Доработка бензонасоса форд мондео 4 своими руками
Пробег к 90т.к и уже как бы пора задуматься о нашем злощастном бензонасосе.
Не хочу доводить до цугундера и кататься на эвакуаторах.
Лючок я вырезал пару лет назад на пробеге около 60т.к.
Насос был извлечен и заменена сеточка грубой очистки. Разъем был девственно чист и бел.
И вот спустя примерно 30 т.к решил радикально избавится от встроенного фильтра.
Ему на смену становится фильтр от VAG. Со встроенным регулятором на 4 бара.
Основная идея была подсмотрена на этом ресурсе.
Было куплено:
фильтр топливный 2100478SX STELLOX — 350р
сетка грубой очистки VDO A2C53097154 или LINK A2C53097154 – от70 — до100р.
Идеальное соответствие с оригиналом.
топливный штуцер 11181104410 LADA -2шт\116р
топливный штуцер 1118110441010 LADA — 2шт\130р
топливный гофрированнывй шланг ВАЗ — 2шт\90р
латунная трубка соеденитель 8мм 1шт\30р
Первое что привлекло внимание при снятии насоса, это начинающий подгорать разъем.
Это начало конца. Процесс пошел.
Первый вариант полностью на быстросъемных штуцерах получился неудачным ибо длинна фильтра со шлангами не позволяла поставить насос в бак.
Шланг обратки получился гораздо ниже оригинальной компоновки и упирался в горловину бака.
Было принято решение запрессовать фильтр в корпус.
Рассверлил корпус на 7.5мм и нагревая корпус бытовым феном запрессовал фильтр.
Сел плотно и надежно.
Тем самым мы укоротили конструкцию и насос прекрасно зашел в бак.
Прокатился от гаража до дома. Все прекрасно работает.
Даже чуточку сочней разгоняется как показалось.)))
Старая колба заметно хуже продувалась чем новый фильтр.
Продолжение:
Вывел питание отдельно. В штатной колодке осталась только проводка поплавка.
И поставил хомут на фильтр для надежности. Чтобы фильтр не выскочил из корпуса на кочках.
Хотя фильтр сидит очень плотно, даже не прокручивается.
Сборка получилась работоспособной, ремонторпригодной и без сурового колхоза.
Возможные варианты замены самой турбинки:
VDO HPI 8.6
Cartronik KSYB3825
770194 Messmer
Cartronik CTR0069343
Подобные турбинки устанавливаются на:
ГАЗ\ГАЗель Евро3
Chery Tyggo 2.4
Ремонт и обслуживание
Если топливо из бензобака перестанет поступать в двигатель, автомобиль далеко не уедет. Это относится ко всем машинам. Форт Мондео — не исключение. Нарушение подачи топлива в мотор может произойти по разным причинам. Но самой распространённой является поломка бензонасоса. Если случилось именно это, владельцу автомобиля Форд Мондео ни к чему ехать в автосервис. Произвести замену топливного насоса можно и своими силами, причём для этого даже не придётся снимать бензобак. Разберёмся, как именно это делается.
- 2 Производители топливных насосов
- 3 Расположение бензонасоса
- 4 Демонтаж на автомобилях Форд Мондео 1, 2, 3 и 4 поколения
4.1 Инструменты и расходные материалы
О бензонасосах, устанавливаемых на Форд Мондео разных поколений
Как известно, автомобили Форд Мондео не раз подвергались так называемому рестайлингу. На сегодняшний день сменилось уже четыре поколения этих машин. Рестайлинг первых трёх поколений автомобилей в основном коснулся их кузовов и салонов.
Бензонасос, подходящий для всех поколений Форд Мондео
Была улучшена шумо- и теплоизоляция, слегка изменилась форма радиаторных решёток и приборных панелей. Существенных изменений в двигателе и ходовой части не было. Эти изменения появились лишь в четвёртом поколении Форд Мондео. Но ни один рестайлинг не коснулся собственно бензонасосов. Так что насос четвёртого поколения ничем не отличается от насоса первого поколения.
Бензонасосы на Форд Мондео могут различаться лишь по принципу действия. Они могут быть:
- механические;
- электрические.
Первые устанавливаются на автомобили с карбюраторным двигателем, вторые — на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. Но и это различие не меняет ни расположения бензонасосов в автомобилях Форд Мондео, ни систему их крепежа.
От слов — к делу.
1. Возьмите ножницы по металлу и приступайте к резке. Если раньше вы не работали с таким инструментом, то рекомендую поупражняться перед тем как начать «резать свою машину». Чтобы отверстие вышло более-менее пристойным используйте маркер, с его помощью нарисуйте круг требуемой величины и только после приступайте к вырезанию.
2. Когда отверстие проделано можно достать топливный насос. Чтобы не порезаться об острые края увеличенного отверстия во время установки нового бензонасоса обмотайте их скотчем или используйте резиновую трубку. Разрезав ее вдоль наполовину, оденьте на торец отверстия, как на фото.
Важные моменты
- перед снятием бензонасоса очень желательно слить весь бензин из бензобака. Это делают не все и не всегда, однако полный слив топлива сделает всю дальнейшую работу намного безопаснее;
- вырезать отверстие в полу следует только ножницами. Ни в коем случае нельзя пользоваться зубилом или «болгаркой». Любая искра от этих инструментов может привести к возгоранию и взрыву;
- прорезая напольное покрытие, следует проявлять осторожность, так как можно легко повредить или полностью перерезать шланги топливных магистралей;
- все работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, а в идеале — на открытом воздухе;
- рядом с автомобилем не должно быть открытых источников огня. Во время выполнения работ следует воздержаться от курения и обязательно держать под рукой огнетушитель;
- если в салоне требуется что-то подсветить, следует пользоваться только электрическим фонариком. Использование спичек или зажигалки категорически запрещено;
- все работы следует производить в очках и защитных резиновых перчатках;
- перед тем как отсоединять шланги топливных магистралей, следует положить на крышку бензонасоса несколько кусков ветоши. Несмотря на сброс давления в системе, в топливных шлангах всё равно остаётся бензин. И он может залить пол салона.
Итак, для того чтобы извлечь бензонасос, вовсе не нужно слепо следовать инструкции. Иногда можно включить смекалку и тем самым избавить себя от серьёзной головной боли, которая неизбежно возникнет, если автолюбитель попробует в одиночку снять бензобак с Форд Мондео. И конечно же, имея дело с бензином, ни в коем случае нельзя забывать о технике безопасности и средствах индивидуальной защиты.
- Автор: Алексей Степанов
- Распечатать
Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(4 голоса, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Важные примечания и советы:
- Перед тем как приступать к резке, постарайтесь слить все топливо с бака.
- Не используйте для резки «болгарку», искры могут вызвать вспышку и последствия будут плачевными.
- В процессе резки будьте аккуратны и внимательны, чтобы не перерезать топливные шланги.
- Прежде чем отключить топливные магистрали, необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаньте фишку отвечающую за бензонасос и заведите мотор. Дайте ему поработать, до тех пор пока не заглохнет.
- Не курите и не подносите огонь к открытому отверстию в баке. Если необходимо подсветить используйте фонарик.
Алгоритм замены топливного насоса для авто на дизельном топливе
Если же вы – хозяин дизельного «Форд-Мондео», то принцип работ по замене топливного насоса несколько отличается от своего бензинового напарника. Безусловно, многие действия одинаковы для обоих ситуаций, но не лишним будет ознакомиться с методикой полностью:
- Снимите топливный бак. Как видите, начало работы одинаково для обоих случаев.
- Работы по демонтажу начинаются с правой части. Первым делом отбрасывается линия подачи топлива. При наличии отопителя – снимается и она. Так, освобождается топливный модуль, который готов к разборке.
- Правый модуль крепится на гайке и двух крепежах. Если вы следовали рекомендациям из статьи, то подготовили все инструменты заранее. Возьмите ключ и снимите крепежи.
- После того, как вы сняли модель, отвечающий за отвод топлива, самое время разобраться с механизмом для подачи. Отбрасывайте трубку и провода после того, как сняли все клеммы, крепежи и уплотнители. Как и в случае с бензиновым мотором, уплотнительная резинка непригодна для вторичного использования и подлежит утилизации. Будьте уверены, разовая лишняя трата сэкономит вам кучу времени и денег в будущем.
- Проделайте аналогичные действия для трубки, находящейся с левой стороны. Снятие двух крепежей повлечет за собой снятие трубки и проводов для отвода топлива. Аналогичная процедура касается уплотнителя.
- Если вы – владелец «Форд-Мондео» с дополнительным отопителем, то придется побеспокоиться и про штуцер. Для начала высверлите срезной болт, который отвечает за крепление штуцера. После этого можно выполнить демонтаж последнего и его замену на новый элемент.
- Штуцер, в который вмонтирована новая трубка, устанавливается на новый модуль просто. Все, что нужно – это протянуть новый срезной болт до момента, когда у него отломится головка.
- На этом подготовительные работы под замену топливного насоса закончены. Все, что остается сделать – это заменить сам элемент на новый, купленный заранее.
Совет! После того, как установите новый насос аккурат в бак, проверьте на целостность остальные элементы: датчик, поплавок-маятник. Это позволит избежать серьезных проблем с баком при заведении двигателя.
Ford Mondeo 4 Снятие, ремонт и установка топливного модуля
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. Проверка давления в системе питания двигателя). Если давление в системе ниже 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить или отремонтировать. Вам потребуются: выколотка из твердой древесины, молоток, емкость для слива топлива. 1. Снимите топливный бак (см. Замена топливного бака). ПРИМЕЧАНИЕ. Снимать топливный бак для замены топливного насоса необходимо по той причине, что на автомобиле Ford Mondeo нет люка в основании кузова над топливным модулем, поэтому доступ к нему при установленном на автомобиль баке невозможен.
2. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля…
3….и отсоедините колодку от выводов модуля.
4. Подденьте фиксатор наконечника топливной магистрали…
5….и извлеките наконечник из корпуса модуля топливного насоса.
6. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…
7….и отверните кольцо от горловины топливного бака.
8. Аккуратно извлеките модуль топливного насоса, поворачивая его так, чтобы не повредить или не сместить поплавок датчика указателя уровня топлива, и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
9. Если уплотнительное кольцо топливного модуля осталось в отверстии топливного бака, снимите кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
10. Подденьте фиксатор топливного фильтра…
11….и снимите фильтр с корпуса модуля.
12. Отсоедините клеммы «массового» провода от выводов направляющих топливного насоса.
13. Подденьте колодку жгута проводов топливного модуля…
14….и отсоедините ее от выводов корпуса модуля.
15. Подденьте фиксаторы клемм проводов датчика уровня топлива и извлеките их из колодки.
16. Извлеките провода датчика уровня топлива из фиксатора на корпусе модуля…
17….и снимите датчик уровня топлива с корпуса модуля.
18. Подденьте фиксаторы стакана модуля топливного насоса…
19….и снимите стакан с модуля.
20. Подденьте фиксаторы фильтра тонкой очистки топлива…
21….и снимите фильтр с топливного модуля.
22. Подденьте держатель топливного электронасоса…
23….и снимите его с корпуса модуля. 24. Снимите с топливного насоса шланг подачи топлива.
25. Подденьте фиксаторы топливного насоса…
26….и извлеките его из топливного модуля.
27. Подденьте фиксаторы наконечника шланга слива топлива…
28….и снимите наконечник шланга с регулятора давления топлива. 29. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном снятию.
Замена предохранителей: описание процесса
Процесс замены предохранителей на Ford Focus 3 – далеко не самая сложная операция. Минимальный набор инструментов и несколько часов свободного времени – вот все, что вам потребуется. Главным образом рабочие предохранители находятся под капотом и в салоне автомобиля. Чтобы понять, какой предохранитель и за что отвечает, следует ознакомиться со схемой.
Совет! В блоке расположены специальные щипцы, при помощи которых можно осторожно достать сгоревший предохранитель для осмотра или замены.
Сам процесс замены не очень сложный. Чтобы выполнить его для моторного блока, выполните пункты, описанные ниже:
В предыдущих записях (тынц и тынц) была предыстория к решению вопроса с бензонасосом.
Время повилось, теперь начнем переделывать старый. Начитавшись драйва, решил я сделать следующее:
1. Вырезать старую колбу с фильтром и установить вместо нее ВАГовский фильтр с клапаном на 4 бар.
2. Сделать это все дело на быстросъемах, чтобы замена была максимально простой.
3. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОДКУ — это самый важный момент.
Коды будут в конце. Итак, все по порядку…
Далее я исходил из того, что было под рукой. Вырезал нипель от старой шины детского велика длиной около 2 см, как смог развальцевал край без резьбы, нагрел и вплавил в выходной патрубок.
Обратите внимание — я укоротил патрубок до максимума, чтобы была минимальная конечная высота фильтра. Далее надо обрезать кончик быстросъема и немного расточить изнутри, чтобы он смог накрутиться на резьбу.
Далее очередь за моторчиком. Его я еле как нашел в Майкопе. Был только в одном магазине для ГАЗелей. Зато Siemens VDO как я и хотел. Причем в два раза дешевле, чем во всяких экзистах/емексах. Первая задача — опрессовать патрубок на моторчик. Сначала смочил водой, не пошло, на сухую даже не пробуйте — сломаете. И тут, в очередной попытке, было лень идти к крану и я плюнул на патрубок — все зашло шикарно. В общем слюна выручает ))) Естественно, что перед усадкой я трубку грел и грел ее на газовой комфорке. Только надо греть так, чтобы она не начала оплавляться. При остывании становится заметно, как трубка сжимает все и содрать ее назад становится тяжеловато, но хомутом все это дело обязательно надо будет закрепить.
Кстати, моторчик-то не такой толстый как старый… не проблема! Подложим резину из патрубка системы охлаждения. Но чтобы это все надежно закрепить, мне пришлось разрезать колбу двигателя.
Затем стягиваем все хомутами.
Цель — мощная проводка. Сами провода достаточно мощные, поэтому оставил их. а вот разъем однозначно меняем! Я нашел на рынке разъем на подобие старых советских на 4 пина, который закручивается. Увидев какие там контакты, сразу понял, что они никогда не подгорят. Разъем затянуть очень сложно — места не хватает совсем, поэтому решил его вплавить в единственном доступном для этого месте.
А вот с задней стороны по резьбе все оплавил пластиком, получается залил все.
Обратите внимание, что плавить можно только с таким же пластиком! С другими он никак не сваривается. Я взял белый кусок из отрезанного фильтра. При плавке паяльником воняет очень едким запахом и выжигает глаза. Можно ослепнуть! Поэтому подходим к этому максимально аккуратно!
Теперь у нас все готово для установки, но не для подключения)))
Паяем проводку предварительно хорошо залудив и не жалея припоя.
Дальше остается два провода от датчика бензобака. Полярность не имеет значения т.к. там стоит простой резистор.
Получилось вроде не плохо.
Это все без особых усилий запихалось в бензобак. Единственное что — я не смог найти пазы для стакана, чтобы он зафиксировался. На фоксе старом они были…
Прокачиваем вкл/выкл зажигание раз 10 и заводимся.
Сразу же поехал на трассу тестировать))) Ну даааа! Наконец-то не тупит когда газ в пол даю. Теперь могу быстро уехать с перекрестка. Ура, товарищи! Я это сделал!
А вот фото старого бензонасоса фирмы Kraft, который проехал 15-20 тыс.
С ним редстоит проделать ту же операцию, после чего буду брать его с собой на дальняки.
А теперь по кодам и финансам…
— Моторчик a2c53102291sc10329bs2265 — 1200 руб.
— Achr HS110212 Фильтр топливный грубой очистки, сеточка на стакан — 98 руб.
— Krauf KR1188F Сетка-фильтр для бензонасоса 173 руб.
— Патрубки бензобака 30 см. Купил в ВАЗовском магазине 2 шт. по 50 руб = 100 руб.
— Хомуты 8-10. 4 шт. по 25 руб. = 100 руб.
— Хомуты 45-60 2 шт по 25 руб = 50 руб.
— Gallant B3 Коннектор в3 прямой, штуцер-быстросъём на пласт. шланг топл. магистрали — 1 шт. 120 руб.
— Gallant B4 Коннектор в4 угловой, штуцер-быстросъём на пласт. шланг топл. магистрали — 2шт. по 120 руб. = 240 руб.
— Ufi 31.833.00 Фильтр топливный с обраткой на 4 бар. — 776 руб. В дальнейшем придется менять только его.
— Советский герметичный разъем с резьбовым соединением на 4 пина, номинальным током в 15 А (15 советских ампер, а не китайских!) и 55 в пике на один пин. Его еще называют авиаразъем. На железном рынке за 300 руб.
Все остальное было под рукой в хламе)))
Теперь давайте о неприятном.
1. Что-то я где-то не очень хорошо опрессовал и пока машина стоит, все потихоньку стравливается в бак. Результат — завожусь дальше, чем обычно… Но потом едет ка как пуля по сравнению с тем, что было. Т.е. давления на впрыск хватает. Когда буду переделывать снятый крафт, отнесусь к этому моменту серьезнее и проверю в тазике с бензином и манометром, прежде чем ставить все в бак.
2. Этот маленький моторчик шумнее при включении зажигания, чем старый крафт, но все равно на столько тихий, что надо прислушиваться. На больших оборотах начинает издавать звук типа как хладогент в холодильнике бегает по трубкам. Я сначала подумал это двигатель начал так "шуршать" приятно на больших оборотах. Оказалось двигатель, но в бензонасосе ))) Ксати, как закрыл задние сидения и заглушил его, все звуки сразу пропали.
Дополняю.
Итак, окончательно убедился, что хваленый сименс — отстой. Искал его только из-за того, что на него ставится что-то типа присоски, но каково было мое удивление, когда я вытащил из колбы Крафт моторчик! Там стоит самый простой, как на ВАЗах, без всяких там присосок и прочего. И нафига я так напрягался, когда можно было купить абсолютно любой на вкус и цвет моторчик? Они все на 90% совпадают. Подойдет и от десятки за 700 руб. А сименс не держит обратку. Каждый раз как завожусь, кручу 3-4 оборота, т.к. надо заново набрать хотя бы 3 бар. Но после заводки все хорошо, крутил почти до отсечки, проблем не наблюдалось по трассе.
Автомобилю 6 лет (2012 г.)
Пробег на приборке 157 тыс. (по факту думаю 200-250 тыс.).
Я владею автомобилем 2,5 года.
Проехал на нем 53 тыс.
Отверстия для бензонасоса под задним диваном не было. А при покупке я не удосужился спросить у предхоза, ремонтировал ли он бензонасос (не знал на тот момент болячек).
А вариант, что предхоз снимал бак, я исключил (сами знаете, мало кто так делает).
И вот, ввиду этих данных не раз посещала мысль – как же долго живет насос. И это очень настораживало.
Итак, поломка!
Третий день бензонасос издавал несвойственные для него «хрипы». И утром при включении зажигания я услышал лишь кратковременный «хрип» и потом тишина.
Выкл./вкл. зажигание – тишина. Никакие постукивания под задним диваном (даже молотком) не помогали.
В голове тут же закрутились варианты:
1) замена моторчика – 1,5 тыс. (НЕ ПОДХОДИТ. Это лишь отсрочка проблемы, так как забитые фильтра и плавленая клемма сами не излечатся, а это, как всем известно, часть бензонасоса, которая меняется полностью, в сборе).
2) насос krauf – около 10-12 тыс. (Читал, что вариант хороший, но это все же, это не то).
3) насос siemens vdo – около 14-16 тыс. (оригинал, лучший вариант).
p.s. цифры тут примерные, отложилось в голове после прочтения обсуждений по замене насосов.
Как выяснил позже, варианты 2 и 3 – это тоже своего рода отсрочка. Новый насос через какое-то время придет в такую же негодность.
Обсудив проблему с Leki032 , было решено делать как описал ermalex в своей записи Бензонасос на Ford mondeo 4 с выносным фильтром (вариант 2)
Суть данного способа в 2 словах:
1) отрезаем часть бензонасоса, где фильтр тонкой очистки;
2) выводим наружу 2 шланга (подача топлива и обратка);
3) устанавливаем фильтр тонкой очистки около бензобака;
4) периодически меняем фильтр, как расходник.
Ну и обо всем по порядку.
За помощь в проделывании отверстия, для доступа к бензонасосу большое спасибо Leki032 . Зубило и молоток в данном случае — самый лучший инструмент.
Здесь ждал первый сюрприз — оказывается банзонасос уже ремонтировали. Клемма оплавлена, 2 контакта питания моторчика выломаны и подключены напрямую через просверленные в крышке отверстия.
Leki032 так же предоставил некоторые детали для ремонта и образец-крышку, как следует переделать свою (уголки-быстросъемы, хомуты и фильтр грубой очистки кстати не пригодились, об этом ниже).
Детально-пошагово расписывать не буду. Обо всем вкратце, думаю и так все понятно.
Так насос выглядел до переделки (фото из интернета):
А вот результат после "доработки":
После "модернизации" насос опускаем в ведерко с бензином и подключаем к аккумуллятору. Гоняем его некоторое время — смотрим что все работает как надо и нигде не течет. В связи с этим я кстати взял закручивающиеся хомуты. Под самозажимные бензин сочится.
Гофрированных шлангов в магазине не было. А на поиски нет времени — пришлось обойтись обычными.
Моторчик оказался полностью неисправным. Пришлось менять. Вот ссылка на идентичный аналогу: Моторчик бензонасоса. Но я у себя в городе такой не нашел. Пришлось купить bosch и "вколхозить" его.
p.s. как понял после окончания работ — поплавок после этих переделок установили неправильно (придется снова вынимать насос из бака и поправлять поплавок, но это уже фигня, заодно и заменю обычные шланги на гофрированные).
Сверху крышки обрезаем кончик пластиковой пипки (это для обратки). Срезаем стандартный выход подачи топлива и впаиваем туда такой штуцер (для надежности фиксируем смолой):
Снизу крышки отрезаем колбу с фильтрим тонкой очистки прям под корень (аккуратно около клеммы). По центру места где была колба — отверстие — впаиваем такой же штуцер как и сверху (для подачи топлива от моторчика). С обратной стороны от пластмассовой пипки также впаиваем штуцер (для обратки). Все штуцера фиксируем смолой! От коблы фильтра тонкой очистки освободилась клемма заземления, ее, чтобы не отрезать можно использовать на штуцере подачи топлива.
Спустя неделю — снова достал насос. Поправил поплавок (легко перепутать его правильное расположение, при неправильное установке — так же хорошо заходит в пазы и фиксируется). И заменил обычные шланги на гофрированные:
Дальше лезем в яму. Выдергиваем шланг подачи топлива (!не перепутать, параллельно есть еще один шланг).
Пробрасываем вместо выдернутого — 2 шланга (подача топлива и обратка). Выбираем удобное место для фильтра тонкой очистки. У меня получилось так:
Для ясности (такое расположение фильтра и шлангов показалось наиболее оптимальным):
Притягиваем фильтр со стороны выхода к тросику ручника стяжками. Держится крепко, и легко подобраться при дальнейшей замене:
Закрываем термоэкран, как было изначально:
Устанавливаем бензонасос. Подключаем шланги и клеммы.
Заделываем отверстие. Я использовал вибру. Закатал в 2 слоя. Не пахнет. И шума нет.
А вот собственно виновники торжества. Моторчик, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки с колбой:
Прайс:
бензонасос bosch — 1200 р
фильтр тонкой очистки — 600-700 р (не помню)
шланги, хомуты, мелочевка — 500 р.
Автомобили «Форд Мондео» выпускаются с 1993 года — за это время уже появились модели четырёх поколений. Всех их объединяют качество исполнения, стильный дизайн и надёжность в эксплуатации. На данный момент большое количество автовладельцев интересуют характеристики бензонасоса топливной системы «Мондео» и процедуре замены выбывшего из строя устройства. Ведь обслуживание иномарки в СТО обходится недёшево, поэтому многим владельцам хочется научиться выполнять специфические процедуры своими руками.
Какие бензонасосы устанавливают на автомобили «Форд Мондео» I, II, III и IV поколений
Автомобили «Форд Мондео» оснащаются качественными и надёжными топливными насосами ещё в процессе производства. Однако в процессе эксплуатации может потребоваться замена этого устройства.
Необходимо отметить, что моторы всех последних поколений «Мондео» имеют характерную особенность: установленный на них бензонасос оснащён аварийной системой, которая отключит подачу топлива в двигатель при аварии. Система оборудована чувствительными датчиками, которые срабатывают сразу же при резком толчке или лобовом ударе. Таким образом, при аварии на «Форд Мондео» больше шансов уцелеть.
Производители топливных насосов
Независимо от года выпуска автомобиля, на него можно установить самые разные бензонасосы электрического типа. На «Форд Мондео» оптимально подходят топливные насосы следующих производителей:
- Bosch — насос с повышенным ресурсом работы;
- Pierburg — насос с переключающимися клапанами;
- Era — устройство неприхотливо в работе и не требует специального ухода;
- Messmer — один из самых бюджетных вариантов бензонасоса на автомобили «Форд Мондео».
Устройства немецкого производителя известны своим качеством и надёжностью
При подборе бензонасоса необходимо помнить о том, что рабочий диапазон устройства не должен превышать значения 4,0–4,1 бар в системе.
Итальянский производитель насосного оборудования для авто
Где расположен топливный насос на «Мондео»
В силу того, что на всех поколениях автомобилей «Форд Мондео» используются инжекторные двигатели, целесообразно применение именно электрического бензонасоса. Суть его работы заключается в том, чтобы пропускать через себя необходимое количество топлива и направлять его в двигатель.
Электрический бензонасос целиком зависит от работы электроклапана. Однако при длительной эксплуатации и езде без остановок сам клапан и элементы, расположенные в корпусе насоса, сильно нагреваются. Поэтому, чтобы остудить насос и не дать ему перегреться, устройство устанавливается непосредственно в топливном баке. Бензин помогает насосу остыть.
Таким образом, топливный насос на всех моделях «Форд Мондео» монтируется в сам бензобак для удобства работы и увеличения ресурса устройства.
Люк бензобака расположен под задним сиденьем «Форда Мондео»
Процедура замены бензонасоса на автомобилях «Форд Мондео»
По словам владельцев авто, бензонасос можно считать одним из уязвимых мест «Фордов». Он может выйти из строя в любой момент, независимо от условий езды и характера обслуживания машины.
При этом стоимость нового устройства для многих водителей бывает очень высокой: в зависимости от производителя, бензонасос может стоить от 12 тыс. руб.
Для «Форда» характерна преждевременная гибель бензонасоса, что обусловлено его практической необслуживаемостью! Фильтр не меняется отдельно и т. п. Это беда, но ФМК упорствует! Человек (ждун), покупая авто за 15 и выше кбс, хочет и удовольствия на эти деньги! А тут всплывает всякое при пробеге смешном! Сравнение с «Жигулям» некорректно, ибо ТАЗ однозначно экономически выгодней ФФ2! Спать спокойно 4 года не получиться, ибо скоро тормозные диски выйдут из строя (мягкие они у ФФ2) и т. п., а случаи негарантийные! Кстати, раньше имели место отказы дилеров производить гарантийный ремонт бензонасосов: «Льёте плохой бензин! Форд не причём! Даёшь качество!».
Adidas62
Собственно говоря, и сама процедура замены бензонасоса на автомобилях «Мондео» не является приятной и лёгкой. В руководстве по эксплуатации производитель ясно даёт понять, что замена устройства возможна только при полном снятии топливного бака. Поэтому процедура может затянуться на длительный срок и потребует от автолюбителя не только сноровки, но и физических сил.
Однако существует способ упростить порядок замены топливного насоса и провести эту операцию без снятия ёмкости бака с бензином.
Как заменить бензонасос, не снимая бензобака
Как говорилось выше, само устройство размещено в ёмкости бензобака. Бак располагается под задними сидениями в салоне машины. Если поднять подушку сиденья, легко увидеть заглушку с проводом. Контактную часть насоса (штекер с проводами) можно тут же отсоединить плоской отвёрткой.
Насос помещается в бензобак, доступ к нему возможен и через салон
Это и есть доступ к самому насосу. Открывая заглушку обычной плоской отвёрткой, можно сразу же убедиться в том, что бензонасос не пролезает в имеющееся отверстие. Эта проблема решается достаточно быстро.
Итак, чтобы заменить насос на новый и не тратить время на демонтаж и монтаж топливного бака, рекомендуется сразу подготовить необходимый комплект инструментов:
- ножницы по металлу;
- маркер или фломастер;
- малярный скотч.
Советы бывалых водителей
В процессе работы очень важно соблюдать правила личной безопасности. Данные примечания помогут максимально упростить процедуру замены и облегчить основные этапы работы:
- Целесообразнее заранее слить весь бензин из бака.
- Для резки металла не рекомендуется использовать электрические режущие инструменты типа болгарки, так как искры от неё могут попасть на капли топлива и вспыхнуть.
- Следует быть максимально осторожным, чтобы не повредить провода и шланги.
- Перед отключением топливных трубок рекомендуется понизить давление в системе. Достаточно снять фишку с бензонасоса и завести машину. Двигатель использует всё находящееся в системе горючее и сам заглохнет.
Во время работы категорически запрещается курить!
Инструкция, как снять топливный насос
Чтобы добиться желаемого результата, действуйте по следующему алгоритму:
- После того как была открыта заглушка под задним сиденьем «Форд Мондео», потребуется взять ножницы по металлу и приступить к расширению отверстия для того, чтобы бензонасос мог пролезть в него.
- Чтобы отверстие получилось более или менее ровным, лучше всего сначала нарисовать его контур на поверхности металла фломастером.
- После выполнения отверстия можно доставать сам насос. Перед этим рекомендуется заклеить острые края отверстия малярным скотчем, чтобы не поранить руки.
Таким образом, процедура демонтажа топливного насоса не представляет собой проблему. Единственный нюанс — необходимо уметь работать с ножницами по металлу.
Работа ножницами по металлу очень кропотливая
Инструкция по установке нового насоса
Установка нового устройства взамен демонтированного производится в такой последовательности:
Соединение топливных трубок и проводов идёт в обратном порядке
- Бензонасос подключается в обратном порядке.
- Топливные магистрали соединяются между собой через разъёмы.
- После монтажных работ необходимо будет решить, что делать с вырезанным отверстием. Решение этого вопроса у каждого автовладельца будет своё: можно установить на него самодельную крышку или же просто заклеить малярным скотчем. Главное — сделать так, чтобы внутрь бака не попал никакой мусор и грязь, а уж какими именно способами в этого добьётесь — совершенно неважно.
Видео: как заменить топливный насос на «Форд Мондео» 3 поколения
Замена фильтра бензонасоса на «Форд Мондео»
Фильтрующий элемент любого бензонасоса называется сеткой. В процессе эксплуатации сетка неизменно забивается мусором и грязью, которые поступают из бензобака. Поэтому автовладельцы «Форд Мондео» могут решить снять насос, разобрать его и заменить фильтрующий элемент, чтобы продлить работу самого устройства. Но это не так просто.
Всё дело в том, что отдельные элементы на бензонасосы для «Форд Мондео» практически не встретишь в продаже. Их очень трудно найти даже в интернет-магазинах, и даже там они будут иметь очень высокую стоимость.
Поэтому процедура замены фильтра на бензонасосе практически невозможна. Есть вариант установки «неродной» сетки от другого насоса, но будет довольно сложно подобрать аналог с нужными размерами и характеристиками. По этой причине автовладельцы «Мондео» сразу же меняют бензонасос, если сильно забилась сетка, так как нет никакой возможности найти отдельный элемент.
Топливные насосы на всех автомобилях «Форд Мондео» считают механизмами, которые трудно поддаются ремонту и замене составляющих. К тому же, чтобы поменять бензонасос, потребуется либо снимать топливный бак, либо прорезать отверстие в металлической коробке под задним сиденьем в салоне. Такой подход к замене довольно сложен, так как предполагает наличие времени и сил. Однако если действовать аккуратно и соблюдать все рекомендации по проведению работ, можно выполнить замену бензонасоса своими руками без опыта или специальных знаний.
Читайте также: