла в двигателе Сигнал недостов ерен К-во ошибок :01:10 Диагностика блока управления MMZ Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 2953 Включ. педали тормозов недостоверно :13:58 5/13

6 1631 Датчик давления масла в двигателе Сигнал недостов ерен Диагностика блока управления MMZ Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 2953 Включ. педали тормозов недостоверно 1631 Датчик давления масла в двигателе Сигнал недостов ерен :19: Регулирование количест ва топлива Нарушение функции 2951 Регулирование количест ва топлива превышено максимальное значение 1719 Датчик температуры охл. жидкости слишком высокая темп-ра 38 Включ. сцепления Сигнал недостоверен на К-во ошибок :09:44 Диагностика блока управления MMZ Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 1719 Датчик температуры охл. жидкости слишком высокая темп-ра 1631 Датчик давления масла в двигателе Сигнал недостов ерен :08:38 6/13

7 1121 Регулирование количест ва топлива Нарушение функции К-во ошибок 4 Диагностика блока управления MMZ Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 1719 Датчик температуры охл. жидкости слишком высокая темп-ра 1631 Датчик давления масла в двигателе Сигнал недостов ерен 1121 Регулирование количест ва топлива Нарушение функции К-во ошибок :09: Датчик температуры охл. жидкости слишком высокая темп-ра 1651 Датчик скорости движения Скорость движения слишком высока 1663 Датчик содержания воды плюс 1717 Внутренняя неисправность Ошибка блока управления 1668 Датчик содержания воды в топливе выявлен дефект на К-во ошибок :57:43 7/13

8 :54:54 на 1382 Регулировка обогрева Замыкание на плюс 1722 Заслонка отработ.газов для моторного тормоза Перегрев выходного каскада 472 Панель управления системы регулировки скорости движения не определяемое сост. включения 3444 Датчик давления наддува нет сигнала 2404 Модуль контроля неисправ но 897 Блок управления мотором Внутренняя ошибка К-во ошибок :39:17 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 2951 Регулирование количест ва топлива превышено максимальное значение 356 Главное реле неисправно :04:00 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 1610 Главное реле Замыкание на :43:38 8/13

9 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 1610 Главное реле Замыкание на :44: Панель управления системы регулировки скорости движения не определяемое сост. включения 3444 Датчик давления наддува нет сигнала К-во ошибок :06:47 Диагностика блока управления RENAULT Дизель CR/EDC 1.0 Память неисправностей :45:20 P0070 P0500 P0685 P0225 Датчик температуры впускаемого воздуха/давле ния наддува Обрыв/Замыка ние на плюс выс. давл. не достигнуто минимальное значение Датчик скорости движения неисправно Контроль главного реле Выключение мотора выс. давл. Максимальное давление превышено выс. давл. неисправно Датчик положения педали газа 1 блокировано 9/13

10 выс. давл. неисправно К-во ошибок 8 Диагностика блока управления RENAULT Дизель CR/EDC 1.0 Память неисправностей P0070 Датчик температуры впускаемого воздуха/давле ния наддува Обрыв/Замыка ние на плюс выс. давл. не достигнуто минимальное значение P0500 Датчик скорости движения неисправно P0685 Контроль главного реле Выключение мотора выс. давл. Максимальное давление превышено выс. давл. неисправно P0225 Датчик положения педали газа 1 блокировано выс. давл. неисправно К-во ошибок :45:57 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 288 Датчик температуры всасыв. воздуха Напряжени е слишком высокое 538 Датчик давления наддува Напряжение слишком высокое 1668 Датчик содержания воды в топливе выявлен дефект 1121 Регулирование количест ва топлива Нарушение функции К-во ошибок :14:58 10/13

11 2951 Регулирование количест ва топлива превышено максимальное значение 1668 Датчик содержания воды в топливе выявлен дефект 1121 Регулирование количест ва топлива Нарушение функции К-во ошибок :50:26 Диагностика блока управления MAZ MINSK Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 38 Включ. сцепления Сигнал недостоверен 1644 Внутренняя неисправность Ошибка блока управления 1513 Управлен. вентилятором обд. радиат. Замыкание на 1721 Заслонка отработ.газов для моторного тормоза Замыкание на 1404 Контрольная лампа накаливания Замыкание на 357 Главное реле неисправно на К-во ошибок :06:17 Диагностика блока управления MMZ Дизель CR/EDC7UC31 Память неисправностей 2953 Включ. педали тормозов недостоверно :33:37 11/13

12 1122 Регулирование количест ва топлива превышено максимальное значение 355 Достоверность педаль тормоза-/газа Сигнал недостоверен К-во ошибок Отклонение регулировк и дозатора превышено максимальное значение 3416 Дозатор/Насос высокого давления Неправдоп.сигна л во вр.инерц.работы 3624 Тест работы двиг. после заглушения Напряжение питания слишком выс Тест продол.раб.мотора (упр. остан.) Неправдоп.сиг нал во вр.инерц.работы 3640 Тест работы двиг. после заглушения Напряжение питания слишком выс Модуль контроля Неправдо п.сигнал во вр.инерц.работы 2130 Датчик давления наддува Замыкание на плюс 2097 Термодатчик нагнетаемог о воздуха Замыкание на 2161 Датчик температуры охл. жидкости Замыкание на 2145 Датчик положения рейки ТНВД Замыкание на К-во ошибок :41: Модуль контроля Неправдо п.сигнал во вр.инерц.работы 3640 Тест работы двиг. после заглушения Напряжение питания слишком выс :53:46 12/13

13 3624 Тест работы двиг. после заглушения Напряжение питания слишком выс Тест продол.раб.мотора (упр. остан.) Неправдоп.сиг нал во вр.инерц.работы 3416 Дозатор/Насос высокого давления Неправдоп.сигна л во вр.инерц.работы К-во ошибок 5 13/13

Читайте также: