Делитель сигнала спидометра своими руками

Обновлено: 09.01.2025

Корректор электронного (стрелочного) спидометра на ARDUINO

Транзистор я применил какой валялся в ящике - kc238b, кажется это аналог обычного кт315, точно не помню.
3 цифровой pin на ARDUINO это сигнал с датчика скорости (у меня на бусе применен датчик фаз от 8 клапанного ВАЗ)
4 цифровой pin на ARDUINO это выход на стрелочный спидометр.
Спидометр я применил от УАЗ. Он дешевый и его легко встроить в нашу приборку вместо родного тросового.
A0 - аналоговый вход, сюда подключается потенциометр для регулировки. Можно любой.
Я применил 3,3kOm (контакты слева направо GND/СИГНАЛ/+5V)

Корректор электронного (стрелочного) спидометра на ARDUINO

Можно хоть на сигнал от датчика ABS повесить (а там много зубов на оборот, около 60 шт). Только коэффициент правильно подобрать.
Любой репер можно, с любым количеством зубов. Главное чтобы датчик давал квадратный сигнал от 0 до 5 вольт и подобрать коэффициент умножения.

A0 pin ардуино - вход от потенциометра регулятора спидометра (у меня применен 3,3кОм)
2pin ардуино - вход - сигнал тахометра от ЭБУ двигателя
3pin ардуино - вход - сигнал от датчика скорости
4pin ардуино - выход - на спидометр в приборку (соединять только через транзистор как по схеме выше)
7pin ардуино - выход - на тахометр в приборку (соединять только через транзистор как по схеме выше)

Корректор электронного (стрелочного) спидометра на ARDUINO

должно хватить. Люди "умные" дома собирают на Ардуино и где-то я видел в инете проект человек делал что-то вроде Января для управления двиглом.

Я не сильно силен в электронике (сын помогает), но как Ардуина на помехи будет устойчива в авто? Делал как-то управление потенциометром скоростью маленького движка и оказалось, что ее может изрядно глючить, даже если движок сравнительно далеко от платы (около 1,5м)

п.с. мысль в голову: если планируешь решать много задач на Ардуино, то может быть имеет смысл поставить где-то TFT панельку сенсорную? сейчас можно сравнительно недорого взять 10-12". Причем программа для создания визуалиции прилагается и там уже много заготовленных кнопок, индикаторов и т.п. с досточно простой привязкой к контроллеру

________________________________________________________

Это схема для с сигналом скорости от АБС (ровный меандр):

Размер 34х53мм, вид со стороны пайки.

Монтаж деталей расчитан на корпуса микросхем DIP, то есть 564 серия микросхем непойдет. Можно использовать 561 серию советских микросхем или импортные любые 4011 и 4520 в корпусе DIP. Все транзисторы — 2n5551, они доступны и дешевые в любом радиомагазине. Вообще можно применять практически любые маломощные транзисторы n-p-n проводимости. Сопротивления обычные с ножками на 0,25 — 0,125 Ватт широкодоступных номиналов. Конденсатор маленький электролит — боченочек, номинал по емкости может быть где-то от 4,7 до 150 микрофарад, напряжением не ниже 16 Вольт. В схеме нет защиты от неправильной подачи питания, так что если попутать плюс с минусом то микросхемам будет кирдык — осторожно!

Печатная плата рисовалась в Sprint-Layout, так что кому нужен проект платы — umat

Можно ещё упростить, но нарушится скважность.

Комментарии 65

А если мне нужно делить частоту примерно на 50, можно ли после делителя на "2" добавить добавить еще один делитель на "5", работать будет ?

Добрый день! Подскажите схему делителя на 5 от ABS.

Вечер добрый ! Ищу как раз того кто сможет собрать для меня сей девайс/// Сегодня подробно исследовал сигналы с датчиков Действительно, Датчик АБС, он двухпроводной индуктивный и выдает красивую синусоиду +-1,8 В. при скорости 10 км/час период равен 9 мс. Датчик скорости трехпроводной, выдает квадратный импульс. 0-11 вольт, периодичность при скорости 140 км/час вышла около 13.5 мс Как теперь сделать модуль который будет генерировть импульсы аналогичные тем которые должен давать датчик спидометра используя сигнал от датчика АБС? зависимость здесь линейная.//

Доброго времени суток! Подскажите, первая схема делителя не будет создавать помехи для корректного сигнала от индукционного датчика скорости в блок управления двигателем и акпп? И как правильно ее подключить от датчика, что бы не было этих помех? Просто не очень силён в радио технике😅 По этому прошу простить за возможно глупые вопросы!

Спасибо, собрал, работает хорошо.

Добрый день, слушай а входной сигнал тут должен быть прямой? Или синус? Просто собрал, а стрелка не двигается, у меня с коробки идет синус, а спидометр работает от прямоугольного сигнала,

Добрый, сигнал синус.

А на выходе получается прямоугольнк? Спасибо большое :-)

Добрый день. Подскажите пожалуйста про адаптер тахометра для Волговской инжекторной приборки. Как я понимая у Волги идет 2 импульса за оборот коленвала, если ставим 1JZ-GE, то с ЭБУ идут 3 импульса за оборот коленвала. Тогда какой нужен делитель, на 1.5?

тут или двойным преобразованием — частота-напряжение-частота или микроконтроллер или сначала умножение частоты в 2 раза потом деление в 3.

спасибо за инфу а может из за тобла не переключаться ?

Доброво времени суток может сможете чем то помочь. Я езжу на Toyota corona mark2 gx61 81г двс 1jz-ge не vvit акпп. двс с корбкой с марка 94 года . Суть проблемы в том что акпп не переключается выше первой передачи в положени L 2 D, если снимаем фишку с солинойдов на акпп включается аварийный режим т.е. на L первая, на 2 вторая, на D третья или четвертая не понятно . Нашол в книге распиновку компа вроде все подключил BATT-от окомулятора +B1 IGSW +B зажигание, STA- стартер NSW подключил на D, STP-стопсигнал. SP1-от спидометре, L — к положению L силектора акпп, S — к положению 2 силектораа акпп . на силектор подал общие питание с зажигания всеположения силектора звонятся ! Поскольку машина старая у нее спидометр механический! Нашол спидометр с марка 93 года 1gfe подключил его к датчику скорости который находится на хвостовике акпп с трюмя проводами. Спидометр Работает как надо скорость показывает нормально вроде не врет от него нашли сигнал подключили к SP1 поитогу результата ни какого(( ((( На пинах SP2+ SP2- сидит датчик скорости акпп подключали к нему эсцелогров сигнал идет ! и вопрос может ли акпп непереключается из за спидометра? Помогите чем можете

Какое -то время назад ко мне пришел заказчик, который устанавливал, в тот момент, на Газель контрактный японский движок. Проблема, с которой он ко мне пришел, была следующая: Неправильная работа тахометра и спидометра. Дело в том, что датчики на новом движке вырабатывают совсем другое количество импульсов на оборот. Передо мной была поставлена задача сделать настраиваемый конвертер.

Была опробована присутствующая в инете схема на двух мелкосхемах преобразователя частоты в напряжение и, потом, напряжения в частоту. Вот отсюда . Был собран опытный вариант. А так же сделан псевдодатчик с плавной регулировкой оборотов.

Опыты показали, что этому варианту требуется формирователь импульсов ибо с катушки датчика идут слабые по амплитуде импульсы. Необходимо ставить впереди устройства компаратор, ну, например, на LM393. Более того, датчики совсем не идеальны и могут формировать, особенно при малых оборотах, пачку импульсов вместо одного. Такое схемное решение никак не может избавиться от таких помех. Далее, более широкие исследования выявили очень маленький диапазон преобразования частот, как по входной частоте так и по диапазону сдвига. Пришлось изучать даташиты и выискивать формулы расчета необходимых элементов обвязки микросхем. В конечном итоге такая схемотехника была забракована. По совокупности причин. Необходимости подбирать детали, малом диапазоне и нелинейности, отсутствия входного формирователя импульсов. Короче — никакой универсальности.

Поэтому было решено собрать преобразователь с гораздо более широким диапазоном входных и выходных частот. С формирователем импульсов на борту. После долгих экспериментов родилось вот такое устройство. Формирователь импульсов на базе LM393 позволяет подключать любые электромагнитные датчики. Сформированные импуль c ы подаются на цифровой программируемый делитель, который позволяет умножать или делить входную частоту до коэффициента 8,9 с шагом 0,1. На выходе формируется меандр со скважностью 50% и амплитудой 12 V. Многочисленные опыты показали стабильную работу устройства на входных частотах от 300 Герц до 4х герц. Верхняя граница определялась скоростью вращения имеющегося у меня двигателя. Нижняя граница парой датчик — движущийся магнит. Применяемая мною пара просто не давала нужного напряжения для срабатывания компаратора.

Корректор электронного (стрелочного) спидометра на ARDUINO

________________________________________________________

Собственно есть некий автомобиль на котором в коробке (кпп) слизало пластиковую шестерню , задающую сигнал для датчика скорости спидометру . Такую шестерню не найти , а из-за этого менять целиком коробку как то экономически не целесообразно . Есть система АБС , соответственно можно взять сигнал оттуда и подать вместо датчика с кпп . В чем косяк на данный момент , количество импульсов сильно не совпадает , во много раз , нашел схему "корректора" показаний спидометра , пределы коррекции ограниченны к сожалению и вход рассчитан на стандартный датчик холла , с абс датчиком не работает .. Собрал , работает , но не от абс . Ладно , нашел типовую схему снятия сигнала с датчика абс , схема простая , один компаратор , кучка деталей . Соединил вместе , подключил датчик абс параллельно с блоком АБС , блок абс ушел в ошибку . спидометр не работает . Отключил датчик от блока абс и подключил к корректору , пошли сигналы , спидометр ожил , врет в 6 раз , но работает ( не проблема , поделю сигнал) , теперь как снять сигнал с датчика АБС с сохранением работы блока АБС ?
Как я вижу :
1) Подключить к адаптеру датчик , с адаптера выход в корректор спидометра и в блок абс , как подать в блок абс , что бы тот не выпадал в ошибку ф.з. Трансик мотать ?
2) Как то распараллелить сигнал с датчика так что бы блок не уходил в ошибку , как ф.з.

У кого какие есть мысли ? Как подружить блок АБС с адаптером спидометра ? Установить второй датчик не предлагать , нет физической возможности .

Прошивка , исходники есть , только я в них не шарю .

Адаптер для блока абс , компаратор 339 :

Нашел еще схему эмулятора сигналов абс , для стендовой проверки блока :

Как работает понятно , не понятно как подружить ее с выходом адаптера датчика АБС . Используется "середина" питания зачем то , и выходные операционники тоже странно запитаны , пока не допру как ее преобразовать для моих нужд..

P/S В теории хотелось бы использовать оставшиеся 3 ячейки компаратора в лм339 , что бы не ставить еще оу .

Сдаётся мне что вот это сопротивление шунтирует датчик.

Читайте также: