Должен ли быть виден капот в видеорегистраторе

Обновлено: 09.01.2025

В арсенале водителей все чаще стали появляться видеорегистраторы. Сегодня мы поговорим о том, как можно использовать полученные видеозаписи в суде для доказательства своей правоты.

Мировому судье судебного участка N8
Верхисеткого района г.Екатеринбург.

от Иванова Ивана Ивановича
г.Екатеринбург, ул.______________

ХОДАТАЙСТВО
о приобщении CD-диска с видеозаписью участка дороги.

В Вашем введении находится производство по делу об административном правонарушении Иванова Ивана Ивановича.
Мой автомобиль оборудован видеорегистратором марки KAPKAM q2. Во время вменяемого мне правонарушения велась видеозапись. О производстве видеозаписи мной указанно в объяснениях, данных в протоколе об АПН.

С целью уточнения обстоятельств вменяемого мне правонарушения
прошу
приобщить к материалам дела DVD-диск с видеозаписью участка дороги, на котором мне вменяется совершение правонарушения.

Приложение: DVD-диск DVD+RW/4x/4,7 Gb/120 min №1489

Если судья будет отказываться принимать диск с видеозаписью, то следует просить вынесения определения по вашему ходатайству. Это позволит попробовать приобщить видеозапись при рассмотрении дела во второй инстанции, в случае вынесения мировым судьей решения не в вашу пользу.
Тем не менее, нужно быть готовым к тому, что судья либо откажет в приобщении видеозаписи, либо не примет её во внимание при вынесении решения, ссылаясь на статью 26.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Статья 26.8. Показания специальных технических средств
1. Под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.
2. Показания специальных технических средств отражаются в протоколе об административном правонарушении или постановлении по делу об административном правонарушении, вынесенном в случае, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса.

Ссылаясь на то, что ваш регистратор не имеет соответствующего сертификата, не прошел метрологическую поверку, показания его не отражены в протоколе, мировой судья может не посчитать нужным принимать во внимание вашу видеозапись.
Если вы используете видеозапись для подтверждения своей скорости движения, то судья, в принципе, прав. Либо нужно будет прилагать документы подтверждающие точность измерения и сертификаты на регистратор. Но если речь пойдет об анализе видеозаписи (например, для доказательства того, что вы не выезжали на встречку), то судья однозначно не прав. В данном случае видеорегистратор используется не как измерительный прибор и видеозапись следует воспринимать не как показания специальных технических средств, а как документ, что следует из содержания статьи 26.7 КоАП РФ.

Статья 26.7. Документы
2. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации

А в этом случае не нужны ни сертификаты, ни поверка.
Однако видеорегистратор может оказаться полезным не только при вменении вам административного правонарушения. Если, не дай Бог, случится попасть в дорожно-транспортное происшествие, то запись видеорегистратора может быть лучшим доказательством вашей невиновности (или виновности). Особенно ценно иметь видеозапись при спорах о сигналах светофора в момент въезда на перекресток. Если ваш оппонент утверждает, что в ДТП виноваты вы, а видеозапись однозначно подтверждает вашу правоту, то попробуйте ему эту запись продемонстрировать. Если он признает себя виноватым на стадии дачи объяснений в ГИБДД, это существенно сэкономит вам время, т.к. позволит избежать судебных разборок. При необходимости можно запись видеорегистратора продемонстрировать и в ГИБДД, при оформлении документов. Не исключено, что, несмотря на несогласие вашего оппонента, сотрудники ГИБДД смогут установить в его действиях нарушение Правил дорожного движения, из-за которых произошло ДТП, оформят нужные протоколы и сразу же выдадут вам документы, необходимые для получения страхового возмещения. В любом случае при написании объяснений в ГИБДД по факту ДТП нужно указать о том, что на автомобиле в момент ДТП находился видеорегистратор, велась видеосъемка и имеется видеозапись обстоятельств ДТП. Если дело дойдет о суда, то ссылаясь на это объяснения вы сможете приобщить видеозапись к материалам дела, исследовать её в судебном заседании и с её помощью доказать свою правоту. За образец можно взять ходатайство, приведенное чуть выше, внеся в него соответствующие изменения.

Видеорегистратор пожалуй использует сейчас каждый второй автомобилист, регистратор может помочь определить виновного в ДТП, если оно попало в объектив камеры регистратора, я бы рекомендовал приобрести регистратор с двумя камерами, то есть одна снимает обстановку спереди автомобиля, а другая сзади автомобиля. А таксистам , и вовсе лучше приобрести регистратор с тремя камерами, третья камера будет снимать картинку в салоне, это поможет доказать свою правоту, в случае конфликтной ситуации.

Если уж решились на покупку видеорегистратора в свой автомобиль , не нужно экономить и покупать самое дешевое устройство, ведь регистратор нужен ни как бутафория или для галочки, просто что он есть, висит и висит, регистратор должен иметь достаточный угол обзора, камера должна обеспечивать хорошую картинку и читаемые регистрационные номера автомобилей, в любое время суток.

Регистратор мало купить, его нужно правильно установить и эксплуатировать, четыре распространенные ошибки и совета по эксплантации:

Неправильный угол съёмки. Довольно частая ошибка при настройке камеры видеорегистратора, это неправильный угол съемки, камера или повернута в сторону или слишком опущена вниз, или же наоборот задрана вверх и захватывает небо. В объектив передней камеры должен попадать капот автомобиля, чтобы на видео было 100% видно, что устройство находиться именно в вашей машине. Камера должна снимать изображения строго по центру, чтобы в объектив попадала небольшая часть капота и было видно номера машин. Камера регистратора оснащена автофокусом и если она будет направленна вверх, то изображение будет засвечено и плохого качества, многие важные детали, такие как гос.номера машин, могут стать на видео не читаемыми.

Включенный звук. Звук записи также лучше не отключать, так-как по нему можно определить звук указателя поворота или другие звуки, которые помогут доказать правоту водителя в ДТП;

Карта памяти. У большинства устройств встроенная память отсутствует или очень маленькая, поэтому в регистратор устанавливают карту памяти, приобретается она отдельно. Не стоит экономить и покупать самую дешевую , так как помимо объёма карты памяти различаются по скорости работы. Запись видео в регистраторе, происходит небольшими файлами, длительностью по несколько минут, время записи задается, как правило, в настройках устройства. Дешевые карты памяти могут медленно работать и зависать при переходе к новой записи , а ДТП как мы знаем происходят за доли секунды, поэтому есть риск, что важный момент не будет полностью записан. Если случилось ДТП, то перед тем, как передать видео сотрудниками ГИБДД, обязательно нужно сохранить информацию с карты памяти себе на телефон или другое устройство. Был забавный случай с моим другом, попал он в ДТП не по своей вине, передал карту пяти сотрудникам ГИБДД, видео 100% подтвердило, что он прав, но в памяти регистратора осталась вся история поездок за два дня и по итогу, по двум последним видео ему выписали штрафы за проезд на красный и за то, что он не пропустил пешеходов.
Актуальная дата. На устройстве должно стоять актуальная дата и время, желательно её периодически проверять, особенно на старых устройствах в зимнее время, когда из-за отрицательных температур и старой батареи, за ночь настройки регистратора могут сброситься.

И в заключение: Не стоит жалеть денег на покупку регистратора, в современных условиях он необходим.

Как правильно установить видеорегистратор – это должен быть первый вопрос после его покупки. Многие крепят данный прибор ни о чем не задумываясь. В результате он загораживает обзор, «смотрит» не туда, куда нужно, «не видит» обстановки в плохую погоду и так далее. Чтобы от видеорегистратора действительно была польза, и он, при этом, не мешал водителю, место его крепления должно быть грамотно выбрано.

Требования к установке видеорегистратора

Сначала кратко перечислим все требования, которые крайне желательно учитывать при выборе места для установки видеорегистратора:

Прибор не должен загораживать собой обзор для водителя.
Между объективом и дорожной обстановкой должно быть чистое стекло.
Видеорегистратор надо устанавливать так, чтобы вероятность снять полезный материал была самая высокая.
Картинка не должна засвечиваться солнечными лучами и фарами встречных автомобилей.
Очень полезно, когда есть возможность повернуть объектив на инспектора.
Видеорегистратор не стоит размещать в зоне срабатывания подушек безопасности.
Прибор должен быть надежно закреплен.

Теперь пройдемся по каждому пункту отдельно, поясняя – что все это значит на практике, и как это поможет решить, куда установить видеорегистратор.

Видеорегистратор и обзор водителя

Это требование, пожалуй, самое важное. Видеорегистратор был придуман для того, чтобы в случае чего можно было бы доказать свою невиновность в предъявляемом нарушении или ДТП. Однако, если его установить неправильно, то он может стать причиной этого самого ДТП. Потому, правило крепления видеорегистратора №1 заключается в том, чтобы он не загораживал обзор водителю.

Самая «нагруженная» зона обзора находится непосредственно перед водителем. Это такой условный прямоугольник. «Начертить» его можно от левой стойки до зеркала заднего вида, и от торпедо до горизонтальной линии на расстоянии 14 сантиметров от верхнего края стекла.

Менее нагруженная зона обзора для водителя – это условная полоса высотой около 20 см от панели вправо и влево до наружных зеркал заднего вида. Однако она не менее важная, чем первая. А потому загромождать ее тоже никак нельзя.

На первый взгляд может показаться, что маленький видеорегистратор не может столь либо значительно закрыть дорожную обстановку. Однако, из-за эффекта перспективы даже за самым компактным прибором на доли секунды вполне может скрыться и пешеход, и велосипедист, а при самом неудачном раскладе даже небольшой автомобиль. А такое время, как доли секунды, за рулем очень даже могут стать фатальными. Помните, даже на скорости 50 км/ч ваш автомобиль может преодолеть за это время до 15 метров.

Видеорегистратор и зона работы стеклоочистителей

Одной из самых часто допускаемых ошибок является установка видеорегистратора в той зоне, которая «не обслуживается» стеклоочистителями. Пока на улице хорошая погода и автомобиль сравнительно недавно мыли – камера снимает отличную информативную картинку.

Но очень быстро та часть лобового стекла, по которой не проходят дворники, загрязняется даже в отличную погоду. А очистить эти места можно только вручную, выйдя из машины. Соответственно, картинка в сохраняемых видеофайлах будет становиться все хуже и хуже. Даже если перед объективом на стекле будет только небольшой слой пыли, рассмотреть важные детали (государственный номер транспорта, лицо пешехода и так далее) будет невозможно.

Не лучшая ситуация возникает во время дождя. Лобовое стекло за пределами обслуживаемой стеклоочистителями зоны может быть вполне чистым. Но капли воды непременно будут искажать картинку, а в худшем случае сделают ее полностью бесполезной. Если же на улице идет небольшой «слепой» дождик (с солнцем одновременно), то одна единственная капля воды на стекле превратится в линзу, которая засветит абсолютно всю картинку.

Ну и полная беда возникает зимой. Через слой налипшего снега, который «не достают» дворники, видеорегистратор вообще ничего снять не сможет, кроме сероватого фона.

Видеорегистратор и угол его обзора

Для качества и информативности снимаемого видеорегистратором видео важно не только его расположение на лобовом стекле, а и угол обзора его объектива. В Интернете встречается очень много заснятых на камеру роликов, на которых в полной красоте видно что угодно – небо, обочину, тротуар, деревья, торпедо. А вот дорожная обстановка просматривается только где-то в уголке или по краю картинки.

Такая установка никуда не годится, так как пользы от видеорегистратора будет мало. Если вообще будет. Угол его обзора должен быть таким, чтобы объектив захватывал как можно больше полезной информации. К сожалению, наилучшая в плане информативности картинка получается тогда, когда камера расположена прямо перед глазами водителя. При такой установке на видео всегда была бы абсолютно та же картинка, которую видел водитель в момент нарушения или ДТП.

Но такое расположение прямо противоречит самому важному правилу установки видеорегистратора. Он будет загораживать обзор водителю и отвлекать его от управления автомобилем. Поэтому, камеру, независимо от места установки нужно ориентировать по двум осям следующим образом:

По вертикали картинку на экране надо отрегулировать так, чтобы горизонт оказался чуть выше середины кадра. Этим правилом можно пренебречь, если прибор пришлось повесить чуть ли не под самым потолком. В таком случае камеру следует наклонять вниз, дабы объектив захватывал зону непосредственно перед капотом автомобиля.
По горизонтали видеорегистратор следует выставить так, чтобы он захватывал как можно больше дороги перед вашим автомобилем от капота и вперед. Максимальная информативность картинки получается тогда, когда прибор прикреплен прямо посередине лобового стекла, под зеркалом заднего вида.

Но прямо под зеркалом устанавливать прибор не стоит, так как он будет загораживать часть обзора водителю. Как правильно установить видеорегистратор на лобовом стекле с учетом этих рекомендаций, будет сказано и показано ниже.

Видеорегистратор и блики

Следующее правило грамотной установки видеорегистратора помогает устранить ошибки, из-за которых отснятый видеоматериал часто оказывается засвеченным и, соответственно, не смотрибельным. Причиной засвечивания картинки становятся, как правило, солнечные лучи и свет фар встречных автомобилей, переломленные лобовым стеклом. Этот дефект получается по той причине, что объектив располагается относительно стекла под разными углами, из-за чего, в свою очередь, возникают так называемые блики. Они-то и засвечивают видеоматериал.

Наибольшая вероятность получить испорченную бликами картинку появляется тогда, когда видеорегистратор закреплен в самом низу лобового стекла. Настраивая впоследствии оптимальный угол обзора камеры, пользователь намеренно ориентирует объектив под слишком острым углом к стеклу. А чем острее этот угол, тем больше вероятность «поймать» блик в самый ответственный момент.

Именно из этих соображений не рекомендуется устанавливать видеорегистратор на торпедо. Во-первых, такое расположение загораживает часть важной для водителя зоны обзора. Во-вторых, в объектив попадает не максимальное количество полезной информации. При такой установке на экране большую часть как правило, занимает капот, а не дорожная обстановка.

Несмотря на все это, в некоторых источниках настоятельно рекомендуется устанавливать видеорегистратор именно на торпедо. Совет аргументируется тем, что на панели якобы проще закрепить прибор покрепче. Да и в случае отрыва он не разобьется. На самом же деле, чтобы надежно закрепить видеорегистратор, и чтобы он не разбился, его нужно просто правильно зафиксировать. Как это сделать – вкратце описано ниже.

Видеорегистратор и инспектор

Чтобы ваш видеорегистратор приобрел такую функцию, его, естественно, нужно грамотно установить. Монтаж должен быть таким, чтобы прибор можно было легко повернуть на штатном шарнире без снятия с крепления. При этом, после поворота в кадре должно уместиться ваше лицо, и лицо того, кто общается с вами из-за окна.

Опять же, добиться этого проще всего, если видеорегистратор установлен в районе зеркала заднего вида. Если прибор будет на панели, то за рулем или выступающим торпедо лица за окном может быть не видно. Если же видеорегистратор закрепить далеко с правой стороны лобового стекла (перед передним пассажиром), то может плохо записаться звук. А он в данном случае более важный, чем видимая картинка.

Видеорегистратор и подушки безопасности

Такое встречается довольно редко, но, все же, находятся «умельцы», которые устанавливают видеорегистратор в зоне, которую покрывает сработавшая подушка безопасности. И дело тут не в том, что после срабатывания системы безопасности прибор будет сметен с места установки, и ничего не сможет заснять. Как правило, после столкновения видеорегистратор, где бы он не был установлен, и как бы не был надежно закреплен, он слетает.

А вот если сработавшая подушка зашвырнет прибор с силой в какую-нибудь твердую поверхность, то он с большей долей вероятности сломается, и не успеет сохранить на флэшку нужный для разбирательств фрагмент. Также бывали случаи, когда видеорегистратор, сорванный с места подушкой безопасности, прилетал в лицо и без того страдающего водителя или пассажира. Прибор хоть и по большей части пластиковый, но будучи хорошенько разогнанным, может нанести увечий больше, чем ДТП.

Поэтому, перед установкой видеорегистратора не лишним будет поинтересоваться:

Где спрятаны подушки безопасности в конкретно вашем автомобиле.
Как ведут себя надуваемые подушки и в какую сторону они расширяются.

Первое можно узнать из руководства по эксплуатации на конкретный автомобиль или по соответствующим надписям на панели. Второе – подсмотреть в краш-тестах вашего автомобиля, если таковые имеются в свободном доступе.

Так куда же ставить видеорегистратор

Вернемся к представленному ранее фото. Здесь показаны 8 вариантов, куда можно установить видеорегистратор. При этом, 3 из них установлены явно неправильно, один бестолково, и еще один – не совсем грамотно. Рассмотрим все варианты подробнее.

Вариант №1. Установлен, в принципе, правильно. Но. Угол обзора камеры с этой позиции будет неполноценным, так как вы однозначно повернете ее вправо, дабы она снимала перед автомобилем. При этом, обстановка слева-спереди останется за кадром. А по статистике именно эта часть автомобиля чаще всего страдает в ДТП. У данного варианта установки видеорегистратора есть еще один весомый недостаток. Заключается он в том, что с такой позиции снимать стоящее за боковым окном лицо – невозможно. Запишется только качественный звук.
Вариант №2. Неправильная установка сразу по нескольким пунктам. Во-первых, загораживает важный для водителя сектор обзора. Во-вторых, в этом месте самый большой шанс поймать блики. В-третьих, из этого места в кадре большую часть будет занимать капот и небо, что не является полезной информацией для видеорегистратора.
Вариант №3. Один из лучших. Дорогу не загораживает, снимает через чистое стекло, не ловит блики, захватывает максимум полезной информации. В случае необходимости легко направляется на боковое окно.
Вариант №4. Был бы идеальным, если бы не загораживал важную для водительского обзора зону. Как раз в эту сторону водитель смотрит, когда перестраивается или поворачивает налево. А установленный в этом месте видеорегистратор часто становится причиной ДТП при перестраивании или повороте налево.
Вариант №5. Лучший после третьего. Собственно, от третьего варианта этот отличается тем, что не во всяком автомобиле в объектив попадет лицо за боковым окном при развороте прибора. А для фиксации дорожной обстановки это расположение идеальное.
Вариант №6. Не самый лучший, но, в принципе, правильный. Плохой он только тем, что загораживает обзор пассажиру, а также за кадром может оставаться некоторая зона по левому борту автомобиля. Но это не очень критично.
Вариант №7. Однозначно плохой. Да, не загораживает никому обзор. Да, снимает через чистое стекло. Но здесь неудачный угол обзора для камеры и блики.
Вариант №8. Правильный, но бестолковый. В такой позиции видеорегистратор окажется бесполезным при плохой погоде и даже через несколько километров после мойки.

Как видно из всего вышесказанного, правильно установить видеорегистратор в машине не так-то просто. Учитывать надо много нюансов. Кроме всего прочего прибор надо надежно закрепить. Чтобы это сделать, не используйте крепления с присосками. Рано или поздно они срываются. Действительно надежно можно закрепить видеорегистратор на стекле только на качественный двухсторонний скотч (толстый, а не канцелярский) и только на предварительно обезжиренные поверхности.

1. Поводами к возбуждению дела об административном правонарушении являются:
.
4) фиксация административного правонарушения в области дорожного движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи;
.

Как быть? Точно так же как и в остальных четырех случаях. Возбуждать дело об АПН, вызывать повесткой или иным законным способом для рассмотрения дела, составлять протокол и т.д. (об этом было написано выше).

По крайней мере, можно будет воспользоваться ст. 1.5 и ст. 25.1 ч.1, а не «вешать» все на владельца ТС.

Статья 1.5. Презумпция невиновности

1. Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
2. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением судьи, органа, должностного лица, рассмотревших дело.
3. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье.
(в ред. Федерального закона от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
4. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.
Примечание. Положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.
(примечание введено Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ)

Статья 25.1. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении

1. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, вправе знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника, а также иными процессуальными правами в соответствии с настоящим Кодексом.

Serpiph » 09 дек 2011, 22:05

О том и речь, servit.

Раз тогда лишили прав (если это не утка), то явно был суд. А раз суд, значит было составление протокола на основании полученных данных и т.д. Даже если эта запись не является прямым доказательством, то назначается экспертиза, определяющая возможность причастности данного регистратора к данному водителю (точнее, к машине). Это и анализ аудиодорожки, и видеоряда. Как, например, используется запись с камер слежения, даже если на них не видно номеров машин, а снято издалека. Согласен про презумпцию невиновности, но всё же наши доблестные органы могут и поискать зацепки.

В 99% случаев регистратор ставится так, чтобы в поле его зрения был капот автомобиля (иначе видео с него вообще не принимается во внимание). Уже это намекает на машину. Может, водитель по глупости сделал запись машины со стороны. Мы же не знаем, что же было в записях.

Я немного знаком с тем, как по косвенным признакам заводили дело, а потом его раскручивали.

servit » 09 дек 2011, 23:35

Жаль, что у Вас не КАМАЗ!
99% автомобилей с видимым капотом и 98% гос. номер закреплен именно на нем? Жесть! И видео принимается во внимании только у того, у кого виден капот? Бред
Если хотите доказать обратное - факты и решения суда в «студию»!

Давайте по теме:
У меня на регистраторе – панель приборов и ветровое стекло, капота не видно, его даже не видно с места водителя.

Я весь день катаюсь на велосипеде, регистратор у меня как у шахтера, на голове. Верите, что есть такие? Потом поехал на автомобиле (ГАЗель, КАМАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, ФОРД, ХУНДАЙ…. – нет там видимого капота) и попал в ДТП. И что, меня будут оформлять за езду по тротуарам, за… (дальше – только ваше воображение)

И я знаком. Только потом расстреливали.

Спорить с модером – глупо!
Что раньше появилось, яйцо или курица? ИМХО – Петух! По крайней мере, яйцо – его работа! Но и курица для этого должна быть.

Serpiph » 10 дек 2011, 10:57

Про демагогию не согласен. И мы с Вами не знаем, что там было (ещё раз повторю: если это было на самом деле ). Ни дела, ни материалов, ничего, кроме одной фразы. Кстати, есть статья 27.1.

servit писал(а): Как быть? Точно так же как и в остальных четырех случаях. Возбуждать дело об АПН, вызывать повесткой или иным законным способом для рассмотрения дела, составлять протокол и т.д. (об этом было написано выше).

По крайней мере, можно будет воспользоваться ст. 1.5 и ст. 25.1 ч.1, а не «вешать» все на владельца ТС.

Может, так и было. Данные водителя есть.

Да, про Камаз Вы правы. У него капот не виден. Возможно, я неудачно донёс свою мысль. В общем, в интернете усиленно муссируется мысль, что в судах записи регистратора отдают больше предпочтений, если в поле зрения прибора видны хоть какие признаки, позволяющие более-менее однозначно связать запись с конкретной машиной. Не обязательно госномер. Не обязательно капот. Что-то, отличающее данное ТС от других.

Если нет признаков, то и связать никак нельзя. Здесь Вы тоже правы.

Off. Кстати, по тротуарам на велосипеде ехать запрещено. По ПДД. И про такие приборы, как у Вас, я тоже наслышан.

О частой ошибке при прохождении техосмотра предупредили автомобилистов эксперты и сотрудники аккредитованных станций. Многие водители до реформы 2021 года проходили процедуру удаленно и не знали даже о мелких ошибках, которые могут привести к отказу в выдаче диагностической карты. Оказалось, что приезжая на техосмотр, водители нередко забывают снять крепления для гаджетов на лобовом стекле, а также оставляют в «держалках» сами устройства: телефоны, планшеты и видеорегистраторы. Однако размещение любого такого устройства на лобовом стекле запрещено, и неважно, где оно находится: со стороны водителя или же перед лицом переднего пассажира. Если на пункте техосмотра не пойдут навстречу, придется проходить процедуру заново и платить за услугу повторно: в среднем 800-1500 рублей.

«Все требования к состоянию автомобиля для прохождения техосмотра прописаны в техническом регламенте, и мастера при проверке просто следуют по каждому из пунктов, — объяснил в беседе с Autonews директор ООО «ПТО 878 БАМ» Олег Рогачев. — В нормативных документах четко указано, что на всей поверхности лобового стекла в принципе запрещено размещение любых предметов. Единственное исключение — зеркало заднего вида. Никаких приспособлений и радаров, планшетов на стекле и креплений для них быть не должно».

Эксперт объяснил это требование тем, что устройства ухудшают обзорность с места водителя. Автомобилист может не заметить из-за такой помехи яму на дороге или даже пешехода. При этом на пунктах техосмотра признают, что контролировать на дорогах такое нарушение практически некому.

«Разные предметы, будь то гаджеты, ароматизаторы и флакончики на лобовом стекле снижают обзорность. Иногда приезжают водители, например, таксисты, у которых на стекле висит по нескольку планшетов, телефоны. Салон у них становится похож на кабину самолета. Так, конечно, быть не должно. А есть ситуации, когда автомобилисты просто крепят таким образом навигаторы, потому что им так удобно. Перед техосмотром они снимают гаджеты, а потом возвращают все на место. Контролировать это на дорогах некому. Не будут же инспекторы ГИБДД заглядывать в каждую машину», — объяснил Рогачев.

Чаще всего сотрудники станций техосмотра стараются предупреждать приехавших на испытание автовладельцев и уже на месте перед началом процедуры предлагают снять со стекла все лишнее. Однако опрошенные представители отрасли признают, что навстречу идут не все мастера. И на это есть свои причины: начиная от принципиальности самого мастера, заканчивая серьезными штрафами, которые заработали вместе с переходом на новую систему проведения техосмотра.

«Рисковать хотят не все. Сейчас прохождение техосмотра строго контролируют, посмотреть на что-то сквозь пальцы уже не получится, — сказал Рогачев. — Конечно, часть норм существует только на бумаге, их и проверять некому, да и сама жизнь уже настолько поменялась, что без того же регистратора многие просто боятся выехать на дорогу. И по нормам получается, что возможности удобно и при этом без нарушений закрепить гаджет в машине просто нет. На приборную панель ведь регистратор устанавливать бессмысленно. Многие выходят из положения так: крепят регистраторы на самой верхней точке: в правом верхнем или левом верхнем углах. Тогда даже принципиальные инспекторы ГИБДД вряд ли будут к этому придираться».

На переднем ряду в пространстве перед водителем и пассажиром и лобовым стеклом вообще не должно находиться ничего лишнего на расстоянии ближе, чем 400 мм. Об этом Autonews напомнил генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко.

«Есть такое понятие, как исходная зона: так вот в ней ничего не может находиться при движении транспортного средства. Дальше чем 40 см — да, но не ближе. Это требование можно понять. Например, если кронштейн будет висеть слишком близко и произойдет ДТП, удариться о такую конструкцию очень просто».

Тем не менее эксперт считает, что требования по прохождению техосмотра пора менять. Текущие нормы, по его оценке, уже нежизнеспособны: даже после получения диагностических карт многие гаджеты возвращают обратно. По словам участника рынка техосмотра, большинство требований действительно напрямую влияют на безопасность. Однако есть и абсолютно устаревшие.

«Согласно техническому регламенту получается, что удобные гаджеты для крепления регистраторов оказываются формально запрещены. И с одной стороны это кажется глупостью, а с другой стороны бывали ситуации, когда такие ошибки приводили к серьезным авариям. Вот и получается, что закон написан формально, а эксперты на пунктах техосмотра выполняют все требования буквально. Ведь огромные штрафы платить никто не хочет. Но после выезда из пунктов техосмотра большинство автомобилистов вернет все, как было. Поэтому логично было бы эти требования актуализировать и где-то даже ослабить», — предложил Пархоменко.

В свою очередь руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов напомнил, что сейчас возможность пользоваться различными гаджетами при помощи удерживающих устройств давно стала обязательной. Иначе есть риск получить штраф: например, чтобы автомобилисту не пришел штраф за разговоры по телефону, устройство должно быть закреплено в машине. А для проезда по платным трассам нужен транспондер.

«Автомобилистам нужно дать выбор в прохождении техосмотра, — предложил Шкуматов. — Например, для физлиц нужно сделать прохождение техосмотра добровольным. Одновременно можно дать возможность страховым компаниям самостоятельно оценить риск участия в дорожном движении автомобиля без диагностической карты. Например, с картой полис ОСАГО будет стоить дешевле, и водитель сам может решить, что ему выгоднее. Раз страховая компания покрывает ущерб, то пусть и оценивает риски. И можно пойти вторым путем. Сейчас большинство водителей пользуются услугами официальных СТО. Там проводят полную диагностику, проверяют тормоза — почему бы этому не придать официальный статус?».

За езду без техосмотра автомобилистов теперь могут оштрафовать на 2000 рублей. С апреля 2022 года такое нарушение должны начать фиксировать дорожные камеры. Если же выяснится, что диагностическую карту оформили без проведения осмотра или с нарушениями, ее аннулируют, а оператора технической станции оштрафуют на сумму от 5 до 10 тыс. руб. Штраф для должностного лица составляет от 30 до 50 тыс. руб., а для организации — от 200 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении должна будет применяться уже дисквалификация специалиста или штраф до 500 тыс. руб. для фирмы.

Читайте также: