Джили мк кросс спидометр не показывает скорость

Обновлено: 24.01.2025

Датчик скорости Джили МК/Кросс, как во многих современных автомобилях устанавливается на коробке передач, точнее, в её задней части. Принцип работы основан на «эффекте Холла». В чём он заключается? На ЭБУ передаётся импульсный сигнал, частота которого прямо пропорциональна быстроте вращения ведущих колёс. Алгоритм вычисления строится на том, что за один пройденный километр датчик транслирует примерно шесть тысяч электромагнитных импульсов. Чем быстрее едите – чаще передаётся сигнал.

На основе переданной информации со счётчика, ЭБУ просчитывает оптимальную подачу топлива. Например, когда перестаете давить на педаль газа, расход топлива резко сокращается. Вывод: нормально работающий ДС экономит бензин. Кроме того, уведомление о скорости передвижения выводится на приборную панель (показания спидометра). С ЭБУ эта информация уходит на контроллер — он отвечает за правильную работу двигателя на холостых оборотах.

Эта деталь не подвергается сильному внешнему воздействию, но периодически она выходит из строя, требует замены.

Стоит задуматься о диагностике датчика скорости, если:

машина перестала держать холостые обороты;
спонтанно возрастает расход бензина;
показания спидометра не соответствуют действительности/он не работает;
снижается мощность двигателя

Конечно, можно отвезти своего железного коня на сервис, отдать в умелые руки мастеров. Это было бы слишком просто, не так ли? Многие автовладельцы не ищут лёгких путей. Тем более что замена датчика скорости вполне выполнима своими силами. Ни подъёмника, ни каких-то специальных приспособлений не понадобится. Ниже мы расскажем, как это сделать.

Из инструментов должен быть под рукой ключ на 12 и отвёртка. Где находится ДС уже написали выше — в задней части коробки передач.

Последовательность действий у вас будет такая:

Отсоединяете аккумулятор и колодку жгута проводов от ДС;
Выворачиваете болт крепления фиксатора, снимаете фиксатор датчика;
Извлекаете ДС из отверстия в коробке передач;
Отвёрткой поддеваете привод и снимаете стопорное кольцо. Сейчас привод легко извлечётся из корпуса ДС;
Устанавливаете новый датчик в порядке, обратном снятию.

Как видите, процесс выполним «на коленках», сложного нет.

В первую очередь — это любовь к высоким скоростям, когда у ДС пластиковый хвостовик. Он быстрее разобьётся тросиком. Отдавайте предпочтение датчикам с металлическим хвостовиком, прослужат дольше.
Сам тросик также может прийти в негодность, на него оказывают влияние реагенты и влага с дороги. Чтобы продлить ему жизнь, обрабатывайте периодически его машинным маслом, закачивая его под оплетку через шприц.

Влага и реагенты также враги контактов ДС. Под их воздействием быстрее происходит процесс окисления, что ухудшает проводимость напряжения. Тогда возникает угроза короткого замыкания, после которого замена ДС будет уже обязательной.

На ходу стрелка спидометра упала на ноль и через некоторое время загорелся CHECK ENGIN.

Стало понятно, что это датчик скорости. Находится он сверху на КПП ближе к перегородке моторного отсека.

Проверил провода, питание есть. Контакты чистые. Подключился к ЭБУ через ELM327. Ошибка "низкий сигнал датчика скорости".

Купил на рынке новый датчик.

Снял фишку выкрутил неисправный датчик и закрутил новый.

Проверил, спидомтер снова работает.

Geely MK 2012, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Geely MK, 2008

Geely MK, 2010

Geely MK, 2008

Geely MK, 2012

Комментарии 13

Парт номер ещё бы написали.

А у меня на приборке нет такой крутилки …

у тебя же не такая приборка

тьфу блин, у теа рестайлинг же) пардон

Я за последние 70 тысяч дважды лечила эту болячку.Последняя замена была весной.Пока 30 тысяч — полет нормальный.))

Ну я заходил в два магазина, то в одном мне сказали с уверенностью, что я к ним ещё вернусь и не раз. А во втором спросил сколько они живут, сказали 30-40тис.

Купил один датчик скорости, он полетел через пару тысяч, купил второй, замазал герметиком, уже около 100 тыс наездил на нем, пока все ок. дело в том что там на соединении метала с пластиком попадает вода во внутрь, закисают контакты и отпадают

На старом пластик люфтил сильно я думаю при желании можно даже выдернуть его из корпуса

Спидометр автомобиля Geely CK имеет достаточно много уязвимых мест. Неисправность спидометра определяется по стрелочному индикатору на приборной панели. Стрелка неправильно работающего спидометра начинает жить свой собственной жизнью .

Стрелка скорости Джили СК может вообще лежать, при условии, что авто передвигается. Нередко стрелочный указатель «прыгает» либо просто отображает неправильные данные о скоростном режиме, то есть «привирает».

Неправильная работа спидометра может являться следствием:

Поломки приборной панели
Перегорания предохранителя
Обрыва проводов (окисления контактов)
Выхода из строя датчика скорости
Износа привода датчика скорости

Касательно обрыва проводки, перегорания предохранителя, окисления контактов и поломки приборной панели, данные неисправности встречаются весьма и весьма редко. Как правило, даже пройдя 150 000 – 200 000 (км) пробега с приборной панелью и проводами Geely CK не бывает.

За датчик скорости и привод датчика скорости такого сказать нельзя. Чаще всего выходит из строя датчик спидометра . Средний срок его службы составляет 30 000 – 50 000 (км), но бывает и больше, если работники завода не халтурили при сборке.

Намного реже ломается привод датчика спидометра, который состоит из вала и зубчатой передачи. Вал и шестерня полностью изготавливаются из пластика. Со временем зубчатое колесо привода попросту «съедается».

Пошаговая инструкция, как заменить датчик скорости и привод датчика скорости Geely CK

Останавливаемся и выключаем зажигание.
Открываем капот и отсоединяем провода от АКБ. Вначале откидываем «-», а после него «+».

Демонтируем АКБ. Если убрать аккумулятор, то появится больше свободного пространства на пути к датчику скорости.

Приступаем к извлечению датчика скорости. Его месторасположение отмечено на фото.

Отсоединяем проводную колодку, которая подключается к датчику.

Выкручиваем датчик скорости. Мастеру потребуется рожковой ключ на 27.

Как демонтировать привод спидометра

Откручиваем крепежный болт, которым фиксируется привод.

Извлекаем стопорное кольцо и вынимаем изношенную вал-шестерню.

Производим замену старой вал-шестерни на новый аналог.
Собираем узел в обратной последовательности. Вместо старого датчика скорости задействуем новый .
Проверяем работу спидометра.

Что было использовано в процессе замены датчика и привода спидометра Джили СК

Набор ключей
Ветошь
Съемник стопорных колец

Дополнительно потребуется и новый датчик скорости, а также новый привод (вал-шестерня). Артикульный номер датчика спидометра: 1700201180. Артикульный номер привода спидометра: 3170121005. Предпочтение следует отдавать запчастям исключительно оригинального производства. За фирменный оригинал просят немного больше денег. Но благодаря высокому качеству оригинальные детали проходят на порядок дольше бюджетных сертифицированных аналогов .

Дополнительная информация

Стоит отдельно отметить, что привод датчика спидометра необходимо извлекать при каждом демонтаже коробки скоростей.

Автор видео наглядно продемонстрировал, как произвести диагностику спидометра. В частности, были проверены: провода, контакты, приборная панель и предохранитель.

Для диагностики был использованы накидные провода с зажимами на концах, а также провод с измерительным жалом на одном из концов.

Минусовой зажим подключается к АКБ, а плюсовой к свободному концу провода с измерительным жалом. Далее следует включить зажигание, не заводя двигатель. Если измерительным жалом касаться прерывистыми движениями к сигнальному разъему, который сообщается непосредственно со спидометром (на фото разъем промаркирован зеленым). Если с проводами, предохранителем, контактами и самой приборной панелью все в порядке, то стрелка спидометра начнет реагировать на прикосновения измерительного жала.

Не следует игнорировать проблемную работу спидометра. Известны случаи, когда незначительный износ привода спидометра приводил к серьезной поломке КПП. Если пластиковую шестерню начинает закусывать, то со временем ее обязательно и непременно размолотит. Частички пластика быстро забивают каналы, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость. Как итог, некоторые из зубчатых зацеплений начинают испытывать острое масляное голодание. Недоступные для коробочного маслу узлы попросту выгорают.

В практике специализированных СТО известны случаи, когда коробка заклинивала на скорости из-за, казалось бы, пустяковой пластиковой шестерни привода спидометра .

Да и с рабочим спидометром ездить в общем и целом куда более приятней, чем с прыгающей или всегда лежачей скоростной стрелкой. Не запускайте техсостояние своего Geely CK и это китайское авто отплатит вам безопасной и качественной ездой.

_________________

Сброс клеммы помогает или нет?
Прблема шаговика стрелки спидомера, проблема трассировки от процессора до шаговика (микротрещины, сопля, пропайка), проблема проца (кирдыкнулся).

Спасибо за участие!!
Простоял спидометр всю ночь на "50" с откл. массой, при включении массы так и остался, в начале езды всё встало в режим нормальной работы.

Добавлено спустя 3 часа 45 минут 46 секунд:
Целый день сегодня ездил и хоть бы что - нормально показывает))

так может быть, и вообще так и должно было быть при не включенном зажигании. В нормальном состоянии стрелки сбрасываются/паркуются в ноль дважды за один цикл активации ПП
Алгоритм ПП по сбросу стрелок в "0" таков:
Включаешь зажигание (т.е. включается ПП), стрелки сбрасываются в ноль, затем отрабатывают значения, эквивалентные входным данным, при выключении зажигания ПП повторно паркует стрелки в ноль (тут парковка определяется порядком снятия напряжений питания, на ПП обычно имеется два пина питания).
Также в некоторых ПП имеется тестовый режим, обычно запускается "удерживая кнопку сброса суточного одометра включаем зажигание", ПП запускает внутренний тест (стрелки движутся в пределах шкал, цифровой индикатор одометра по всем разрядам отсчитывает цифири), завершается тест выключением питания, пример теста имеется в ФАКе форума. Но некоторых ПП тест 1 цикл проходит при включении зажигания.

ЗЫ. На ПП МК 2009 года очень вероятно, что тест не запустится - отсутствет как класс

_________________
Geely mk-2 (2010) купил осень 2014

У меня похожая проблемка, всё работает, только стрелка скорости то норм показывает, то бегает куда хочет, главное в низ не опускается, вчера завалила за 100500 км\час и лежит там. как вы решили проблему, не подскажите?

На данный момент проблему не удалось еще решить? Отдал платы панели приборов в мастерскую по ремонту компьютерной техники ( сильно тоненькие дорожки на платах, нужно смотреть только под увеличением и паять тоже). Жду результата. Если решу проблему отпишусь.
А про стрелку спидометра я читал, нужно смотреть датчик скорости (окисляются контакты или выходит из строя), установлен на коробке передач.

_________________
Geely mk-2 (2010) купил осень 2014

Доброго времени суток.
Спидометр живёт своей жизнью - то показывает скорость верно, то бОльшую (на 30-40 км/ч), то встал на 30 и не шевелится, то меньшую скорость. Оба одометра при этом работают исправно.
Куда рыть?
Сброс клеммы помогает или нет?
Прблема шаговика стрелки спидомера, проблема трассировки от процессора до шаговика (микротрещины, сопля, пропайка), проблема проца (кирдыкнулся).

Спасибо за ответ.
Авто МК-2, 2009, подправлю профиль.
Процессор и за одометр отвечает?
На ночь сбросил массу, утром посмотрю.
Куда копать? Предполагаю, что датчик скорости на КПП даёт импульсы, а приборка их считает (одометр) и "крутит" (спидометр).

Добавлено спустя 3 часа 45 минут 46 секунд:
Целый день сегодня ездил и хоть бы что - нормально показывает))

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Снимаешь пластмаку магнитолы,потом облицовку приборки (просто крепится на пластмассовые защелки) ,откручиваешь два самореза приборки,вытягиваешь её, сзади два разъёма (серый и белый).

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Читайте также: