Датчик заднего хода митсубиси л200 2011 года где находится
Где и какие стоят предохранители, можно посмотреть здесь:
_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6
_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6
_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК
_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК
_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6
_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК
_________________
Тел. 8909девять30 восемь1восемь6
_________________
Из двух рассейских бед первую можно решить качественным ремонтом, а вторую. тока асфальтоукладчиками
Теперь у меня не тачка, а ТАНЧИК
Начал разбираться, вытащил камеру из штатного места, полез под кузов.
И обнаружил, скрученый изолентой камок из проводов камеры. Размотав его, и заизолировал акуратно все по отдельности, проблема решилась
Большинство цепей питания электрооборудования японского пикапа защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубиси Л200 4 поколения (включая рестайлинг) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска с дизельным двигателем 4D56 (2,5 л. DI-D).
В салоне
D - находится с водительской стороны за пластиковой крышкой.
Фото - пример блока.
- Передний габарит (левый);
- левый комбинированный фонарь (задний габарит);
- лампа подсветки номерного знака
- Реле стартера;
- выключатель запрещения запуска (модели с АКПП)
- Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
- передний габарит (правый);
- правый комбинированный фонарь (задний габарит);
- лампа подсветки вещевого ящика;
- комбинация приборов;
- выключатель аварийной сигнализации;
- переключатель управления электроприводом заднего стекла;
- усилитель кондиционера;
- лампа подсветки центральной консоли;
- блок управления кондиционером;
- выключатель системы ASC;
- выключатель подогревателей передних сидений, переключатель системы поддержания скорости
- Переключатель управления боковыми зеркалами с электроприводом;
- блок управления SRS
- Блок управления системой ETACS;
- электропривод люка крыши в сборе
- Комбинация приборов;
- подрулевой комбинированный переключатель;
- фонарь освещения салона (задний);
- фонарь освещения салона (передний);
- лампа подсветки проемов боковых дверей;
- магнитола;
- часы;
- блок управления кондиционером;
- многофункциональный дисплей
- Комбинация приборов;
- подрулевой комбинированный переключатель;
- блоки управления (системой ETACS, SRS, ABS/АБС, 4WD, ASC, иммобилайзера);
- резистор
- Выключатель повышающей передачи (модели с АКПП);
- реле электродвигателя вентилятора отопителя;
- усилитель кондиционера;
- реле электропривода заднего стекла;
- реле дополнительного электрического обогревателя;
- реле подогревателей передних сидений
- Электродвигатель очистителей лобового стекла;
- блок управления системой ETACS
- Датчик включения первой и второй передачи (модели с МКПП);
- выключатель фонарей заднего хода (модели с МКПП);
- выключатель запрещения запуска (модели с АКПП);
- датчики частоты вращения входного и выходного валов АКПП (модели с АКПП);
- предохранитель (№15) располагающийся в монтажном блоке салона;
- управляющее реле АКПП
- Адаптер шины передачи данных CAN;
- блоки управления (системой ETACS, кондиционером);
- многофункциональный дисплей;
- магнитола;
- часы;
- реле разъема для подключения дополнительного оборудования
- Предохранитель (№13) располагающийся в монтажном блоке в салоне;
- блок управления системой ETACS
В моторном отсеке
А - блок предохранителей, В - блок плавких вставок на положительной клемме аккумуляторной батареи, С - монтажный блок в моторном отсеке, Е - блок реле №1, F - блок реле №2.
Всем привет!
Собственно проблема достаточно распространенная. Опишу как я ее решил.
В один момент вдруг перестал гореть задний ход. Сразу обе лампы. Ну, думаю, лампочки вряд ли. Разобрал фонари- лампы целы. Как определить что это именно датчик? Отключаем разъем датчика (находится аккурат возле подушки раздатки) Берем небольшой кусочек проволоки и им замыкаем контакты разъема со стороны проводки. Включаем заднюю передачу, если лампы загорелись — проблема в датчике соот-нно.
Заказал новый датчик
купил медные шайбы на 14. Дальше не все так гладко. Подлезть к датчику не так просто. Простым ключем не особо подлезешь.да и вообще мало чем подлезешь :)) Стал изобретать. Изобрел вот такой ключ
Обычная головка на 19 + стальная полоса, просверлил в полосе отверстие на 15, приварил головку.
Дальше установка : Предварительно разобрал разъем нового датчика (чтобы можно было просунуть провод в отверстие головки)
взял пенный очиститель двигателя и старую зубную щетку, почистил место установки (с установленным еще старым датчиком)
Разъем старого датчика откусил, снял его. Ну а дальше все просто. Единственный нюанс, при установке нового датчика советую смотать провод в кольцо, чтобы удобнее было закручивать
Ну и собственно все. Сел, завел, включил заднюю — все работает как часы! Всем удачи.
Update: Возник вопрос, одинаковые ли датчики на задний ход и датчик подключения полного привода в переднем мосту? Датчики разные, совсем разные.
Mitsubishi L200 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi L200, 2011
Mitsubishi L200, 2015
Mitsubishi L200, 2018
Mitsubishi L200, 2014
Комментарии 26
Всем привет! Тоже не стали включаться фонари заднего хода! Л 200 дизель мкпп 2007год.Думал датчик, но оказался не он.Занимался сексом часов 12.Прозванивал проводку, соединения датчиков.Установил что ток с преда не идет на лягушку, начал распутывать провода и пробником искать ток.Это еще та е- ля.В конце концов нашел обрыв 2 проводов.Отгнили прямо в пучке.Обрыв был в основном пучке проводов который идет от раздатки на кузов авто, как раз в этом месте.Видимо коробка играет и рвет провода, так как кабель на защелках и установлен в натяг.Все запаял, одел термоусадку, заизолировал и хомутом притянул к раздатке, оставил слабину.Все горит камера работает.Может кому поможет!
блин у тебя механика, тогда сори(((((((( просто в инете инфы не могу найти
Купил человек автомобиль для дачи и для души – Mitsubishi L200. И всё бы хорошо, да вот только спидометр приказал долго жить: вроде как работал сначала, а потом сломался. Ну, в наше продвинутое время найти специалистов не проблема.
Неизвестно, сколько бы ещё этот клиент ездил по разного рода автоспециалистам, но ко мне он попал вовремя - велика вероятность того, что в какой-то момент его машина могла вспыхнуть как спичка. А большие джипы горят весело и быстро.
Поднимаю машину на подъемник. Начинаю проводить диагностику.
Сканер MUT3 на этих автомобилях – помощник незаменимый. Именно сканер помог сузить область поиска неисправности: "Нет данных о скорости". Это позволило не заниматься спидометром, а сразу перейти непосредственно к проверке электрических цепей, разъемов и далее к самому датчику – если потребуется.
Электрическая схема – куда без неё:
Что показала схема: есть несколько соединительных разъёмов. Обращаю внимание на так называемый "джогинг коннектор": туда приходит сигнал от датчика скорости и далее с этого разъема расходится по "потребителям" - то есть, на блок управления, на спидометр и так далее.
Подсоединяю туда своё самодельно изготовленное устройство (эмулятор) для проверки (подробнее об этих устройствах можно прочитать на сайте компании Легион-Автодата: "Устройства для автодиагностики - 1", "Устройства для автодиагностики - 2")
Сколько времени продлились поиски сказать не могу, но так как взгляд уже был настроен на поиск "чего-то странного и необычного", то обнаружилось вот что:
Да, так называемая "зелень", из-за которой возникла неисправность (разъем слева около ноги):
Как хорошо видно: "Своевременное обращение в правильный автосервис помогло клиенту не потерять свой автомобиль в результате внезапного пожара". А это могло случиться как во время движения, так и ночью, на стоянке.
Подобный случай, можно сказать, "распространенный", так как мало кто из владельцев досконально знает историю своего автомобиля. А здесь, судя по всему, причина была такая: " или стекло было опущено, или машина долго стояла без стекла и вода натекла на полики и далее везде, куда смогла достать".
Бинго! Как оказалось – точно. Машина была битая. Но как сказали клиенту: "Да там чепуховина была". Или без лобового стекла машина стояла, или без бокового, иначе бы откуда столько натекло воды с такими неприятными последствиями?
Выводы сделаете самостоятельно? Спасибо за внимание.
Наконец поменял датчик заднего хода. С момента покупки старый датчик компасировал мозги, то работал, то нет. Был демонтирован и почищен ещё летом, но сам датчик работал с перебоями, отпускаешь пипку, он то замкнет то нет. Визуально разобрать его не представлялось возможным. Была подложена шайба и на некоторое время проблема забыта. Спустя некоторое время датчик перестал работать совсем.
Наконец был заказан новый датчик, не оригинал. К сожалению поздно узнал что можно приколхозить от жигулей, в следующий раз попробую. Итак датчик пришел:
Цены и сроки постоянно меняются, я брал чтобы успеть поменять до отъезда. Процедура снятия-установки была для меня знакома. Снял разъем, чтобы просунуть в накидной ключ. Можно аккуратно иглой усики подогнуть, я за неимением подлез пинцетом.
Также подрезал немного термоусадку, чтобы налез ключ
Дальше под машину. Как не печально делать все приходилось на полу, поддомкратив немного передок (машина до конца в гараж не входит по высоте, мешают рейлинги кунга)
Ну да ладно, это лирика. На улице все тает и журчат ручьи, так что такой вариант не самый плохой ))
Откусил старый датчик кусачиками, накинул кривой накидной на 19 и стронул датчик, дальше руками. Все кто менял знают как неудобно до него добираться, но если знать как подлезть, то все быстро происходит. Выглядит как то так схематично, в этом промежутке достаточно место для ключа
Сам разъем висит на клипсе одетой на кронштейн. Клипсу как не пытался выковырять, плюнул, выломал, новую воткнул.
Новый датчик закрутил от руки, главное попасть в резьбу и помогать проводам крутиться чтобы не повредить. далее одеваем разъем, крепим к кронштейну и готово, тут же проверил.
Немного гемора было соединить разъем, надо придерживать провода ровно, иначе пины не попадут в отверстия и их выдавит, у меня на одном стопарящий усик завернуло в обратную сторону, пришлось поправлять. Хотя разъем так и не защелкнулся, как я не пыжился, но сидит вроде плотно, если будут траблы прихвачу хомутом или стяжкой.
Планирую поставить камеру заднего вида с выводом в зеркало, чтоб питалась от ламп заднего хода. Да и вообще нужно было порядок навести. Старый датчик сохраню, пройдусь по автомагазинам, посмотрю аналоги.
Читайте также: