Датчик тока мазда сх 5 где находится

Обновлено: 24.01.2025

Неожиданным способом удалось победить назойливое уведомление "Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ".
Самое неприятное заключается не в самом сообщении, выводимом на информационный дисплей. Его-то можно каждый прятать от глаз кнопкой "Info".
Особая благодарность инженерам Mazda за мигающий оранжевым цветом индикатор i-stop. Видимо, это главная система в машине, и о её состоянии нужно информировать наиболее назойливо. Например, в случае срабатывания системы контроля давления в шинах её индикатор на панели не моргает, а просто горит.
Постоянно горящий главный предупреждающий сигнализатор (в виде красного аварийного треугольника) прекрасно дополняет картину заботы производителя о счастливом обладателе автомобиля.
В моем случае, начиная с осени и заканчивая весной приходилось наблюдать эту иллюминацию.

Поиски решения проблемы на просторах интернета по сути свелись к двум вариантам.
1. Заряжаем АКБ несколько раз в год. При этом необходимо отключать аккумулятор от бортовой сети. А потом, если следовать инструкции по эксплуатации, производить ритуал знакомства АКБ с автомобилем. Наверное, к этому можно привыкнуть. Но поскольку таких манипуляций мне не приходилось делать на всех предыдущих отечественных и импортных автомобилях, то для себя я решил, что заниматься несколько раз в год зарядкой аккумулятора на машине 2012 года мне не подходит.
2. Не обращать внимание. Я старался так делать и, вроде, это удавалось. Но со временем эта иллюминация стала меня очень сильно раздражать. Видимо, переферическое зрение упорно доносило до подсознания, что машина сообщает о неисправности.

Вариант с отключением датчика тока не решает проблему и приводит к сообщению о неисправности.

Совершенно неожиданно родилась идея подключиться к батарее в обход датчика тока. Для этого достаточно открутить минусовые провода со штатной шпильки на датчике тока и одеть на болт затяжки крепления минусовой клеммы на аккумуляторе. Перед выполнением манипуляций необходимо отключить провод датчика тока.
Обращаю внимание на ньюас. При откручивании гайки затяжки минусовой клеммы выяснилось, что верхние витки резьбы на болте сплющены (может быть специально, чтобы гайка не скручивалась). Я принес клемму с датчиком тока в гараж, и там прошел заплющенную часть плашкой, чтобы гайку можно было свинтить. Можно было просто обточить напильником.
Результат наглядно показан на фотографии.

Прошло полтора месяца. Никаких ошибок не было. Любимое сообщение не появлялось. Продолжаю наблюдать.
Сейчас batt_soc — 56 (несколько подрос).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,24 Ом.

Если кто-нибудь еще повторит обман датчика тока, то прошу отписаться о результатах.

Как самим в домашних условиях правильно снять и установить аккумуляторную батарею на автомобилях Мазда СХ-5.

Владельцы автомобилей Мазда СХ-7 и Мазда СХ-9, также могут найти эту информацию полезной для себя.

Для работы нам понадобится ключ на 10 и торцевая головка того же размера, на 10 мм. Для удобства снятия некоторых крепёжных предметов, добавьте в список ещё прямошпилевую (плоскую) отвёртку.

Важно:
Проверьте ещё раз, что вся электроника выключена ( Головное устройство, освещение и тп.), Зажигание находится в положении OFF ( выключено).
Приготовьте изолирующий материал ( полотенце, кусок ткани, полиэтилен и тп), он понадобится чтобы обернуть минусовую клемму на проводе, после отсоединения от аккумуляторной батареи. Этим несложным действием, мы предотвратим случайное касание минусовой клеммы провода отрицательного вывода на батареи, при извлечении аккумулятора из моторного отсека.

Ход работ по демонтажу аккумуляторной батареи.

Снимаем датчик тока

Ослабляем гайку минусовой клеммы

Следующим этапом ослабляем гайку на минусовой клемме, откручивая против часовой стрелки, и легонько пошатывая снимаем с отрицательного вывода батареи клемму провода.

Снимаем минусовую клемму

Заворачиваем клемму провода в изоляционный материал и убираем вбок от батареи, чтобы не мешала дальнейшей работе.

Изолируем минусовый провод

Важно:
Всегда сначала обесточиваем минусовую клемму, отсоединяя ее первой от аккумуляторной батареи. Таким образом масса ( кузов автомобиля) останется без электрического потенциала и мы убережём автомобиль от непредвиденного короткого замыкания.

Открываем плюсовую клемму

Приподняв защитный пластиковый чехол ( у кого он установлен) с положительного вывода аккумулятора, 10 мм ключом ослабляем гайку на клемме и аккуратно снимаем её с аккумулятора. Обернув также изоляционным материалом ( ткань, полиэтилен и тп) убираем вбок и закрепляем.

Ослабляем гайку плюсовой клеммы

Снимаем плюсовую клемму с вывода батареи

Изолируем плюсовую клемму

Снимаем теплозащитный экран

Аккумулятор, ближней частью к себе, аккуратно, под углом вместе с теплозащитным экраном ( коробом) вытягиваем вверх из моторного отсека и ставим рядом с автомобилем на пол. Как вариант, сначала снять теплозащитный экран, а затем аккумуляторную батарею.

Батарея готова к демонтажу

При демонтаже батареи, будьте аккуратны, чтобы не уронить батарею.

Батарейный отсек освобождён

Осмотрите батарейный отсек, отчистите его от мусора, грязи. При необходимости проведите антикоррозийную обработку.

Монтаж новой или заряженной аккумуляторной батареи

Монтаж производится в обратной последовательности.

Новая батарея установлена в батарейный отсек

Выдержите по возможности временной интервал перед установкой батареи примерно минут 5. За это время блок РСМ удалит информацию о предыдущем состоянии снятой аккумуляторной батареи.
Уточнение. Ставить аккумулятор нужно с уже надетым на батарею теплозащитным экраном ( коробом). Так будет легче его установить.

Надеть теплозащитный экран

Теплозащитный экран надет

Подсоединяем плюсовую клемму на положительный вывод батареи, затягиваем гайку ключом на 10, закрываем защитным пластиковым колпачком плюсовую клемму.Также подсоединяем минусовую клемму к отрицательному выводу аккумулятора, затягиваем гайку.

Надеваем плюсовую клемму

Затягиваем клемму на плюсовом выводе батареи

Надеваем минусовую клемму

Затягиваем минусовую клемму

Подсоединяем датчик тока к минусовому проводу.

Проверяем надежность крепления батареи в отсеке.
Запускаем двигатель, тестируем электрические потребители ( ГУ, фары и тп).

Работы по снятию и установке аккумуляторной батареи на автомобиле Мазда СХ-5 выполнены.

Для получения более полной информации, можете обратиться к своему официальному дилеру.

Японский кроссовер оборудован большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и ёмкости аккумуляторной батареи. Правильный выбор и установка АКБ поможет избежать неприятностей на дороге, связанных с отказом работы основных узлов. Специфика аккумулятора Mazda CX-5 — i-stop система. В этой статье мы расскажем всё об особенностях работы АКБ, дадим советы по выбору, поделимся инструкцией по самостоятельной замене и прописке батареи.

Как работает аккумулятор

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается заводом-производителем. Он отвечает за работоспособность всех электрических компонентов автомобиля. Если АКБ приходит в неисправность, завести машину невозможно. Давайте разберёмся, в чем заключается принцип действия этой небольшой, но очень важной комплектующей.

Функционирование батарейки полностью построено на превращении химической энергии в электрическую и наоборот. Кроме этого, устройство обеспечивает постоянную силу тока, и именно благодаря стабилизации напряжения мотор может нормально работать.

АКБ оснащена двумя полюсами — положительным и отрицательным. Клеммы аккумулятора подключают к автомобилю, за счёт чего основные механизмы могут выполнять свои задачи безотказно. К компонентам, зависящим от дополнительного источника энергии относят:

• двигатель;
• аудиосистему;
• кондиционер;
• оптику;
• стеклоочистители и пр.

Принцип работы аккумулятора заключается в особенностях его строения. Зачастую деталь состоит из 6 ячеек, в каждую из которых помещают по 2 электрода из металлических пластин. Этот гальванический элемент обеспечивает питание автомобиля.

Работа АКБ в режиме i-stop

Аккумулятор для автомобиля Мазда СХ-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-stop. Это связано с постоянным выключением и запуском двигателя во время остановки авто. Таким образом, владелец получает пониженный расход топлива за счёт повышения износа АКБ.

Самая большая затрата тока осуществляется в момент запуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется подзарядкой от генератора. При езде по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в стандартном авторежиме, а каждая остановка в черте города активирует i-stop (при этом генератор не работает).

От степени заряда зависит действие i-stop. При SOC ниже 65 % система отказывается функционировать.

Порядок отключения, подключения и замены аккумулятора Мазда СХ-5

Необходимость замены аккумулятора на Мазда СХ-5 появляется, когда уровень заряда SOC падает ниже 25%. При таком показателе восстановление уже становится невозможным. Провести монтаж, подключить или снять аккумулятор Мазда СХ-5 сможет самостоятельно даже неопытный автовладелец.

Для демонтажа старой АКБ нужно:

1. Отключить датчик тока от отрицательной клеммы, чтобы обесточить бортовой компьютер.
2. Снять все клеммы.
3. Убрать фиксирующую планку.

Монтаж новой АКБ рекомендуется выполнять через несколько минут после демонтажа старой. За это время память PCM должна быть стёрта.

Установка АКБ осуществляется в обратном порядке. Следующий шаг – прописка и инициализация аккумуляторной батареи.

Прописка и инициализация

Чтобы АКБ работала исправно, нужно знать, как прописать аккумулятор Мазда СХ-5. Процедура разнится в зависимости от наличия жидкокристаллического экрана. Итак, обладателям авто без TFT LCD необходимо придерживаться инструкции:

• отключить двигатель;
• перевести рычаг КПП в положение N;
• нажать и удерживать педаль тормоза, выполняя дальнейшие действия;
• длительным нажатием газа активировать индикатор АКБ;
• трижды нажать и отпустить акселератор, чтобы деактивировать лампочку;
• отпустить тормоз.

Для кроссовера с TFT LCD схема такова:

• закрыть двери;
• перевести зажигание в положение ON без запуска;
• переключателем INFO удалить предупреждающее сообщение;
• установить рычаг КПП в нейтральное положение;
• удерживать педаль тормоза, выполняя следующие действия;
• включить акселератор на 5 секунд, дождаться активации индикатора;
• 3 раза нажать и отпустить газ (при этом маячок должен погаснуть).

Также после подключения новой АКБ и его прописки необходимо пройти инициализацию аккумулятора Mazda CX-5, т. к. при отсоединении клемм происходит сброс настроек. Алгоритм следующий:

• запустить и прогреть мотор;
• зажать и удерживать i-stop на протяжении 10 секунд;
• при закрытом капоте повернуть руль с одного крайнего положения в другое;
• заглушить мотор.

Проверить, прошла ли инициализация можно нажатием кнопки i-stop. Если загорелся зелёный огонек, значит, АКБ вписалась в работу всех систем.

Как выбрать аккумулятор для Мазда СХ-5

Японский бренд рекомендует установку оригинального аккумулятора Мазда СХ-5. Это связано с технологией i-stop, на которой строится работа силового агрегата машины. Проконсультироваться по поводу модели можно в авторизированных сервисных центрах. Кроссовер первого поколения комплектовали АКБ Panasonic Q-85, но на сегодняшний день ассортимент значительно вырос, а на рынок вышли такие известные бренды как: Exide, Bosch и многие другие.

Чтобы понять, какой аккумулятор стоит на Мазда СХ-5, нужно внимательно изучить маркировку от производителя. При выборе важно обращать внимание на габаритные размеры, ёмкость и пусковой ток. Ёмкость батареи должна характеризоваться диапазоном 40-70 А/ч, номинальный показатель напряжения – 12 B, пусковой ток 300-700 A. Также следует внимательно отнестись к полярности аппарата, совпадению клемм. Что касается размерных характеристик, то небольшое подкапотное пространство требует выдерживать их особенно чётко. Обладатели двигателя 2.0 покупают АКБ 202х230х172 мм (ВхДхШ), для 2.2 литра выбирают 202х255х172 мм. Стоимость новой батареи СХ-5 стартует от 6500 рублей.

Маркировка батареи, отзывы

Дабы не растеряться от изобилия ассортимента и приобрести подходящую деталь, важно уметь читать маркировку. Производитель наносит на изделие код, расшифровав который можно узнать основные технические характеристики товара.

Что указывают на маркировке АКБ японской марки (стандартизация JIS):

• ёмкость аккумулятора Мазда СХ-5;
• ширина АКБ, мм;
• длина батареи, см;
• расположение клемм, полярность (L или R).

По отзывам автовладельцев, удалось выяснить, что наиболее популярны на территории России бренды Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентной цене. Хороший спрос отмечают на модель Bosch S4 02 (обладает показателем пускового тока – 540 A и ёмкостью 640 Ah). Нужно понимать, что авто с большим количеством электроники требует установки батареи высокой ёмкости.

В этом магазине можно подобрать аккумулятор для Мазда СХ-5 в зависимости от поколения и двигателя.

Возможные неполадки

Как и любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность. Если машина не заводиться (особенно в морозную погоду), стоит проверить работоспособность АКБ. Возможные проблемы:

1. Отёк аккумулятора. В случае вздутия корпуса, устройство необходимо срочно заменить. Причиной деформации может стать повышенная температура эксплуатации.
2. Неприятный запах серы. Это протечка аккумулятора. Поломка сопровождается также появлением ржавчины на клеммах.
3. Низкий уровень жидкости. Если количество жидкости опустилось ниже свинцовых пластин, следует сделать долив либо заменить АКБ.

Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника функционировали исправно, нужно проводить диагностику. Спровоцировать поломку может: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.

Работа аккумулятора обеспечивает запуск двигателя и питание всех электронных систем. Для продления срока службы АКБ важно вовремя проводить его зарядку и придерживаться режимов эксплуатации. Если же необходимость замены уже возникла, необязательно обращаться за помощью на СТО. Монтаж, прописку и инициализацию самостоятельно может провести даже неопытный автовладелец.

Электрооборудование

Японские автомобили оснащаются большим количеством электронных компонентов, питание которых осуществляется от АКБ. Поэтому выбор и установка правильного накопительного элемента позволит запитать всю электронную начинку и не допустить появления проблем с отказов в работе некоторых чайте. Главная особенность аккумулятора на японском кроссовере – наличие системы i-stop.

Какой аккумулятор в Мазде-СХ5

Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается во время сборки. Данный накопительный элемент необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель автомобиля.

Накопительный элемент работает за счет преобразования химической энергии в электрический ток. За счет этого обеспечивается питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный старт двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструкционно состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле питание от аккумуляторной батареи питаются такие узлы:

• Мотор.
• Звуковая система.
• Оптика, экраны и другие части.
• Система охлаждения и подогрева салона.
• Дворники.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется устанавливать оригинальный гальванический элемент. Данная особенность возникает из-за встроенной технологии i-stop, которая управляет большей частью работы накопителя. Желательно, перед покупкой пройти диагностику в сервисных центрах. Ранние версии автомобиля выпускали с аккумуляторной батареей Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также выросло и количество возможных гальванических элементов.

Для выбора нужной аккумуляторной батарей потребуется изучить маркировку выпускающего завода, которая обычно крепится на корпусе аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная емкость и напряжения для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеются следующие характеристики:

• Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
• Выходная мощность – 12 Вольт.
• Электрический ток для запуска 300-700А.

Во время выбора стоит обратить внимание на полярность агрегата и совпадение подключаемых контактов. Габариты АКБ определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с емкостью двигателя в 2 и 2.2 литра, то габариты будут различаться:

• Для двухлитрового мотора потребуется выбирать аккумуляторную батарею с габаритами 202х230х172 миллиметра.
• Мотор объемом 2.2 стартует от аккумулятора с размерами 202х255х172 миллиметра.

Стоимость батарей, с подобными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Замена аккумулятора

Потребность поменять устаревший аккумулятор на Mazda CX-5 возникает при снижении максимального уровня мощности ниже 25%. Установить емкость можно при помощи нагрузочной вилки либо другим способом. Аккумуляторная батарея, потерявшая более трех четвертей заряда восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому можно осуществить установку даже при отсутствии опыта.

Ход замены аккумулятора включает:

1. Предварительно требуется отключить от отрицательного контакта старой батареи датчик электрического тока для отключения питания бортового компьютера.
2. Отсоединить все клеммы.
3. Затем, требуется снять планку для фиксации.

Затем, требуется подождать около 5-10 минут, пока память импульсно-кодовой модуляции не будет очищена. Затем установите новый аккумулятор в порядке, обратном снятию старого.

Инициализация аккумулятора

Действие осуществляется после подключения АКБ и проведения прописки. Для работы системы i-stop требуется инициализировать новую батарею. При снятии батареи настройки сбрасываются, поэтому требуется провести некоторые действия. Инструкция по инициализации:

1. Запустить двигатель и позволить набрать обороты.
2. Затем, зажать и удерживать в таком положении кнопку i-stop 10 секунд.
3. На автомобиле с закрытым капотом потребуется полностью провернуть рулевое колесо.
4. Затем остановить работу двигателя.

После чего, возможно проверить успешность процесса путем нажатия клавиши, которая соответствует управлению системы i-stop в компьютере. При появлении зеленого индикатора – аккумуляторная батарея работает нормально.

Как прописать

Для правильной работы замененной батареи требуется прописать в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет отличаться. Для владельцев транспортного средства без LCD панели требуется:

1. Заглушить мотор.
2. Перейти на нейтральную передачу.
3. Зажать и не отпускать тормозную педаль на время выполнения следующих по порядку действий;
4. После чего потребуется зажать педаль газа до активации индикатора.
5. После чего три раза нажать на акселератор до отключения светового индикатора.
6. Убрать ногу с педали тормоза.

При наличии экрана потребуется:

1. Закрыть салон.
2. Переключить режим зажигания во включенное положение без старта двигателя.
3. Удалить все необходимые сообщения с экрана.
4. Перейти на нейтральную передачу.
5. Далее, зажмите педаль тормоза и удерживайте до окончания процедуры.
6. Запустите акселератор на 5 секунд, пока не зажжется индикатор.
7. Затем трижды нажать на педаль газа. При этом погаснет лампочка индикатора.

После чего потребуется провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

Основные рекомендации от производителя по зарядке:

1. Всегда используйте зарядное устройство с постоянным током в 10 А.
2. При отсутствии такого зарядного устройства придется регулировать подачу электричества.
3. Во время подключения обращайте внимание на полярность.
4. На длительность зарядки влияет плотность вещества, которое передает ток внутри АКБ.
5. После полного заряжания требуется оставить транспортное средство на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и снижения темпов саморазряда потребуется соблюдать некоторые рекомендации:

• Отключать габаритные огни, магнитолу и другие устройства, тратящие энергию.
• Не допускать частого полного разряжения батареи.
• Не оставлять транспортное средство на холоде.
• Не допускать длительного простоя и автомобиль с ключом в замке.
• Всегда закрывать транспортное средство.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации о неисправности АКБ может свидетельствовать о:

• Разряженной аккумуляторной батарее.
• Проблемах в работе генератора.
• Признаках скорого выхода из стоя гальванического элемента.

Для исправления требуется либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой АКБ.

Как правильно эксплуатировать

Для длительного срока работы аккумулятора на автомобиле требуется соблюдать все перечисленные производителем гальванического элемента рекомендации по зарядке и хранению, не допускать чрезмерного разряжения. Нежелательно надолго оставлять автомобиль открытым, либо оставлять на ночь на улиц. Низкая температура отрицательно сказывается на электролите.

Влияние системы I-Stop

Система управления увеличивает нагрузки на аккумуляторную батарею во время работы. Осуществляется из-за постоянного старта и стопа мотора при остановках. Поэтому, за счет снижения затрат топлива сильно повышаются нагрузки на аккумуляторную батарею.

Максимальная нагрузка на гальванический элемент осуществляется во время запуска двигателя. Затем, потеря заряда незначительно компенсируется работой генератора, во время езды.

Стабилизация и инициализация

Работа аккумуляторных батарей строится на взаимных преобразованиях энергии. При этом на выход подается постоянное напряжение, необходимое для работы электронных компонентов автомобиля. При снижении емкости соответственно может измениться выходное напряжение, что отрицательным образом скажется на работоспособности бортового компьютера.

Отзывы

Согласно отзывам владельцев наиболее популярны на территории РФ аккумуляторные батареи бренды Bosch. Данные производители производят качественные аккумуляторные батареи по приемлемой цене. Наиболее популярной моделью является Bosch S4-02, Которая подходит для большинства автомобилей.

Заряд в амперах показывал до минус5А, а так 1-2А. Чего и где меряется параметр.

Сергей, а инициализацию не делал? 1-2 A., тока зарядки низковато для АКБ в зимнее время при довольно таки не малых нагрузках, тем более при начальном batt_soc 58%. А то что начал показывать 85%, так это может быть не корректное значение при не выполненной инициализации. Меня, честно сказать, смущает низкое значение зарядного тока (1-2 A). Инициализация лучше и корректней делается на горячую, сразу после поездки. Срабатывания i-stop не есть показатель корректно настроенных параметров зарядки АКБ блоком PCM.

• Откуда: оттуда
• Клуб RMC: Я не в клубе
• Машина: Пешеход

а у меня АКБ видимо не вынесла морозов((( я-стоп ушел и не вернулся даже при 0 градусов((( Напряжение АКБ по сигнализации показывает в пределах 12,6. Напряжение на АКБ в движении по той же сигналке - от 14,1 до 13,8. Когда ждать возвращения я-стопа?

• Откуда: Москва-Химки
• Клуб RMC: Cx-5
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
• Имя: Сергей

Сергей, а инициализацию не делал?

Второй раз снимал и ничего не делал кроме руля и стекол.
Такие же значения зарядки в 1-3А были и при 58% бат_сок. Точнее с осени как приобрел ЕЛМ. Писал выше сегодня в минус уходил ампераж заряда.

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

• Откуда: город-курорт Горячий Ключ
• Клуб RMC: Cx-5
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
• Имя: Анатолий

Sergik77 , Я бы на Вашем месте сделал инициализацию на горячую, сразу после поездки нужно скинуть минус АКБ минут на пять. А далее вот по этой правильной инструкции, начиная с пункта 2 и не забываем закрывать капот перед запуском двигателя (я её уже не раз обкатал) id0117i0801000.pdf 328,67К 101 Количество загрузок А вот после этого померите зарядный ток, думаю должен быть выше.

• Откуда: Москва-Химки
• Клуб RMC: Cx-5
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
• Имя: Сергей

Sergik77, Я бы на Вашем месте сделал инициализацию на горячую,

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

• Откуда: Санкт-Петербург
• Клуб RMC: Cx-5
• Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
• Имя: Борис

Если система такая умная, то как тогда получается, что плотность 1,285, а бат_сок при этом 50? Вы можете подтвердить вышесказанное какой-нибудь ссылкой? что-бы не вводить форумчан в заблуждение

Не путайте божий дар с яичницей. Плотность эл-та абсолютно никакого влияния на Батт_Сок не имеет. Этот проклятый, мифический Батт_Сок величина виртуальная, вычисленная черт знает по какой формуле, и на мой взгляд весьма приблизительная, такая же как средняя температура по больнице. У меня здесь уже был разговор с одним форумчанином по поводу температуры АКБ, может вы знаете где находится термодатчик АКБ? Это такая же виртуальная величина, высчитанная блоком РСМ из показаний температуры ОЖ и температуры окружающего воздуха.

По поводу верить мне или не верить, ваше право мне не доверять, делайте так как вам советует вами уважаемый befit. Я вынужден был, в девяностые годы, почти десять лет проработать аккумуляторщиком и неоднократно разбирал "прокипяченные" АКБ, тогда это приветствовалось, уверяю вас картина удручающая.

Когда я купил Мазду СХ5 и через шесть месяцев столкнулся с проблемой АКБ, то был в шоке от произошедшего, что и послужило причиной начала этой темы. С того момента начались мои попытки найти хоть какую-то литературу по нашей системе зарядки. Её очень мало. Известно, что разрабатывалась она в концерне Форд, и в Мазда Моторс она попала, когда МАзда работола под Фордом. Описание этой системы очень скудное, но суть ее работы приблизительно такая как и было мной написано. Если найду ссылку то обязательно выложу. Могу только сказать, я достаточно неплохо знаю как должен заряжается АКБ на машине, и как он должен заряжаться от ЗУ, и цели вводить в заблуждение форумчан, никогда не имел.

P.S. И последнее, если уж вы такой умный, то давно могли бы не здесь, а в поисковике задать вопрос "Принцип работы интеллектуальной системы заряда АКБ автомобиля". Удачи.

P.S. Нашёл ссылку, но там слишком обобщенное объяснение, но в русле моих рассуждений: rudovanie/3.htm

я могу только предположить, что плотность в АКБ интеллектуальной системой зарядки при расчете Бат-сока просто не используется. И если не была проведена инициализация АКБ (или же она по каким-то причинам была проведена не полностью, неверно и прочие радости), то и Бат-сок будет рассчитываться неверно исходя из параметров, которые "прописались" в мозгах. Поэтому и при нормальной (хорошей) плотности здорового АКБ показатель бат-сока будет заниженным. НО это только мое непрофессиональное мнение

Еще раз, с удовольствием могу повторить, Вы умнее некоторых форумчан! Так держать!

Читайте также:

  
• Установить видеорегистратор на андроид бесплатно
  
• Замена ремня генератора на пежо 3008
  
• Свечи бриск l15yc 0001 можно ли ставить на ваз 2109 инжектор
  
• Где находится датчик уровня масла на ваз 2109 карбюратор
  
• Видеорегистратор скрытый на форд