Датчик уровня масла ауди а3 где находится
Довольно долгое время с машиной происходит магия. Если быть точной, с начала марта.
В один прекрасный вечер я вышла с работы, завела машину и собиралась уже поехать домой, как вдруг загорелась масленка и заорал зуммер. В панике я заглушила машину, протёрла фары проверила уровень масла и позвонила знакомому с вопросом "Что это, кто виноват и как теперь жить?". Уровень был в норме, а в телефоне ответили: "Покупай масло и фильтр и приезжай в гараж. Будем смотреть".
Смотрели мы в итоге месяцев 6, потому что после этого случая масленка не загоралась вообще, а когда начала (произошло это спустя несколько недель после первого случая), отловить сам момент было нереально.
Происходило всё абсолютно хаотично: на холодную и на горячую, в жару и в холод, в дождь и в сухую погоду. Она могла не давать о себе знать неделю, а потом орать каждые 5 минут на протяжении всего дня. Единственной закономерностью было абсолютно нормальное поведение машины при попытке отвезти ее в сервис.
При этом никаких посторонних шумов или стуков не появилось, двигатель как и раньше работал ровно, без провалов и прочих неприятностей.
Сразу как появилась проблема:
— Поменяли масло и фильтр;
— Поменяли датчик давления масла;
— Замерили давление механическим манометром;
— Просканировали машину на наличие ошибок;
— Пару раз сразу после срабатывания зуммера на заведенной машине открывали крышку маслозаливной горловины с целью убедиться, что масло там точно есть. Ух, как оно плещется! :)
Явная причина была не ясна, но было очень похоже на глюк датчика. Я продолжила наблюдения за машиной, несмотря на дрожащие коленки в каждую поездку.
— Загорание масленки и срабатывание зуммера происходило исключительно на
2 000 оборотах.
— Зуммер пищит 3 раза, масленка в это время моргает и почти сразу гаснет.
— Всё это дело повторяется только при трогании с места. Во время дальнейшего движения ничего не горит/не пищит.
Постепенно мысль о том, что виноват именно датчик, переросла в конкретное решение — повесить провод от датчика на минус и временно забыть о проблеме.
Сказано, сделано. Но хер там! Всё как было, так и осталось: и горящая масленка, и орущий зуммер, и дрожащие коленки…
С другой стороны это означало одно — причина точно не в датчике и уж тем более не в двигателе. Диагноз подтвердился, я немного успокоилась.
На днях наконец-то нашлось время заняться проводкой. Разобрали "морду".
Нашли провод, всё прозвонили (не без помощи схемы конечно).
И вычислили волшебную палочку, которая делала магию! Ею оказался разъем датчика. Да, вот эта малюсенькая штучка портила мне нервы на протяжении почти 7 месяцев!
А это его развороченный от многочисленных снятий корпус.
Провод напрямую повесили на минус и о, чудо! Машина молчит, никакой масленки, никакого зуммера. Только я по привычке еще сама иногда дергаюсь)
Недостающие детали пазла уже заказаны и едут ко мне. Это:
— Разъем электропроводки с проводом (000 979 131 E);
— Корпус разъема датчика давления масла (1J0 973 081);
— Кожух электропроводки (3C0 972 741) для надёжности;
— Тёмное пиво для поддержания духа.
Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 "С.
Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.
Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 - масляный поддон; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 - сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 - поплавок; 7 - магнит; 8 - контакт датчика; 9 - биметаллическая шайба-клапан
Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.
Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.
Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST
Датчик уровня масла передает показания блоку активной системы сервиса ASSYST. Микрокомпьютер на основе получаемой от различных датчиков информации, такой как уровень и температура масла, температура охлаждающей жидкости, число оборотов, скорость и нагрузка двигателя, регистрирует фактическое состояние моторного масла и составляет план по уходу за двигателем. Один из индикаторов «старения» масла - содержание в нем частиц железа, которое резко возрастает уже после 5000 км при движении на короткие расстояния. Mercedes-Benz разработал специальный сенсорный датчик. Он нагревается при повышенном или пониженном уровне масла, определяет время необходимой замены масла, а также изменение структуры масла, например присадки в нем металла, топлива или охлаждающей жидкости, и предупреждает об этом водителя. Информация о высоком или низком уровне масла высвечивается на дисплее панели приборов.
Автоматическая индикация
Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.
Если уровень масла превышает норму, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UBER МАХ» в сопровождении звукового сигнала. Излишки масла при этом необходимо удалить.
Если уровень масла в поддоне низкий, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UNTER MIN» в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо как можно быстрее восполнить уровень масла до нормы.
При слишком малом количестве масла на комбинации приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND MINIMUM» (уровень масла ниже допустимого) в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо немедленно восполнить уровень масла до нормы.
ПРИМЕЧАНИЕ
У автомобилей, не имеющих многофункционального указателя, рядом с символом «масленка» высвечивается индикация «-2L».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.
Вызов информации вручную
Выключите зажигание. Ключ зажигания установите в положение «2». Через 10 с на комбинации приборов появится сообщение «OLSTAND ANZEEIGEN?» («Показать уровень масла?») и загорятся символы «масленка» и «часы».
Снятие и установка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Снятие
1. Снимите снизу щит моторного отсека.
2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.
3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 - контактный разъем; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - болт
4. Отверните болт 4.
5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.
Установка
6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.
7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.
8. Установите снизу щит моторного отсека.
9. Залейте в двигатель моторное масло.
10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите нижнюю часть поддона картера.
2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.
3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.
Проверка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе
1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
2. Омметром проверьте контакт между датчиком и «массой».
3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.
4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.
5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.
Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки
7. Отсоедините провод от датчика.
8. Проверьте контакт между разъемом датчика и «массой».
9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.
10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.
11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.
Наконец то пишу полноценный БЖ, а не временный с вопросами.
1. Вчера (24 февраля) после работки решил поменять датчик уровня масла. Взял Hella 6PR008079071 за 1866 руб, а на нем рядом затерт номер, скорее это и есть оригинал.
Открыл свой дерьмовый гараж с узкой могилкой в полу, которая вся в снегу и воняет землей и мышами, фууу)
Заехал на эту могилку и залез в нее, думал щас 15 минут поменяю и все! Но я ошибался. Все заняло аж 2 часа, т.к. проблема была еще и в проводке на датчик уровня масла. На фишку идет 3 провода и вот один из них под корень отломался и нормально фишку соединить не смог бы.
Вот как выглядела старая фишка, у нее еще защелка сломана была:
В итоге я вспомнил, что у меня есть проводка моторного отсека и быстро стал искать эту фишку, к моему счастью нашел))) Можно сказать, как новенькая и защелка есть, да и провода с запасом отрезал:
Соединил как положено, там 3 провода: коричневый, черно-красный и красно-зеленый. Если смотреть на фотку с новой фишкой, то коричневый слева, посередине черно-красный и справа красно-зеленый!
Надежно обмотал, все поставил, собрал и залил обратно масло. Завожу, а масленка горит, я чуть не офигел, но потом вспомнил, что нужно открыть капот на пол-минуты или минуту. На заведенной машине открыл капот, открутил крышку масла для прикола и даже щуп вынул, типа притворился, что уровень проверяю и масло лью =D Потом закрываю, глушу машину и завожу снова, МАСЛЕНКИ НЕТ!Ееееее)
И теперь на БК красотища, ничего не горит и сверху отображается инфа с магнитолы!
2. Долгое время не доходили руки до подсветки заднего номера, правая лампочка перегорела и я ездил с одной, смотрел не симметрично, даже не красиво я бы сказал. Купил за 90 руб светодиод и поменял, заметил то, что свет у левого и правого различается, но слева тоже стоит светодиод, который брал год назад.
На фото не получилось передать, фоткал айпадом, а там камера УГ!Фото с двух ракурсов, приглядитесь, различие видно, а в живую еще сильнее замечаешь!
Слева более желтый, а справа ярко молочный!
Так же горела на БК лампочка заднего правого стоп-сигнала, а я хотел избавиться от всех желтых надписей на БК, поэтому поменял сразу.
3. Ну и последнее на сегодня.
Посмотрел вчера 032 группу, после сброса ошибок проехал 400 км. Смесь у меня бедная, особенно на ХХ, т.к. ошибка по ней вышла, под нагрузкой тоже смесь бедная, но ошибка не вылезла, да и машина прет. С заменой насоса и форсунок все встанет на свои места.
В принципе ничего нового, я же для этого почти ничего не сделал кроме двух опрессовок, замены прокладок и расходников.
Скоро будет новый БЖ, уже пришли колодки, диски, шланги и т.д. Решил написать в одном БЖ сразу, как все сделаю, что бы не растягивать это на 10 бортовиков!
Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Двигатель Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..Реклама
- Страница:
- 1
ТЕМА: Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
Выдержка из ELSA по вашему двигателю: параметры давления масла на прогретом двигателе (t масла 80 градусов) должны быть следующими:
Давление масла на холостых оборотах не менее 1,5 бар.
Давление масла при 2000 об/мин не менее 3,0 бар.
Если заданные параметры не достигаются: предохранительный клапан или масляный насос неисправен.
Получается что на холостых у вас все же маловато. Что на прогретом понятно, горячее масло жиже.
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
Для меня ваш двигатель темный лес, сильно не смогу помочь, могу лишь только подкинуть кое какую информацию с ELSA.
Обзор компонентов - масляные редукционные клапаны и клапаны масляных форсунок
1 - Уплотнительные кольца круглого сечения.
2 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в левую ГБЦ
3 - Пустотелый болт -15 Нм
4 - Маслоотделитель
5 - Прокладка
6 - Крышка
со штуцером системы вентиляции картера
снятие → Глава „Снятие и установка впускного коллектора“
7 - 10 Нм
8 - Шланг
к клапану регулировки давления вентиляции картера двигателя
9 - Клапан масляных форсунок -25 Нм
для охлаждения поршней
10 - Масляная трубка
11 - Уплотнительное кольцо
12 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в правую ГБЦ
13 - Уплотнительное кольцо
Гляньте еще тему на ауди клубе.
На 2.6 стоит один редукционный клапан в общем канале и дополнительно по клапану в каждой головке, для поддержания постоянного давления на компенсаторах.
- Gaplyk.audia6
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 1
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
16 и 17 маслопроводы может как деформировались и отошли.
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
Сейчас смотрю, в поддоне вроде как ничего нет. Один редукционник стоит в насосе и еще в головках есть.
Детали масляного насоса
1 - Масляный насос, неразборный
2 - Редукционный клапан - 40 Нм
3 - 22 Нм
4 - 25 Нм
5 - Звёздочка
Немного ошибся не в головках
Замена масляных редукционных клапанов
Инструкция При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.
Порядок работы
– Снять впускной коллектор → Глава.
– Отвернуть крышку под впускным коллектором.
1 - Уплотнительное кольцо; заменить
2 - Уплотнительное кольцо; заменить
3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ - 20 Нм
4 - Пустотелый болт -15 Нм
5 - Клапан форсунок охлаждения поршней - 25 Нм
6 - Масляная трубка
7 - Уплотнительное кольцо; заменить
8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ - 20 Нм
9 - Уплотнительное кольцо; заменить
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
- Автомобиль: Audi A6 C5 2.8Q
- год выпуска: 2001
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Горелово
- Автомобиль: Audi/Porsche/MB
- модель: Cabrio А5/Macan/GLA
- год выпуска: 14/14/16
- Пол: Мужчина
- Город: SPb
- Автомобиль: А4
- год выпуска: .
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Горелово
- Автомобиль: Audi/Porsche/MB
- модель: Cabrio А5/Macan/GLA
- год выпуска: 14/14/16
- Пол: Мужчина
- Город: Васька
- Автомобиль: Амарок,кашкай
- год выпуска: 1982
- Пол: Мужчина
- Город: SPb
- Автомобиль: А4
- год выпуска: .
В замке капота есть контакт, попробуй сдернуть разъем и скрепкой закоротить его.
- Пол: Мужчина
- Город: Васька
- Автомобиль: Амарок,кашкай
- год выпуска: 1982
А потом я про связь объясню.
- Пол: Мужчина
- Город: .
- Автомобиль: Seat Ibiza New
- год выпуска: 2014
А потом я про связь объясню.
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2003
и. какой результат ждать?
поясните, пожалуйста, не улавливаю связь..
- Пол: Мужчина
- Город: SPb
- Автомобиль: А4
- год выпуска: .
вообщем vag-com записал ошибки:
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
. - к.з. на массу.
Замок капота не коротил пока, т.к. ошибка больше не вываливалась, хотя пытался её "сгенерировать".
связь установил по ссылке (кому интересно, 12Мб) service
Читайте также: