Датчик включения вентилятора тойота раум где находится

Обновлено: 09.01.2025

порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:

а) Перед выполнением работ с электрооборудованием

отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.

б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата

рею для контрольной проверки или проведения ре-

монтных работ, обязательно в первую очередь отсо

единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото

рая соединена с кузовом автомобиля.

в) При проведении сварочных работ следует отсоеди

нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно-

го блока управления.

4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди-

нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.

5. Детали, не подлежащие повторному применению.

а( Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные

шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-

ные кольца, масляные уплотнения и т.д на новые.

б) Детали, не подлежащие повторному использованию,

помечены на рисунках значками "•", и "•".

6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу

ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба

тарею и электронный блок управления.

7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни-

тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре

дотвратить возникновение утечек.

8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно

шении величин момента затяжки резьбовых соединений.

Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта

может потребоваться применение специальных материа

лов и специального инструмента

10. При замене перегоревших предохранителей нужно

проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был

рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ-

СЯ превышать это номинальное значение тока или встав

лять предохранитель более низкого номинала.

11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на

опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-

досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие

автомобиля и установка под него опор производились в

предназначенных для этого местах.

а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только

спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса

противоположной оси были надежно заблокированы с

целью обеспечения безопасности.

б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно

обязательно установить его на подставки. Крайне

опасно производить какие-либо работы на автомоби

ле, вывешенном только на одном домкрате.

• Продолжительный и часто повторяющийся контакт

масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и

дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас

ло может вызвать рак кожи.

• При замене масла во избежание контакта с ним ре-

комендуется использовать маслостойкие' перчатки.

При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-

дуется использовать бензин, смывки и растворители.

• Отработанное масло и использованные фильтры

должны собираться в специально подготовленные ем

и лап подъемника

960 мм (2WD)
980 мм (4WD) 2WD 4WD

Точки установки лап подъемника.
Примечание: с т р е м и т е с ь к тому, ч т о б ы расстояние

"А", показанное на рисунке, было минимальным.

ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителеи ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок

управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите
леи ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига

ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее

90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис
пользовать повторно.

1. В комплект входят два ключа.

Для закрывания задней сдвижной

двери нажмите на кнопку блокировки

замка двери и закройте дверь.

Любым ключом можно запустить дви-

-гатель и открыть передние двери.

2. Для отпирания/запирания передних

дверей необходимо вставить ключ в

дверной замок и провернуть его в сто-

рону задней/передней части автомо-

Передние двери можно закрыть без

ключа. Для этого нажмите кнопку бло

кировки замка двери, потяните внеш

нюю ручку открывания двери вверх и

удерживая ручку закройте дверь.

3. Для открывания задней сдвижной

двери снаружи необходимо потянуть

внешнюю ручку открывания двери, как

показано на рисунке.

4. На моделях с центральным замком

при отпирании/запирании ключом сна

ружи передних дверей автоматически

отпираются/запираются замки всех

дверей. В салоне автомобиля на пане

ли двери водителя установлен главный

выключатель центрального замка, рас-

положенный, как показано на рисунке.

При нажатии на переднюю часть вы-

ключателя происходит автоматическое

запирание замков всех дверей, так что

двери не могут быть открыты изнутри и

снаружи автомобиля. При нажатии на

заднюю часть выключателя происходит

автоматическое отпирание замков всех

дверей, так что двери могут быть от-

крыты как снаружи, так и изнутри.

5. Некоторые модификации оборуду

ются системой дистанционного управ-

ления замками дверей. Отпирание и

запирание замков дверей осуществ

ляются однократным нажатием кнопки

Расстояние до автомобиля при этом

должно быть не более 1 м.

Панель приборов. 1 - подушка безопасности переднего пассажира,

2 - панель управления кондиционером и отопителем, 3 - выключатель

обогревателя стекла задней двери, 4 - выключатель аварийной сигнали

зации, 5 - многофункциональный дисплей, 6 - селектор АКПП, 7 - пере-

ключатель управления стеклоочистителем и омывателем, 8 - комбинация

приборов, 9 - подушка безопасности водителя, 10 - переключатель света

ф а р и указателей поворотов, 11 - панель управления положением боко-

вых зеркал, 12 - ф а л ь ш ф е й е р , 13 - вещевой ящик, 14 - прикуриватель,

15 - подстаканник, 16 - пепельница, 17 - педаль стояночного тормоза,

18 - выключатель системы парковки, 19 - замок зажигания, 20 - регулятор

яркости подсветки комбинации приборов, 21 - крышка блока предохрани-

телей, 22 - рычаг привода замка капота, 23 - д о п о л н и т е л ь н ы й вещевой

ящик со стороны водителя.

Примечание система дистанционно

го управления замками не срабатыва

ет, если ключ зажигания находится в

замке зажигания, неплотно закрыта

какая-либо из дверей или разрядилась

батарейка передатчика (см главу

"Электрооборудование кузова")

6 На задних сдвижных дверях возмож

на дополнительная блокировка дверей

Данная функция позволяет запереть

дверь так, что она может быть открыта

только снаружи Рекомендуется ис

пользовать эту функцию каждый раз,

когда в автомобиле находятся малень

кие дети Для включения переместите

запорный рычаг в нижнее положение,

как показано на рисунке

Индикатор низкого уровня топлива за

горается, когда количество топлива в

баке менее 7 литров В зависимости

от комплектации автомобиля топлива

может хватить на 40 - 60 км пути На

склонах или при поворотах индикатор

может загораться из-за колебаний то

Емкость топливного бака 45 л

При этом дверь можно открыть только

снаружи, если кнопка блокировки зам

ка двери находиться в верхнем поло

Одометр и счетчик

Одометр и счетчик пробега

а) Одометр (1) показывает общий

б) Счетчики пробега (2) показывают

расстояние, пройденное с момента

последней установки счетчика на

ноль
в) Кнопка "ODO/TRIP" (3) предна

значена для переключения режимов

и для сброса показаний счетчиков

пробега на ноль При кратковремен

ном нажатии на кнопку идет пере

ключение одометр -> счетчик про

бега "А" -> счетчик пробега "В"

При каждом режиме горит соответ

ствующий индикатор "ODO", "TRIP

A", "TRIP В" Обнуление происходит

при длительном нажатии на кнопку

количества топлива

Указатель показывает уровень топли

ва в баке, когда ключ зажигания нахо

диться в положении "ON"

Примечание после дозаправки ука

затель покажет правильный уровень

топлива в баке через 30 - 40 секунд

после включения зажигания

Показывает температуру охлаждающей

жидкости в двигателе, когда ключ зажи

гания находится в положении "ON"

Если стрелка указателя во время рабо

ты двигателя вошла в красную зону

шкалы "Н", то это указывает на пере

грев двигателя В этом случае немед

ленно остановите автомобиль в безо

пасном месте и выполните процедуры,

описанные в подразделе "Перегрев

двигателя" данной главы Устраните

Индикаторы комбинации

1 Индикатор состояния стояночной

тормозной системы и уровня тормоз

а) Индикатор загорается, если

- включен стояночный тормоз,

- низкий уровень тормозной жидко

сти или нарушена герметичность

вакуумного усилителя тормозов,

- неисправна электрическая цепь

б) Если во время движения загорел

ся индикатор, то необходимо замед

лить скорость, съехать с дороги и ос

торожно остановить автомобиль За

медлить скорость можно торможени

ем двигателем и применением стоя

ночного тормоза, но не забудьте при

этом нажать на тормозную педаль

для включения стоп-сигналов, чтобы

предупредить о торможении водите

лей, едущих сзади

Проверьте стояночный тормоз, воз

можно он включен Если стояночный

тормоз выключен, а индикатор горит

после его выключения, то возникла

неисправность в тормозной системе

Проверьте уровень тормозной жид

- Если уровень тормозной жидкости

низок, долейте жидкость и в безо

пасном месте проверьте эффек

тивность торможения автомобиля

Если вы считаете, что тормоза все

еще работают достаточно эффек

тивно, то осторожно доведите ав

томобиль до ближайшего места

ремонта Если тормоза не работа

ют, то автомобиль необходимо от

буксировать или эвакуировать для

Внимание движение на автомобиле с

низким уровнем тормозной жидкости

Один из вариантов комбинации приборов. 1 - индикаторы положения се

лектор АКПП, 2 - индикатор указателей поворотов, 3 - индикатор включе

ния дальнего света ф а р , 4 - индикатор выключения повышающей переда

чи АКПП, 5 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 6 - индикатор

" п р о в е р ь д в и г а т е л ь " (CHECK ENGINE), 7 - индикатор низкого д а в л е н и я

моторного масла, 8 - индикатор состояния стояночной тормозной систе

мы и низкого уровня тормозной жидкости, 9 - индикатор непристегнутого

ремня безопасности водителя, 10 - индикатор низкого уровня топлива,

11 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 12 - индикатор

системы подушек безопасности (SRS), 13 - индикатор антиблокировочной

системы тормозов (ABS) и системы экстренного торможения (ВА), 14 - ин

дикатор перегрева рабочей жидкости АКПП, 15 - указатель количества то

плива, 16 - спидометр, 17 - указатель температуры охлаждающей жидко

сти, 18 - кнопка настройки времени, 19 - часы, 20 - одометр и счетчик про

бега, 21 - кнопка "ODO/TRIP" сброса показаний счетчиков пробега на н о л ь

Как устроена и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Силовой агрегат транспортного средства контролирует работу системы охлаждения. Выпущенные недавно двигатели используют специально разработанную математическую модель. В нее входят следующие параметры контроля:

Температура масла;
Температура охлаждающей жидкости;
Наружная температура.

На основе этих параметров двигатель создает оптимальные условия для включения вентилятора и времени работы.

В системе охлаждающая жидкость циркулирует принудительно. Давление создает специальный насос. Жидкость проходит через охлаждающую часть двигателя. В зависимости от температуры двигателя, жидкость может циркулировать по малому или большому кругу. Когда силовой агрегат заводится, двигатель и охлаждающая жидкость изначально холодные.

Охлаждающая жидкость нагревается по мере нагрева двигателя. Термостат срабатывает, после чего вещество движется по большому кругу, через радиатор. В радиаторе она охлаждается встречным потоком воздуха. При необходимости, включается вентилятор. После охлаждения жидкость повторно попадает в часть охлаждения двигателя. Цикл многократно повторяется.

Радиатор – это два бака, соединённые между собой патрубками. По ним циркулирует техническая жидкость. Она охлаждается при помощи вентилятора силового агрегата. Процесс охлаждения препятствует повышению t0 режима.

Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки, изготовленные из пластмассы. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, трескаются со временем. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Поломки и утечка хладагента

Основные причины утечки антифриза и способы их устранения:

Потек радиатор силового агрегата. Проблема выявляется быстро. Достаточно проанализировать радиатор и посмотреть на следы под ним. Решение: можно запаять или зажать трубки. Но зачастую повреждается пластиковая боковина, в результате которой потребуется замена радиатора;
Радиатор печки. Аналогичная причина, только утечка происходит в отопителе салона. Диагностировать немного сложнее. Жидкость будет капать на ковровое покрытие в салоне. Если пахнет антифризом в салоне, а снаружи нет, значит неисправен радиатор печки. Решение: радиатор восстановить или заменить;
Шланги и патрубки. С течением времени они подвергаются износу. Они расширяются при нагреве и сужаются при охлаждении. После определенного периода работы они перестают справляться с рабочим давлением системы. В результате их разрывает. Решение: шланги восстанавливать нет смысла. Лучше их заменить;
Термостат и помпа. Два механизма, которые качают и регулируют потоки охлаждающей жидкости. Корпус сделан из металла или пластика. С течением времени может возникнуть утечка. Термостат и помпа практически не ремонтируются.
Бачок и крышка расширительного бачка. Крышка расширительного бачка ничто иное как клапан, который выбрасывает лишнее давление из системы. Если давление высокое, то антифриз может подтекать из системы. В редких случаях лопается сам бачок, так как он сконструирован из пластика. Решение: бачок или крышку необходимо заменить.

Это основные причины. Их необходимо проверить в первую очередь. Для диагностики оптимальным решением будет поставить транспортное средство на стоянку или в гараж с сухим асфальтным покрытием. Если после выезда обнаруживаются пятна под автомобилем такого же цвета, как залитый антифриз, это однозначно утечка. Осталось только найти причину и устранить ее.

Процесс замены ОЖ

Замену антифриза можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо соблюдать технику безопасности и собрать необходимый инструмент.

Перед процедурой двигатель должен быть холодным. Это позволит избежать ожогов и высокого давления при откручивании крышки расширительного бачка;
Антифриз — это токсичное вещество. Его сливают в специальную тару. Не допускается попадание в почву;
Использовать резиновые перчатки при осуществлении манипуляций с охлаждающей жидкостью;
Дети и животные не должны присутствовать поблизости.

Необходимый набор инструментов:

Резиновые перчатки, ветошь;
Емкость для слива отработанной жидкости;
Набор шестигранных и гаечных ключей;
Плоскогубцы;
Свежий антифриз;
Воронка;
Промывочное средство.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости:

Транспортное средство установить на ровную площадку. Использовать яму или подъемник.
Для безопасности снять минусовую клемму аккумулятора и накрыть генератор.
Открыть крышку генератора и бачка.
В радиаторе, снизу есть сливная пробка. Подставить под нее емкость для слива. Пробку аккуратно открутить.
Закрыть сливную пробку. Залить промывочную жидкость до оптимального уровня.
Двигатель прогреть до открытия термостата. Заглушить силовой агрегат. Подождать 20-30 минут, пока промывочная жидкость остынет.
Повторить процедуру с применением дистиллированной водой. Повторять процедуру до тех пор, пока слитая жидкость не станет чистой.
Установить все элементы в обратном порядке. Залить новую жидкость. Внимательно осмотреть плотность соединений. Если обнаружена утечка, жидкость сливается, поврежденные детали заменяются.
Жидкость необходимо залить в радиатор. В момент заливки необходимо прижать патрубки. Затем прокачать, чтобы в системе не образовались воздушные пробки. После того как радиатор наполнен, открывается крышка расширительного бачка.
Залить в расширительный бачок антифриз до уровня.
Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Долить до отметки, которая нанесена на поверхность бачка. Уровень антифриза проверить через 100-150 километров пробега. Уровень охлаждающей жидкости снизился? Долить нужное количество. Проверить систему на наличие протечек.

Замена охлаждающей жидкости в Мазде Демио завершена.

Признаки неисправности и возможные решения проблемы

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространённым считаются:

дорожно-транспортные происшествия;
механические повреждения элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметны;
уменьшение внутреннего рабочего объёма трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
механические и иные повреждения патрубка и бочка для охлаждающей жидкости;
ослабление соединений металлических и пластиковых частей;
естественное старение металла.

Кроме этого, но крайне редко, машины поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Недостаточно быстро, или вовсе не остывает антифриз. На проблему указывают горячие патрубки вверху и внизу.В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Возможно, что его поверхность запылилась или забита тополиным пухом, листьями.

Внизу и вверху радиатор не греется: холодный. Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по засорённым трубкам и контуру радиатора. Следовательно, не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Потребуется замена этих элементов. Можно самостоятельно подрезать пружины.

Ещё одной проблемой может быть выход из строя термостата, помпы или датчиков

Рекомендуется уделить особое внимание именно термостату

При небольших отклонениях объёма антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в направлении СТО.

Замена радиаторов своими силами

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до его полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее, выполняется снятие радиатора с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъём питания силового агрегата электрического вентилятора. Ослабляем и откручиваем хомуты, соединительные патрубки, контактирующие с радиатором.

После этого можно перейти к снятию пластины, которая удерживает радиатор. Затем наклонить его в сторону силового агрегата и извлечь с установленного места.

Установка радиаторов предполагает обратный порядок действий. После монтажа следует наполнить расширительный бачок новым тосолом. Запустить мотор и проверить его работу

Уделить внимание работе системы охлаждения. Убедиться, что в бачке тосол не закипает

Замена радиатора охлаждения предполагает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Замена радиатора печки

Эта проблема не распространённая. Но когда выходит из строя радиатор отопителя, проблем не избежать. Он устанавливается в некоторых автомобилях внутри приборной панели («спасибо» конструкторам).

Снять накладки педалей. Затем, утопив педаль газа до упора, открутить крепление тормоза. Далее, заняться патрубками радиатора отопителя: отсоединить их. Отодвинув нижнюю часть панели снять радиатор. При этом придётся изрядно попотеть.

Существует и другой способ решения возникшей проблемы. Но это более трудоёмкий способ, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и отводом ЭБУ.

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя. Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

Как работает и где находится датчик включения вентилятора

Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

Как проверить датчик включения вентилятора

Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него. Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

Видео - Замена и диагностика датчика включения вентилятора

Как подобрать новый датчик

Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

Подавляющее большинство современных авто оснащается электрическим вентилятором радиатора, который пришел на смену менее эффективным вентиляторам с вискомуфтой. За включение вентилятора, а также изменение скорости работы отвечает датчик вентилятора (датчик температуры включения вентилятора).

В целом, датчики включения вентилятора охлаждения:

достаточно надежны;
эффективно управляют вентилятором;
датчики вентилятора не сложно заменить;

При этом важно фиксировать малейшие сбои в работе данного управляющего устройства, так как нарушения в работе вентилятора охлаждения могут стать причиной перегрева двигателя. Также необходимо знать, как проверить и заменить датчик включения вентилятора. Подробнее читайте в нашей статье.

Где стоит датчик вентилятора

Датчик включения и выключения вентилятора представляет собой электронно-механическое устройство для включения и управления работой электрического вентилятора охлаждения. Срабатывание датчика происходит на основании замеров температуры охлаждающей жидкости. Такая особенность работы определяет участок, где стоит датчик включения вентилятора

Датчик на радиаторе срабатывает за счет температуры ОЖ. Если жидкость нагревается до 85-110 градусов Цельсия, происходит «замыкание» контактов и осуществляется включение электровентилятора для обдува двигателя.

В результате происходит эффективный отвод тепла. Также датчики не просто включают и выключают вентилятор охлаждения, но и способны менять скорость его вращения. Если нагрев не высокий, скорость будет низкой. При больших нагревах вентилятор работает на максимальных оборотах.

Виды датчиков радиатора

Сегодня на разных автомобилях можно встретить следующие основные виды датчиков:

Восковый датчик;
Биметаллический;
Бесконтактный электронный.

Первый тип основан на герметичном объеме, который заполнен воском или другим телом с похожими свойствами (высокий коэффициент расширения). Биметаллические решения работают на основе биметаллической пластины, тогда как бесконтактные имеют терморезистор.

Восковые и биметаллические датчики контактные, они замыкают и размыкают цепь вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. В свою очередь, электронный датчик не замыкает цепь и только измеряет температуру, после чего передает сигнал на ЭБУ. Дальше блок управления включает и отключает вентилятор.

Устройство датчика радиатора

Что касается устройства, конструктивно это закрытый латунный или бронзовый корпус с чувствительным элементом внутри. Снаружи имеется резьба, а также электрический разъем. Корпус вкручивается в радиатор через уплотнительное кольцо в том месте, куда поступает горячая жидкость (в области патрубка от блока силового агрегата).

Датчик находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью. Некоторые системы имеют сразу два датчика (вход и выход радиатора) для более точного и гибкого управления охлаждением.

Как проверить датчик вентилятора и выполнить замену

Если включение вентилятора происходит несвоевременно или мотор постоянно перегревается, возникает необходимость проверки датчика радиатора. Контактные датчики можно проверить своими руками в условиях обычного гаража.

Обратите внимание, первым нужно проверять не сам датчик, а реле вентилятора охлаждения и проводку. Чтобы это сделать, потребуется отсоединить провода на датчик и замкнуть их. Если проводов 3 штуки, поочередно замыкают средний и крайний. В норме вентилятор должен включаться на низкой, а также на высокой скорости. Если произошло включение, провода и реле в норме и нужно проверять датчик.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать антифриз для замены в системе охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что нужно знать о замене антифриза, а также как правильно подбирать антифриз для замены.

Для проверки берется емкость для ОЖ, ключ для снятия датчика и термометр, а также понадобится мультиметр, кастрюля с водой и печка.

Далее с АКБ снимается клемма, выкручивается сливная пробка на радиаторе и сливается жидкость;
Слив жидкость, пробку закручивают обратно, снимаются провода с датчика, после чего ключом нужно выкрутить датчик;
Теперь в кастрюлю наливается вода, чтобы покрыть датчик, после чего кастрюлю ставят на печку и греют воду;
Температуру воды контролируют при помощи термометра;
Параллельно нужно соединить контакты мультиметра и датчика и проверить «замыкание» на разных температурах;
Если контакты не замыкаются или заметны сбои, датчик неисправен и требует замены.

Дальше необходимо проверить уровень антифриза, долить жидкость при необходимости и проверить работоспособность системы (прогреть мотор и дождаться включения вентилятора).