Датчик удара лачетти где находится
Работу проводим при замене блока управления подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. Снятие задней части облицовки туннеля пола).
Снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола (см. Снятие передней части облицовки туннеля пола).
Ножницами разрезаем перемычку коврового покрытия.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления блока управления.
Снимаем блок управления
поворачиваем фиксатор колодки жгута проводов вниз
и отсоединяем колодку проводов от блока управления подушками безопасности.
Устанавливаем блок управления подушками безопасности в обратной последовательности.
Присоединив колодку жгута проводов к блоку управления
Итак, мой "суповой набор":
1. Датчики бокового удара 96432502 [NX] (ставились на кузова 000000--204330, "старые", под два болта)
2. Блок управления подушками 96428776 [NV] (ставились на кузова 000000-282797, производство DPI)
3. Блок управления подушками 96830364 [NX] (ставились на кузова 282798-511016, производство DPI)
4. Проводка под четыре подушки 96816506 [7G]
5. Сидение левое с подушкой безопасности 96472491 [3H]
6. Сидение правое с подушкой безопасности 96472493 [6J]
Проводку подушек заменил, проводку под боковые датчики удара нарастил от отрезанных разъёмов и подключил в соответствующие разъёмы колодки С301 (1/4 и 2/5 контакты для левого и правого датчика соответственно).
Далее припоминая про некоторую несовместимость блоков управления и датчиков удара специально посмотрел диапазоны кузовов куда когда какие ставились блоки и датчики (поэтому выше и указываю эти диапазоны). Значит моим датчикам удара 96432502 типа соответствует блок 96428776.
Устанавливаю его, подключаюсь к блоку подушек через Chevrolet Explorer
а диагностика SRS.0 мне выдаёт
Настроение ноль, пошёл плакать.
В слезах пишу Олегу Legazoid (доброй души человек, в очередной раз нашёл время вытереть слюни и помочь советом).
А Олег сходу:
1. напомнил мне о недавнем таком же случае, там Олег поставил блок блок 96428774 NU, подключил установленные в авто "старые" датчики 96557000 BZ под 2 болта и с ними получил те же ошибки 80 и 84 (от себя добавлю, что оно и понятно что они скорее всего не подойдут — эти датчики ставились на кузова 000000-119752, а блок намного свежее — 204331-282797), подкинул свой блок 96806716 [PW] (который под "старые" датчики и ошибки ушли), и в итоге поставил 96464999 [CY] (диапазон кузовов (204331 — ХХХХХХ, то есть как раз подходящие блоку).
2. сказал, что блок управления подушками никак не испортить и не убить "мёртвыми" датчиками.
3. сказал, что сопротивление "старых" датчиков должно быть ≈2,1Ом, то есть чтобы проверить нормально ли работает блок нужно вместо датчика подключить сопротивление такого номинала (к примеру последовательно соединенные резисторы 1,0 и 1.1 Ом), и в таком случае 84 ошибка должна перейти в архивную и вылезти ошибка 85.
Сегодня побежал к машине.
Первым делом замерил сопротивление самих датчиков (подключался не через проводку, а именно к выводам датчиков. То есть показания далеко не 2,1Ом как сказал Олег… Получается оба датчика мёртвые" что ли…
Заодно прозвонил проводку как КЗ и на массу, всё норм.
Потом, раз уж у меня два блока, поставил второй имеющийся 96830364 хоть он и не соответствует диапазону кузовов — а вдруг. Но в этот раз решил вообще не подключать колодку разъёма С301, то есть отключены и преднатяжители и боковые датчики.
А диагностика выдаёт мне — … Не считая ошибок по преднатяжителям, ОПЯТЬ ТА ЖЕ ОШИБКА ПРИ ОТКЛЮЧЕННЫХ ДАТЧИКАХ!
Датчики я так и не подключал.
В субботу смогу забрать резисторы 1,0 и 1,1 Ом
До кучи заказал новые (в смысле не БУ) "новые" датчики под один болт, чисто для интереса.
Реву в подушку, ем мороженное, смотрю бабские фильмы…
В настоящее время автомобильный рынок весьма обширен и выбор автомобилей на нем очень велик в любом ценовом диапазоне, к тому же автомобиль в наше время стал не роскошью, а необходимостью. Компания Шевроле смогла создать такой, автомобиль, который отвечает всем требованиям надёжности и комфорта. Этим автомобилем стал Шевроле Лачетти, очень популярный и недорогой авто сильно полюбился людям, что его можно встретить на всех дорогах стран СНГ.
Лачетти обладает экономичным двигателем с инжекторным впрыском топлива, как известно, если автомобиль оснащен инжектором в нем очень много датчиков, участвующих в процессе работы двигателя. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя его поломку сложно найти и необходимо проводить компьютерную диагностику, что по карману не каждому владельцу данного авто. Поэтому очень важно знать признаки неисправности датчиков, чтобы с легкостью и самостоятельно определить виновника неисправности автомобиля.
В данной статье речь пойдет о датчиках на автомобиле Шевроле Лачетти, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Электронный блок управления двигателем
Все датчики, которые имеются в автмобиле, управляются со специального головного устройства называемого электронный блок управления двигателем. Данная деталь напоминает компьютер, в котором обрабатывается большое количество различных процессов, просчитываются различные задачи и посылаются команды на ту или иную деталь.
Блок управления двигателем довольно надежная деталь, которую сложно вывести из строя, но как говориться «Нет ничего не возможного».
Сломать блок двигателя можно:
- Коротким замыканием, которое может возникнуть при замене датчиков, смене аккумуляторной батареи или установки сигнализации;
- Попадание влаги при мойке автомобиля, а именно его двигателя. Нужно быть предельно осторожным, чтобы большое давление воды не попадало на ЭБУ;
- При «прикуривании» другого авто возможны большие броски тока, способные вызвать повреждения в блоке управления двигателем;
Расположение
Находится блок управления двигателем на Шевроле Лачетти в подкапотном пространстве между аккумуляторной батарей и крылом автомобиля.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности датчика можно отнести все признаки поломки любого из датчиков, так как причина неработоспособности любого из датчиков может крыться в проблеме самого ЭБУ. Довольно часто в блоке управления двигателем возникают повреждения в виде перегорания дорожек или радиоэлементов (транзисторов, конденсаторов, диодов и т.п.), которые отвечают за работу конкретного датчика.
Датчик положения коленчатого вала
Для того чтобы правильно подавать искру в нужный цилиндр в такт его сжатия, блоку управления двигателем необходимо понимать в какой момент времени определенный цилиндр находится в ВМТ. Для этого предназначен датчик положения коленчатого вала, именно он определяет в каком положении находится коленвал и, следовательно, поршни двигателя.
ДПКВ является единственным датчиком, без которого двигатель автомобиля не сможет запуститься, а именно на ДВС будет отсутствовать искра.
Расположение
Датчик коленчатого вала на автомобиле Шевроле Лачетти находится под масляным фильтром и крепиться одним болтом.
Признаки неисправности:
- На ДВС отсутствует искра;
- Двигатель троит;
- ДВС не запускается;
Датчик фаз
Для определения фазы газораспределения применяется специальный датчик фаз. Назначение датчика заключается в определения необходимости впрыск в определенный момент времени в нужный цилиндр. Принцип работы датчика основан на эффекте холла.
При неисправности датчика на панели приборов загорается лампа «CHECK Engine».
Расположение
Датчик фаз на Шевроле Лачетти находится с торца головки блока цилиндров вблизи шкива распределительного вала.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
Датчик детонации
Зачастую даже в исправном двигателе способы появляться детонации, которые могут вызвать серьезные повреждения в двигателе. Детонация возникает из-за неправильного угла опережения зажигания или некачественного топлива. Для уменьшения детонаций в двигателе во многих автомобилях применяется датчик детонации, который меняет угол опережения зажигания и тем самым снижает детонации в двигателе. Работает датчик по принципу пьеза элемента, то есть вырабатывает небольшую величину напряжения и передает показания на ЭБУ.
Расположение
Находится датчик детонации Шевроле Лачетти на блоке цилиндров, так как в этом месте наиболее проще обнаружить детонации в двигателе.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа ДВС;
- Потеря мощности и динамики;
Датчик положения заслонки и Регулятор ХХ
Так как в Лачетте используется электронная дроссельная заслонка, в которую уже встроены датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ). Данные являются довольно надежными элементами, которые крайне редко выходят из строя.
Расположение
Находится на впускном ресивере автомобиля, замена производиться вместе с РХХ и ДПДЗ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
- Скачут обороты от 500 до 2500 об/мин;
Датчик абсолютного давления
Для определения разрежения во впускном ресивере используется датчик абсолютного давления. Основываясь на показаниях блок управления двигателем корректирует топливную смесь в зависимости от нагрузки на мотор. Поломка датчика информируется зажжением лампы «Check Engine».
Расположение
Находится датчик абсолютного давления Шевроле Лачетти на впускной трубе.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты холостого хода;
- Потеря мощности;
- Тяжелый запуск двигателя;
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля применяется специальный датчик скорости. Датчик считывает показания с дифференциала КПП и преобразует их в импульсы, передавая на блок управления двигателем. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.
Расположение
Находится датчик скорости на Шевроле Лачетте в корпусе КПП.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Чтобы правильно составлять топливно-воздушную смесь в зависимости от температуры мотора, применяется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), так же датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения при достижении критической температуры ОЖ. Внутри датчика заточен термоэлемент, меняющий сопротивление в зависимости от температуры антифриза.
Расположение
ДТОЖ на Лачетти расположен на блоке двигателя между 1 и 2 цилиндром.
Признаки неисправности:
- Двигатель плохо запускается на холодную;
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
Датчик кислорода
С приходом евростандартов автомобили стали жестко контролироваться защитниками окружающей среды. Современные автомобили оснащены различными устройствами, которые значительно снижают выбросы вредных веществ в окружающую среду. Датчик кислорода улавливает показания выхлопных газов и передает их на ЭБУ. Блок управления двигателем, получая данные показания, корректирует топливную смесь для снижения вредных выбросов.
Расположение
Находится датчик кислорода Шевроле Лачетти в выпускном коллекторе двигателя.
Признаки неисправности:
- Черный дым из трубы;
- Повышенный расход топлива;
- Не равномерная работа ДВС;
Датчик температуры воздуха
Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха аналогичен ДТОЖ, только данный датчик замеряет температуру воздуха и основываясь на этих показаниях корректирует топливную смесь.
Расположение
Находится на торце впускной трубки подачи воздуха в двигатель Шевроле Лачетти.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности;
- Нестабильная работа ДВС;
- Отсутствие оборотов ХХ;
Датчик давления масла
Для правильной и эффективной смазки двигателя масло в нем должно подаваться под давлением. Для контроля данного давления имеется специальный датчик, который информирует водителя при потере давления масла в двигателе.
Расположение
Датчик давления масла расположен с торца двигателя противоположному приводу ГРМ, то есть ближе к АКБ.
Собственно картинки, в них вся информация.
Все имелось в наличии. По времени заняло около 2 часов.
Всем спасибо за внимание!
Chevrolet Lacetti 2008 — тюнинг
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2008
Комментарии 24
Добрый вечер. Хорошее усовершенствование. Со временем никакие проблемы не всплыли? Не очень понимаю в схемах, могу только как обезьяна повторить) Есть несколько вопросов, может сможете разъяснить. Датчик удара работает в двух режимах или только одна зона активна? На сколько по времени срабатывает сирена если в датчике активируется первая зона, насколько если вторая? Можно ли с брелка прервать вой сирены если сигнализация активировалась? Заранее спасибо
Добрый. Датчик работает по принципу размыкания концевика двери . Лучше датчик делать отдельно от основного блока так как щёлкающие реле в блоке дают ложную сработку .
Понял, посмотрел вариант установки у Legazoid, тоже скланяюсь к его варианту установки. Спасибо
Полезная доработка. Возьму на заметку.
It looks a great job… But I'm feeling sorry that i can't read Russian.😢😢😢😢😢
Could you translate it to English please… Especially those on photos
Как я понимаю вы сударь волокете в штатной сигналке и имеете схему. Возникает 2 вопроса:
1. Надо бы поделится схемой с гражданами!
2. Куда копать в первую сторону. У меня сигналка ловила штатная еле-еле, да и не пользовался я ею. Однажды собрался и решил что на нз надо сделать. Поменял батарейку, вышел на улицу, а она не работает. Перед этим я копошился в проводке в сткойке водителя, вешал на плюс dc-dc конвертер. Один там оказался совсем постоянный, а на втором вырубался видеоригестратор, как потом выяснилось dc-dc был с браком и просто безбожно грелся и уходил в защиту. В общем я не знаю или умерла сигналка раньше, или от моего вмешательства в проводку (стойка которая стекло лобовое держит), то ли от батарейки (хотя брал 1616, светодиод при нажатии загорается). Проверить ключик не могу, т.к. не имею ни у кого осцилограф на 443MHz. А схемы не нашел на сигналку. да я даже на нарыл где антенна от штатной. Ах, предохранитель на сигналку целый и плюс какой-то приходит.
Еще у меня стоит обманка на автозавод, но сразу после устанвоки я точно знаю что брелок работал ибо пару раз открывал штатной когда на брелоке сигналки умирала батарейка (запасные в бардачке).
Вы мне льстите, я просто повторил что делали уже до меня другие лачетиводы. Схема только та что тут выложена, схемы самого блока у меня нету. Антенна у сигналки на этом рисунке
a-a.d-cd />Справа кусок железной проволоки над платой, он и является антенной .
В какой проводки ты капашился ? Разъем С202 или С351 ? Возможно в 202 что то ты и "отключил" …
Если ты ключам проварачиваешь водительскую дверь ВСЕ двери открываются / закрываются?
Да. цз работает.
В разъемы не лазил. Только в стойку где водительская дверь вверху пере самой крышей. разрезал 2 провода. Один на плафон постоянный плюс, а второй который появляется при поворачивании ключа зажигания. Больше ни куда.
Даже не знаю чем тебе помочь, но чуйка мне говорит что трабла с ключом))))
У меня было так что не срабатывала сига, стоишь возле нее жмешь этот ключ жмешь, водишь вокруг авто чтоб сигнал "поймать" и бац открылась…Вот и у тебя мне кажется с заменой батарейки (возможна она бракованная и не выдает нужной "мощи") пришла такая трабла…попробуй поменять батарейку хотя бы назад на старую.
Я новую проверял. ровно 3В. Сейчас достал с пульта с магниторы старой, там напряжение низкое, 2,8 где-то. Попробовал, ни чего не поменялось. Завтра заеду, новую куплю попробую. Чем черт не шутит )
На этой странице рассмотрим, как должна вести себя лампочка подушек безопасности Лачетти на панели приборов.
По статистике запросов лампочка подушек безопасности Лачетти является неиссякаемой темой у новичков и у тех, кому ещё с этим не приходилось сталкиваться. Но рано или поздно Ваш автомобиль обязательно напомнит о существовании этой лампочки не характерной индикацией.
К слову сказать, более точно было бы назвать статью индикатор подушек безопасности Лачетти, а не лампочка подушек безопасности Лачетти, но, опять же, по запросам чаще всего люди используют слово лампочка, а не индикатор. Поэтому будем писать про лампочку
Эта лампочка действительно любит доставлять проблемы по любому поводу, а алгоритм её индикации заведёт в тупик любого начинающего лачевода. А некоторые даже не догадываются, что на панели приборов их автомобиля индикатор ведёт себя некорректно и, естественно, продолжают ездить не догадываясь о наличии проблем.
Исключением не стала и цепь подушек безопасности.
Самодиагностика этой системы позволяет нам лицезреть три варианта поведения лампочки подушек безопасности на панели приборов. Но есть ещё пару вариантов поведения индикатора, к которым приложили руку нечестные люди. Давайте их все рассмотрим.
Если Вам лень читать, тогда можете посмотреть видеоролик, в котором я всё подробно рассказал и показал
Лампочка подушек безопасности на видео
Мигает лампочка подушек безопасности Лачетти
Если при включении зажигания лампочка подушек безопасности мигает 6-7 раз и гаснет, то это означает, что в системе нет никаких проблем. Причём проблем нет сейчас и не было в прошлом.
Только такая индикация является свидетельством исправной системы.
Горит лампочка подушек безопасности в течении 7 секунд
Тут может быть два варианта, но все они свидетельствуют о наличии проблем в данный момент или о наличии таких проблем в прошлом.
Если при включении зажигания лампочка подушек безопасности не мигает, а горит в течение нескольких секунд, а затем гаснет, значит в системе присутствуют сохранённые ошибки.
Сохраненные ошибки означают, что в системе были проблемы ранее, но сейчас система работает корректно.
В данном случае достаточно стереть сохранённые ошибки и лампочка подушек безопасности начнёт снова исправно мигать. Если ситуация повторится, тогда необходимо найти проблемный разъём и его восстановить, а затем обработать его средством для защиты контактов и стереть ошибку.
К слову, проблему чаще всего найти не сложно, потому что код ошибки обычно дает направление для поиска в какой части цепи присутствовала проблема. Очень часто, например, встречается ошибка высокого сопротивления подушки пассажира. В этом случае обычно помогает профилактика желтого разъема цепи подушки, расположенного под перчаточным ящиком (бардачком).
Постоянно горит лампочка подушек безопасности
Второй вариант развития событий, это когда лампочка подушек безопасности продолжает гореть и по истечению нескольких секунд. Горит она всегда и при включении зажигания и после запуска двигателя. Периодически может погаснуть на секунду и снова продолжить мозолить глаза своим свечением.
Это самая печальная ситуация и её необходимо разрулить как можно быстрее. Она означает, что в системе есть активная проблема.
Не горит лампа подушек безопасности Лачетти
Если при включении зажигания лампочка подушек безопасности не горит и не мигает, то с очень большой долей вероятности это означает, что лампочка перегорела и требует замены. Либо имеются проблемы в проводке индикатора.
А если Вы купили подержанный автомобиль, тогда отсутствие свечения индикатора чаще всего означает, что предыдущий владелец или перекуп заклеили лампу изолентой, чтобы скрыть проблемы в системе подушек безопасности. Либо просто отключили индикатор. Это один из самых неприятных моментов. Мало того, что узнаешь о неработоспособности системы, так еще и чувствуешь себя обманутым.
Индикатор подушек безопасности горит и гаснет сразу после запуска двигателя
Это такая же неприятная проблема, как и предыдущая. Суть в том, что в данном случае индикатор подушек безопасности подключили к индикатору давления масла. Поэтому после запуска гаснет не только лампа давления масла, но и лампа подушек безопасности. Это создает иллюзию, что система работает исправно и неопытный покупатель даже не обратит внимания на данный момент и с радостью отдаст свои деньги нечестному человеку.
Хочется затронуть ещё один момент, который некоторых вводит в заблуждение.
Бортовой компьютер о таких ошибках никогда и не сообщит, потому что он работает с блоком управления двигателем, а не с блоком подушек безопасности или блоком АБС!
Для работы с блоком подушек безопасности Вам необходимо приобрести диагностический адаптер. Как его выбрать показано на странице Адаптер для диагностики автомобиля. А как им пользоваться изложено в рубрике Диагностика Шевроле Лачетти. Адаптер стоит копейки, а его использование не представляет никакой сложности.
Вот, в принципе, и всё про индикацию лампочки подушек безопасности Лачетти.
Читайте также: